【注意】ラジエーターのリザーブタンクが空っぽ！原因は？

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【注意】ラジエーターのリザーブタンクが空っぽ！原因は？

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Жыл бұрын

車検で入庫したハイエース。
点検をしてみると、ラジエーターのリザーバータンクが空でした！
どこからか水漏れしているのは確実なので原因を突き止めます！
◯整備車両の情報
車種：ハイエース（TRH214）
年式：平成22年（2010年）
走行距離：95,400km
◯サブチャンネル
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◯質問フォーム
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BGM：MusMus
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#自動車整備
#ハイエース
#水漏れ

Пікірлер: 78

@user-wx8ec5dy8c Жыл бұрын

こういう修理をされるモータースが近所にほしいです。

@KAKOUJUN Жыл бұрын

こりゃDIYでは無理だなぁ... 出来て当たり前の整備士って凄いわ

@tkhr3732 Жыл бұрын

ラジエーター交換するだけで色々な部品外すの大変ですね。勉強になります

@hiro825yc Жыл бұрын

200系初期型も、だいぶ使い込んだ感があって外観が年式相応の見た目になってる個体が多いですが、こちらの車輌はキレイですね！ 200系を所有してる方々には、今回の事例も参考になるでしょうね！

@morimotoshinya Жыл бұрын

お役に立てれば良いですね！

@sanjii7804 Жыл бұрын

作業お疲れ様です。ハイエースのような車両のラジエーター脱着は、付随するパーツ類の脱着とスペースの関係、そして、樹脂パーツが増えてきたことにより、想像しているより時間も掛かるし難儀な点もありますね。再修理の為の入庫防止の為にも、故障個所の絞り込みを的確に判断しないとならないですしね。リビルト品や修理対応をしないで、純正同等品の新品に交換されたのは、ベストな判断だと思われます。

@tomoyanjp2009 Жыл бұрын

フロント周りをごっそり外す感じのようですね。ラジエターやクラッチは社外だとかなりコスト抑えれるという話はよくわかります。このハイエースも夏本番になる前でよかったと思います。オーバーヒートしたら仕事にならないし、車の買い替えなど、かなりいたい費用が発生します。うちも家族が乗ってる車のラジエターを最寄の店で２回交換してもらいましたが、最初に使った社外は昭和工業さんで、刻印のある場所は何もなく、まるで目くらカバーをしてるようでした。２回目はＫＯＹＯさんでしたが、nissanのロゴマークとシリアル番号らしきものが刻印されてました。最近の純正はＯＥＭで卸してるのかもしれません。それを知らずにディーラーで交換すると高額になります。

@user-rg9oo5gv3o Жыл бұрын

コストダウンになるんでしょうが、冷却水系の部品に樹脂を使うのは勘弁して欲しいですね。（トラブル続出の二又分岐は金属化したそうですが）

@user-cv6me5fx5q Жыл бұрын

電食防止ってのもあるでしょうが、やはりそれなら樹脂にも良いの使ってほしいですね。熱膨張率が違うでしょうから、ある意味時限爆弾になっちゃってるような気がします。

@ui8522 Жыл бұрын

コンパクトカーでもディーラーでの純正品交換だったら、工賃込みで7～8万はかかるから、国産の社外品は有難いですね。

@user-cv6me5fx5q Жыл бұрын

お疲れ様でした。大変丁寧なご説明と編集で、勉強になりました。リサイクル性や生産性を上げるための樹脂部品が肝になっている気がしますね。

@morimotoshinya Жыл бұрын

お役に立てれば幸いです！

@hiasai3279 Жыл бұрын

ハイエースは意外と外す部品が多いのですね(^-^; しかし、プラのアッパーのラジエーターって必ず割れて定期交換部品のような・・・。ちょい古の車に乗り続けている者としては、恐怖です。(突然が怖くて、スタタボ用はストックしました) こういった重要部品の供給からみて、古くても人気車種は維持が楽そう。ジムニーとかなら、全く困りそうにないですし。

@cafval9609 Жыл бұрын

休みの日の朝に見てます😊いつもためになる動画ありがとうございます！めちゃくちゃ外す部品が多くて驚きました💦テキパキと作業されてるお姿「さすがプロ」って感じです👍 トラックを使う仕事に従事してるので、(自分で整備するわけではないですが)こういう知識はあって損はないですね😊

@morimotoshinya Жыл бұрын

お役に立てれば幸いです！

@user-mq5ov4ib8p Жыл бұрын

何時も参考になる動画配信をありがとうございます。同型車両（２０１３年式）を業務に愛用しておりますが、やはり、ラジエーターコアがプラスチック製品に移行してからは放熱フィン（アルミ製）との（カシメ嵌合部からの液漏れ）は経年使用（だいたいは１０年以上）で発生するようです。今回の交換作業はとても参考になりました。（アッパー＆ロワーのラジエーターホース交換も有難いですよね！）私の車両もそろそろ（液漏れ）の時期をむかえそうです。可能であれば（社外品ラジエーターの銘柄、コーヨー製とか）をご伝授戴けると嬉しいですね。純正品ですと（５枚諭吉）程度ですので、辛いですもんね！

@kouichi2938 Жыл бұрын

いつも大変参考になって、有り難う御座います、頑張って下さい。🚜💨

@morimotoshinya Жыл бұрын

ありがとうございます！

@BBS335 Жыл бұрын

先日、マツダタイタンディーゼルWキャブATのラジエターを交換しようとたらラジエターだけで40万でした・・・、そして工賃込みで50万・・・。社外を色々探したら5万弱(送料込み)を見付けたので庭先でジャッキアップして何とか交換しました・・・。社外、万歳ですね・・・。

@user-gk4if7tt9q Жыл бұрын

森本さんおはようございます😊 ハイエースのラジエター交換ですがラジエター本体取り外しまでは色々と外さないと交換できないので厄介ですね💦 ラジエターホースは一緒に交換するのがベストです！ラジエターも社外品で良いものがありますのでそちらで対応するのも良いですね。😊

@tadamasa0909 Жыл бұрын

修理しないのかな、と思いましたが3万程度ならむしろ新品がコスパ良くて安全ですね。修理して部分的に新しくなるよりも丸ごと新品になった方が信頼度は遥かに高いですから

@user-nq1jw5ud9r Жыл бұрын

フロントバンパー外さずに出来ますよ。ワイドボディなら尚更楽にできます！なんなら、下から引っこ抜けます。

@Tanugonjzx_a6m2 Жыл бұрын

普段からリザーブタンクの量をきちんと点検しておいたほうがいいですね、いつもさらっと見る程度だと気づかんかもしれませんね～

@user-hd8bq4ug8t Жыл бұрын

ヒーターホースなどの補機ホースも同時交換したいところですね。

@user-hi7sg8ti1z Жыл бұрын

ガソリン車モデルのハイエースはよく水漏れおこすイメージしかないですね。ウォーターポンプに三股の樹脂のパイビングにといろいろありますね。

@selenity Жыл бұрын

箱バンのラジエター交換は苦手です。ボンゴとかボンゴとかボンゴとか（泣）

@user-vu3yu9ji2o Жыл бұрын

ラジエーターホースの交換作業お疲れ様でした。🙇‍♂️🙏

@user-os6mh3lo5g Жыл бұрын

ATミッションが無事で良かったです昨今、一体モノが主流のと、軽量化もあり劣化は早いようです。

@dokintube Жыл бұрын

リザーバータンク内の冷却水の量について、聞く人によって暖気後だったり冷間時だったり言われて、どちらが正解なのか謎のままです・・・

@carry1593 Жыл бұрын

運行前点検で見る事になってるので私は冷間時だと思います

@morimotoshinya Жыл бұрын

私も冷間時だと思いますね。

@hiiroatsumi5543 Жыл бұрын

お疲れ様でした 14:00 ラジエーターのアッパー＆ロアホースを交換した件ですが、新旧比較で並べると、経年劣化というか、水分が樹脂（ゴム？）を傷ませているのがよくわかります（素人判断をご容赦願いたいですが）

@morimotoshinya Жыл бұрын

少しは劣化していましたね・・・

@ATchannel-cf9dj Жыл бұрын

最近のは、樹脂で出来てるため漏れますよね。自分はステップワゴンで同じ症状で、自分で交換しました。ホース類も劣化で硬くなるので変えるのがやっぱり良いですね。

@user-ho1zo1tv1x Жыл бұрын

自分は県外にひと月出張中に遭遇しました。アッパータンクからでしたがバンパーを外さないと確認出来ない箇所からリークテスタかけても本当にごくわずかで、ディーラーで点検しても漏れが特定されませんでした。結局帰宅後に自分で点検して補修して、最終的にラジエータは交換に至るわけですが、原因特定に至るまでの3週間は結構気を張って運転をすることになりますた。

@micjei3290 Жыл бұрын

自分以前DIYでラジエター交換しました。その時知り合いからフィンの養生にダンボールを使うと楽だよとアドバイスもらいました。

@user-bz1kj3rf1r Жыл бұрын

ずいぶんと綺麗な2型ですね

@KAT-ju7fz Жыл бұрын

10万キロだとタイベル、ウォーターポンプも一緒に交換ですか？車検と相まって相当な額になりそうですね。。

@user-nq1jw5ud9r Жыл бұрын

ハイエースのTRHはタイミングチェーンなので、交換はありません。ウォーターポンプもファンベルト外せば交換出来る位なので大して金額は掛かりません。 KDHの場合はタイベルなので、10万キロ毎の交換が必要になります。ですが、容易に交換出来るようになっているので、工賃も大して掛からないです。時間にしたら30分あれば終わるレベルです。また、ウォーターポンプが漏れていた場合はタイベルのさらに奥で、他にオルタネーター、エアコンコンプレッサー等の脱着が必要なので、それなりの値段はします。(とは言っても10万程) 通りすがりの元トヨタディーラー整備士より。

@timeline7835 Жыл бұрын

これが以前まで生産していた前型のディーゼルの場合ならベルトも交換ですね。

@obonhan Жыл бұрын

お疲れ様です🍵 去年、ムーヴl150sのラジエーターから水漏れが起き始めたのですが、どうしても交換費がなくリビルト品を購入し素人なりに全て自分1人で交換し事なきを得ました😅

@yamada16 Жыл бұрын

ラジエーターはずすだけでこんなにもパーツ取らなきゃ行けないんですね時間と、場所確保せんと一般ユーザーでは簡単にdiyとはいかんですね

@h.takahashi8112 Жыл бұрын

200系のハイエース(グランドキャビン)には、前職で随分お世話になり、もしかするとこれからも世話になるかもしれないので、大変参考になりました。

@morimotoshinya Жыл бұрын

お役に立てれば幸いです！

@mkwmr Жыл бұрын

ラジエター付け外しでバンパーまでというのは骨が折れますね。お疲れ様です。

@morimotoshinya Жыл бұрын

ありがとうございます！

@kooota7455 Жыл бұрын

リザーバタンクの交換もお勧めします。見た目で透明度が無く白っぽくなってたら要交換ですね！

@t.w.6664 10 ай бұрын

私が乗っていた1型は普通に10万キロ超えても元気でしたが、ディーラーにはラジエーター周りが劣化してくるからそろそろ替え時とは言われました。因みにこれがディーゼル車になると、ラジエーターの上にインタークーラーがあるので、更に面倒ですね。

@lips04ds49 Жыл бұрын

動画を拝見させて頂きました。　森本さん　お疲れ様です！　参考にさせて頂きます。　ありがとうございました。　次回の動画を楽しみにしています。　ご安全に！

@morimotoshinya Жыл бұрын

ありがとうございます！

@field90398 Жыл бұрын

素晴らしいちょっと面倒😅

@takerushinjo8658 Жыл бұрын

ハイエースのトラブル集の定番ですね

@edajimatv Жыл бұрын

10万ｋｍ以下で故障するなんて・・・

@hide08 Жыл бұрын

私のはラジエター２回ウォーターポンプとヒーターホースの所のバイパスと１２万キロまでに３回水回り逝きました行きつけの車屋さんもうやだっていってました😂

@user-fg4us7sp3y Жыл бұрын

確か200系の純正のラジエーターはアッパータンクがアルミだったと思うのですが一度交換歴があるのでしょうか？ヘッドガスケット抜けも気になります。

@morimotoshinya Жыл бұрын

交換履歴なしです。そもそも純正はアルミではないですね。アッパータンクがアルミの車はほぼないですね・・・

@user-yn6uh5io8v Жыл бұрын

いつも整備動画拝見させて頂いています。ありがとうございます。エアコンコンデンサーの横の丸い筒は何で何の為についているのでしょうか？

@adf-11fraven Жыл бұрын

サブクール式冷媒サイクル用の気液分離器ですね。ここで気体の冷媒と冷やされて液化した冷媒を分離して、液化冷媒だけを更に冷却して冷房効率を高めています。

@user-yn6uh5io8v Жыл бұрын

@@adf-11fraven こんにちは、回答ありがとうございます。ちなみに筒の中って何か入ってるのでしょうか？メンテナンスでエアコンの効きが良くなったりするのでしょうか？

@adf-11fraven Жыл бұрын

@@user-yn6uh5io8v 内部には冷媒中のゴミを取り除くストレーナー、冷媒中の水分を取り除くドライヤ(乾燥剤)と冷媒を一時貯蓄するレシーバで構成されています。メンテナンスとしては、室内にありますクリーンエアフィルターの目詰まり具合に応じた清掃又は交換。冷媒量の点検、必要に応じ補充によって冷房の効きが良くなったりします。冷媒の補充は専用の工具が必要な上、危険なため、気になる場合は最寄りの販売店、若しくは整備工場に相談するといいでしょう。

@user-yn6uh5io8v Жыл бұрын

@@adf-11fraven おはようございます。内部の構造や内容、仕組みや処置の仕方まで分かりやすい回答感謝しています。ありがとうございました。様子見て工場に持って行こうと思います。

@hirrappin5487 Жыл бұрын

手ラチェットと電動ドライバーの使い分ける目安って、ありますか？

@morimotoshinya Жыл бұрын

私の持っている電ドラはトルクが弱いので緩く締まっているボルトに使用していますね。できることならすべての作業を電ドラでしたいですね。

@kdc7431 9 ай бұрын

バラバラにできても戻せる自信がない😂

@ipodtouch5th Жыл бұрын

新そうに見えてもう増税の年なのですね

@ppop2010 Жыл бұрын

樹脂ラジエターから真鍮・銅ラジエターに変えた場合改造車扱いに成ってディーラーや一般の整備工場では修理等を受け付けてくれないのでしょうか？また樹脂から真鍮に変えて欲しいと要望を出した場合やはり無理なんでしょうか？

@morimotoshinya Жыл бұрын

そんなことはないと思います。整備に関しては直接工場に問い合わせしていただいたほうがいいと思います。

@nullpo3214 Жыл бұрын

ラジエターのリザーブタンクがほぼ空はやばい匂いしかしませんね(´・ω・`)

@user-nq1jw5ud9r Жыл бұрын

TRH系なら、ウォーターポンプ、ラジエーター、インマニの下にあるバイパスホース(対策前だとプラなので、よく割れる)がド定番です。 TRHならば全部楽に終わる作業になります。特にワイドボディだと通常ボディの2/3位の時短で終わるので喜んでよくやってましたww

@maruyamacuros Жыл бұрын

お疲れ様でした。ハイエースも結構整備性悪いですね。ラジエター交換作業より、その前後の作業の方が大変でしたね。そんなに古い車じゃないのに、距離だって10万㌔以内でラジエターが逝っちゃうとは残念です。

@user-ho1zo1tv1x Жыл бұрын

シュラウド（覆い）ではなくリーンホースメント（補強材）だと思います。ハイエースはバンパー外したことないから断言出来ませんが、バンパーの裏骨と考えればこっちのほうがしっくりくる。言葉の意味を理解しておくと部品名にもなるほどって思えます。あと、ガゼットプレートだったり他の呼び名もあったりしますのでお好きな呼び方でいいと思いますよ。 5:54