В сша плохо развито жд, основное перемещение грузов держится на дальнобое. Долгие рейсы, жизнь в машине, нужен комфорт, большое пространство, низкий пол, чтобы среднестатистическому американскому дальнобою приходилось меньше напрягать толстожопу, чтобы взобраться в кабину. А огромные, широкие, хорошоразвитые дороги, трассы, сводит на нет все проблемы и неудобства маневрирования, неповоротливым капотником. Долгое движение по прямой на большей чем у нас и в европе скорости - меньший расход за счет острой морды. Доступ к мотору лучше, хватает одной руки чтобы за секунд 30, не напрягаясь, огалить всю подкапотку вместе с колесами с рамой, т.к. капоты на многих американцах легкие, сделаны из стекловолокна. Традиции в конце концов, никто не отменял. Пытались в свое время и фрейтлайнер и интернешанал внедрить, безкапотники, ну и нах были посланы🤣.

Кто тебе такую лабуду сказал?

Как два крыла от самолётов

Ещё КАЛХИДУ забыл .

@@AlexAlex-kx3zr ну тогда и "полуторка"

Мне нравятся! И светят хорошо

Да можно только где 13 лямов найти

В других странах водители в годах прекрасно справляются с современной техникой. Производители ж не будут специально для стран третьего мира делать старые убогие вёдра, потому что "проще лучше"

И наши справляются. Привыкать тяжело. У нас в провинции данный сервис по обслуживанию такого авто плохо развит.

А, да, почему Вы называете авто поколением старше вёдрами?

Скорее всего бочку будет таскать. Вот и не заказывают сполера

@@user-lk5gz5dv8d А бочка, чем она мешает.

@@28rus7 ну я и имею ввиду, что сполера ни к чему, если бочку таскать. Тем более сейчас многие на беззовозы устанавливают камеры на кабины.

@@user-lk5gz5dv8d Алексей! Сполера нужны для экономии топлива, что ты бочку таскаешь, что ты трал таскаешь, что будку. Разницы нету. Сполера только для экономии топлива.

@@28rus7 ну это если прицеп выше или шире кабины. Тогда будет сопротивление. Плюс еще на рессорах, кабина высоко стоит, и со сполером скорее всего будет выше 4 метров, а это уже негабарит считается

Да ты фартовый !