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種類の違う飛行機を兼務できるMFFってどんな制度？|乗りものチャンネル
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Күн бұрын今回はJALなどが運用している制度、
MFFについての紹介です。
本来、旅客機のライセンスは機種型式ごとに設定されており、
例えばボーイング787のライセンス所有者が、
同時期にボーイング777を操縦することはできません。
コックピット内のスイッチ配置や操縦の感覚などが似ている
2機種を安全に相互乗務できる制度がMFFです。
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【出演者プロフィール】
■鉄道系KZfaqr・がみ1996年7月16日 A型
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■自動車系KZfaqr・欅まつや（けやきまつや）1995年6月21日 O型
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@seahok Жыл бұрын
トリプルセブンがANAの商標だから777を「なななななな」て言ってるのか
@Shimousa_Rabbit_sub Жыл бұрын
転換楽だからといって、738の後継をMAXシリーズにしないでほしい。設計が限界に来ていることが露呈して、流石にこの次は新規開発になるのだろうし… A350XWBのときと同じように、現状のボーイング大国事情、転換訓練コストを交渉材料にしてして、A320neoをうまいこと購入できないものか。
@user-jn2fq5ko4b Жыл бұрын
無人機が発達しています。ボーイング７９７は１人パイロットとの噂がありますがどう思いますか。
@ssf4442 Жыл бұрын
現状頑張って無理に一人にするメリットはそんなにないし、パイロットのインキャパとか自殺とかトイレに行けないとか色々な理由で難しいでしょう。コックピットに1人にしないような通達とかも出してなかったけ？
@user-bt3gq5oz6m Жыл бұрын
JALのボーイング機材なら747じゃなくても乗りたい、JALでもエアバスなら乗らない。
@BDAMA2015 Жыл бұрын
JALのフラグシップはB777からA350へ移行、767の後継もA321の採用が濃厚そうですからね、かつてのJALのB747の勇姿を知っていると、JALのエアバス機と言われても抵抗がありますよね……
@user-bt3gq5oz6m Жыл бұрын
@@BDAMA2015エアバス機材以前に、フランス人経営者の態度とドイツ人競技運転者の優先席のマナーの酷さが引き金ですね。 後は、着陸の順番待ちでエアバス機材を最寄り空港から離れた自分の日常行動範囲に誘導した管制官の資格を剥奪して欲しい気がします。
@kimoimaruflight_channel3478 Жыл бұрын
@@user-bt3gq5oz6m それはエアバス機が悪いというには理由として苦しくないですか？ アメリカ人の態度も大概かと思いますがね😅
@koum9994 Жыл бұрын
被害妄想バカで草
Quantum Tech HD
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Business Insider
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