這台黃牌居然要價百萬? | HONDA CB400 SF | 一代名機各種超級難怪賣了30幾年

Рет қаралды 161,107

Жыл бұрын

超公升激人很難得在一部400CC的車上
講了這麼多次的超級
觀眾可以幫忙數看看講了幾次...
-
【超激人S-BIKERS 第一款休閒防摔外套最後一天!】
"預購連結"
德國耐衝擊護具版本
forms.gle/Y1uK2uCfugNe9iL66
無護具版本
forms.gle/KjchcovxTUvecXQv6
無字版本
forms.gle/ViZy5fReADGBbRt66
【超激人SUPERBIKERS品牌周邊】
●超激人"日系四大品牌創意車貼"
sho.pe/429qdh
#cb400
#honda

Пікірлер: 289

@DingxDingx Жыл бұрын

400cc頂配街車，用聽的就知道日製本田引擎，沒有公升級的重低音，輕快又乾淨的聲浪從1989年CB1開始到2020款CB400始終如一恰如其分的本田風格

@cdh180 Жыл бұрын

公升級的重低音是公升級的標籤啊，聽到一發動那轟天巨響下意識就猜公升級，準確度80% 我家這條巷子裡有個鄰居騎Z800，跟我幾個月前租的Z1000聲浪就不太一樣了

@jaymarmonterde247 2 ай бұрын

pilipino

@kakitkam Жыл бұрын

他數字規格上沒甚麼亮眼的地方，甚至很過時，但騎上去的感覺就令人很佩服本田的造車工藝，是一台很易令人找到騎車樂趣的一代經典

@zrw5228 Жыл бұрын

身為V3車主之一看到真的很感動還有就是，難得影片底下留言嫌他的人幾乎沒有，滿是讚賞⋯

@nimitzhowingyeung7831 Жыл бұрын

我是香港人,有幸擁有一台Vtec2三年,非常享受.而我身邊發生過一個小故事：兒子7,8歲的時候,老爸買了一台中古的VersionS,到後來老爸年紀漸長,都沒怎麼騎而車一直放着,後來到兒子滿l8歲考到機車駕照後,只花了數千港元整修便令20歲的老機車重新上路,亦令此車成了傳家寶

@user-oo5gm8br9t Жыл бұрын

希望能好好保存下來，現在的街車做的再好也沒有那種感覺了。

@user-lu7gr4rx7y Жыл бұрын

果然可以傳家！

@yitang9861 6 ай бұрын

我曾是台本第一代的營業員，也曾接受過台本的講師訓練，晚上開車時看後視鏡就可分辨出是第幾代的什麼車型，可是和本田的忠粉一樣對引擎聲有著偏好，我偏愛催油門時有咻咻咻連續又細密類似風切的聲音，這台CB400不需要花腦筋去研究再砸錢去改就有這種引擎聲真的讓人超喜歡的。

@tifiosi Жыл бұрын

Hyper VTEC沒有連續可變揚程，是直接多開兩隻汽門。各代改款會改這個從開兩隻變成開四隻的時機。也因為低轉等於是8V狀態，自然也多出了不少扭力，這是其他日系400 16V街車沒辦法做到的特點。

@UlyssesMax Жыл бұрын

低轉開多氣門，扭力更慘喔。

@Sam100b Жыл бұрын

有幸在日本買到NC42，在台灣的時候高中開始一直是我的夢想車，2016年因緣際會到日本之後，一直躊躇不決沒有買下這台車。一直到去年因緣際會回台灣時透過弟弟都的介紹才😮重拾重車夢，最後在停產前購入。雖然等了半年之久，但是覺得超激人的評測完全貼近我的想法。我比較盆栽一點平常平均山路就是50-70跑，高速公路跑120KM左右，目前油耗是23.3km/L、月平均25L/KM。今天看到超激人介紹這台車真的是與有榮焉。不管別人怎麼說，終於在而立之年完成自己的夢想真的是無法言喻的喜悅！

@user-yv7um3sb7m Жыл бұрын

90年代瘋狂的本田真的讓人好懷念，持續敲碗CBR400RR，希望超激人能讓我們看看就能圓夢了

@chinese329 Жыл бұрын

我買的是引擎，其他都是送的，沒有VTEC的本田是沒有靈魂的，這個有靈魂。

@wh1107 Жыл бұрын

有幸入手第一台就是V2的前車主到現在已經過了7 8年還是會懷念騎那台車時發動後待速時的秀秀聲騎乘時的音浪跟開V後的樂趣~

@user-mv5xj7mc1m Жыл бұрын

難怪爆音少女說第一台車是cb400就永遠都是cb400了真的香阿

@dperson594 Жыл бұрын

重點是20-30年前… 這車就有這種水準了…. 當時騎這車再去騎國產車時… 真的對日本工藝打從心底的佩服！

@pkking0928 Жыл бұрын

說好不提國慘...

@cdh180 Жыл бұрын

拿honda 比國慘？認真？

@a5913015 10 ай бұрын

要知道，遠在很多”年輕車主爸媽”出生的年代(60年代)本田就在做四缸車了！！我們那時候有國產機車嗎？？😂

@walkermak7616 3 ай бұрын

現在日系車都只會追求大眾化,尤其本田成本利潤算到盡,而且的外型設計又的越來越醜,大概設計師都只用便宜的....

@tmaa12 Жыл бұрын

本田400cc四缸 vtec噴射引擎真的是時代眼淚的..夢幻逸品

@user-lu7gr4rx7y Жыл бұрын

從外送車、駕訓教練車…變成夢幻逸品的都市傳說！

@zrw5228 Жыл бұрын

身為V3車主，每次想賣車的時候就回來重看一次，心裏頭就會告訴自己這車真的該留著......

@TheSynchrogazer Жыл бұрын

2輪的VTEC跟4輪的完全不一樣 2輪的只是差別在開啟前後是二汽門做動還是四汽門做動而已... 既然說到名稱我順便更新一下引擎資訊好了 1999-2001(NC39)，CB400SF HYPER VTEC，開V時機設定為6750轉時做動。 2002(NC39)，CB400SF HYPER VTEC SPEC II，為上一代之改良，為提早開V故將轉速下調至6300轉時做動。 2002-2006(NC39)，CB400SF HYPER VTEC SPEC III，為上一代之改良，1~5檔維持6300轉開V，只有在6檔的時候改為6750轉開V。(高速巡航省油) 2007-2016(EBL-NC42)，CB400SF HYPER VTEC REVO，揮別化油器改為電噴，開V時機以6500轉為基準，再配合油門開度來開啟。 2017-2022(2BL-NC42)，CB400SF HYPER VTEC REVO，以上一代為基礎再加上25周年紀念，大燈改為LED樣式。開V邏輯與上一代相同。

@minolta1226 Жыл бұрын

沒錯而且一開始就叫hyper vtec

@user-lu7gr4rx7y Жыл бұрын

哇喔！感謝支援！太厲害了本田家！

@97MR Жыл бұрын

CB400真的很好騎!!我的重機開頭就是騎CB400~~那個高轉真的很爽!!

@user-ts1we3em1g Жыл бұрын

CB400 真的是本田名機玩重機的就算沒騎過也知道他的大名而且我們車隊裡面就有一台那個開V的聲音真的是跟在後面聽到直接原地高潮而且這台也是最能體現所謂本田魂翼之信仰的一台車

@dannyc50 Жыл бұрын

引擎的運轉品質真的是我騎過最好的車, 沒有之一, 只要一發動那個聲音聽起來就是舒服, 然後很輕鬆, 完全無壓力的騎乘讓人很想一直騎

@user-tm3tt7og1f Жыл бұрын

在2020年年中有來得及訂到車，雖然等到21年過年前才拿到車，但很值得😍 看了今天元氣報價7期如果有驗過的價格... 真的是好險有先買啊

@DaruKo_TW Жыл бұрын

這集的調性還滿不錯的欸比較喜歡這種感覺

@vespa710 Жыл бұрын

當時......擁有兩年V3 騎了四萬多公里！真的很舒服啊！而且在當時就已經是買多少回來就賣多少出去！

@chris780509 Жыл бұрын

印象中這顆引擎應該是從上世紀的經典跑車CBR400RR來的，跟Hornet 250從CBR250RR移植引擎過來很像，都有細緻的運轉質感跟高亢的聲浪，小黃蜂好像可以拉到18000轉，那聲音真是...啊嘶~ 以前去高雄出差有幸租到這台，記得好像也是2017年的版本，雙腳著地性非常好，椅墊也非常舒服，但可能是因為4缸的關係引擎跟油箱比較寬，大腿被撐開的程度比起03這類雙缸車款還是比較多。本身是03車主，CB400SF的騎乘感比起03來說重量感還是明顯許多，起步就比較沒有雙缸車款那種輕快感，過彎也需要稍微多點力量去帶，不過反過來說也比較穩重，引擎的運轉品質令人印象深刻，讓我在小港機場前面的台17一直試開V的轉速也完全不會擔心引擎，但說真的開V加速感真的就只差那麼一點點而已，沒有傳言中的那麼神，反倒是4缸油耗毫不意外的比雙缸慘，有20已經算不錯，運轉熱量也比03明顯，台灣的環境比起日用真的比較適合拿來收藏偶爾兜兜風就好。感覺這車最大的價值就是那個情懷跟質感，在這個時代能有幸擁有他的車主真的要好好保養。

@user-lu7gr4rx7y Жыл бұрын

很棒的分享！感謝您！

@user-mb3vm4fg4r Жыл бұрын

2004年 CB400-V3 車主路過～再給我幾百次老子還是選CB400

@chris780509 Жыл бұрын

@@user-mb3vm4fg4r 聽說化油器版的CB400開V的感覺比噴射明顯很多很好奇，不過這個應該只有車主才會知道了……… 突然想到那次租車也是身為非本田車主的我第一次體會到車友口中的「沒有雜音的引擎運轉」是什麼感覺，其他牌的引擎雜音就是比本田多。然後CB400SF大概是有史以來租過被長輩搭訕率最高的車…幾乎每過幾個路口停紅燈都會有阿北或阿姨行注目禮，停車更是常有路人長輩說車子很帥，比騎有罩車款還誇張…對照年紀大概是2000年左右的當時2、30歲這種車型正流行的時候，雖然以前常聽擁有過的車友戲稱大改野狼，不過真的是有種說不出的魔力啊………

@user-mb3vm4fg4r Жыл бұрын

@@chris780509 噴射與化油都騎過；覺得差異是化油開V的聲音比較高亢（我都稱為比較原始😂）總之，能開V 無價

@dfig301 Жыл бұрын

CB400 真的是一個很完美的車，在各方面的平衡都做得好到位，是一台值得擁有的車！

@terrencetang3600 Жыл бұрын

懂😂車的人都只會説它是一台好車，只有說太貴，但看本田造車工藝及裝備耐用性來説，在當時到現在都令人驚嘆，只有説有買貴，沒有買錯

@ulasima19 Жыл бұрын

VTEC不是可變汽門揚程而是可變汽門正時,低轉每缸只有2汽門會開,超過一定轉速變成每缸4氣門全開 cb400在v3板之後為了因應環保已經電噴化再加上更重的觸媒段,整車重已經將近190公斤,所以vtec開啟也感受不太到甚麼爆發力 cb400 v2化油器版本vtec在1~5檔跟6檔有不同開啟轉速,乾重也只有17x公斤,換個全段鈦管重量還可以降到160出頭,vtec啟動時那才是真得過癮,現在看來v2,v3才是最強的版本

@chengyyyasd Жыл бұрын

前幾天夜遊義大，也看到一台2003年的CB400，有夠讚的

@hsuanyo1380 Жыл бұрын

在沖繩租過1 次2019的CB400SF，3天的環島行程油耗大概23KM/L，騎姿坐墊懸吊都非常舒適，VTEC開啟後非常好玩，如果有錢真的很想買一台。

@horngshenlong1107 Жыл бұрын

好久不見CB400 ! ！我當初第一台碰到的重機就是朋友CB400 VTECII 那個開V的感覺讓我永遠記得原本要買400 VTECIII被那位400的朋友推坑買RR 結果沒多久他400也賣了換2014 R1現在想想覺得很可惜等我有閒錢我會再買一台400 但是我現在的RR轉速到也有開V的感覺只是更暴力一點引擎都沒什麼異音這也是我選擇本田的原因💓💓

@tsubasawinds Жыл бұрын

在當時04年到07年的v3有vtec也還在化油器的時代,如果你上了吉村專為cb400出的tmr-mjn紅頭化油器,這台就變超猛了

@polloa1192 Жыл бұрын

那一組真的是貴到不行但是看實際測試的真的兇到靠北

@tsubasawinds Жыл бұрын

@@polloa1192 上個紅頭輸出曲線會完全不一樣在06年當時二手車價大約 20萬上下但一組紅頭就要車價的四分之一左右了藉由這個影片可以了解一下聽聲音就已經很猛爆了 kzfaq.info/get/bejne/iNF4gduakrOraZs.html

@polloa1192 Жыл бұрын

@@tsubasawinds 有親身體驗過XD 那真的是很猛印象中再改個管上看60p

@freen161 Жыл бұрын

123都騎過都覺得夭壽好騎想想真懷念當兵時推薦給排長，結果他買來叫我檢查有什麼問題直接在營區試車順便刷卡副旅長的車🤪

@TCchatshit Жыл бұрын

配樂正確，給推！

@lonelyai212 Жыл бұрын

求歌名

@thomaschang5543 Жыл бұрын

每次看我車庫裡的 2016 CB400SF NC42 (和影片的塗裝一樣，但沒ABS) 2020 CIVIC TYPE R FK8 (小改款) 2021 ODYSSEY RC1 (末批車) 我就覺得本田神車們真是讚，只差NSX與S2000了

@a-chee0824 Жыл бұрын

推一個超級本田魂！！！倒是影片這台也沒有abs(but who cares?

@hally5007 Жыл бұрын

我去日本騎18年式的CB400SB也是一樣的感想，然後SB沒有大燈重量，龍頭更靈活

@maolinhsu998 Жыл бұрын

我喜歡，排氣聲也好聽

@tiensen3763 Жыл бұрын

Cb400 and cb1300 真的是經典神車

@user-ee4te3um9i Жыл бұрын

校長騎車那段我忍不住漏了幾滴聲音太爽

@SUPERBIKER Жыл бұрын

真滴好聽

@evilrock0211 Жыл бұрын

考駕照時就是用CB400(雖然當年我不清楚是哪一代),真的是一台舒服的車.

@chinesegary1 Жыл бұрын

有幸曾經在新竹安駕騎了幾天，對新手來說很好上手，一發動那4缸的排氣聲忘不了，當時新車價記得4x萬……

@lowell7206 Жыл бұрын

我大本田超英趕美的代表作，唯一可惜的是它不是化油版的

@user-hl6jq5qe6r Жыл бұрын

身為一個現任 04 年 V3 車主從以前就敲碗已久終於等到超公升人測試這部一代名機了可惜試的是噴射版本不然大家都說化油版本的 CB400 在 VTEC 開啟之後不管是聲音還是力道上的差異都比噴射版來得大 CB400 噴射化之後~ 關於 VTEC 開啟的無感化在車子的性能上來說是個優點，因為動力輸出會更線性穩定但在騎乘的感受上來說卻是個缺點因為只要是個本田迷，多半也是個 VTEC 狂人 (笑) 當然會想要 VTEC 作用越明顯越好說到一杯水的事情 CB400 的始祖最初是由 CB750 演化而來而當初 CB750 在美國上市的時候其廣告內容就是在發動中的車上放了一杯水以展示引擎震動是多麼細微要知道在那個年代美國市場上的每台車大都跟氣血循環機一樣這麼精緻的引擎運轉表現震驚美國車壇從此在美國打響 CB750 的威名

@user-ks5km2kb2h Жыл бұрын

抓>個羊XD

@user-lu7gr4rx7y Жыл бұрын

真的要放水齁！這車真的很神！

@gn00345629 Жыл бұрын

其實要讓VTEC開啟有感很簡單啊把VTEC開啟的時間延後就有感了你引擎沒力的時候給體推一下你最有感覺了啊其實工程師的大部分的工作其實是讓你沒感覺但是在科學測量的時候你會發現有實質改變

@fazerkeung6544 Жыл бұрын

我揸的是2015年REVO，在香港新界出市區返工日日行高速公路已經過左十萬公里，到現左副偈還很暢順，只要做好保養CB400真的很耐用。但都不是沒有缺點（可能只是我架有問題），當行到七萬上下時死發電機（打南磨），下班時間行行下車子完全沒有動力，好彩後面收得切，當然修理後精神返又再每日陪我上下班。

@SUPERBIKER Жыл бұрын

70000才死發電機! R1 5000就死了XD

@timjiang8157 Жыл бұрын

希望之後BGM可以再小聲一點聲浪有點被蓋掉了😂

@hahaman0001 Жыл бұрын

我第一台重車 CB400SF VTEC I 前叉算是當時的亮點原廠給的是CNC鋁合金外管的前叉 2根V1幾乎等於1根V2的重量只是在大鵬灣把變速箱騎壞了XD

@user-jl2ue9rq5z Жыл бұрын

最近剛入手黃牌不到一個月的CB400 V2 車齡已經19歲了里程七萬多引擎加速依然棒👍

@anthonychen9163 Жыл бұрын

同V2車友也快七萬🎉 要RV或熱血都適合

@nelsonmomocopoon7225 Жыл бұрын

校長，老師你們好 🙏🏻

@tomchan5832 Жыл бұрын

一部很好的街車!

@maxyeh4409 Жыл бұрын

本田的直列四缸，一直都是一個傳奇~~

@HCHsin Жыл бұрын

聽到許久不見的聲音~ CB 400好久不見了！

@user-cx2wg3sb2i Жыл бұрын

坐等體驗CB1300!!!

@user-bm4cd8hg9u Жыл бұрын

年初入手了一台1999年vtec1🫡只能說，油耗方面乖乖騎有21km/L😂 其他真得是沒話講，二十多年化油器版還是動力隨傳隨到，本田黑科技真的沒話講

@monkey-mj1db Жыл бұрын

印象中以前tmrrc sbk組何基猛好像也是騎cb400比賽很兇的

@user-pk6vg3fn1i 6 ай бұрын

那個年代小CB改排氣管就是TSR、over或moriwaki ，一手06‘V3車主經過。

@GoGo-travel Жыл бұрын

身為Cb400車主只能說很幸運，懷孕的聲浪，特別的是化油器冬天拉阻風門最酷！🎉

@HsuMinP Жыл бұрын

這配色真的很漂亮耶！經典本田紅！但可惜太晚認識CB400這台車，對他的第一印象是價錢超高這件事

@user-di4th6eg7j Жыл бұрын

本田重機的vtec跟車子的不太一樣 6300轉以下每缸只有對角2個氣門開啟,低速扭力較好 6300轉以上4個氣門全開,高速排氣順暢

@user-lu7gr4rx7y Жыл бұрын

酷喔！感謝分享！

@VBC577 Жыл бұрын

曾經租過騎過，真的很難忘，可惜台灣那個車價沒記錯69快70…

@orewajinjin Жыл бұрын

以前CB400很多都新手在買的,然後騎了一段時間嫌動力不夠, 都賣掉去升級更大排氣量的車, 結果現在變成稀有車種了(台灣)

@user-pk6vg3fn1i Жыл бұрын

很多都嘛被車友洗的，就算換公升級，檔位也很少上3檔

@luslus1799 Жыл бұрын

湘南純愛組的漫畫裡面有出現過 CBX400，HONDA 一路下來外形好像都差不多。

@ipist 9 ай бұрын

這台車，有錢真的應該買一台，太美了

@ShinRSZ Жыл бұрын

頭香SF

@Lanroce Жыл бұрын

CB400的引擎運轉精緻度造就了“本田魂” 我騎過十萬公里的CB400 換成唯二有VTEC的 VFR800 也九萬公里了就因為這運轉精緻度所以很難再接受其它

@user-bm6ri8qg6u Жыл бұрын

是個高手

@user-kh7of9bd8n Жыл бұрын

從大學時候看二手十萬流口水到現在不忍直視

@user-sj1xf2vc6k Жыл бұрын

講到經典讓我想到阿魯😂 不知道要改什麼了就放到環保法規過不了

@clarkyu3903 Жыл бұрын

我記得hyper vtec是連續可變，所以變聲就沒這麼明顯了😢

@motorpsycho9835 Жыл бұрын

CB400的中柱要選配。出廠沒有附。通常只有教練車會裝。

@aqualam4268 Жыл бұрын

本身是零八年revo 的車主知道停產後馬上入了一部新車下個月可以取車了。舊cb開了五年還能比當時二手價更高賣出太神奇了! 說實話我開帥不開快要我換第二部街車我真不知道可以哪部！

@michaelip1569 Жыл бұрын

在香港，CB400真的是一台很普遍的車，十萬塊台幣左右就能買到一台零幾年的二手車，所以也是很多新手的選擇，不知道為什麼CB400在台灣會變得那麼稀有。

@SUPERBIKER Жыл бұрын

後來驗車驗不過早期的大家也都不願意釋出

@sonofgod123able Жыл бұрын

因為CB400是日本獨賣，而他們只出貨給香港..... 台灣都是從香港拉來賣的

@jscheng5802 Жыл бұрын

小CB就是讚，萬轉過灣就是爽

@QuantumLuke801204 Жыл бұрын

148遇到的CB400，如果沒錯，我有看過他，是在地人，他還有一台CBR600R，他騎車風格跟鬼一樣的快

@user-mx1lt6gl4q Жыл бұрын

後雙槍，該單槍中置多連桿避震

@user-sv7ts1ib4u Жыл бұрын

我也是小黃蜂250，只能說太棒

@DicK0124 Жыл бұрын

我今年頭剛簽一台新車，但還沒到，看完這一集我心又再急多一次了，改裝我又買了就在等它到🤣🤣🤣

@user-lu7gr4rx7y Жыл бұрын

羨慕！

@user-of5rq7eh8g Жыл бұрын

多少錢呢?

@DicK0124 Жыл бұрын

港幣86800

@lowgeokkar5374 Жыл бұрын

@@DicK0124 太便宜了，我这里新加坡要新币$26000++

@user-fq5sj7df6f Жыл бұрын

ZX25 比較難 ZX4應該會容易一點不過一樣高貴的玩具...

@user-my2dt1kw3l Жыл бұрын

神車就是神車

@336blt Жыл бұрын

我考駕照就是用這款來考的

@jay-9527 Жыл бұрын

常常都聽老一輩的說買本田比較好不是沒有原因!那引擎真的讚

@SUPERBIKER Жыл бұрын

也要是老一輩的本田...XD

@ffc678hgt Жыл бұрын

cb400 v3 已經覺得很讚

@kitkit0114 Жыл бұрын

試車的背景音樂可以小一點

@sinthomas0079 Жыл бұрын

另外的第一台入手的重機過就是CB400SB(V3), 騎了3年賣掉到現在我還是有點後悔......QQ

@user-ql7ww6wk6s Жыл бұрын

另一個可以放高腳杯的是小黃蜂，兩台空檔都可以疊高腳杯拉到斷油

@pkking0928 Жыл бұрын

金翼也搞過...

@user-ql7ww6wk6s Жыл бұрын

@@pkking0928 立硬幣

@user-xc7of1rj5l Жыл бұрын

本田VTEC他不是可變汽門角度，或可變正時，他是可變汽門數量2V變4V，還有本田自家汽車DOHC Civic Type也是同樣的模式。

@SUPERBIKER Жыл бұрын

感謝指正

@JZL19587 Жыл бұрын

以前日本就有測試過把水放在坐墊上拉轉，完全不會灑出來，非常好的運轉品質

@pkking0928 Жыл бұрын

當初金翼也搞過類似廣告...

@vincentfbubo9977 Жыл бұрын

實在太帥了配上音樂夢回90，有大哥可以神一下音樂嗎

@vincentfbubo9977 Жыл бұрын

更:是Fighter

@sinthomas0079 Жыл бұрын

其實…V1，V2，V3，都是HYPER VTEC啦… 17年這代是HYPER VTRC REVO（外國有稱V4）

@ts03227648 Жыл бұрын

試一下鈴木的SV650和S750吧都說會停產了跟CB400同一命運

@pkking0928 Жыл бұрын

都被新款並雙取代了 QQ

@elvis_chen Жыл бұрын

0:43 Z900RS是948cc啦...難怪日本有廠商出改Z948RS的銘牌 XD

@asoonchai Жыл бұрын

它跟野狼算是有一點血緣關係的，野狼源自HONDA CB125 檔位明確、聲浪綿密、運轉細緻、車重靈巧、座高親民，它也是日本很多駕訓班的教練車，油耗長途20km/L沒有問題哦。大學時代沒錢買它，退伍後只能偶爾租它，現在有能力買它卻停產了...致敬永遠的本田二輪神車！ kzfaq.info/get/bejne/ncmRe8eGxL3Jo6c.html

@user-lu7gr4rx7y Жыл бұрын

小時候以為長大就買得起了，殊不知… 遠目我的NSR250，唉…

@NineballxWaaagh Жыл бұрын

野狼是CG125喔，不是CB125，然後CG125是比較低規的版本

@dcv77920 Жыл бұрын

@@NineballxWaaagh 本田代號用CG的車大多是用OHV引擎,當年本田給光陽CG125給三陽CB125,也就是為什麼光陽有勁多利那顆CG引擎,而三陽一開始拿到就是OHC引擎就是野狼那顆

@asoonchai Жыл бұрын

@@NineballxWaaagh 我印象中CG125是在1988年技術授權給光陽金勇125使用。

@asoonchai Жыл бұрын

@@user-lu7gr4rx7y 我們都一樣（拍拍）

@user-ke7zd1nt1x Жыл бұрын

民國七十多年時光陽王牌135RS為了要尬贏YAMAHA追風135，特地又出了王牌135SS就是多了VTEC這玩意，它作動時會有一股蠻力往前噴，體感有點像渦輪增壓耶，刺激暢快！是不是CC數小的VTEC作動較有感覺？還是二行程引擎的關係？懷念！

@ayuhb8785 Жыл бұрын

大哥二行程沒有汽門可以變欸，要怎麼多VTEC

@user-hl6jq5qe6r Жыл бұрын

那個叫做 ATAC 不是叫 VTEC...

@user-ke7zd1nt1x Жыл бұрын

對啦，俺搞錯了是ATAC,糗大了！

@haozhong3703 Жыл бұрын

小弟二期NSR車主路過：王牌SS的ATAC是用純機械鋼索作動的，在本身的馬力（軸輸出19P）對上追風（軸輸出22P）本身馬力就已經稍弱的情況下，加上機械控制鋼索開ATAC的遲滯時間，以及故障的變因。就算加上6檔後增加轉速延伸性還是不如追風順暢。以至於評價一直落後追風。這點邏輯在後來光陽為什麼引進MOTOGP下放的NSR家族技術-RC閥可以理解。雖然改由RC電腦控制偵測轉速開啟改善加速遲滯，以及水冷引擎在高轉下較無熱衰竭的情況下（榨出22.5P），但認真說兩台都是全原廠的狀態下在山道還是在追風身上討不太到便宜（ RC閥在中轉速域7000轉開開關關是一件很累人的事情）。大概就是尬平路（大度路等級）才比較吃香。