【長車】ボンゴブローニイって標準ハイエースより長く見えるのに4ナンバーなの！？その理由は！？〜ゆっくり解説

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【長車】ボンゴブローニイって標準ハイエースより長く見えるのに4ナンバーなの！？その理由は！？〜ゆっくり解説

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Жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます！！
はじめましてm(_ _)m
車のゆっくり解説チャンネルです。
チャンネル登録よろしくお願いします！！
このチャンネルは、ちょっと気になる「名車」や忘れかけてた「珍車」
メーカーさんの想いが届かなかった「しくじり車」などを茶番劇を交えて解説致します。
【解説メンバー】
----------------------------------------------------------------------------------------------
▶︎『妄想メカニックちゃん』
　整備士で車に詳しい女の子です。
　19歳ですがなぜか昔の車の知識も豊富。　
▶︎『JDちゃん』
　流行に敏感な社長令嬢の女子大生です。
　いつも変な車を浅い知識で買っちゃいそうになります。
----------------------------------------------------------------------------------------------
このチャンネルの解説は独自の解釈や感想なども含みますので
「そうなんだ〜？」「へ〜？」と何となくご視聴ください！笑
また、記載される情報は出来るだけ調査して公開しておりますが、
間違いや誤表記があった場合は暖かく見守って頂ければと思います。
↓BGMはこちらからお借りしております。
dova-s.jp/
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#ゆっくり解説　#ゆっくり車解説　#しくじり車　#名車解説

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@mousou_car_guide Жыл бұрын

【訂正】4:52頃のエンジンの解説はワゴンに該当する内容でバンの内容ではありませんでした。ご指摘いただいた方が詳しく教えて頂きましたので転載しておきます。 ---------------------------------------------------------------------- バンのエンジンは2.2リッターディーゼルのR2、タイタンの3リッターディーゼルを馬力ダウンさせた3リッターVS改、ボンゴフレンディの2.5リッターディーゼルターボのターボを外した2.5リッターWL改、最後に2リッターターボ、2リッターガソリンエンジン。 ---------------------------------------------------------------------- 失礼致しました。m(_ _)m

@user-pt5qs2vl1h Жыл бұрын

今日も面白かったです！このCGなら買っちゃうかもね！😂

@lanevo4603 Жыл бұрын

カーセ○サーで近いやつ出てましたよ

@hussyneo Жыл бұрын

ワンボックス車をボンゴ車と言っていた時期がありました

@Fujitani Жыл бұрын

テレビゲーム全般のことをファミコンと言ったり、ペッパーソースのことをタバスコと呼ぶようなものですね。

@takpon9261 Жыл бұрын

今回の妄想CGは稀に見るゲテモノｗｗ

@lanevo4603 Жыл бұрын

近いやつ、カーセ○サーで見ましたねwww

@osami0128 Жыл бұрын

自社製造のボンゴシリーズがしっくり来る。

@user-ov6li3fo4s Жыл бұрын

実は初代ブローニイは、バン＆トラックにクラス初の全グレードにパワステを標準装備化をしたモデルでもある。俳優の故・山城新伍氏をイメージキャラに起用をして大々的にアピールをしていた。

@user-ep7rb2pp4b Жыл бұрын

自分が子供の頃よく見掛けました！…子供だった為か「何で後ろのタイヤだけ小さいの？」と親父に聞いた記憶が有ります(笑)

@taka19791103 Жыл бұрын

ボンゴとブローニーは、シートベルトがドアに挟まりやすいんだよね😅

@user-ln4dq5mx3t Жыл бұрын

免許取って最初の仕事車が最初のボンゴブローニィバンでした。何も違和感なく乗ってたけど、そのあと100系ハイエース乗り換えてがっかりした。80キロ越えると途端に安定性がなく、ハンドルきったときにワンテンポ遅れるとか、ブレーキのバランス悪いとか200万も出してなんでこんな出来の悪い車乗らなきゃいけないのかってずっと思ってた。あまり話題にならないけど初代ボンゴブローニィバンのハンドリングはRXｰ7と同じステアリングギヤじゃないのかと思うくらいソリッドだったし、高速でも安定してたし、5MTミッションもつながり良かったし、走る性能の出来はすごくいい車だった。200系ハイエースもE26キャラバンもなんでああいった車が造れないのか。あ、ちなみに初代ボンゴブローニィディーゼルは2.2L　NAですよ。

@user-sl7zf5xu8h Жыл бұрын

ボンゴもボンゴブローニイも運転しやすかったので自社生産続けて欲しかったですね。

@qwerstyzxcv Жыл бұрын

自分はFF乗用車ベースのミニバンは好きでは無いですが、貨物車ベースのキャブオーバーのキャラバンやハイエースやボンゴや昔のタウンエース等は大好きです。Ｅ24キャラバンロイヤルは今でも魅了を感じます。

@Rye_0825 Жыл бұрын

最後のCG 風邪ひいた時夢に出そう

@pwd301 Жыл бұрын

うちに初代800ccのコーチとそのあとにマイナーチェンジ後の1000ccのコーチがありました。力はなかったけど、亡父にあちらこちらに連れて行ってもらいました。その後、２代目ボンゴボンディトラックを買い増しました。務めていた会社に３代目のバンとワゴンがあって、ボンゴと縁があります。

@Ku20da Жыл бұрын

ディーゼル5MT 9人乗り乗ってます！ 9人乗りでも3列目倒せば寝れるくらい広いです！

@user-rv1wg8mr1v Жыл бұрын

2000年にOEMで他社に供給するようになってからエンジンの振動が抑えられ静粛性が高くなった。

@Fujitani Жыл бұрын

一時期はボンゴ、バネット、デリカと三兄弟でしたからね。日産にOEMしてた頃はバネットを一番よく見てた気がします笑

@h.k.5100 Жыл бұрын

その頃、笑い話で　クルマ好きの隠居さんが「俺はもうだめだ」というので「どうしたの？」と聞いたら「いままでクルマのカタチで車種とメーカーを完全に言い当ててたのに、ボンゴと、デリカと、バネットが見分けつかなくなったんだ・・」

@user-cg6eb3gp7d Жыл бұрын

逆にクルマに疎い人が「あんなにそっくりなクルマをつくってもいいのかね？」とか言ってましたな。(ヽ´ω`)ｵﾅｼﾞﾃﾞｽ!

@msyk7848 Жыл бұрын

警察はこのボンゴブローニィをよく使ってますね

@user-vu9qu9zs7z 5 ай бұрын

3代目ボンゴより初代ブローニイが先行して発売されたはず、しかし40年近く顔以外ほとんど変わらない外観で作られたのはすごいと思う

@user-kh7hc6ov8c 10 ай бұрын

マツダというメーカーは、今では高級外車指向の乗用車メーカーになりましたが、商用車造りが上手いという印象が強いですね。

@jur6262 Жыл бұрын

OEMのデリカ、会社にあります。ダブルタイヤのヒラ床。社内でロマン車と敬われています。

@user-bc7ef5qp4w 4 ай бұрын

ハイエースのOEM供給車両にあたる、ボンゴブローニイバンは大工仕事の相棒にしている親友が所有しています。

@user-xw7mh2dj9i Жыл бұрын

平成13年式ボンゴブローニィバンGL2.5ℓディーゼル低床4WDシルバーに乗っていました。本日の動画は涙が出るほど嬉しかったです❤ 荷室は最高に広くフルフラットになるシートアレンジも相まって、旅やトランポとして活躍しました。リアゲートが少し高さが低くオフロードバイクの積み下ろしに苦労した事も懐かしい。しかし、バイクを2台積んでも車中泊できる空間は他の国産車にはありません。15年乗った後友人に譲り静岡の車屋に渡り、マニアな誰かに買われて行ったそうです。マツダのディーラーにスカイアクティブボンゴブローニィバン&ワゴンを作ってくれとリクエストしたのですが、未だに作ってくれません😢

@yasu476 Жыл бұрын

ボンゴにスカイアクティブ搭載…⁉️(・・;) その要望、スカイアクティブの開発者聞いたら、涙出るだろう

@user-tg6oy1bj6x Жыл бұрын

CGがパイプに突っ込んじゃった後のトム(トムとジェリーの)みたいw

@user-mq6mq5oi6m Жыл бұрын

ブローニィってワーゲンの初代ヴァナゴン感あって好き

@user-ec1zw7bk4h 9 ай бұрын

モデル末期に警察が事故係用として多量購入しましたね。

@user-gr7qb6mw8y Жыл бұрын

山口県もマツダエンブレムのハイエースもプロボックスも結構走ってるよマツダ関係の会社が使ってるんだろうね…

@user-jo7ry9cq3c Жыл бұрын

本格的なキャブオーバー型RVの登場

@SFDUKE848 Жыл бұрын

マツダなのに異常に頑丈と言われたボンゴ笑

@user-rc9nd8ws1o Жыл бұрын

ブローニーのリフト付き介護車輌に乗ってましたがパワーが無いのがキツかったです😅

@buntyo6r929 Жыл бұрын

ボンゴブローニィ＝鑑識車って認識

@user-sl7zf5xu8h Жыл бұрын

個人的にはブローニイの生産を続けて欲しかったですね。タイタンの2トンも運転した事がありこちらもかなり運転しやすかったのでブローニイも運転しやすかったと想像出来ますので。

@user-cy5nx6lw8z Жыл бұрын

現在販売されている、｢マツダタイタン｣は｢いすゞエルフ｣のOEM (相手先ブランドに依る生産車) の供給車。他に、｢日野デュトロ｣のOEM (相手先ブランドに依る生産車) の供給車の｢トヨタダイナ｣もあり。

@user-sl7zf5xu8h Жыл бұрын

説明不足で失礼しました。当方が紹介しましたタイタン2トンはまだマツダの自社生産だった頃の話です。エルフやキャンターもレンタカーで乗りましたがそれぞれ特徴がありましたね。その中で自社生産時代のタイタンはダントツで運転しやすかったです。

@mitsurunnnnn Жыл бұрын

初代の最後期SR型ブローニイバンに乗っています！この動画のサムネで飛びついて来ました♥ 私のは2WDのWタイヤで5MT,3人乗りです。 2列目が無いので3m越えの空間が広がります。エンジンは2.5L NAディーゼルのWL型です。もう車齢も20年以上経ち、いわゆる旧車になりかけている車ですが大事に乗っています。いろんなボンゴ動画のコメント欄を見ていると、万人受けはしていないようですが、ボンゴがいい！という支持層も一定数いるようでホッコリしますね。

@user-iu8rb1mr1q Жыл бұрын

俺も好きです。マツダ製ブローニィオート三輪T2000スーパーロングの荷台みたいな発想？？発売当時はワンボックスバンの貴重な存在だと個人的には思いました。

@user-cy5nx6lw8z Жыл бұрын

ライバルの｢トヨタハイエース、日産キャラバン｣は数年サイクルでフル一新されているのに、｢マツダボンゴブローニィ｣はキープコンセプトを継承。初代のSR型は我々の世代の小・中学校時代に生産・販売されていた。1トン級クラスモデルの小型車枠の1BOXバンの小径Wタイヤ仕様車は、他に前年フル一新された｢トヨタハイエース｣の3代目モデルもあり。初代｢マツダボンゴブローニィ (車輌型式SR型)｣は、我々の世代の小・中学校時代に生産・販売されていた1BOX車。昭和・平成・令和と共に歩み駆け抜けた1台。大切に乗り続けてほしい！。

@Hokkaido_Touring_Rider_Channel Жыл бұрын

アクセルあおってコピーはウケるなｗ

@user-ze6sr8wv7f Жыл бұрын

何度でも言うけど、ボンゴバン最終型新車で買うべきだった!

@user-ps3ss6dq2u Жыл бұрын

乗り心地や防音性がイマイチでしたが、マジで使い勝手は今のハイエースよりも使い勝手良いので(３ナンバーサイズの為、狭い道は罰ゲームレベル)無くなるとは思いませんでした。

@49ngs38 Жыл бұрын

ボンゴトラックを使ってましたが、エンジンのパワー感の無さとうるささ、運転席の頭上空間の狭さは設計の古さを感じていました。荷台の広さはタウンエースとは比べ物にならないくらい広くて、荷物を載せるのには重宝しましたが。

@masafumih2048 Жыл бұрын

MTで4WDで副変速が付いた車両は全メーカー中ボンゴのみだった　我輩も凄く後悔した

@user-sl7zf5xu8h Жыл бұрын

レンタカーのバイト時代によく乗りました。バンもトラックも凄く運転しやすかったので納得ですね。

@taka74 Жыл бұрын

毎朝通勤の時、カッコイイなと思いながらSK型のワゴン見てる。因みにハイエースOEMのモデルも近所に止まっててよく見るのでレア車が自分の中ではあまりないw

@km5618 Жыл бұрын

見た目だけならキャラバンコーチGTクルーズが最強だと思ってる!

@naotowatanabe7319 Жыл бұрын

エルグランドの事実上の先代車。

@user-qt6jk8fr7d Жыл бұрын

妄想ブローニーの顔が相鉄20000系にそっくりですね

@user-hv6ex8vh6p Жыл бұрын

広島でお好み焼きを広島風とか広島焼きなんて言ったら、無事に帰って来れなくなるよ。

@user-oj4ek8sp8b Жыл бұрын

広島県人ですが、地元ですら現行ボンゴはあまり見かけないですね。プロボックスのOEMは気をつけて見ていたら走っているけどやっぱりマツダのエンブレムは違和感あります。

@user-vb9hx8gs2x Жыл бұрын

ファミリアバンだー見たこと無い名古屋だけど

@ムー連邦の兵士.エル Жыл бұрын

タイタン、タイタンダッシュも鼓動デザインとして復活してほしい！😆

@user-ox6ph1ri9b Жыл бұрын

ﾝッ？初代デコトラ伝説の｢タイタン｣？|дﾟ)ﾉ←ネタ

@user-sl7zf5xu8h Жыл бұрын

自社生産最後のタイタンに乗った事があります。同じクラスのトラックの中で凄く運転しやすかったですね。

@ムー連邦の兵士.エル Жыл бұрын

@@user-sl7zf5xu8h 僕は2代目のダンプのタイタン角目後期型が工場の構内にあったので少しだけ運転したことがあります。シフトパターンが普通の車と同じだったことに驚きました。触ったことはないですが、副変速機がついてました。教習所に通い始めだったのですぐエンストばかりで、すでにボロボロで経たないうちに三菱キャンターに変わってしまいました・・・

@naka1234567892011 Жыл бұрын

広島ですが、ハイエースのOEMのボンゴブローニィなら2台程見かけましたよ！現行型も1台見ました！

@user-qt7yx2nr2u Жыл бұрын

マツダボンゴブロ一ニィはトヨタハイエースのOEMでありますよね。マツダボンゴブロ一ニィとタイタンダッシュを復活してほしい。

@sumicou Жыл бұрын

なつかしい、4:00頃の３代目ボンゴバン（中期）2200ディーゼル４WDLG乗ってました、色もこの色で正式にはベイブルーでした。小回り利いてそんなにパワー無いがよく走った。６年落ち中古で買ったけど安くて買い得でした。運転しやすく道具感があって地味だけど頼りがいがあってとても気に入っていたが１年車検が大変なのと重税で６年で手放してしまったが、機会があればまた乗りたいと思う。ボンゴあるあるで助手席側タイヤのナット逆ネジでタイヤ交換でスタンドのお兄さんが慌ててたの思い出す。ハイエースやキャラバンに比べたら豪華じゃないが実質で選べばボンゴやブロー二ィも含めて財布に優しい庶民の車ですね。

@hirofumihosaka9550 Жыл бұрын

昔トランポに欲しかったがなかなか中古がなかったな。

@user-qt7yx2nr2u Жыл бұрын

マツダボンゴブロ一ニィバンですね。私が小学生の時１回だけ助手席に乗る時身長が低かったので乗るのが大変でした。マツダボンゴブロ一ニィバントラックは標準マツダボンゴ中小型トラックのタイタンのCMは故山城新悟さんがしていてマツダボンゴブロ一ニィは消防警察などの官公庁が使っているしマツダボンゴブロ一ニィのデザインが大好きです。韓国では起亜自動車が起亜ベスタボンゴ2ボンゴ3で生産してます。

@user-gx4vm7gz4i Жыл бұрын

昔はワンボックスカーの事をボンゴ方と言ってた、NHKのニュースでも普通に

@shuji1934 Жыл бұрын

9:17福山通運のバンタイプの車もブローニイですよ！

@user-qm2dq6uk4i Жыл бұрын

福通さんのカモメエンブレムのハイエースこそボンゴブローニィ良く見かけますよ！

@SA_TRAFFICS_CHANNEL Жыл бұрын

今のボンゴブローニイは令和が始まった2019年5月にトヨタハイエースが原型として販売が始まっていますよ。

@suoHnokami Жыл бұрын

その内に旧ソ連の流れをくむラーダとかの妄想を炸裂させてくださいｗ・運転したくはないけど見るのは好きｗ

@ENJOYCARLIFE-NR Жыл бұрын

またボンゴ復活しないかな〜

@kuroneko_8010 11 ай бұрын

妄想CGに薄ら相鉄の電車味を感じる

@Kouta.K. Жыл бұрын

11:00 取って付けた感がヤバい

@take4286 Жыл бұрын

見た瞬間飲んでた炭酸水を逆噴射させたwww

@user-kp4ff7hw7g Жыл бұрын

3代目ボンゴブローニーのシルバーの方のリアバンパーのステップにあるステンレスの橋掛けみたいなのはオプションですか？近所で見かけた車にもついてたんだけどなんだろう？て気になったんですよてか近所で見かけた車がこの車だったりして😂

@user-jo7ry9cq3c Жыл бұрын

フロントセクションを中心に改良を図った第4世代

@user-jo7ry9cq3c Жыл бұрын

RVワンボックスとしての性能を一層高めた第3世代

@user-jb5gh8hm3l Жыл бұрын

3代目でマツダ地獄と関係するでたぁ

@Proteoglycan_jp Жыл бұрын

このボンゴブローニイ懐かしい

@supremegarbage9796 9 ай бұрын

3/4代目はバンの中では好き。ハイエースのOEMは仕方がないとはいえ、マツダオリジナルのボンゴをもう一度見たい。

@user-kz7xz6vz1f Жыл бұрын

100系ハイエースロングもクォーター長かった

@fez3228 Жыл бұрын

波はないけど風はあるのでウインドサーフィンやりに来てね。

@ILoveSEJS Жыл бұрын

はじめまして。実家の車にブローニィバンがいましたが、解説の一部に間違いがありますよ。ワゴンのエンジンは２リッターターボ、2リッターガソリンの設定ありましたが、ﾊﾞﾝのエンジンは2.2リッターディーゼルのR2、タイタンの3リッターディーゼルを馬力ダウンさせた3リッターVS改、ボンゴフレンディの2.5リッターディーゼルターボのターボを外した2.5リッターWL改、最後に2リッターターボ、2リッターガソリンエンジンの設定でした。ハンドルまわりのインパネもボンゴをベースに無理やり拡げていたので、ハンドルの位置がやや左寄りでした。実家のブローニィﾊﾞﾝはVS改でしたが、よく走ってました。欠点はエンジンがタイタンベースなのでバッテリーが２個いること、後席用エアコンを装着するとヒーターが装着不可になるのでどちらかを選ばないといけない、イイところはグレードがGLだったのでフロントのパワーウィンドのスイッチがセンターに左右集中配置でした。マツダはコストを考えているのか魔改造をたびたびしていました。時々間違えた情報を配信しているので気をつけてください。長々すみませんでした。

@Sono_Manma Жыл бұрын

ここ10年以上レンタカー使って無いけど、私、レンタカーはボンゴ一択だったんだよねー。なんか運転しやすいし自分には合ってたから。生産終了前にブローニーの説明動画作ってくれれば良かったのに･･･。

@user-gt5sv2qh7k Жыл бұрын

初代ボンゴ　隣の家にありました（八百屋）。 RRだったかな？・・配達途中　エンジンが壊れたとと・・ヘッドカバーが割れてたような？（５０数年前なんで）。学校を卒業して就職した所に２代目ボンゴが？ありました。リヤWタイヤののボンゴもありました。当時　私の社用車　スズキのマイテーボーイでした（笑）。１９８０年ぐらいだったかな？　広島のマツダ本社で　車を船の積む作業のバイトをたまにしてました。ボンゴの記憶あまりなかったな。タイタン　　ルチェー　輸出用の１９００ｃｃのピックアップトラックは、あったような。

@galaxygray Жыл бұрын

初代ボンゴブローニイの方が３代目ボンゴより数か月先に発売したはずです。我が家が2代目の兄弟車ボンゴボンディからGCカペラに乗り替える83年4月に、営業マンから「今度ボンゴブローニイっていうのが出ますよ」と言われたのを覚えています。現行ボンゴブローニイは確か、現在のマツダフォントを車体ロゴに初採用の車だった気がします。

@icoca_sightseeing 9 ай бұрын

ボンゴブローニイは、そのままだとオフセット衝突安全を満たさなかったと聞いたことがあるので、乗用向けの最上位グレードは、大型フロントバンパーを採用したのかもしれませんね

@user-jo7ry9cq3c Жыл бұрын

マツダ初の本格RVワゴン

@user-ws7en7bd5q 9 ай бұрын

ハイエースとキャラバンとブローニィの見積もりを取った事あるけどブローニィは一発値引きで50万円引きが出たのにはびっくりした。ハイエースはいくら頑張っても20万円、キャラバンは35万円だった。結局ブローニィを更に値引いて買ったんだけどエアコン入れたら軽ワゴンより走らないとか

@user-hi1ov8sd4s Жыл бұрын

広島お好み焼きを広島風というと怒られるかも？。

@user-hm3tm3ig3n Жыл бұрын

実家に４台有ったけど極悪だった😂

@kumako500 Жыл бұрын

長いというよりスライドドアの開口部が狭いんだヨ(´･ω･)

@user-hd7tz4yv3r Жыл бұрын

Caravan Bongo HighAce BangBANBun Wagon ドーレだ！

@user-wg9rh7nf8q Жыл бұрын

コメント失礼致します。🙇 ウチのレンタカー屋の商品車として、自社最終型ボンゴバン。現行ボンゴバン。現行ボンゴブローニーバン。現行ファミリアバン。が在籍してます。ちなみに自社ボンゴバンは今月で、リース満了。確かにベースが登場40年近く経つだけあって、幅も狭く感じますが、あの走らないボンゴのイメージを一新させたL-8エンジン(欧州ロードスター搭載エンジン)と、軽い車重と相まって、よく走ります。(ただ、トラコンが無いのでよく滑ります。😁) 現行ボンゴはダイハツOEMだけあって、走りは❔❔❔ですが、積載能力は自社以上。ただ、スマアシの作動が早い😲😲😲 現行ブローニーは、良くも悪くもハイエース。😁😁 積載も自社製より少ない(自社製は1500キロ積み。コンパネがあっさり積めるんですよ。しかも、リアダブルタイヤの低床タイプのフラットな床はびっくり‼️) 現行ファミリアバンもまんまプロボックス。😁 バンでありながら先進装備の数々。時代を感じますね。😁

@ti6687 Жыл бұрын

そりゃ基本は40年前の設計で、前面のクラッシャブルゾーンが皆無ですからね･･･ちなみに車体は一見本家ボンゴのストレッチ版だが、ボディー本体の幅も大きく、フロントガラスの角度も違う。本家の4WDや再末期のはフロントフェンダーが広げられてる事でこれと同じ幅だけど。

@tenjari Жыл бұрын

一回だけハイエースOEMのボンゴブローニイ見たけど違和感ありで、コレジャナイ感が出てましたね。ボンゴ自体もバン、トラックがダイハツのグランマックスOEMになりましたし。前から２トントラックはエルフOEMで軽自動車は全てスズキOEM。普通乗用車以外はマツダ自社製でなくなり、悲しくなりましたね

@user-ze6sr8wv7f Жыл бұрын

マツダの方がエブリイ（スクラム）安く買えるから、マツダ最高!

@user-qm2dq6uk4i Жыл бұрын

ハイエースのマツダバージョンのボンゴブローニィを初めて走っているのを見た時、新たなエンブレムチューンをする人が出て来たかと思いました、ハイエースと言えばエンブレムをレクサスと日野に変える人がいるのでマツダのカモメエンブレムのハイエースを見た時の車名がボンゴブローニィになっていたので驚きました、ついでにダイハツエンブレムのハイエースも作って車名をデルタマックスにして売ればいかがでしょうか(笑)。

@user-qt7yx2nr2u Жыл бұрын

後トヨタプロボックスの後ろを切り取ってファミリアトラックを復活させれば若者に受ける。

@futech-2009 Жыл бұрын

ブランディング的に商用車を同一にするのはむしろ良くない気がするから、全く被らない今のハイエース的な路線の方が良さそうね

@user-tj1yj7kn8y Жыл бұрын

ボンゴブローニィ前の型は確かに長いですが、ハイルーフのわりに高さが低いので、４ナンバー　自分だったら、普通のボンゴバンの前の最終型の２人乗りのＤＸの５ドアの標準ルーフにします。

@user-cy5nx6lw8z Жыл бұрын

｢マツダボンゴブローニィシリーズ (トラック・バン・ワゴン)｣は、我々の世代の小・中学校時代に生産・販売されていた車種。よく実車の走行中の姿が散見された。広告のイメージキャラクターには山城新伍を採用。東映映画の黄金期に活躍された大スター。代表作は｢白馬童子｣。以後は映画のみならず、テレビ📺️ドラマ、テレビ📺️バラエティー、舞台へ進出。中でも我々の世代の小・中学校時代に放送されていたバラエティー番組｢笑アップ歌謡大作戦｣シリーズは毎回自宅🏡備え付けのテレビ📺️で視聴させていただいた。毎回山城新伍VSゲストの芸能人の毒舌バトルに視聴者は思わず大爆笑させられた。現在となっては懐かしい。尚、｢笑アップ歌謡大作戦｣シリーズの構成に関わる放送ライターには、若き日の秋元康が参加されていた。山城新伍は平成21年8月に逝去、鬼籍に入られた。

@ruwansampathsampath5797 Жыл бұрын

Sir lanka 🇱🇰

@kawaeikawaii Жыл бұрын

プロジェクトDだ

@rococo9342 Жыл бұрын

もう製造中止なんですか。今、見てもお洒落で歴史は繰り返される。

@user-xg2iy3ul7p 7 ай бұрын

ブローニィの車体後部を下から覗いてもらうと分かりますがリヤフレームが途中からありません、ボンゴをホイールベースを伸ばさずリヤだけ延長してるんですよ、だからハイエースやキャラバンの様な安定性は無いですよ、ダブルタイヤだと、タイヤが直ぐにロックしてケツが滑り出します!

@user-xw1pv9zc6w Жыл бұрын

ロングボードを入れたいなら　三菱スペースギアのバン　それのロングなら　フロアーに４メーターの長物をフラットに寝かして積載可能　そんな過去車も　やって欲しいです。

@455jj3 Жыл бұрын

MAZDAよ折角のディーゼルエンジンを開発してくれたんだし、導入しても良いのに

@user-jv1ig5ku6h Жыл бұрын

福岡在住の者ですが、モーターショーでスカイアクティブのディーゼルエンジンが展示されたときに、コイツをボンゴに搭載してほしいなんてことをマツダの展示の担当の方に言ったことはあります。（福岡の販社の方だと思われるので、その私の戯言に意味などまったく無いのだろうが、それでも言わずにはいられなかった次第www。）

@cats_eyeTaku Жыл бұрын

耐久性が……

@user-jv1ig5ku6h Жыл бұрын

耐久性については、搭載されてからの進化を望みたかったところです。

@user-vu9qu9zs7z 5 ай бұрын

ボンゴのグリーンディーゼルの技術が今のスカイアクティブに受け継がれてるみたいですね

@Hiro-jh2ht Жыл бұрын

広島風、お好み焼きはNGワードです( *｀ω´)😊

@pepomaru Жыл бұрын

JDちゃんは「無理矢理」「強引に」が好き？ …ひらめいた！

@shyrook Жыл бұрын

「Rマン」御用達？！

@user-xr9oe6iy1v Жыл бұрын

確かに､1ナンバーのボンゴブローニーを見たことは殆どなかったなあ。原則4ナンバーで割り切って造っているのは有料道路で普通車料金で通行出来るからユーザーにとってはかなりメリットあるよ。ハイエースやキャラバンは1ナンバーを見掛ける機会が比較的多い気がするよ。4ナンバーで足りないユーザーが選ぶんだろうね。

@user-ox6ph1ri9b Жыл бұрын

二代目ボンゴブローニーって、｢頭文字Dシーズン3｣の、パーツとタイヤを積んだ、ヤツが居たねぇ～。( ,,-` ｡´-)∫

@suzuki-yuu Жыл бұрын

なるほどハイエースにマツダのエンブレムを付ければ盗難防止になるのか。

@user-qm2dq6uk4i 22 күн бұрын

反対に200系ハイエースのマツダバージョンのボンゴブローニィにカモメエンブレムをレクサスや日野そしてカタカナのトヨタ印エンブレムと社外品のLEDテールランプに変えると見た目が本家のハイエースのカスタム系改造車と変わらなくなるので間違って盗む輩が出てきそうだ!

@user-hd8bq4ug8t Жыл бұрын

初代は、小径ダブルタイヤを採用し室内の広さを謳ったが、小径ダブルタイヤが仇となって雪道に弱く、ローテーションも効かないので1代限りとなりました。 2代目は、マイナーチェンジで韓国起亜向けとまるっきり同じ顔立ちになり、不人気車種の仲間入り。 OEM供給のお陰で生き延びるも、販売実数は伸びず新保安基準に対応出来ず廃盤になりました。ハイエースOEM供給のニュースを見た時は、「やっぱり」と言う気持ちと「残念」と言う気持ちが入り混じりました。 OEMボンゴ兄弟を実際に見ましたが、「………」と言う気持ちでした。ボンゴ自体も、運転席の狭さもさることながら、シート自体がドアに寄りすぎていてハンドル操作をするたびに右腕が当たるクルマでした。

@user-iu8rb1mr1q Жыл бұрын

キャブ初期型チョーク引っ張るタイプFEガソリンエンジン、インジェクションFEガソリンエンジンもうチョッとよければな～、商用車だと、ちょっとズボラに乗りがちで、オイル５０００キロシッカリ交換してないと、10～15万キロでオイル食いしたり、キャブの初期型は、5～6万キロでバルブクリアランスが増大しすぎてカチャカチャエンジン音し始めるし、ひどい時だと燃費６キロしか走らないと聞いたこと数件有りました。それがなければ個人所有で4wdブローニィもアリだったんですけどね😭でもマツダ製ブローニィ好きなんだよなシングルタイヤ4wd

@yskm8479 Жыл бұрын

俺ボンゴ2台連続12万キロで壊れたから苦手意識出ちゃった。丁度排ガス規制1発目と2発目なのかな。月間5千キロで月1オイル交換と2ヶ月に１回エレメント交換して10万キロでタイベル交換して数ヶ月で壊れる。 2年で壊れるし補償ないしで散々だった。だから側はほぼ新品の様に綺麗なんだけどね。キャラバンに乗り換えしたら25万キロ。ハイエースにしたら40万キロまで乗れた。なのでハイエースしか乗らない。全てディーゼル車ですけどね。関係ない話しですいません。あれからだいぶ経ったしガソリン車だしマツダのロードスター欲しくなってます笑

@user-bw7dv8jj7v Жыл бұрын

今朝､マツダエンブレムの付いたライトエーストラックを見掛ける｡その正体はトヨタより供給された現行形ボンゴだったようだ(^_^;)

@user-ep7rb2pp4b Жыл бұрын

同年代の他社のワンボックスより優れていると思った点が…サイドシルに角材を噛ませば乗用車用のリフトで上げれた所です。気を付けないと工場の天井とボンゴの屋根が接触しますが。

@user-ou5ho6sl6d Жыл бұрын

SKのブローニィ、動画内エンジンがダメだと言われているけど、これでも初代SRの後期以降WLを積むようになって大分マシになったぐらいで、VSとかR2とか積んでた前期はとにかく最悪だった。非力•疲れる•走らないと三拍子揃った悲惨な車で、仕事でこれに乗せられるのは苦痛でしかなかった。あの頃社用車でブローニィを使っていた会社は間違いなく従業員のことを考えないブラックで間違いないと思う。だからハイエースがOEMで入ってきた時、一番喜んだのはそれまでSKやSRのブローニィに乗って仕事をせざるを得なかった人々じゃないかな。一度ハイエースに乗ったら、SKやSRのブローニィなんて金輪際乗りたくなくなるもの。ハイエースのスーパーGL的なモノを狙ったGLスーパーは標準のボンゴではまあまあ売れたけど、ブローニィの方はさっぱり売れなかったな。あのでかいフロントバンパーはSRの頃にあったワゴンを意識したものだろうけど、だったらもうちょっとグリルを何とかすべきだったなと思う。

@user-vu9qu9zs7z 5 ай бұрын

確かハイエースのスーパーGLよりボンゴのGLスーパーの方が先に出たような事を聞いたことあります

@user-ou5ho6sl6d 5 ай бұрын

@@user-vu9qu9zs7z ハイエースのスーパーGLは50系の頃からだから、それは誤り。

@user-vu9qu9zs7z 5 ай бұрын

@@user-ou5ho6sl6d いや、多分ボンゴが先です。ハイエースにスーパーGLが追加されたのは昭和62年ですがボンゴは昭和58年にはすでにGLスーパーがありました。

@user-ou5ho6sl6d 5 ай бұрын

@@user-vu9qu9zs7z それは5ナンバーの方で、4ナンバーは最上級グレードがGLでした。4ナンバーにGLスーパーが登場したのは平成8年のマイナーチェンジの時ですから。

@user-vu9qu9zs7z 5 ай бұрын

@@user-ou5ho6sl6d ワゴンとバンを混同してました。バンにGLスーパーが出たのは平成8年なんですね

@user-hd7tz4yv3r Жыл бұрын

Audiありがとう(^人^)