17:43の只見発車時に、悪天候の寒い中にもかかわらず、地元民の方々が列車に手を降ってくださっていることに感動を覚えました。

雪国で生活する方は本当に大変だと感じます。JRの方々が安全第一で積雪の中で電車を走らせるのも並み大抵の努力では出来ないと思います。ありがとうございます。

「絶景」と言うと見晴らしの良さ、視界が広がる風景を思い浮かべるのですが、雪に閉ざされた景色もまた「絶景」ですね。昨年は会津鉄道＆磐越西線を経験しましたが、この動画を見て、「只見線を欠いたままではいけない」と改めて思わされた次第です。

8年前の同じ時期に18きっぷで都内から日帰り強行軍で乗りに行きました 不通区間発生前だったので､小出→会津若松の全線運転の列車に乗ってきたのですが､ やはりこの時期の只見線沿線はすごい雪景色ですねぇ

綺麗な、良い動画を有難うございます。 20数年前のこの季節に、逆ルートで只見線走破をしました。 雪に負けじと走る列車、豪雪の沿線風景、そして普段通りのの生活列車だったここの気動車に 乗ってから、当時の撮り鉄、乗り鉄中心だった自分の考え方、行動が変わりました。 懐かしいですねぇ。

真冬に只見線に乗るとは、なかなかチャレンジャーですね。 でも、とても綺麗な映像でした。寒い中手を振って見送って いただいた地元の方々のおもてなし、うれしいですよね。

感動の一言です

列車の車窓だけでなく、バス乗車やホームの様子まで.........真冬の秘境只見線に行った気になりました。 編集もすばらしいです。感動しました。ありがとうございます！！！

私のひいおばあちゃんの家が只見にあるから、こうやってKZfaqrにあるとなんか嬉しい( ˙-˙ ) 只見は、秋は紅葉、春は新芽や桜、冬は1面真っ白な雪景色がとても綺麗ですよ！皆さんもいい所なので是非言ってみて下さい！！！

通学で薮神から小千谷まで電車使ってました。懐かしいです。朝の只見線は高校生でギュウギュウでした。

変わった、しかし非常に興味深い視点。 見るのがとても楽しいです。（下手な翻訳に対する謝罪 - 私は英語です）

やっぱり田舎のローカル線にはキハ40が似合いますね。

素敵な動画有り難うございます。 乗って応援ですね！ 私は夏に小出→会津若松乗り通しました。 冬の只見線を維持管理される方々には頭が下がる想いです！

なんか幻想的で良いな・・・

この辺りは豪雪地帯で良く運休すると聞いていました。職員の方々の苦労が偲ばれます。

一年前はこの風景が当たり前だった。先日、大白川駅を車で訪れたが1月下旬なのに積雪がほとんどなかった。今なら大白川から只見町間通行止めの道路をランドクルーザーなら通れそうな妄想をしました。丸山スキー場も積雪はそんなに無さそうです

凄いな～まさに秘境！

雪景色は見る分には綺麗ですよね…

2年経った今、第6只見川橋梁もだいぶ様になってきました 全線開通したら絶対乗る！ていうか、しなくても乗る！

まごうことなき絶景ですなぁ

災害で道中 会津川口～只見 復旧してないから代行バスなんですね。 自身は会津から新潟へは深夜 磐越道で走り抜けただけなのでわからんでしたが 日中 こんな感じってのが よくわかりました。

最高の動画！

Wow so beautiful, next time I go to Japan, I will visit this area.

風の噂的に聞いた話では　鉄道があることで自分たちの地域が全体的に知れ渡るから鉄道を残したい　という考えがあるようですね。鉄道が持つ「金銭」「収支」「乗客数」などには表われにくい価値・意義を理解していて、遠方に住む私も嬉しく思います。そのような要素があるから私は鉄道が残って欲しいと思っているから。ＪＲ東日本はこの路線を止めたがっていたようですので、「もう止めてやる！！」と思わせない取り組みが必要ですね。　観光列車なども一つの手段ですが、ＪＲ的広域鉄道は「主な地域」～「主な地域」を結ぶのも大きな使命です。「ローカル路線バス乗継ぎの旅」を観れば、路線バスは「その地域内の移動」に適しており、「主要地域間を結ぶ」のは苦手なことが解ります(路線を残せない）。 高速バスも「乗車のみ」「降車のみ」バス停あり。鉄道のように「乗車・降車」双方をこなせないなどの制約があるので「高速バスがあるからもう鉄道は要らない子」と短絡的に決めつけると大変です（日高本線問題の動画コメントで「要らない子」とか言い放った輩が居た）。 要するに、只見線を続けていくためにはまず ●『　新潟県～福島県間の移動・交流拡大　』を図っていく。 その上でこの地域に遠方から人が来てもらうための観光的な取り組みを自治体と鉄道会社が共に進めていくこと。 　→鉄道会社は新幹線駅がある浦佐駅まで全便直通運転＋「全線通じて乗り通せる」便数の確保 　→自治体・住民は「ソフト」あるいは「ハード」、またはその両面からの観光的取り組み 可能であれば運転速度向上などによる高速化。どの地域にも言えるが駅周辺に生活機能(商店・公共施設等）を集め、車を使えなくても生活出来るような取り組みを地道に続ける。（更に言えば線路の「線形改良」が予想される箇所はそれも織り込んでおくことができれば後世で揉めずに済む） 追加： ＪＲ東日本が「どうしてもこの路線からは手を引きたい・辞めたい」と思ってしまったときのことも想定し、ＪＲ以外の鉄道事業者が運営できる制度・会計・列車運営体制の想定もしておければ尚良いですね。

あ～っ、残念！子供の頃に遊んだ会津若松ｰ七日町駅の風景を見たかったですぅ・・・。

最近は青春18きっぷで東京から小出経由会津若松郡山周り上野東京を日帰りでやることが、ダイヤが厳しくなりやりにくくなりました。上記逆周りも困ります。 東京の終電時間切り上げになると更に難しいのです。 東京メトロや私鉄の始発時間をあと１時間早くしてもらいたいです。 東京、上野、新宿から始発に乗れるような東京メトロ、私鉄のダイヤにしてもらうことをのぞみます。 新幹線ワープでは芸が無いので。 私のような世代には、夜行も無くなりつまらない鉄道時代になりました。

何の編集ソフトを使って編集してるんですか? いつも思うんですが編集上手いですよね...

今週会津に来てたんですね。この日は朝はやくから会社の駐車場の除雪をしてました。　でも雪で仕事が中止になりました。

Great Video.greetings from Germany

一度は、乗って観たです。

キハ４０が取り替えられるとのことですね。そのキハ４０をＪＲ北海道キハ４０の暫定的な延命に使えれば良いですね。

なんか鉄子の旅の横見さんがやってましたねw

UK'S Network Rail Would have been in absolute chaos about one foot of snow ago.

16:07 1日3本、減ったなあ・・ かつて(S47)は上野行の直通急行含め7本もあったのに

全線開通までキハ40が残らないようですので、一部不通でも、今のうちに乗っておくほうがいいですね。

速度制限がキツい😨

地元駅が映っててびっくりした。 撮り鉄にはスルーされる駅なのにな。

休みに鳴ると只見線が見えるR253線を取ります。

切符拝見するとかって言うのも田舎特有よね

🙀🙀🙀