ポフ君掃除機興味津々でかわいいにゃ🐈️

19:13〜関東の通勤列車で草をかき分けながら走る光景は中々レアですね。

「開かずの踏切」ならぬ「開けっ放しの踏切」かと思いきや、深夜の電留線の入れ替えのためだけにあんな大きな踏切と小さい第4種踏切があるとは知らなんだ。まさに早朝深夜限定の「開かずの踏切」を知ることが出来ました。ありがとうございます！スーパーサンクスです。

15:38迫力が凄いですね。

13:30〜踏切内で6分間停車してる光景は凄いですね。

踏切が閉まってる6分間、運転士や車掌さんは「早く、急がなきゃ」と焦ってそう

すごい光景だ…！撮影お疲れ様です！

秘境駅のような雰囲気がいいですね‼︎ 一度はこの光景を見てみたいです

(18:08) 草むらの線路に電車が入ってくるあたり、インドネシアの鉄道を彷彿させる光景

軌道狂いを長年保守していないらしく凄い揺れしている。

昔よく「終点のちょっと先」みたいな動画見てたの思い出した

ついにupされた！待ってました！！

ぽふくんかわいいな〜🫶

がみさん　大変興味深い動画でした。踏切内停車の絵面も面白かったです。地元の方々には見慣れた光景なのでしょうけど...。近いので、見に行きます。

ガチ地元です この踏切のせいで、遠足や修学旅行などの早朝集合に遅れる子が必ず何人か出てたなぁ……

運転手さんのグリーン車内の移動が上か下かが気になる

オムニとネコの組み合わせが良いですね!　カーペットの上も掃除してくれるのも良い。

地元の踏切を取り上げてくれてありがとうございます！

すごい気になってました！ ありがとうございます！

がみさんの踏切シリーズいつも勉強になります…！

｢終着駅のちょっと奥｣という動画が懐かしいです。

昔、近所に住んでいました。 朝6時以降の3本は東京方にも運転士さんが乗っていて、エンド交換してすぐホームに据え付けられます。

名鉄の猿投駅も同じ構造ですね。

JR久里浜駅から先に線路があるの珍しいですよね。 基本的にこういう引き込み線に行く存在は中々無いですよね。

八幡第一踏切が閉まるのが分かると、八幡第二踏切に迂回しますが、第二踏切を渡る時ちょうど列車が踏切の間近まで来ます。 でも地元の車は止まらず列車の目前を平気で通過します。 第一踏切に以前、電車の下をくぐらないでください。と注意看板が有りました。

ロボット掃除機は技術が詰まっている。これは業務用レベルの品質ですね。高い技術力が見える。 がみさんは、もしかしたら綾鷹派かな。どんどん案件が増える事を望みます。 踏切停車は面白い。そして、深夜と早朝の列車の顔を見せてくれる。ありがたいです。

以前、仕事の都合で朝夜この踏切を利用していました。現在はどうかわかりませんが当時朝時間帯には運転士が両端に降り、停車後すぐに発車することが多々あったのを覚えています

逗子の第4種踏切は廃止されてもまだ横須賀線にはありましたね！(忘れていました 笑）

山陽電車の飾磨駅にも同じ踏切あります。 因みに休日昼間でも見れますその踏切は 特急東二見

「ちょっと怖い踏切にふさわしいゲスト」が居ないゾ…

13:39 運転士さん踏切のところだけ走って見えない位置ではチンタラしてる説があるみたいです(*´-`)

18:36 車両と周りのギャップがスゴすぎるw

この踏切、昼間は絶対列車がこないという理由で、近くの自動車教習所の路上教習、踏切通過に使われています。

草が生い茂ってる線路に新系列電車(特に235系)が走るのを見るのはなんかあついなぁ

路地裏で停車しているみたいでかなりシュールな光景ですね

久里浜に以前住んでましたが、歩行者が電車の床下をくぐって遮断機の降りた踏切を渡るなんて事もよくありましたね。E217系のサハは床下スカスカでしたから。

案件といえども、普段通りのがみさんの動画が見たい人もいるから、前後半方式にするのは賢いです。

初めてロボット掃除機が欲しいと思った動画であった

この八幡第２踏切の奥側をもう少し行くと、 横須賀線の真の末端部があります。 線路の終わりは土で埋められていて、 架線の末端は重りが吊るされています。 多分、１５両でも折り返せるように 踏切の先にもう少し線路に余裕を持たせているのではと思います。

この場所良いですよね〜

がみさん私の地元にようこそ‼️ここの踏み切りで電車見れたひとは運が良いと言われます❗

富士急河口湖駅の先もこんな感じだった気が

横須賀線のリフレッシュ工事運休のときに昼間踏切が閉まって入れ換えしたのを見たことがあります。

運転手さん2人いるなら予め前後に乗り込んでおいてすぐ折り返せばいいのにって思っちゃった

第4種踏切の所は跨がないって分かってるからか😅 迫って来てるのに人が通ってるのがチラッと見えたから、すげー命知らずだな〜と思ったら、説明で納得🤣 でも、万が一って事も100%無いとは言い切れないし、運転士さんの精神衛生的にも、完全に停車するまでは通らない方が良いんじゃないのかな〜😅 停車するまで踏切外にいるがみさんは流石です🤣

嫁の実家が横須賀で、帰省の時に良く通りました！ 確かに、面白い踏切です(笑) 初めて見た時は「あれ？ 大丈夫？止まっちゃったけど・・・」と 思いました(笑)

日豊本線の朝の柳ヶ浦駅も同じように踏切の所で止まって留置線に入るシーンがありますよ。

最新型のスカレンジと第四種踏切と言う組み合わせがすごいですね。 貴重な映像ありがとうございます。

両側に運転士を乗せとけば踏切の待ち時間短縮になりそうだけと 尺東だと運転士と車掌を兼任してる人はいないのかな

ここ、実際行ってみると迫力が違いますよね さすが近郊型車両というべきか車両がデカい！

地図(航空写真)をみると引き込み線に沿った住宅が細長く特徴的に続いています。 ひょっとして以前は複線分有って、払い下げで住宅地にされたのでしょうか？

運転士さんプレッシャーだろうな、出来るだけ早く移動しなきゃって

JR横須賀線　三崎口　延伸計画の一部です　線路は　住民が反対しなければ　三崎口が終点だったはずです。

16:00あたり、大四種踏切→第四種踏切

何ここ凄い… E217系好きだから行きたい！

無知で出来ないのかもしれませんが、久里浜で反対側の運転席にもう1人乗り込めばいいのに、、

ここまで来たら横浜支社の訓練センターもぜひご紹介していただきたかったwww

家から一番目に近い踏切で草

踏切のも凄いんだけど最初の掃除機が思ったより魅力的で欲しくなってしまった()

修学旅行で鎌倉に行った時に、踏切開いてるのに電車がゆっくり近づいてきてるのを見た時はマジで怖かったw

初めて見る光景にビックリしました。よく探し当てましたね😙

名鉄の猿投駅、吉良吉田駅、のと鉄道の穴水駅等も終点ながら先に踏切ありますよね(吉良吉田駅と穴水駅は確かオーバーラン防止などで残ってるだけなんですけれどね)

この踏切、何の用途で使うのか分からなくてずっと不思議に思ってました やっと謎が解けました！ありがとうございます！！

終着駅の先にあるもの確かに気になってしまう 地下鉄の駅だったら引き上げて折り返すっていう仕組みだったり

@がみ 今回の動画はとても面白かったです。

8:59 当たり前だけど電車来ないと分かってる踏切でもみんな一旦停止してて偉いな

なんとがみさんが横須賀へ！市民からしたら見慣れた光景ですがこう見るとすごいですね😃

朝の出区の何本かは逗子から入換補助の運転士さんが来ているので、踏切を塞ぐ時間がいくらか短くなっていたかと。

15:46　小規模な第4種踏切が大きくなっちゃったw

いつ留置線に引き上げるかってどこ見たら分かりますかね...?

早朝・夜間しか締まらない踏切なかなかないですね。

私が免許取った25年以上前から、運転士1人で折り返してますから、やる気が無いんだと思います。 最も現地では引っ掛かるとハズレくらいにしか、思ってませんでした。

運転士二人乗せれば早く出入りできそうですがね？予備運転士は久里浜で降ろして。

ねこ型ロボット掃除機かぁ・・・・かわゆい

17分頃の動画見てもわかるように、 E217だと丁度サハが踏切に止まるので地元民は急いでいると潜る人がいますよ。

全然関係ないは無しかもしれませんが、かつては久里浜駅の手前で右分岐した貨物線が大きく左カーブしてこの引き上げ線の車止めの先を横切って港の方に伸びていました。周辺の変化にびっくりです。

構内運転士に頼んで前後で運転すれば踏切閉鎖時間短縮できるな・・

E217系のサムネにつられて見ました😁

あ！はいはい… 25年位前に車で、この踏切で夜中に止められた事ありました😲 電車が珍しい動きをしているし単線だったので、凄く印象に残ってます😃

6分も踏切で止まるの面白いな

ロボット掃除機も種類増えたねぇ

おー☺🚃 なんていい光景なんだ☺️

案件のところはすっ飛ばしたww

少し補足すると八幡第二踏切の先もずっと線路は実は引かれていました。 その先のカーブなだならかな道路で京急線高架橋を抜け、R134号にぶつかり、現在の神明小を抜け、ビクター等の工場地帯を抜け、清掃焼却場の裏側の温水プール前の道路を抜けて久里浜港岸壁近くまで敷設されていました。 横須賀線は開設以来長らく横須賀終点だったのですが、戦中に衣笠までの長大トンネルを開通し衣笠駅と久里浜駅を設置し、更に久里浜港まで延長しました。 これは戦時中に日本海軍が久里浜港を横須賀軍港の副港としたからであり、そうした位置付けによる軍需物資集積や艦艇補給に使用するつもりであったと言われています。 現在の神明小やビクターなどの工業用地には巨大な軍需物資集積用の倉庫が何棟も建設され確か昭和50年代までありました。 また、久里浜港には開戦後年々民間輸送船をはじめ多くの海軍艦艇が潜水艦による被害の増大につれ海軍対潜学校（現在の艦艇ソナー員と対潜作戦を指揮する士官養成）等の術科学校も設置されました。 大戦末期の特攻作戦の1つである予科練出身者を主にしたあの伏龍部隊はここと野比海岸でも編成と練成教育が実施されました。戦時の物資不足の不完全な急造兵器で取扱いが困難を極め、多数の殉職者を出した悲しい史実があります。 戦後は国内外の怒涛の混乱と混迷の社会秩序の再構築の一貫として速やかに、海外に派兵され駐留、抑留している兵員や海外在留邦人等六百数十万人の引き揚げ作業、いわゆる復員帰還事業がありました。 全国でも長崎県佐世保市浦頭（うらがしら）桟橋、福岡県博多港、京都府舞鶴港、等の行かれた方はお分かりでしょうが、ここ関東では横須賀市浦賀港が指定され百数十万人もの方が引揚げ船（旧海軍残存艦艇、病院船、一般残存大型船、米軍供与のLSTやリバティ船）で帰国しました。 帰国者は浦賀港に上陸後、医療行為や休息と検疫で消毒された後、徒歩で久里浜駅まで更に行き各地の懐かしい故郷へと超満員列車で帰って行きました。 もし、戦中に久里浜まで海軍が横須賀線を延伸していなかったら、横須賀軍港まで徒歩を強いられていたかもしれません。 現在の西浦賀のうらが病院前付近の海岸に引揚げの記念碑がありますが、戦後史を語る唯一のモニュメントになっています。

昼間の大半通らないなら信号機併設の踏切にしてほしい。

昔は、昼間でも11両の列車が下りホームから上りホームに移動するため、いちいち引き込み線に入って踏切内で止まってたのよ・・ 終点だから同じホームを逆走すればいいのに、信号の都合とか言ってなかなか止めなかった・　何度か新聞記事にもなった

ざっと久里浜駅に７～８編成止まってたから、全て6分と考えると入出庫の時間だけで約50分閉まるのか。 さぞ迷惑だろうな…

久里浜駅の横の留置線結構あるね 15:53 大←じゃなくて第←じゃない？

18:30草がなぎ倒されてるのうける

長期不在の際に使うとありますが、これマジでやめた方が良い。東京消防庁からも火災（ストーブや家電のボタンを押してしまう）警告が出てますし その他、花瓶をひっかけて倒す、コードを引っ張り（吸い込んだり）してしまい家電や発火物を机から落とすトラブルもあります。 トヨタでさえ解決できてない完全自動化の盲点を余り軽く見ない方が良いかと思いますよ

@がみ 2:12〜可愛い猫ですね。 それにしても猫の抜け毛は大変ですよね…分かります。

113系時代に知りたかったです。 国鉄車両なら充分雰囲気出るのにな。

一週間くらい前、ここで引っかかりました 四種に迂回しないで待っている車は地元じゃないんだな、といつも思ってしまいます 駅前はだだっ広い空き地だし、引き込み線を廃止してマンションでも作るんですかね？ それにしてもがみさんは深夜の4時間は車でひたすら寝てたんですか？

日中全く閉まらないのなら、踏切信号にしてしまえば良いのに！ と素人ながら考えてしまう…

@がみ 深夜から早朝までずっと待機しながら撮影されてたんですね。 大変でしたね。 お疲れ様でした。

12:40～ 線路横の塾に通ってたら、違う勉強も出来ますね～。

雰囲気怖いですね

京成の倍速踏切もびっくりの10倍速は草

草むしりしたくなる線路だね。

まさか住宅街のど真ん中に第4種踏切がヒッソリと存在したなんて😱…特に16:45ら辺、地味にホラー映画なんかに出てきそうな光景ですねww