ЗИЛ-157 на снежной целине / ЗИЛ Колун это почти Студебекер или нет? Тест драйв
Рет қаралды 431,329
2 жыл бұрынЗИЛ-157 - грозный вездеход! А три внедорожника Лада Нива мы разыгрываем в Гран-при "За рулем" 2022! Переходите по ссылке и голосуйте за лучшие машины года! Среди проголосовавших ПОДПИСЧИКОВ мы разыграем три Нивы - в онлайн-формате, 10 марта 2022 года. Подписывайтесь и голосуйте! Всем удачи!
Ссылка на голосование:
web70.gfk.com/projects/RUS081...
ВНИМАНИЕ! Если анкета не открывается, отключите блокираторы рекламы, включите куки или проголосуйте с другого устройства!
Подписывайтесь на наш канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик)
Многие знают ЗИЛ-157 под грубоватым, солдатским, но дружеским прозвищем Колун.
Издалека ЗИЛ-157 немного напоминает знаменитый американский грузовик Великой Отечественной Studebaker US6. Поэтому Колун неоднократно исполнял роль американца в советских военных фильмах.
А истоки 157-го нужно искать в совсем далеком 1946 году. От модели ЗИС-151 - первой полноприводной машины московского завода после войны. Для для серийного ЗИС-151 выбрали двускатные задние колеса - под влиянием лендлизовского Студебекера. Но в 1958-м, когда в производство запустили ЗИЛ-157, от двухскатных колес отказались. Ведь они ухудшали проходимость.
От Студебекере у ЗИЛа, разве что, задняя подвеска. Рама - совсем другая, куда мощнее американской. Тормоза - пневматические, а не гидравлические, как на американской машине. Кабина - от стандартного первого послевоенного грузовика ЗИС-150, позднее - ЗИЛ-164, но с другим оперением и крыльями. Коробка передач и раздаточная коробка с понижающей передачей 2.44 тоже оригинальные - собственной конструкции.
Очень важное и интересное устройство - система регулировки давления в шинах с места водителя. Давление можно регулировать в пределах от 0,5 до 3,5 атм. Это тоже существенно улучшает проходимость на зыбких грунтах.
Двигатель на ЗИЛ-157- рядная нижнеклапанная шестерка ведет родословную еще от американского грузовика Autocar, на производство которого на рубеже 1930-х купили лицензию. Но после множества модернизаций, советский мотор стал, по сути, совсем другим. А на этой поздней машине двигатель последней модификации: объемом 5,4 л, по поршням и некоторым другим деталям унифицирован с «восьмеркой» ЗИЛ-130. Выдает такой мотор 110 л. с.
«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: zronline
Instagram: / zr_ru
Facebook: / zrulem
Телеграм: t.me/zr_ru
TikTok: / zr.ru
Еще ролики из этой серии:
ВАЗ-2101
• Чем «Жигули» лучше Гр...
ЗАЗ-965
• ЗАЗ-965 Запорожец - го...
ЗАЗ-968А
• Он едет! Огонь ушастый...
Москвич-2140
• Москвич-2140 - за что ...
Москвич-412
• Редкий Москвич-412 из ...
• Редкий МОСКВИЧ-412 и д...
Москвич-401
• Москвич-401 ПЕРВЫЙ СОВ...
ГАЗ М-20 Победа "Санитарка"
• Санитарка ГАЗ М-20 Поб...
ГАЗ-21
• Мечта! Двухцветная Вол...
ГАЗ-24
• ГАЗ-24 Волга - за что ...
• СОВЕТСКИЙ бизнес-класс...
ГАЗ-67Б
• ГАЗ-67Б - машина Побед...
ВАЗ-2109
• Редкая экспортная "дев...
ВАЗ-2106
• РАННИЙ ВАЗ-2106 в идеа...
Татра 613
• ТАТРА 613 для КГБ - че...
Trabant 601
• ПЛАСТМАССОВЫЙ ХИТ Траб...
ЛАЗ-695
• Автобус ЛАЗ-695 - редк...
#зил #зил157 #зарулем #журналзарулем #zil157
@tvzrru 2 жыл бұрын
Спасибо за просмотр! Среди подписчиков нашего канала мы разыгрываем в этом году три Нивы! Подписывайтесь на канал, голосуйте и выигрывайте! До встречи 10 марта. Всем удачи! Ссылка на голосование: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=16 Если ссылка не открывается, значит у вас стоят блокираторы или какие-то ограничения. Попробуйте с другого устройства (компьютер, смартфон, планшет и т.д).
@rileovo1979 2 жыл бұрын
Каждый год заполняю это голосование, и всё мимо меня 😥,
@alexandravdakumov321 2 жыл бұрын
ЗИЛ-157 дежурный автомобиль? Что горючего девать некуда было? ГАЗ-66 не было?
@user-tp9nx5uf1c 2 жыл бұрын
вот бы выиграть. Никогда в жизни ничего не выигрывал. Да и "за рулём" любимый журнал, с детства читаю
@tvzrru 2 жыл бұрын
Удачи вам!
@user-ey2to5my4o 2 жыл бұрын
по проходимости зил 157 полностью уступает уралу. когда работал в геологии. уралы таскали за собой и зил 157 и зил 131 и газ 66. но я попал когда были дизельные уралы а вот старые водители рассказывали что карбюраторные бли лучше могли по болоту ползти на спущенных . т.к. у дизеля нет минимальной скорости он проворачивает колеса на мху и все. как я понимаю уралы тяжелее и высокие (кроме сельхозников с арочными колесами), поэтому быстро добираясь до твердой почвы в грязи спокойно выгребают . в снег таже беда тяжелые машины с высокими колесами могут проваливаться сильно в сугроб и так ехать легкие машины и с более низким профилем садятся на пузо. даже уралы пустые намного хуже в проходимости в сравнении с загруженными по полной.
@alexershov4680 Жыл бұрын
Жили в деревне. 157-й моя первая машина, на которой я учился ездить. К 9-ти годам водил ЗИЛок уже самостоятельно, кузов выше крыши загружен сеном, отец впереди на Т-25 с косилкой. При переключении КПП сползал с сиденья, чтобы выжать сцепление, потом назад и снова рулить). Сейчас мне 50. Теперь понимаю, сколько труда и терпения затратил отец на обучение меня управлять 157-м и как надо было быть уверенным, чтоб доверить пацану эту машину (мама и тётка были пассажирами). Машина физически тяжёлая. Задним ходом справлялся без проблем. Очень добрые воспоминания о детстве и вообще о жизни в Союзе.
@Yuriy_1986 Жыл бұрын
А как вы поворачивали,ведь рулевое у него неимоверно тугое,даже для взрослого. А если на нём ещё и лебёдка стояла то вообще через колено поворачиваешь.
@user-dj7zi3nn9h Жыл бұрын
@@Yuriy_1986 а никак не поворачивал. П.... ть, как известно, не мешки ворочать.😜 Возможно, что папаша дал ему один раз порулить на коленях, а он уже целую историю сочинил.😉
@user-lk2vv5yf3f Жыл бұрын
Девятилетний мальчуган никак не сможет управлять 157 -м зилком , сцепление ему невыжать , не говоря про рулевое без гидроусилителя !
@user-wr3ot5mw3h Жыл бұрын
Балабол в девять лет крутил руль у 157
@sergey.sergey Жыл бұрын
🤡🤡🤡
@user-xj1pj5zv4z 2 жыл бұрын
В детстве,нас,детишек,такой аппарат забирал в интернат.ко мне заезжал первым и я старался с чемоданом сесть в кабину.мне было очень интересно наблюдать за работой шофёра-фронтовика.
@romantananaev8309 2 жыл бұрын
А меня в детстве на луноходе забрали в Хогвартс
@user-ey2to5my4o 2 жыл бұрын
@@romantananaev8309 в советское время многие организации занимались развозом детей и в детские сады и в школы.
@romantananaev8309 2 жыл бұрын
@@user-ey2to5my4o причём тут это?
@romantananaev8309 2 жыл бұрын
@@user-ey2to5my4o ты серьёзно думаешь, что человек возраста " Типа автора комммента " будет сидеть в ютубе, и ещё под ником Трайдент д5?))) чувак рофлит
@user-lh4qt6hx1p Жыл бұрын
@@user-ey2to5my4o. Было время все для народа делалось (рабочий класс, средний слой населния жил достойно). А щас в модном 21 веке сверх передовых технологий, больших скоростей. Не могу закупить для большинства Санаториев в городах курортах даже Пазика, чтоб народ возил на работу и развозил. Народ с мизерными ЗП еще вынужден тратиться на проезд !!!
@mihapetrov862 2 жыл бұрын
Привет из Таллина! Я поездил в армии на 157м. Зверюга ещё тот! Руль без усилка, тяжёлый, при выжиме сцепления - пердишь, как польский пан после гороха, колесо в ямку попало - локтем бьёшь в дверь! Но всё равно эту МАШИНУ я ценю и люблю за простоту, надёжность, и не прихотливость!!! И за ремонтопригодность!!!
@user-qr7os8uy4o Жыл бұрын
🤝🤝🤝👍👍✊✊✊👍🚩❤️
@vo3690 7 ай бұрын
Непизди, все было не так
@nicenice1737 7 ай бұрын
@@vo3690Ты наверно кроме папкиной кредитопомойки -гранты не видел нихрена??
@vo3690 7 ай бұрын
@@nicenice1737 видел кредитопомойку твоей мамки деу матиз, когда она мне на заднем сидении... ну ты понял)))
@nicenice1737 7 ай бұрын
Пока я твоему папке на клыка наваливал?? 🤣
@user-ly9je6kz3w 8 ай бұрын
Служил в МНР, пустыня Гоби. Этот наш Бемс, как его называли, показал себя идеально. Когда едешь по рыхлому песку, то машина прыгает, как на стиральной доске. За счёт рычага автоподкачки делаем полуспущенные колеса, и едем, как по асфальту.
@user-if4ho7ts6p 2 жыл бұрын
Всё правильно, колун это вседозволенность при определённых навыках! Мне 67 лет, и я на таком проработал 29 лет. Знаю о чём эта машина.
@user-ey2to5my4o 2 жыл бұрын
далеко не вседозволенность. даже на обычных грунтовых дорогах полностью садятся на пузо после дождей. все время их таскали уралами которым реально пофигу дождь или не дождь. главное чтоб груженый был. пустой уже как корова ползет.
@user-uh8jq2lr5h 2 жыл бұрын
@@user-ey2to5my4o там где урал в болотах вязнет зил 157 проходит!!
@user-ey2to5my4o 2 жыл бұрын
@@user-uh8jq2lr5h у урала лапти намного больше чем у зила . так что по болоту тоже намного лучше ползет.
@user-vb7vt3bd9j Жыл бұрын
На сырых почвах урал садится а 157 ползет
@user-zk9tj9uf5r Жыл бұрын
@@user-uh8jq2lr5h Чушь полная😄😄 проходимость данного аппарата сильно преувеличена, эта легенда из тех дальних времён, когда 157 был своего рода единственным универсальным вездеходом, имевшимся в народном хозяйстве.. Маленькая кабина, полное неудобство для шофёра, нет гидрача....кто работал знают это. Следующее поколение 131 на голову выше. Мощный двигатель, комфорт сравнительный, усилитель и проходимость лучше колуна однозначно! Про урал вообще говорить не стоит, где проехал урал, по той колее уже ни какой зил не пройдёт!
@barsoff 2 жыл бұрын
Спасибо за видео! Ведущий в своей роли обзорщика ретро-автомобилей прекрасен. Ему веришь и его слушаешь с интересом.
@lezvi3183 2 жыл бұрын
Помню мне тогда 1993 году было 13 лет (примерно) и мой батя от завода целым автобусом поехали получать эти новые 157 зилы . Вы не поверите мне удалось последнему детей ссср поведать эти Зилы из Новоуральска . Я до сих пор помню этот НУЛЬЦЕВЫЙ , НОВЕНЬКИ ЗИЛ. , как вчера было . А щас мне 42года . Спасибо за данный ролик вы реально вернули меня в детство . Моё счастливое Советское детство !!!!!
@user-uh8jq2lr5h 2 жыл бұрын
👍👍
@user-oz9mj5du5j Жыл бұрын
Братишка я с тобой согласен на все 100%. Детство у нас было самое лучшее.
@user-hc2bf8ut8p Жыл бұрын
Почему последнему? Многие на них поездили! У нас до 2008 года в лесхозе они рабочих возили.
@user-lk9tv2uw3w Жыл бұрын
А у нас в деревне они ржавые стоят отличный автомобиль мы в децтве на таких ездили всей школой убирать кортофель 87 год
@user-hc2bf8ut8p Жыл бұрын
Вы не последний! У нас в лесхозе до 2004 года они ездили, и новый получали в 1992 году, а в 93 году они уже были с стоянки завода
@user-rz2gm9rx7x 2 жыл бұрын
Хороший интересный обзор...Я,когда был студентом, ездил в колхоз.Случай,про который я сейчас расскажу ,был на 1 курсе.Только мы поступили в институт и 1 сентября нас отправили в колхоз, в Иркутскую область. Один раз ,одна наша смена,которая уже отработала на зернотоке,пошла на дискотеку одного курортного посёлка Тункинской долины,а вторая смена,которая должна была работать в ночь,приехала к нам через пару часов с " в усмерть" пьяным водителем на таком вот автомобиле -ЗИЛ 157( в народе его,у нас в Сибири,называли "Ступа"), который ещё добавил горячительного на месте,так как дискотека проходила в баре.Так вот ,когда мы потанцевали и приятно провели время,надо было ехать домой.Водитель был в не вменяемом состоянии, мы загрузили его в кузов,посадили туда же всех наших ребят,которые приехали и тех,что были с нами,а сами втроём сели в кабину.Водителей среди нас не было,потому что мы были ещё очень юные,но у одного нашего одногрупника, были любительские права,а в то, давнее Советское время, с любительскими правами нельзя было работать по найму и ездить на грузовом автотранспорте свыше 3,5 тонн.Они давались только на категорию "В".И вот именно, по этим табличкам, мы и сориентировались, завели автомобиль,и аккуратно довезли всех своих друзей и подруг до нашего полевого стана. Водитель переночевал у нас ,мы его донесли до кровати,а назавтра он благополучно доехал до своей работы,поэтому этот случай я отлично запомнил. Это было в 1982 году.Забыл добавить,что сами мы, в то время горячительные напитки не употребляли по крайней мере те,кто были в кабине и за рулём,поэтому всё было, почти, под контролем. 🙂🤷♂️🙈
@tvzrru 2 жыл бұрын
Спасибо)))
@BirZix Жыл бұрын
А я Рыжков)
@user-rz2gm9rx7x Жыл бұрын
@@BirZix Не,мы не родственники. 🙂
@user-ho5cf3nm1g Жыл бұрын
Это лучший автомобиль для армии
@user-rz2gm9rx7x Жыл бұрын
@@BirZix А Николай Иванович Рыжков( Председатель правительства СССР) вам не родственник ?
@user-oi9lr2xr6i 2 жыл бұрын
Я работал на таком. Только у моего была спереди лебёдка и водительская часть лобового стекла откидывалась вперёд. Военный вариант. Мой был 69 года выпуска. Без усилителя по первости было тяжко,потом привык. В грязи,кстати,руль можно было крутить одним пальцем. До сих пор с теплотой вспоминаю этот автомобиль.
@mihapetrov862 2 жыл бұрын
Привет из Таллина! А мой 157 й - 1962го года постройки!
@user-uk7ji9pe5h Жыл бұрын
В Българската армия го наричаме "джуган"! Имах щастието да карам такава машина и мога да кажа, че е чудесна машина! Привет из Болгарии! Спасибо за видео!
@user-qr7os8uy4o Жыл бұрын
✊✊✊🚩🚩🚩🤝🤝🤝
@user-qr7os8uy4o Жыл бұрын
А у нас его называют "бабай" ☝️🚩
@AAA.N 2 жыл бұрын
Живая техника, для живых людей, настоящих людей, благодаря им мы сейчас ездим на машинах с кондиционером и усилителем руля и тд. и тп. а нам всё мало. Жаль что не учат сейчас наших детей, искусству жить человеком.
@stanislavzaremba3445 2 жыл бұрын
Странно.. А кто, как не ты, должен учить своих детей быть людьми? Привык ты, что за тебя все делают..
@user-jd3wq7wg7j Жыл бұрын
Они сейчас даже на халяву москвич нехотят взять ,им уже иномарку подавай!
@Borvox 2 жыл бұрын
У нас в колхозе на его основе была пожарная машина (1975-1995). Батя работал дежурным водителем-водитель машины ДПД (Добровольная пожарная дружина). В Домодедовском районе при выезде на пожары в отдаленные деревни, в распутицу, просили, что бы наша пожарка (ДПД) обязательно выезжала... Часто просили вытащить ею застрявшую технику (всегда в рабочем состоянии и с заправленной цистерной).
@user-di5zi8xb2u 2 жыл бұрын
Я с папаней на таком рассекал - сколько лет прошло ,а помню как сейчас.
@user-rv6ji8bq5h 2 жыл бұрын
Перегонял такой ЗИЛ-157кд 1988 г.в. в 1990 г. из Горького (официально тогда ещё), через Вологду в Ташкент, в декабре. Из поломок в пути : течь помпы, пробой крышки трамблёра, прокол трёх колёс (в степях Казахстана) .Расход топлива в среднем 40 л/100км. НИГДЕ не застрял, проколотые шины на подкачке .В кабине сидел в тапках . Водительский стаж 2 г.
@user-of5pb4rk9e 2 жыл бұрын
Скорей всего из Вологды(северо-запад) ,через Горький( на пол пути к Средней Азии от Вологды) в Ташкент?!
@user-rv6ji8bq5h 2 жыл бұрын
@@user-of5pb4rk9e Надо было забрать геофизстанцию в вологодской области.
@vassilejbogbanoff8702 2 жыл бұрын
ЗИЛ-157 ,у нас был в леспромхозе, уникальный по проходимости, и зимой и летом по глубокому снегу,и бездорожью без проблем.
@vassilejbogbanoff8702 2 жыл бұрын
Да кстати в те времена печка в нем была ,это для водителя и пассажиров очень в тему.
@vassilejbogbanoff8702 2 жыл бұрын
Да помню случай,мне было семь лет, 1972 год, и отец на выходной собрался за сеном для 🐄 коровы, и овец, ему в леспромхозе дали ЗИЛ -157,я просился а отец был с другом помощником не взял,я в слезы ,они чтоб меня успокоить посадили за руль и я довольный рулил на коленях по улице,а друзья завистью смотрели как я проехал круг по улице ,и забыл что очень хотел с ними поехать за сеном.вот такая история с детства была.
@user-kl8yl3lv7o 2 жыл бұрын
@@vassilejbogbanoff8702 Там не было гидравлики так что если и рулил то твой отец а ты просто сидел на коленях.. Как то так...
@vassilejbogbanoff8702 2 жыл бұрын
@@user-kl8yl3lv7o конечно, помогал мне рулить, все было под контролем,и с помощью водителя.
@user-uh8jq2lr5h 2 жыл бұрын
@@vassilejbogbanoff8702 😀👍👍
@fillfrod2821 2 жыл бұрын
Вот как что не говорили бы.. а Зил.. ( был) наше Все.... Спасибо заводу!.Автомобили и строить и жить помогали... да и все что выпускал этот великий завод....
@andreylitovenko7226 2 жыл бұрын
Я бы добавил спасибо советским людям и инженерам работающим на том заводе которые создал и производили эти машины!
@user-fv9zj4xe8q 2 жыл бұрын
@@andreylitovenko7226 спасибо Американцам которые продали нам эти технологии в 20-30е годы иначе бы до сих пор с гужевыми повозками возились бы.....
@andreylitovenko7226 2 жыл бұрын
@@user-fv9zj4xe8q А нука факты в студию, какие конкретно американские технологии в конструкции и производстве данного авто, которое бало создано в 1954 году в разгар холодной войны!
@user-fv9zj4xe8q 2 жыл бұрын
@@andreylitovenko7226 у кого по твоему в годы индустриализации покупали технологии по производству грузовиков Амо-Зис?
@alexkazer9107 2 жыл бұрын
@@user-fv9zj4xe8q китайцам по вашему смыслу сказанного, тогда вовек не нализать ни американцам , ни нам?
@user-jq6ce9qn6b 2 жыл бұрын
Это один из лучших вездеходов, когда либо созданных человеком!!!
@user-zi5re1yy1u Жыл бұрын
точно
@rigasvorob7663 Жыл бұрын
После.студара
@user-cn7gx7lx7z 9 ай бұрын
@@rigasvorob7663ты бредишь
@dennschtainer8403 2 жыл бұрын
Я пару таких приобрёл в Германии - первый обычный бортовой, второй снегоочиститель Д-470. Из-за невозможности в европе обслуживать родной бензиновый двигатель на первый ЗиЛок пришлось установить мерседесовский дизель и гидроусилитель в месте с трансмиссией от 131-го. На втором ЗиЛке (снегоочиститель) в будке сзади уже стоял танковый дизель У-2Д6, но и его пришлось заменить на ЯМЗ 238Б двигатель заказывать из России т.к. танковый дизель прожорлив и сложный в плане ремонтопригодности в европейских условиях.
@StariyPlotnik 2 жыл бұрын
У меня такой с кунгом есть. Могу продать если хочешь?
@joker4352 2 жыл бұрын
Работал на таком уральском сразу после армии. Машина зверь! Мотор тяговитый как дизель. На пониженной и холостых оборотах вытащит из любой ямы. Отсутствие гидроусилителя было заметно лишь на низкой скорости, маневрированию и когда передние колёса спущены. На трассе нормально. На видео видно как с включённым передком в повороте машина ещё какое время едет прямо и не сворачивает. Без привычки это сразу пугает.
@Britoshka 2 жыл бұрын
Мальцом с батей на картоху гонял на таком! Излазил его весь, представляя себя шОфером! В кузове стоя по полю ехал-восторгу не было предела!
@VolniyStrelok1951 2 жыл бұрын
ЗИЛ-157 машина зверь! Довелось поездить на ней по заснеженным степям Казахстана (служба в СА 1969-71гг в г.Семипалатинск). Вот действительно испытываешь чувство вседозволенности! Даже с Нивой не могу сравнить.
@user-jd3wq7wg7j Жыл бұрын
Тише едешь,дальше будешь! И чаще бензик доливай! Апарат!!!
@user-ii2vy4oq7k Жыл бұрын
Я сам родом семска где служил
@VolniyStrelok1951 Жыл бұрын
@@user-ii2vy4oq7k 1969 - 1971гг. ОБАТО - отдельный батальон авиационно-технического обслуживания, в роте охраны и химической защиты. Наш военный городок был рядом с военным аэродромом. Получается на окраине города.
@user-lh4qt6hx1p Жыл бұрын
Ниву (2121 или 21213) собой нужно брать как разведовательный авто и как если что за помощью ехать было на чем ! ))
@VolniyStrelok1951 Жыл бұрын
@@user-lh4qt6hx1p не возбраняется!
@user-eu5dr9ud1i 2 жыл бұрын
Я тоже служил на таком, чудо техника, Уралам фору давал, это танк.
@user-bd7im8et8l 2 жыл бұрын
Но за камазами не успевал
@user-jd3wq7wg7j Жыл бұрын
@@user-bd7im8et8l а через реку приезжал почему-то первым?
@user-bd7im8et8l Жыл бұрын
@@user-jd3wq7wg7j мы за речку не ездили джелалабад асадабад Кабул бараки
@user-dd4xq1zr7e 2 жыл бұрын
Не лайк, а ЗНАК КАЧЕСТВА, автомобилю и видосу
@user-do3dq9ul5z 7 ай бұрын
Этот вездеход на всех стройках СССР отличился. Ему что снег, что грязь, идёт уверенно. Ставили фанерную будку в кузов и людей и грузы, все доставит. Легендарный вездеход.
@user-uh2se5li4m 2 жыл бұрын
Это первый автомобиль на котором я поехал самостоятельно! В 1982 году , будучи на сельхозработах в селе Русский Потам Свердловской области, рулил на таком по пашне, между мешков с картошкой! Спасибо вам за "повод" для ностальгии! Аж в груди защемило от воспоминаний и лайк от меня!
@Ddimkas 2 жыл бұрын
ЗиЛ-157 красавец! Спасибо за увлекательный рассказ!
@user-ch6xy5sb3b 2 жыл бұрын
Пришлось мне немного поработать на ЗиЛ-157.По проходимости ему действительно нет цены.
@user-sq6ct9dj6i 2 жыл бұрын
Благодарю! Это ПАМЯТЬ детства! Время, когда всё было ХОРОШО! Здоровья всем!
@user-et4kq6je8l Жыл бұрын
Мне 57,унас в армии называли "мормон" Руль не провернуть но после пару недель, не чего сгодится! А проходимость, могет! Или могет!
@Oleg_Bishirov 2 жыл бұрын
Рядная шестёрка 157-го это песня. Кривым стартером заводился с трети оборота, работал тихо, без тряски. Народ жаловался на склонность к перегреву, я не сталкивался. Но я на нём не так много ездил и не по жуткому бездорожью. Нравился мне мормон.
@user-jd3wq7wg7j Жыл бұрын
Получился перегрев до потери окраски блока и работы на детонации,ничего страшного не произошло. Остыл хорошо,перетянул головку блока,проверил свечи и отсутствие воды в цилиндрах и снова в работу! Этот двигатель перегрева не боится,главное чтобы радиатор не высох!
@AMBIVERT42 Жыл бұрын
Конструктивно система охлаждения советских грузовиков того времени была спроектирована с огромным запасом по производительности. Но, это запас сводился на нет использованием неочищенной (а порой-прямо из ближайшей лужи) воды. Грязь и накипь оседали на стенках водяной рубашки головки и блока, забивали теплообменные трубки радиатора. Отсюда и склонность к перегреву.
@user-td1be6zv1f Жыл бұрын
Почему мармон? Захар ведь,
@Oleg_Bishirov Жыл бұрын
@@user-td1be6zv1f Я много разных названий слышал. Мормон, захар, колун, ещё какие-то.
@user-id9oc8zc1g Жыл бұрын
Привет! Его называли утюг - да?
@user-se9pc4up1u 2 жыл бұрын
ЗИЛ это легенда советского автопрома,обколесившая дороги и все бездорожья нашей необъятной родины.
@DimitriyUKA 2 жыл бұрын
легенда американского автопрома тогда уж.
@user-fv9zj4xe8q 2 жыл бұрын
@@DimitriyUKA И тут выяснилось что весь Советский автопром это детище американцев и итальянцев.....и потом на этих машинах 45 лет вести сними идеологическую войну и проиграть вней и неудивительно что проиграли ведь не смогли создать то что удивило бы их....... Не наше это автомобили делать....
@mishabelgorod1334 2 жыл бұрын
@@user-fv9zj4xe8q а сейчас, американцы в космос летают на наших двигателях, тех же лет и ведут против нас пропаганду. А машины сами, уже почти не делают. Нормальный результат противостояния?
@user-qs5sf9re9z 2 жыл бұрын
@@mishabelgorod1334 уже на своих
@user-uh8jq2lr5h 2 жыл бұрын
@@DimitriyUKA ничего похожего у зила со студебеккером нет!!
@Shark941-20 2 жыл бұрын
Спасибо за бережное отношение к отечественному автопрому и знание легендарных машин СССР.
@user-wb1kz3xr6s 2 жыл бұрын
Супер автомобиль!!!! Простота и ремонтопригодность,вот что надо было для работы!!! Авто из детства,отличный обзор!!!
@user-zx6ib3wo3b 2 жыл бұрын
Не машина,а песня , просто целая эпоха.
@pooglemoogle- 6 ай бұрын
Служил в ГСВГ в 1972 - 1974 годах . Это машина первая на которой я учился водить . Потом были ЗИЛ - 130 , ЗИЛ - 131 , ГАЗ - 66 , ГАЗ - 69 , " Урал " . Но ЗИЛ - 157 - это " первая любовь " . И этого уже не забыть . Спасибо за видео , всем ветеранам здоровья и успехов !
@user-kt6gu1ol5x Жыл бұрын
Мне повезло.Я после ДОСААФ год работал на Колуне.Он один был в парке такой)))Привыкаешь к радиусу и всё,цены этому аппарату нет.Это абсолютный ВСЕДОРОЖНИК грузового флота суши)))Прост в ремонте и обслуживании,сверхнадёжен...Вспоминаю с любовью и нежностью мой 22-12!!!!
@user-hf4kn7vy1b 2 жыл бұрын
Служил в армии 86_88г возил на нём личный состав,стоял Кунг а при выезде на учениях цеплял ещё прицеп Кунг, машина отличная
@user-hs9qn4ln8c Жыл бұрын
Первый раз попал мне в руки в армии в 1980-м . Перегоняли из Ленинабада под Карши,на военный аэродром Ханабад. Прошли по серпантину,предгорьям Памира.На перегрев не жаловались,несмотря на высокогорье.Машина__с нуля(или как мы говорили "солидол"). Работа рядной шестёрки __ песня! Потом на гражданке изъездил по нефтяным качалкам почти всю Башкирию с наладчика и. Проходимость исключительная,завести "кривым стартером"__ без проблем. Не было ГУРа,но и это не проблема,привыкаешь быстро.
@1977winny 2 жыл бұрын
Ото всей души благодарю! Всегда интересно смотреть про старые Машины (именно так - с большой буквы!), а немало удовольствия добавляет и нескрываемая любовь ведущего к ним, и хорошая, красивая речь!
@cqhamchik 2 жыл бұрын
Спасибо, мне очень нравится ваша рубрика и очень интересные рассказы про машины прошлого.
@tvzrru 2 жыл бұрын
Спасибо вам
@user-sj4wl5yo8b 2 жыл бұрын
К счастью и в детстве покатался на нем и в армии пару раз за рулём. Отличная машина, проходимость на высоте. Но по асфальту, как и упоминул автор, 70 это потолок и то если разогнать.
@M0PO3 2 жыл бұрын
У нас в стройотряде такой был в 1992г. Труменом называли. Водитель 185см подкладывал на сиденье телогрейку, чтобы обзор в городе был. Мне с 175см капот метров на 10 перед бампером перекрывал обзор. Ну и ремонтировать его раз в 2 дня приходилось.
@infernalnica 2 жыл бұрын
Наверное последний стройотряд
@JohnWick-el6bl 2 жыл бұрын
А почему Труменом?
@infernalnica 2 жыл бұрын
@@JohnWick-el6bl Наверное потому что атомную бомбу на басурманов бросил
@user-nl9wo7wv4e 2 жыл бұрын
У нас тоже в школе стояли две нерабочие, тоже Трумен называли.
@infernalnica 2 жыл бұрын
На Студебекера похож потому что, вот и Трумен
@user-np7ed7ct2e 2 жыл бұрын
Очень интересно ведущий рассказывает! Спасибо за видео!
@fell_from_heaven 2 жыл бұрын
Спасибо. Классный обзор. Я ездил на таком. В начале 2000х . Перед новым годом в г. Орел ёлки возили. Я только права получил. Сейчас с ностальгией вспоминаю....
@tvzrru 2 жыл бұрын
Спасибо вам!
@user-vy5ez9gv2e 2 жыл бұрын
У этой тачки в кабине очень здорово. Приборная панель как в самолете. Круче чем у 131-го.
@3Jlou_4uTepishka 2 жыл бұрын
у 131 в кабине круче намного
@user-jd3wq7wg7j Жыл бұрын
@@3Jlou_4uTepishka зато меньше надежности! И проходимость хуже!
@3Jlou_4uTepishka Жыл бұрын
@@user-jd3wq7wg7j так зил 131 вообще это городской паркетник!!!!
@user-jd3wq7wg7j Жыл бұрын
@@3Jlou_4uTepishka да так и есть. Гнал по автобану 130 на протяжении 70-ти км.потом неделю ровнял штанги и клапана регулировал каждый день чтоб небыло стука пока не заменил! А мармошка если дошел до предела то ничего страшного непроисходило! А по танковому стрельбищу буровил что сверху тентовки грязь сгребал а 131-й залитый грязью с собой тащил! Вот это был восторг и гордость роты.
@3Jlou_4uTepishka Жыл бұрын
@@user-jd3wq7wg7j а я на 131 стрелку ложил и рассекал по городу в качестве городского паркетника на работу ежедневно в потоке наваливал. Это же для города паркетник
@_Flying_Oozhos 2 жыл бұрын
Еще один классный обзор. И грузовик очень красивый. Мечта.
@user-bz7tw1ro4l 2 жыл бұрын
В детстве я катался на таком, только в лесовозном варианте. А ещё у нас на руднике были зилы 157.с лопатой с переди, для разгрузки рудовозов, (при дбычи золота). Сейчас управляя грузовиком вольво FH последний модели вспоминаю те времена с времена с ностальгией,это была жизнь! 😊.
@r-xf1ze6er 2 жыл бұрын
Водитель на 157 м зарабатывал поболее,чем сейчас на FH.
@user-yw7xi8yq8h 2 жыл бұрын
Вот делали раньше в СССР хорошие машины
@user-eh5vx3xy4p 2 жыл бұрын
Я на таком доярок возил. Никогда не ломался, от слова совсем. Особенный скрип рессор запомнился.
@user-bg3bo7el8y 2 жыл бұрын
Был такой в гараже, колхоза" Путь Хлебороба" ,Волгоградской области , Иловлинского района. Водила всё время жаловался на рулевую без усилителя. Я в ЗиЛ 157 просто влюблён. Легенды про проходимость автомобиля завораживают.
@user-eh9gw2sc8i 2 жыл бұрын
О, земляк! Удачи тебе)
@vadeusvvadeus6454 2 жыл бұрын
Служба в ПВ 1985-87г. 1986, весна, 500км. марш, ЗИЛ 157 с лебёдкой.
@user-bu1hu4px3p Жыл бұрын
Служил в С.А. 1971-1973гг.На 157 за 2 года ни одного сбоя, на полигоне шли по танковому следу, колея по пояс ни разу ни стал это настоящий монстр в хорошем смысле.
@user-jl9yl5hs9c 2 жыл бұрын
Это легенда СССР. Отец у меня работал на ЗИЛ 157 лесовоз в детстве на крыле катался я
@user-kf7py1qd2m 2 жыл бұрын
Манометр подкачки шин фосфорный.(светится в темноте)
@user-mi6ef8ol8k 2 жыл бұрын
ЗИЛ 157 ЭТО ТАНК. Спасибо за видео.
@mrwhitte 2 жыл бұрын
Очередной шедевр в исполнении Сергея, благодарю!
@pavelkrjuchkov5974 2 жыл бұрын
Был у меня преподаватель в школе ДОСААФ Василий Иванович,рассказывал как служил на Чукотке и ездили с водителем по колее не трогая руля и читая книжки(3я передача и ручной газ).
@alexandravdakumov321 2 жыл бұрын
Это был автопиллот.
@andreyud 2 жыл бұрын
В 92м на военных сборах некоторое время поездил на таком, 68гв., старше меня, пробег 15тыскм, как новый. Кпп с синхронами, так что ставили ее давно, не под конец выпуска. Помню в первой поездке стоя на светофоре подумал, что заглох, педаль тронул - не, работает! Невероятно тихий на холостых (для грузовика). На видео, обратите внимание, когда подключали перед,на холостых, в машине стало очень тихо. Пальцы себе не выбил, вовремя заметил, когда колесо наехоло на камень, руль вырвался из рук, завертелся как вентилятор, с тех пор держал открытым хватом или за спицы. Еще был прикол, в лесу на тесном пятачке разворачивался в несколько приемов, выехал с леса на трассу, разгоняюсь и понимаю что не переключаюсь, оказывается в лесу вместо 2й включил 4ю, и спокойно ехал, не заметив.
@NefedovSergei 2 жыл бұрын
Хорошее, душевное видео и спасибо ведущему!!!
@timofei.25 2 жыл бұрын
Он же "Колун", он же "Ступа", он же "Трумэн". Как его только не называли))
@Bujnov 2 жыл бұрын
сразу лайк... спасибо...
@user-jv7wr6cb3j 2 жыл бұрын
👍👍👍
@Karlych 2 жыл бұрын
Мне нравится как ведущий подаёт материал 👍
@shatun1972 2 жыл бұрын
Спасибо! Мне очень нравятся ваши ретро-обзоры.
@user-mk8bx3ep5x 2 жыл бұрын
Читал вашу статью года 3-4 назад в журнале про колун,ролик вообще шикарно,полвека почти его делали-это и говорит о признании,уважении,любви к нему
@GenrichStoltz 2 ай бұрын
Ведущий и машина профессионалы своего дела, приятно смотреть и слушать
@user-ef8rb4mw9v 2 жыл бұрын
Спасибо Вам за хороший рассказ и воспоминание о Юности!!! 👍👍👍👍👍
@elnuraskerov6239 2 жыл бұрын
Спасибо Вам за обзор! Очень нравится рубрика про ретро технику!
@user-fe9eb2eg5e 2 жыл бұрын
Душевно! Спасибо!
@user-yd7eo2si9i 2 жыл бұрын
Почитал комментарии, пишут, что всё катались на таком ЗИЛе, рад за вас! А в моём детстве эти прекрасные машины (как и многие другие) уже стояли брошенные или разобранные! Вот насиделся я тогда в кабинах грузовиков!Только вижу грузовик, сразу папе или маме говорю, что очень хочу посидеть в кабине! Искренне не понимал как родителям не хочется посидеть в грузовике! Были даже забавные случаи, допустим как папа ждал на морозе часа полтора что бы дать мне посидеть в машинке или как я без разрешения мамы, которая была против моих игр в машинках, забрался в 130-й зилок и потом, когда я хотел вылезти из него заклинило дверь и я стал орать и чуть ли не заплакал на всю улицу, что бы мама не уходила и открыла мне дверь!Пришлось приложить усилия маме что б открыть дверь, ну и, конечно влетело мне тогда от мамы! 😊😊😊
@matveymishmail 2 жыл бұрын
Я тоже родился в руинах прошлого
@Ekaterinburg_1991 Жыл бұрын
Спасибо вам большое за видео про ЗИЛ ЗиЛ 157 дань уважения и памяти Моему дедушке родному со стороны мамы и он мне рассказывал про этот грузовик производства ЗИЛ дедушка Илья спасибо и пусть земля будет пухом
@user-jr6lw8ep8n 2 жыл бұрын
Спасибо за ролик! Очень интересный автомобиль! Довелось разок прокатиться за рулем в юности на таком;)))
@user-wi1ld8uw1o 2 жыл бұрын
Самый лучший по проходимости автомобиль из всех,какие были у меня в подразделении! На нем не было ГУР и на кочках надо одевать Каску,но во всем остальном- Класс!
@user-bu1kc2lp2x 2 жыл бұрын
В начале 1975 года я, как учащийся автомобильного ТУ-2 г.Одессы, со своей группой прибыли в Москву на завод ЗиЛ, в цеху Гидроруль точил флянцы на первичный вал КПП. На конвейере было две линии, на одной собирали ЗиЛ -130, а рядом ЗиЛ-157. По приезду домой через пару месяцев проходил практику на 46-м военном авторемонтном заводе в Одессе, в испытательном цеху обкатывал на стедах двигателя именно 157. Осенью ушёл в армию и снова были и Газ-63, и Газ-66, и Зил-157 и Зил-130. Участвовал в 1977 на уборке урожая, 157-й прожорлив но, как механизм - МОЛОТОК !
@user-zm9ms1yr1k Жыл бұрын
Машина просто 🔥🔥🔥! Проходимость лучше в разы чем у 131 ого!!! Кстати про гидрачь на поздних выпусках (в87 году) к нам на предприятие пришёл новый 157 ой с гидрачём мы молодые парни ходили и удивлялись! Я хотел на него сесть работать сказали молод ещё на новых машинах ездить! Мне было 23 года! Дали старенького 130 с армии! Вообще зря конечно убили завод! Ну Бог им судья!
@user-id9oc8zc1g Жыл бұрын
Привет! Раньше его называли утюг - да?
@user-zm9ms1yr1k Жыл бұрын
@@user-id9oc8zc1g здравствуйте! И утюгом и студер( у нас в городе)и колуном по всякому! Но машина была действительно очень хорошая! Простая как трехлинейка в обслуживании и управлении! Были минусы! Но где их нет,даже в современных иностранных есть!
@ruslan.2412 Жыл бұрын
Вот ТОЛЬКО из за таких ПРЕКРАСНЫХ, ИНТЕРЕСНЫХ,НАШИХ автомобилей.я подписан на канал ЗР.Привет из фрг🤝
@user-ie7qv2sw8d 2 жыл бұрын
В учебке были такие, кунги с аппаратурой связи, помню даже плановые выезды у них были на 500 км, прямо как у Владимира Семёновича - " назад пятьсот, вперёд пятьсот...".
@user-fy8zj2qo3f 7 ай бұрын
Мой отец служил офицером в усть-камчатской части.В то время начало 60, ЗИЛ 157 был самой лучшей машиной.Можно сказать детская любовь.
@user-eo4ms8xl1z 2 жыл бұрын
Как посмотрю такие обзоры, так грустно становится. В магазинах из электроинструментов бош, макита, деволт, метабо или разнообразие Китая, в атопроме такая же ситуация. Прорыв! Вам спасибо за обзор.
@user-ii2vy4oq7k Жыл бұрын
Ниче волоха поднимает страну с колен
@user-eo4ms8xl1z Жыл бұрын
@@user-ii2vy4oq7k Не сомневайся, Россия победит.
@olegchernyak6268 2 жыл бұрын
Спасибо за рассказ! Легенда!
@user-pz7kb1ns9q 2 жыл бұрын
"Это не компьютерный век. Здесь надо немножко думать, или хотя бы читать". Как одной фразой убить прекрасный обзор великолепного Сергея Канунникова. Как человек, выросший в "компьютерный" век, должен сказать, что именно "старшее" поколение как раз не умеет "читать". Это видно по тому, как она обращается с электроникой, где всё просто и понятно написано. Огромное уважение к создателям автомобиля и людям, которые на нём работали! Но слушать эти нападки "старшего" поколения на молодое, ей-богу уже смешно :) Люди раньше в пещерах жили, и было им хорошо :)
@vutaliykoryagin3959 2 жыл бұрын
Спасибо! Приятно смотреть!
@user-iz1of7pb1m Жыл бұрын
В 1995 году один знакомый купил ЗИЛ-157. Сильно удивился, когда заглянул в техпаспорт, году выпуска - 1992 год
@kulikovnikita8001 2 жыл бұрын
Классно. Спасибо авторам и каналу.
@user-og6eo4mg4n 2 жыл бұрын
В нашей местности его ещё Захаром звали. Проходимость уникальная за счет малых оборотов. В совхоз однажды с хранения прислали два таких бортовых. Уже были ЗИЛ-130, Газ-53. У водителя, который перегонял руки опухли без ГУРа
@r-xf1ze6er 2 жыл бұрын
«Захар»- это другая машина.
@user-of5pb4rk9e 2 жыл бұрын
В Вологодской области тоже чаще Захаром называли
@user-og6eo4mg4n 2 жыл бұрын
@@r-xf1ze6er какая?
@alexandravdakumov321 2 жыл бұрын
@@user-og6eo4mg4n Зис-5.
@eduardii777 Жыл бұрын
В армейке его Трумэном называли, двоим пальцы сломал, проходимость так себе по сравнению с Уралом и Кразом
@user-mv9ce3dm6e Жыл бұрын
Очень приятно смотреть Ваши комментарии. Об,,ективно, доходчиво профессионально! Спасибо!
@user-fi4nw1rf2v Жыл бұрын
Для меня,все автомобили СССР всегда были,есть и будудут самые лучшие в мире!
@ketchinezgood4850 2 жыл бұрын
Ребята с канала combat crew показали на сколько крутой это автомобиль. Во всей красе. Его проходимость просто поражает.
@user-ev3tt8yy8f Жыл бұрын
Я в армии на на нём на уборке урожая был, класс! Никогда не забуду
@user-ch7dc6br2b 2 жыл бұрын
Комбат крю частенько показывает на, что способен этот аппарат
@user-eh9gw2sc8i 2 жыл бұрын
Комбатовские серии с ним - вообще огонь!
@user-er3bc5kx8l 2 жыл бұрын
А ещё его называли « Трумен»… легендарный Автомобиль!
@tvzrru 2 жыл бұрын
Называли, но крайне редко
@vadimmvnmail2629 2 жыл бұрын
А мормон не он?
@ivanivanish80 2 жыл бұрын
Мы его крокодилом называли
@user-jd3wq7wg7j Жыл бұрын
@@vadimmvnmail2629 он самый,мармоша!
@user-wv5rq9ud1o 2 жыл бұрын
У меня еще остался оригинальный, дополнительный, бензобак, который устанавливал я сзади под кузовом.
@mihailwork5451 2 жыл бұрын
Спасибо за интересный сюжет). Всегда смотрю с удовольствием).
@alexeym4309 Жыл бұрын
Спасибо авторам. Брутально. Позитивно. Мотивирует. Продолжайте.
@user-uq1wc8lp1r Жыл бұрын
Отездил на ЗИЛ 157 четырнадцать лет, очень прожорлив,а в целом машина хорошая!
@user-me4rq2ek6l 2 жыл бұрын
А я бы сказал, что самая устрашающая надпись на манометре подкачки шин - это "БОЛОТО")))
@user-ej7rh8xh6e Жыл бұрын
Пашня хуже
@user-fm7cd7ng6q 2 жыл бұрын
Смотреть ваш канал очень интересно . Но когда показывают рекламу всяких ненужных иномарок то становится не интересно .
@user-wq1dd4yp5f 2 жыл бұрын
Колесные краны держать постоянно закрытые, открывать если действительно бездорожье все,или по отдельности, например,колесо получать.
@user-bd7im8et8l 2 жыл бұрын
Краны закрыты давление держит
@user-vz4zz6zb3x Жыл бұрын
Спасибо большое. Очень приятно вспомнить детство
@user-qe6xi8pr9y 2 жыл бұрын
Очень интересно спасибо большое!
За рулем
Рет қаралды 264 М.
Независимый Эксперт
Рет қаралды 4 МЛН
SsVMedia
Рет қаралды 850 М.
Kapil koundal
Рет қаралды 4,8 МЛН
На Сегозеро Сергеев Николай
Рет қаралды 2,4 МЛН