【戦前から複々線!?】関西私鉄最長の複々線がスゴい!! 京阪ぶらり途中下車旅《第6弾》萱島~京橋/京阪乗る人おけいはん

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3 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます！今回は今回は京阪ぶらり旅シリーズ第6弾ということで、萱島駅〜京橋駅までをマニアック視点で楽しんでいきます。
【訂正】2:46 西山荘←西三荘
10:36 2020年終了←2021年終了
第5弾はこちら→ • 【京阪電車】回送しか通らない踏切!? 迷要素...
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Пікірлер: 179

@tk_railwaychannel 3 жыл бұрын

【訂正】2:46 西三荘が西山荘になってますすみません...。 10:33 2020年終了←2021年終了

@user-fw9ho4re4b 3 жыл бұрын

前は土居から森小路がちゃんと見えてたんですが最近はかすんで・・・スマホの見過ぎですわ

@user-KuronoasanGood 2 жыл бұрын

7:59 ←土居が土井になってます！

@user-ml9ry6hc6w 3 ай бұрын

@@user-fw9ho4re4b 1:36

@toru2997 3 жыл бұрын

千林で生まれ育ちました。高さ1.8mくらいの高架の下、屈んで自転車でよく通ったのがいい思い出です。

@user-iv2ky9se6n 3 жыл бұрын

わかりやすく情報量の多さに作り手の心を感じる動画でした！これからも、楽しみにしてます！

@user-mo2wp1ge9o 3 жыл бұрын

ここまで来ましたか～今回も面白かったです！やっぱり複々線は見ごたえがありますな～

@SD-uj8rg 3 жыл бұрын

京阪乗る人おけいはん♪ 時々出てくるギャップに草今回も楽しんで拝見させていただきました！いつもワクワクする動画をありがとう。

@user-hs3eo7fp5k 3 жыл бұрын

今回も面白かったです！

@user-rc2ds5dg3b 3 жыл бұрын

土居－滝井間はもう少し離れていたんだけど、８両対応にするときに土居は滝井側に、滝井は土居側にホームを伸ばしたのでむっちゃ近くなったなと記憶しています。

@user-pv6fx5qp9n 3 жыл бұрын

開業当時、併用軌道(京街道を通っていた)であったため『野江の七曲り』と呼ばれるほどカーブが多い区間で時間が掛かるため京橋～守口間複々線による専用軌道化で時間短縮が図られました。その為、現在の野江駅の所在地は今里筋線の関目成育の名前にある、成育(の南側)にあり、開業時は谷町線の野江内代駅すぐそばにある榎並小学校付近にありました。

@user-pu6um6pt2u 3 жыл бұрын

第7段も楽しみです😊

@tk_railwaychannel 3 жыл бұрын

ありがとうございます！

@user-kq6lh4qr9g 3 жыл бұрын

今回も密度濃くて面白かったです！ひとつだけ、「西三荘」です！

@user-mh4wx6kz1z Жыл бұрын

若いのに中々勉強されていて、感心します。私は約50年間、京阪沿線住まい。昔の事に少し詳しい？ので知る限りの事を。以前、萱島駅が最寄りで地上複線時代。高架複々線工事の際、神社の神木を切るのかと大騒ぎに。守口市駅は今より大阪方に有り、車庫の跡地に京阪百貨店が開店。初めての百貨店でノウハウが無く、北浜駅近くの三越百貨店に社員を出向させた。土居駅・滝井駅間の戦前複々線化時は2～4両編成だったので気に成らなかった？森小路駅は阪急淡路駅へ支線建設計画があったとの事(当時の新聞に掲載のコラムより)。旧京橋駅は地下に改札口が有り、環状線沿いに100㍍位歩いた記憶が。1970年の大阪万博に合わせて高架複々線化の新駅に。旧駅のフェンスに掲示されていた完成予想図には、高架駅は現在の屋上に駐車場は無くホーム上屋のみの島式3面6線で環状線を跨ぐ形。皆が鶴橋駅の様に環状線と直接繋がると思っていたら離れ離れに。駅ビルの中に商業施設が入り、開業時のCMは「ビルの中を電車が走る、駅の下にはニューモードの花が咲くよ、おしゃれな散歩道、京阪モール」(恐らくナニワのモーツァルト、キダタローさんの作曲)。驚いたのは改札とホーム又はコンコースを結ぶエスカレーターの長さ。特に下りは慣れるまで怖かった。最近、JR学研都市線の京橋駅の地下化が話題に。玉造筋の延伸で両駅間が分断される？イラちの大阪人が横断歩道の信号待ちでイライラする絵が浮かぶ(大阪駅東口の様に)。道路をアンダーパスさせるのは無理？国道1号線とはＴ字路に成り慢性的渋滞は必至、そこ迄考えているのか？お役所仕事の匂いがプンプン。広大なイオン跡地を有効利用すべきでは？

@user-rg6hn2fp5t 3 жыл бұрын

京阪のラッシュは凄まじかったね。あんなラッシュは未だ経験した事ない。

@user-bz4pz9ox4n 3 жыл бұрын

森小路にはかつて『森小路ミリオン』と言う映画館がありました（現在はスーパーになってます）森小路ミリオンの売店のオバハンはむちゃくちゃ無愛想で森小路ミリオンに映画を観に行く人達にはとっても有名でした

@yakiko-nq7lo 3 жыл бұрын

知ってます廃止になる前に地下にゲームセンターがあり学校帰りに途中下車して寄り道→おばは……お姉さんがいました

@nfkazumi6491 3 жыл бұрын

昔はミリオン座っていってました。

@user-wl5li3fi4z 3 жыл бұрын

懐かしく拝聴しました。

@h_arlymax4566 2 жыл бұрын

千林駅を学生時代利用していましたが、各駅停車がしばしば完全に停車しないのにドアを開けることがありました。余談ですが、千林商店街の歌があり、デューク・エイセスという有名コーラスグループが歌っているそう🎶

@user-vu7yj3qi2j 2 жыл бұрын

私が子供の頃に守口車庫があり昔は守口市駅は踏切が有り土居駅から高架でした!

@workingstudent 3 жыл бұрын

次回（？）の淀屋橋までと中之島線にも、土居滝井千林級の駅間短いエースが目白押しなので楽しみにしてます〜

@mint-wc4bz 3 жыл бұрын

5000系のドアがシートになるところですが、ブラインドの設置ができないため窓は熱吸収ガラス、シート下にヒータが設置できないため屋根の空調機はヒートポンプにして温風をドアの戸袋の両端にダクトを設置して暖房していました。

@kirito_orange Жыл бұрын

5000系か…懐かしい😢

@fieldchopper7226 3 жыл бұрын

5:32終わりの見えない還暦師匠

@tk_railwaychannel 3 жыл бұрын

13000系の増備で消える可能性が高いですが，私はまだ安泰だと思ってます...w

@user-qb8ji7qi3y 3 жыл бұрын

あの103系トップナンバーより古いのが現役ってオソロシイ😆😆😆 関西私鉄の車両整備はダテではない。

@7toms786 2 жыл бұрын

こういう、動画🎦凄くいいネ〜🎵👌💘

@user-ls7sf2el4u Жыл бұрын

2006系及び2008系の顔がかわいい

@user-yl5sg2rn7t 3 жыл бұрын

京橋の旧線ルート上にあるグランシャトー

@user-xc7iq3hs3l 3 жыл бұрын

関目と野江のほぼ中間の住人ですが、さらっとスルーされてて草

@user-mh4wx6kz1z Жыл бұрын

私が最初に働いた最寄り駅が関目駅。しばらくして谷町線延伸で関目高殿駅が出来て、試し乗りでわざわざ天満橋駅経由で帰った記憶が有ります。

@suzuganko5149 3 жыл бұрын

たまたま学校帰りに新造された13000系の6両編成を見れました〜！

@kourogi-cricket 3 жыл бұрын

出た……土居・滝井・千林！中川家のネタにもされる短さ！

@tk_railwaychannel 3 жыл бұрын

谷町線「この電車は都島行きです」中川家「うわぁ〜大日行かへんやん！」こちらのネタもお忘れなく←

@kourogi-cricket 3 жыл бұрын

@@tk_railwaychannel 地下鉄繋がりで御堂筋線の中津止まりも…… 家に帰られへんは新幹線も間に合わへんは……

@iroha2609 3 жыл бұрын

2:28　当時、柴原は上りの終点というか、下りの終点は南茨木で、門真市まで延伸された時点の上りの終点は大阪空港でした。

@user-ud1fx3pf4f 3 жыл бұрын

森小路の高架下路線バス走ってましたよ❗森小路駅前のバス停ありましたよ‼️

@user-be5qs3rr9f 3 жыл бұрын

ついに京橋まで来ましたね！京阪ぶらり途中下車の旅シリーズ、もうそろそろ最終回？悲しい😭😭

@tk_railwaychannel 3 жыл бұрын

まだ支線2路線と京津線・石山坂本線があります(??)

@user-be5qs3rr9f 3 жыл бұрын

@@tk_railwaychannel 本線以外も考えてるんですね！嬉しいです😊

@ObakanoOni-san 3 жыл бұрын

京阪京橋駅のアンスリーのフランクフルト好き

@user-nh4uz1xt8p 3 жыл бұрын

うん。あれは美味い(^_^)

@union9800 3 жыл бұрын

そこ出すと思ったんだけどな。

@penta0kun 3 жыл бұрын

ホームのやつかな？買ってたな〜。今もあるのかなー

@ObakanoOni-san 3 жыл бұрын

@@penta0kun まだありますよー！

@penta0kun 3 жыл бұрын

@@ObakanoOni-san ご返信ありがとうございます！まだあるんですね！最近は車で帰ってしまうので中々使ってないです。今度久しぶりに買ってみます！！

@user-bf6lc9hb6o 3 жыл бұрын

なんと、京阪電鉄複々線は、関西最長。東武スカイツリーラインが私鉄最長。しかも、車玲60年の還暦列車がいる。京阪2200系。南海電鉄の6000系も還暦列車。

@user-zt5lv4yw4u 3 жыл бұрын

大坂孝幸さんこんばんは。私は1月17日に河内長野駅で南海6000系、近鉄丸顔の両ベテラン電車が並んで停車しているのを見かけましたよ。それと余談になりますが。他のKZfaqrさんが投稿した映像を見て知ったのですが。白塚車庫にシリーズ21(5820系)がやってきたそうですよ。

@user-fs9xc8uw9j 3 жыл бұрын

やっぱり昭和に製造された車輌は頑丈ですね!! 60年走り続けていまだ現役とは……　　恐れ入りますm(__)m 次は古希を目指して頑張ろ～✊

@user-zt5lv4yw4u 3 жыл бұрын

@@user-fs9xc8uw9j さんこんにちは。南海と京阪には製造されてから60年経っている車両がありますが。阪堺電気軌道のモ161型は昭和3年製なので製造されて93年経ってますよ。

@user-by7dj2cu9l Жыл бұрын

やっぱ千林~滝井~土居区間駅間の短さはすごい。

@user-by7dj2cu9l Жыл бұрын

ちなみに土居〜守口市間も短かったような気がします。

@user-tf5mr6uf4r 3 жыл бұрын

京橋・地上駅も、地上駅の天満橋駅終点も、子供の頃に乗ったのでかすかに覚えています。環状線からの乗り換えは、駅前商店街を歩かねばなりませんでした。京橋駅が高架化されると聞いて、鶴橋駅のように便利になるかと期待しましたが、現状のようになりました。(しかし、京阪はツッコミどころが多すぎて困ります。）

@kizineko_tama 3 жыл бұрын

複々線区間の内側線を走る優等列車の運転士さんもさぞ気持ちいいでしょうね。

@highwood5573 2 жыл бұрын

守口市駅は守口車庫があった頃、現在のミスドより淀屋橋寄りにホームがありました。高架工事時の仮設駅のころは逆にアゴーラホテルより出町柳寄りにホームを移設していました。

@user-zw8rj7xc4k Жыл бұрын

今から60年前、私京阪電鉄の豊野駅に住んでいたのですが、転勤で全国津々浦々に赴任した為、豊野駅を見ていません。何と、豊野駅が無くなっているのに、驚きました。豊野駅駅近くに住んでいた為、通勤時走り乍ら電車にかけ乗ったものです。今、この動画を見ると隔世の感があります。動画の配信有難う御座います。😌

@user-zx3xx8yq4t 3 жыл бұрын

6:49滝井～土居間と同じく駅間距離が400メートルの区間は南海本線の岸ノ里～玉出間もありましたが1993年に高架化と同時に統合され岸里玉出駅となり消滅しました。

@user-kf4dv8kh2u 3 жыл бұрын

昔は、西三荘〜古川橋の間は駅は無かったのですよ。昔の門真駅が改名したのが西三荘です。

@TheKANEDA28 3 жыл бұрын

2600系はあのおちょぼ口みたいな標識灯が好きです。なんか可愛い。

@tk_railwaychannel 3 жыл бұрын

私はあの標識灯をガイコツと呼んでます笑

@user-vn1go8ox3s 3 жыл бұрын

高校が守口やったんで、行きは京橋～西三荘、帰りは守口市～京橋まで利用してました。

@user-zy3lz4ls3u 3 жыл бұрын

電通大高ですね私は高校が香里園だったので朝は守口市駅から普通帰りは急行でした

@user-oj2up5fi2e 3 жыл бұрын

森小路駅の興味深い蘊蓄ですね。

@jn6435 3 жыл бұрын

05:50 2600形非常に珍しい隣接パンタグラフも気になるポイントです。

@user-si2ko7bo2z 3 жыл бұрын

土居出身です。土居は大昔に、大阪市電との乗り換え駅やったんですよ。ですからその間はアーケードのある商店街になっています。大阪市電は現在、大阪シティバスの守口車庫になってます。

@user-zt5lv4yw4u 3 жыл бұрын

大阪シティバスで唯一守口車庫所属の車両は大阪ナンバーですよ。

@user-vu7yj3qi2j Жыл бұрын

60年前にトロリーバス🚌が有りました。

@user-vu7yj3qi2j Жыл бұрын

架線バスですね。

@user-ny4nu4xn2f 3 жыл бұрын

撮影ご苦労様です。そのパナソニックに卒業後就職して、西三荘駅まで区間急行で行ってました。当時は目茶苦茶混雑してましたよ。すぐ辞めたけど･･･😅😅😅 守口駅前の京阪ホテルだったかな、探偵ナイトスクープでマネキンと結婚式を挙げたいという依頼で使われてました😅

@user-ln6ys9ns2e 3 жыл бұрын

とにかく内容が的確なんですよねーー。こんな動画が作れるキチンとした人間になりたいです(^^)

@hkjomd 3 жыл бұрын

京阪百貨店は、土地があるにもかかわらず周辺住民の反対運動により小さなものになってしまったと聞いたことがあります。大規模な百貨店が建っていたら住民が受ける恩恵は大きかっただろうに、勿体ない…と思わずにはいられないです。

@user-cl3ry1ch6t 3 жыл бұрын

面白い！！でも阪急沿線民😁

@risingsun3921 3 жыл бұрын

萱島が地元です。2600系の渋い顔！まだ現役だったんですね！

@user-wl4nl4eu7x 3 жыл бұрын

個人的には守口市駅から関目駅が好きだな～

@ukiukiukkie5410 3 жыл бұрын

森小路駅に降りたことは無いけれど森小路ミリオンという映画館の語感が好きで森小路といえばミリオン一度も見たことすらないですが今でも森小路といえばミリオン

@user-zz6wb2nx2f 3 жыл бұрын

4館程在る映画館で、色んなじゃんるの映画が、見れました。（タイタニックや、SF、アニメ、成人映画までありました。今は、跡地はスーパーマーケットになっています。

@MrMiyakojima 3 жыл бұрын

ビジネスホテルミリオンと、映画館ミリオンが並びあったなぁ最近は、森小路駅の高架下をバスがくぐる姿も見れなくなった

@nfkazumi6491 3 жыл бұрын

ミリオン座は3本立てが多かったですね。その奥にも映画館があってガメラシリーズはそこで見ました。さらに奥にはボウリング場がありました。倒れたピンがワイヤで天井に収容される釣りピン式でしたね。

@ukiukiukkie5410 3 жыл бұрын

@@user-zz6wb2nx2f テレビで関西地区の映画館情報を放送していたときのアナウンサーの森小路ミリオンという語感が記憶に残ってます

@ukiukiukkie5410 3 жыл бұрын

@@MrMiyakojima 全く知らなかったけど京橋グランシャトーに似てるビルだったんですね

@hakuto181 3 жыл бұрын

守口市駅は通勤快急、通勤準急、深夜急行が通過します。

@user-zt5lv4yw4u 3 жыл бұрын

私は京阪のプレミアムカーに乗車してみたいですね。

@user-sz7ml7hl5c 3 жыл бұрын

10年前まで千林に住んでました。もう引っ越してしまいましたが、なつかしく拝見しました。今「野江」駅で乗り換えるとJRで「新大阪」に行けるようになってるらしいですね。すげ～。むかしは地下鉄やら色々と乗り換えなきゃいけなかったのに。テレビカーはもう走ってないのかな？むかしあのオレンジの車両が車両調整で「淀屋橋行き普通電車」として走ってた時がありました。千林から乗ったことがありました。滝井駅は「大阪国際滝井」女子高、関目駅は「信愛学園高校」女子高の最寄り駅ですね。

@azusatobuline3194 3 жыл бұрын

車体流用初めて聞いた！

@user-ch9cn3ud5e 3 жыл бұрын

大和田って京成にも東武にもありますね。😃💡

@tmotchy93 Жыл бұрын

京成大和田って、八千代市で一番古い駅なのに特急止まらない。

@user-bf6lc9hb6o 3 жыл бұрын

守口市駅の京阪百貨店。開業35年祭‼️😆🎊🎉👏 しかし、車庫の跡地が百貨店とは、再開発がハンパない。

@y.kichijoji3508 3 жыл бұрын

ここ以外に場外駐車場と某宗教施設に市民体育館、ホテルなど結構面積のある車庫跡です

@user-gx9yp3uh4n 3 жыл бұрын

梅田乗り入れについては、阪急にしてやられてるてのが事実。

@user-kf4dv8kh2u 3 жыл бұрын

阪急ナビオの場所は本来、京阪の駅予定地だったそうです。

@user-sx1rg3fo1k Жыл бұрын

生まれたころに複々線が全線開通して複々線使って高校予備校と大阪市内に通ってたけど、混雑はしててもスピードは速くて快適だった。和泉多摩川～喜多見が複々線になった頃、就職で狛江市内に住んで都内に勤務したが混むわ遅いは途中で止まるわで発狂してた。「東京のくせしていまだに作ってないかい！」とね。その後京王線沿線に住んでも昼間の倍かかる通勤ラッシュ。そして10年前に東京から戻ってきて数年この路線で通ったけど、あまりにも寂れててホント哀愁を感じた。「朝ラッシュは46本走ってたんだけどな。。。」

@Tpc520 3 жыл бұрын

中川家のネタで有名やけど、土居と滝井を移動する時、駅員さんから歩いた方が早いで。って言われるみたいですwww

@user-zy3lz4ls3u 3 жыл бұрын

真ん中に内環があるからそうでもないです滝井駅利用者より

@user-yf6ek4qk5l 3 жыл бұрын

蒲生信号所で外側線から転線する上り普通に優等列車が追突する事故があった(ATSは無い時代)。普段利用する東武東上線北池袋↔下板橋より駅間の短い箇所があるとは！

@KizuGa8_0801 3 жыл бұрын

複々線では、110キロ出す事がありますよ！！

@MrMiyakojima Жыл бұрын

森小路のガード下は数年前までバスが走ってた３３（現在の８３）号系統が新森公園前に向かうルートだったが、高殿経由に変更変更したので、この区間は廃止したあとは、森小路駅前のスーパーナショナルは元々、ビジネスホテルミリオンと映画館のミリオンがあった昔は、千林駅が森小路駅を名乗っており、古地図には千林商店街に森小路駅と書いてある

@S.Takkun Жыл бұрын

昔ガード下走っている時代に乗ったことあります。当時は新森公園～大阪駅前間は33と78系統があったような。森小路駅も10年程前にやっとエレベーターが設置されましたね。

@MrMiyakojima Жыл бұрын

@@S.Takkun 33系統はややこしくて、33A系統(総合医療センター～新森公園前)は森小路のガードを通らずに、高殿経由だったはずです？

@S.Takkun Жыл бұрын

@@MrMiyakojima さんそうですね、ややこしやです。花博や地下鉄（大阪メトロ？）今里筋線の関係で新森公園発着の路線はかなり変更がありました。以前は新森公園～布施駅北口だったのが、今は上新庄～布施駅前になったりと。京阪電車なのにバスネタになりすみません。他の方が仰ってたように関目駅と野江駅がスルーされたのは、ちょっとさみしいですね。

@4baco358 3 жыл бұрын

2600系の前の窓、開けれそうだけど開けてるの見たことないな。てか、この形の前面の形日本で唯一？

@yoshiyukitaguchi862 3 жыл бұрын

門真市駅は昔新門真という駅名で地上駅扱いです。

@tinder3436 3 жыл бұрын

京阪が梅田の方まで伸びてればなぁ

@munetika2 3 жыл бұрын

滝井駅と千林駅を歩いていると、滝井新地のやり手ばあさんに誘われます :)

@fmyukio1086 3 жыл бұрын

京阪の中書島から淀は駅間がとても長いです

@user-qj2xg6wx1k 5 ай бұрын

西三荘駅パナソニック前ですね門真市駅ですか世界のサンヨー!

@shingoyoshikawa7594 4 ай бұрын

寝屋川市在住ですが、親戚が守口にいるし、なぜか中学校の同窓会はホテルアゴーラ守口（というか旧プリンス守口）で開催される（常任幹事が守口在住という理由ですｗ）ため、コロナ禍まではよく利用していた守口市駅。ですが、ショッピングはポイント利用の関係で西友のほうが便利なんですよ、おけいはんポイントは用途が少なくて・・・（苦笑）。

@user-ch9cn3ud5e 3 жыл бұрын

普通の車両は古い車両がたくさんいますね。😃💡

@saemta667 2 жыл бұрын

戦前、すでに梅田に乗り入れていた“新京阪電車”が、戦後のどさくさで阪急に乗っ取られましたからね。

@user-wf3ht2yc9m 3 жыл бұрын

小田急より複々線相対式ホーム2面4線のなかでの元祖!

@seiriosoji 2 жыл бұрын

東武伊勢崎線の複々線の延長距離が京阪を抜いたのは2001年の工事完了時ではなく、 1997年に越谷までの区間が完成した時ですよ。

@user-rg8eu4vi8u 3 жыл бұрын

2:32 補足をすると、元々大阪モノレールは南茨木-千里中央間が1990年に開通して、その後に柴原阪大前へ、そして1997年に大阪空港と門真市にまで延伸して、現在の日本一の長さのモノレールが出来たってわけです。

@user-zz6wb2nx2f 3 жыл бұрын

守口車庫がなくなったのは、高架が新門真(門真市)まで完成時に無くなっています。寝屋川までの高架は、それから、何年か後の話です。また、梅田への路線は、蒲生信号所(野江の先地上部辺り)から分岐の説もあるらしいです。

@user-zz6wb2nx2f 3 жыл бұрын

因みに、森小路駅の近くに国技館が嘗て在ったそうな。

@firevarious 2 жыл бұрын

小田急電鉄が複々線化工事を進めていた頃、小田急の担当者もこの京阪の複々線を視察したらしい

@user-kf4dv8kh2u 3 жыл бұрын

面白いかったのですが、間違った情報も散見してましたね。森小路は15年程前迄、市バス33系統がくぐり抜けて、新森公園迄行ってました。

@user-pv6fx5qp9n 3 жыл бұрын

新森公園行きのみ森小路駅を通り、大阪駅前行きは国道163号から関目高殿を通り、国道1号を北上して合流するルートでしたね。

@asukitaful 2 жыл бұрын

0:49なんか右の連結部先頭車と中間車がくっついてるように見えるけど気のせい？

@69tomita1 Жыл бұрын

日本最短距離は60メートルです

@user-bb5lj3bz2z 3 жыл бұрын

ただ、京都・滋賀方面に行くには新快速の方を選ぶ。京阪は出町柳までしかなのが難点。

@reiji406 3 жыл бұрын

京阪沿線民としてはお馴染みの路線

@tk_railwaychannel 3 жыл бұрын

もう何回特急で通ったかわからない...()

@reiji406 3 жыл бұрын

@@tk_railwaychannel 土居滝井とか森小路とか見慣れすぎて凄いって思わなくてなった（）

@yy.3126 2 жыл бұрын

懐かしいナア😢昔、彼女の家が千林商店街でクスリ屋をやっていて、ダイエー発祥の店があったと、話題にしてた😢門真といえば、ヤッパ松下電器ですよネ😁Panasonicじゃなくて、松下電器の時代が懐かしい😢淀は、競馬場ダシ😁ホント京阪って、降車して良いトコロが一杯アル🤧

@OroblancoTree 3 жыл бұрын

守口市駅は優等種別停車駅なのですが、朝はがらりと様子が変わる癖のある駅です。 7~8時台の淀屋橋方面は、優等種別はほとんど守口市を通過してしまい、区間急行以下しか止まらなくなってしまいます。

@tk_railwaychannel 3 жыл бұрын

通勤準急・通勤快急ですね。

@ufj24 3 ай бұрын

小田急の経堂に似てる

@nanaki1006 3 жыл бұрын

5分ヘッドダイヤやってたときが頂点だったな

@user-bz4pz9ox4n 3 жыл бұрын

15分ヘッドダイヤになったとき青っぽいパスケースを貰ったのを覚えてます（ビニール製のペナペナ品）小学生だったのでその後ソレがどうなったのかまでは覚えて無い

@user-fe8pu5kl3v 3 жыл бұрын

アナウンスが南海と一緒なのにパナソニックになってますね。プラズマクラスターのシャープでない

@user-pm8gy7wc7e 3 жыл бұрын

2:32 南茨木じゃね？

@烏杜 3 жыл бұрын

13:29の人、駆け込み乗車しとる、、、

@ufj24 3 ай бұрын

土居滝井は新馬場みたいに統合できないものか

@user-tj9qh9wj4y 3 жыл бұрын

京阪5000系もいよいよ今月で終了ですね。

@junichiueda6546 3 жыл бұрын

民鉄×→私鉄の方が言い方落ち着きます。

@user-zu7fo1kj8t 3 жыл бұрын

JR最長複々線は西日本、私鉄最長複々線は東日本(東武)にありますね！

@user-zk3py3bf9b 3 жыл бұрын

新京阪（今の阪急京都本線）を阪急に強奪されたから京阪本線に注力せざるをえなくなった

@user-zt5lv4yw4u 3 жыл бұрын

こんばんは。実は阪急京都本線茨木市駅と高槻市駅に枚方市駅からの京阪バスの路線バスが乗り入れているのもそのためである

@Hisui_Semi 3 жыл бұрын

@@user-zt5lv4yw4u なお京阪バスで1番のドル箱路線な模様。(阪急高槻〜枚方市駅) ま、あの区間はえげつない本数走ってるからね

@user-zt5lv4yw4u 3 жыл бұрын

@@Hisui_Semi さんこんばんは。枚方市駅と阪急高槻市駅JR高槻駅を結ぶ京阪バスにとってドル箱路線ですか。確か阪急沿線で唯一高槻市だけは阪急バスの路線バスが運行されてませんからね。

@user-zt5lv4yw4u 3 жыл бұрын

それて阪急茨木市駅とJR茨木駅には京阪バスの他近鉄バスも乗り入れているよ。

@ufj24 3 ай бұрын

新京阪のままだとお荷物では？梅田へは阪急頼みだし自力で梅田へは難しい　淀屋橋延伸も奈良電の株売却がだいぶ寄与したみたい

@upperrankfour_zohakuten 3 жыл бұрын

京阪といったら中川家礼二w

@user-kf4dv8kh2u 3 жыл бұрын

ますだおかだの増田さんも最寄り駅は古川橋。ってか、中川家と増田さんはご近所。

@user-mm1fx9le7z 4 ай бұрын

西三荘

@yakiko-nq7lo 3 жыл бұрын

昭和50年前期は、大和田駅は、高架駅ではなく踏み切りがあった更にそれ以前門真市駅は、門真駅から、名前が変わっている複線話になっている為、京阪には、寝屋川市駅香里園駅間に廃止になった駅も存在する

@tk_railwaychannel 3 жыл бұрын

高架化前の大和田駅は今の萱島的ポジションでしたね。2面4線の追い越し駅で大和田止まりというのも昔はありました。

@user-nu7tz3fp1u 3 жыл бұрын

寝屋川市〜香里園間の駅は豊野駅です。六十年代に廃止になったようです。理由は、寝屋川市駅の移設に伴うものらしく、今よりも、大阪方にあった駅を現在の位置にしたために、廃止になったようです。

@user-vu7yj3qi2j 3 жыл бұрын

寝屋川市駅と香里園駅間には昭和38年頃まで豊野駅があったと存じます!

@user-qs8gv7wp1l Жыл бұрын

京阪京橋駅と言えは、名物のフランクフルトは、紹介してほしかったです。

@yusato1968 3 жыл бұрын

京阪は駅停車時のブレーキ操作にどうも違和感があります。駅進入後、最初十分減速、その後制動を緩め低速で停止位置に合わせに行く。元々大阪メトロばかりのっていたので。メトロは、減速しだすとあまり加速度（減速度というべきかな）が、変化せず停止しちゃう感じなんですよね。なれの問題なんでしょうけど、色々条件が違ったり、方針が違ったりなんでしょうかね？

@tk_railwaychannel 3 жыл бұрын

京阪は分岐器のある駅や踏切に隣接する駅では構内にATS制限速度(ホーム中程に制限30など)が設けられています。いずれもオーバーランしないようにするための対策です。運転手は一段制動で減速せず、まず構内制限に目掛けて減速し、その後停車目標に合わせて停車するんですね。