Vielen Dank! Man macht sich beim Erstellen des Videos doch einige Gedanken. Daher ist es um so schöner, wenn das so gut ankommt und man solche Wort liest! Auf ein Supersix gehören Aero-Laufräder. Alles andere ist verschenkt, bei so einem schönen Rahmen!

Vielen Dank für die Worte! Freut mich, wenn das Video gut ankommt. Laut Cannondale sollen maximal 30er montiert werden. Wollte damals eigentlich auf 32er gehen. Würde jetzt sagen, dass das auch passen müsste. Und meine mich zu erinnern, das online irgendwo gelesen zu haben. Warum bist du von 32 auf die 28/30 Kombi?

Die sehen auf jeden Fall sehr gut aus! ;-) Ich habe das Bike jetzt seit gut einer Woche und bin ebenfalls am überlegen mir neue LR zu holen. Knackt dein Bike zufällig auch im Wiegetritt? Im Gegensatz zu meinem Gravelbike knarzt dieses Rad etwas mehr und die Schaltung macht auch mehr Geräusche. Kannst du das bei dir auch feststellen? Danke für das Update!

​@@p0k3r82 machen! Beste Investition für das Bike :) Ich habe bzw. hatte ein knacken von der Sattelstütze. Das aber eher im Sitzen. Bin ich gerade noch am experimentieren. Update dazu kommt noch. Laut Internet bin ich da nicht der Einzige... Zur Schaltung kann ich nichts negatives sagen. Ist bei mir nicht anders als am Gravelbike. Alles wie es sein sollte.

das knacken kommt nach meiner Erfahrung meist von Sattelstütze, Fett rein und Ruhe. die Carbonpaste hat es meist schlimmer gemacht ...

@@larslustig es gibt im Handbuch eine Anweisung, wie der Keil der Sattelstütze mit Fett bzw. Carbonpaste bearbeitet gehört. Carbonpaste auf die Klemmstelle, Rest Fett. Das macht es auf jeden Fall besser. Aber 100%ig habe ich das so auch nicht weg bekommen. Du hast das Ding komplett in Fett gepackt?

Ich muss leider sagen das ich mit meinen Zipp 303s alles andere als Happy bin. Ich habe mittlerweile innerhalb der letzten 2 Jahre den 4 Satz neue Lager eingebaut. Die "Dichtungen" sind alles andere als dicht. Wenn man den Laufradsatz auch bei Schlechtwetter oder auf dem Gravelbike fahren möchte würde ich ihn nicht empfehlen. Wenn sie dann mal laufen laufen sie allerdings gut. Noch einmal kaufen würde ich sie trotzdem nicht. Meine Parallel und ähnlich viel gefahrenen DT Swiss Naben haben in der gleichen Zeit keine Probleme gemacht.

Ja. So fällt das halt direkt auf und ist mega schick. Ich habe die Woche sogar ein Kompliment von einem Ü60 Ehepaar bekommen. Das sei ein sehr schickes Fahrrad :D Zum Glück gab es das Evo damals nur in dem Kreideweiß. Sonst wäre das wahrscheinlich eine sehr schwere Entscheidung geworden bzgl. der Farbe. Freut mich für dich, dass du eins bekommst. Kannst ja gerne Rückmeldung geben, wie zufrieden du damit bist. Würde mich interessieren. Und zu den Laufräder: Einfach machen, wenn ernsthaft die Idee im Raum steht. Wer nicht wagt, der nicht gewinnt. Zurück kannst du immer noch. Aber ich finde, dass die positiven Aspekte des LRS schon deutlich überwiegen.

Ich habe das gar nicht angeklemmt. Das lag nur drin, da ich ja eigentlich nur die Räder abmontieren wollte. Traue der Klemmung am Carbon noch nicht so ganz... Sonst werden die Fahrräder natürlich an der Sattelstütze geklemmt.

Das glaub ich dir aufs Wort! Sehr starke Kombi. Natürlich auch in einer ganz anderen Preisklasse. Bist du denn vorher die "günstigeren" Supersix gefahren und kannst den Unterschied erläutern?

@@kliqi-graveltainment Ich bin ziemlich von Anfang an diese Kombination gefahren. Die originalen maximal 80-100 km. Aber alleine die Aerodynamik und das Fahrgefühl sind spürbar anders. Vor allem merkt man das am Rollwiederstand bzw. an der Kraft die man braucht bzw. weniger Kraftaufwand weil es ganz anders rollt. Aber klar muss man sich auch erstmal umstellen gerade bei plötzlichem Seitenwind oder so. Da ist bei Tempo 50-60 oder so schon schön festhalten angesagt. Gerade am Anfang würde ich 2-3 mal böse überrascht von der Böe.

@@StefanB1982 Haha. Das war für mich auch absolut neu, dass ein Fahrrad so auf Seitenwind reagieren kann. Und deine 404 haben ja die höhere Flanke. Da ist das wahrscheinlich normal deutlicher spürbar.

Ja. Wenn man die Dinger im Angebot bekommt, dann ist das Unschlagbar! War heute Morgen wieder bei stärkerem Wind unterwegs. Die sind schon gut beherrschbar so lange man unter 40 km/h fährt. Nur inzwischen würde ich tatsächlich mal gerne Aero-Laufräder fahren um den Unterschied zu spüren. So 58mm oder mehr. Roadmachine ist natürlich auch ein sehr schönes Bike!

@@kliqi-graveltainment Bin mit denen auch schon weit über 70 km/h gefahren, alles gut zu fahren. Mein Kumpel fährt die DT Swiss 1100, 62 vorne, hinten 80. Er war bei den Winden etwas mehr am Bremsen und eiern. ☺️ Aber im Flachen machen die auch richtig Laune.

@@moelvin glaub ich sofort. Über 40 km/h, ohne Seitenwind finde ich auch: kein Problem. Nur mit Seitenwind halt - Junge, Junge. Daher ja auch eher als Gut-Wetter-Fahrrad :D

Absolut! Alleine das Ding anschauen bereitet mir Freude ohne Ende

@@kliqi-graveltainment ich habe gestern bei Rund um Köln tausende hübsche Rennräder und liebe Menschen darauf zu sehen bekommen! Herrlich! Wie auf Mallorca!

@@1962speiche solche Veranstaltungen sind tödlich für den Geldbeutel. Da sind immer so unfassbar schöne Bikes zu sehen. Ich träume dabei immer schon vom nächsten Fahrrad...

Wie schön, dass die Empfehlung von YT zu funktionieren scheint :D Ich fahre einen 56er Rahmen bei 1,83 Größe. Würde aber nicht mein Hand für ins Feuer legen bzgl. 8,2 Kg Gewicht. Die Waage ist nicht die beste... Hatte auf YT ein Video von einem Engländer gefunden. Exakt selber Aufbau. Mit den Zipp, 5000s und 100 ml Dichtmilch. Der hat einen 51er Rahmen und wiegt bei seinem quasi genau 8 Kg. Wie groß bist du denn und welche Größe fährst du?

@@kliqi-graveltainment perfekt, ich habe 58cm bei 1,93m also wäre es ganz ähnlich vom Gewicht wenn ich mich für die neuen Laufräder entscheide. Evtl warte ich aber auch bis nächstes Jahr um mein Konto zu schonen :D

@@Mesterz182 ich hatte auch nur die Idee mit den Zipp und habe gesagt: ich habe keine Eile und kaufe nur, wenn ich ein gutes Angebot bekomme. Das hat dann etwa einen Monat gedauert, bis ein unschlagbares Angebot da war :D

Oha! Spannende Fragen Erstmal vielen Dank, für das positive Feedback. Freut mich riesig, wenn du dich am Ende für das Supersix entscheidest und ich dich quasi geinfluenced habe ;) Daher zu deiner ersten Fragen: Ich habe jetzt gut 1600 Kilometer auf dem Evo. Es macht immer noch riesig Spaß damit zufahren und ich freue mich jedes Mal bei gutem Wetter eine Runde zu drehen! Absolut starkes Allroundteil. Egal ob im Sprint der Berg hoch oder Kette geben auf der Geraden. Denn das Ding ist schon bretthart. Für die 4500 € UVP hätte ich es mir damals wahrscheinlich nicht geholt. Aktuelle UVP ist da schon besser. Wenn du das Ding im Angebot bekommst - TOP! Dann bekommst du sehr viel Rennrad für gutes Geld. Ich hatte eine nerviges Knacken in der Klemmung der Sattelstütze. Das war ein kleiner Aufwand das abzustellen. Und Cannandale kennt das Problem. Auch wenn es heißt, dass die neuen Modelle das nicht mehr so häufig haben. Was zudem ins Geld gehen kann, sind die Anbauteile. Du möchtest eine Sattelstütze ohne Offset? 250 €! Kürzerer Vorbau? 150 €! In Kombination mit dem Carbon-Mono-Cockpit? 750 €! Das lassen sich aber leider alle Hersteller bezahlen, die Teile abseits der Norm verbauen. Daher sollte das alles passend montiert sein, wenn du zur UVP kaufen solltest... Was uns direkt zu Frage Nummer 2 bringt. Ich würde direkt wieder Geld in die Hand nehmen und in Aero-Räder investieren. Das bringt das Fahrrad für mein Empfinden nochmal auf ein ganz anderes Level. Vielleicht ist das auch rein subjektiv, da ich meine Investition rechtfertige muss. Aber alleine die Optik! Ich bleibe immer noch täglich neben dem Bike stehen und denke nur: Mein Gott, bist du schön mit diesen Laufrädern! Von daher easy eine 10! Die 303 Firecrest hätten damals etwa das doppelte gekostet. Inzwischen liebäugel ich mit den 404 Firecrest oder Leeze CC 58 . Einfach mal um 58er Felgen zu testen. Aber eigentlich unnötig. Ich hoffe ich konnte dir die Fragen vollständig beantworten. Sonst schreib gerne nochmal.

@@kliqi-graveltainment Danke dir für deine ausführliche Antwort! 🙂🙏 Klasse, dann habe ich ein gutes Gefühl für den Kauf. Preislich ist es auch deutlich unter UVP. Ich werde auch noch einmal das knacken der Sattelstütze unter Last prüfen - ich meine hier gab es ein Geräusch bei der Probefahrt. 😵‍💫 wie hast du das knacken weg bekommen?

@@kliqi-graveltainmenthabe mir vor ein paar Monaten auch das gleiche Bike gekauft und werde nach deinem tollen Video im Winter auch auf die 303s upgraden. Vielen dank für den Tipp 🤪 Mich würde brennend interessieren, da du dieses „knacken“ in der Sattelstütze erwähnt hast, wie du das weg bekommen hast? Ich habe durch den Wechsel auf einen anderen Sattel das selbe Problem. Bei jedem Tritt knackt es und ist deshalb sehr nervig auf längeren Touren😩

Ich habe das Ganze mit Fett, Carbonpaste und Malerkrepp abgestellt :D Im Auslieferungszustand war bei mir alles trocken. D.h. ich habe (wie in der Anleitung beschrieben) den Keil gefettet und die Kontaktflächen mit Carbonpaste eingeschmiert. Achtung hierbei: Um den Keil zu demontieren, müsst ihr den erst lösen. Dann die Stütze rausziehen und dann die Madenschraube reindrehen. Der Keil fällt dann quasi in den Rahmen, wenn ihr den nicht festhalten solltet. Das hat bei mir leider nur so halb geholfen. War besser aber nicht weg. Habe dann nochmal alles raus, die Sattelstütze mit Malerkrepp an der Klemmung umwickelt und dann das Kreppband da ausgeschnitten, wo geklemmt wird. Allerdings nur da, wo Fläche Keil auf Fläche Sattelstütze drückt. Und etwas kleiner als die Gesamtfläche, sodass die Kanten des Keils noch auf dem Malerkrepp sind. Hoffe das ist verständlich. Ohne diesen Ausschnitt ist mir damals die Sattelstütze bei warmem Wetter ich den Rahmen gerutscht und ich habe mit den Lack an der Stütze über die Strecke abgeschrubbt. War wahrscheinlich der Kleber des Krepp dran schuld oder der Lack war schlecht. Mit der neuen Technik hält das aber inzwischen über 1000 km. Klemmt aber jetzt halt auch direkt auf dem Carbon der Sattelstütze. Ihr müsst mit der Methode natürlich eure Sattelhöhe schon eingestellt haben. Einmal das Kreppband drum, kurz Festziehen, wieder lösen. Dann seht ihr eigentlich auf dem Kreppband schon, wo der Keil klemmt. Ich glaube sogar, dass ich das damals gefilmt hatte, da das ja ein bekanntest Problem ist und ich da weiteren Leidenden helfen wollte. Ich schau mal. Dann reiche ich ggf. noch ein Video dazu nach. Bin ja scheinbar nicht der Einzige mit dem Problem. Googelt einfach mal "cannondale supersix sattelstütze knacken" und lest euch den Thread im Rennradforum durch.

Völlig richtig! Habe ich auch noch nie gemacht. Würde selbst ein Alurad nur an der Sattelstütze klemmen.

Sözleriniz için çok teşekkür ederim! Videoyu beğendiğinize ve bununla diğer ülkelerdeki insanlara da ulaşabildiğime sevindim

Interessant. Die Löcher habe ich natürlich auch in der Felge. Sind mir auch vorher schon aufgefallen aber nie so ausgiebig Gedanken zu gemacht. Ging aber relativ schnell zu recherchieren. Wasserablauf. Wie gedacht. Ich glaube Panik hätte ich nicht geschoben. Aber vielleicht war das Stück in der Felge (Ende des Videos) ein Reststück der Bohrung!?

You're welcome! Unfortunately, the tyres are still fitted. The only thing i can offer is to weigh the rim with tyre and inner tube.

That would also be helpful

@@96thijs Sorry. I've been busy the last few days. The front wheel weighs 1145 gramm and the rear wheel 1420 gramm. Each with inner tube (~100 gramm) and the Vittoria Rubino Pro Bright Black, 700x25c (~250g). Makes a total of 2565 grams. If I subtract the inner tubes and tires, then we're at 1865 grams. Maybe i'll take the tires off and determine the exact weight in the future. I'll let you know then.

Thank you I appreciate it!

Should be the normal 76/176 Freehub for the Shimano gears. I didn't change anything and these are the ones they usually deliver

Jein. Ich hatte mir das Ganze mal angeschaut und habe Vorbau mit Lenker losgeschraubt. Wollte nur nicht direkt kürzen und hatte keine Spacer für oben da. Da braucht man "normale" Spacer. Einfach und rund. Moment läuft das ganz gut auch mit. Über die Optik lässt sich natürlich streiten ;)

@@kliqi-graveltainment Das mit den zusätzlichen Spacern hatte ich auch irgendwo gelesen. Müssen dafür denn die Leitungen/Züge raus?

@@p0k3r82 Die selbe Frage hatte ich letztens beim "Tag der offenen Türe" bei einem Cannondale Händler nachgefragt. Ob man die kürzen muss. Er meinte aber, dass man die einfach reinschieben kann. So ganz sicher bin ich mir da noch nicht. Zumindest, wenn man den kompletten Turm runternehmen möchte. Die Spacher selbst kann man ja teilen. Dafür müssen die Züge also nicht raus.

@@kliqi-graveltainment Danke dir. Wenn ich morgen Zeit habe, fahre ich zum lokalen Fahrradladen. Wenn ich dann mehr weiß, schreibe ich dir.

@@p0k3r82 Super gerne! Danke