Zo ver kan een elektrische auto echt rijden

No video

Zo ver kan een elektrische auto echt rijden | NU.nl

Рет қаралды 46,058

5 жыл бұрын

Fabrikanten beloven bij elektrische auto's een bepaald bereik, maar in de praktijk blijkt die vaak een stuk lager te liggen. Daarom gaan we testen hoever de Nissan Leaf en de e-Golf daadwerkelijk kunnen rijden. Abonneer je NU op het NU.nl KZfaq-kanaal: bit.ly/2HGTbwY
NU.nl is Nederlands grootste nieuwssite op het web en op mobiel. Snel, betrouwbaar en overzichtelijk: 24 uur per dag, 7 dagen per week. Ook op KZfaq plaatsen we de belangrijkste video's met o.a. binnen- en buitenlands nieuws, entertainmentnieuws, sportnieuws, technieuws en opmerkelijk nieuws.
#elektrischrijden #autotest
► Volg ons ook op:
Website: www.nu.nl
Instagram: / nu.nl
Facebook: / nu.nl
Twitter: / nunl

Пікірлер: 115

@Eternamusic425 5 жыл бұрын

Kom eens met cijfers! Verbruikscijfers afstand in kilometers, beetje waardeloos zo

@sanderbel1810 5 жыл бұрын

Komt overeen met mijn eigen ervaring in de e-golf. Nog een ervaring: zelfs op zo'n afstand is het tijdsverschil tussen 110 en 130 km/uur rijden minimaal. En al helemaal niet genoeg om een laadsessie goed te maken.

@roybm3124 5 жыл бұрын

Sander Bel 20 minuten maar dat is inderdaad slimmer ipv extra laden.

@mmucuk38 5 жыл бұрын

Dus in de winter zou ik mijn kachel moeten uitzetten vervolgens 80 achter vrachtwagens rijden om op mijn bestemming te komen -_- DUS NİET

@roybm3124 5 жыл бұрын

Dit zijn leuke EV’s voor in de stad of korte afstanden, niet voor >100 km. Dan kun je beter een e-Niro, Kona of een Tesla kopen. Als je dit soort toeren moet uithalen om het halen ga je het niet redden in de winter als het vriest. Ook link om zo dicht achter een vrachtwagen te rijden.

@Kevin-nr7rw 5 жыл бұрын

Waarom zou je een elektrische auto kopen? Over enkele jaren is de techniek al weer heel erg veranderd

@youtubegekkies8562 4 жыл бұрын

Slechte redenering, dan kan jij nooit meer iets kopen ook geen smartphone want dat is ook binnen X tijd weer gewijzigd.

@gasderbij3884 4 жыл бұрын

Die vraag kan je bij alles jezelf afvragen omdat we leven in een wegwerpcultuur

@ericnijkamp7926 4 жыл бұрын

BAMMMM,Mokerslag waar !

@roepieroepie5333 5 жыл бұрын

wat een rampenauto zo,n electrisch hok. Gaan ze lekker bepalen dat je als een slak moet rijden. Ik rij altijd rond de 150 160 op de snelweg. Het gevoel van vrijheid is met zo,n hok voor mij ver te zoeken. In de winter met lage temperaturen kom je met zo,n kreng helemaal nergens meer. Dan heb je een actieradius van 0,0. Ooit in Oostenrijk geweest met een tesla stak hem daar bijna in de brand....

@danielj.265 5 жыл бұрын

rare vent

@xpinger_1261 5 жыл бұрын

Mag ik jouw zijn stoere gozer?

@chazyeast6819 5 жыл бұрын

Dat mensen milieu vriendelijk willen zijn moet je gewoon respecteren, jij wilt het nog in brand steken om het erger te maken.

@fernandobrinkers5754 5 жыл бұрын

@Kim Jong Oen daarom wonen mensen niet in de randstad. In het oosten KUN je makkelijk die snelheden halen. En 5 min verder naar het oosten en is 160 opeens sloom. Het is je eigen fout dat je op een plek gaat wonen waar je niet harder kunt dan 100. Btw ik heb al vaak in de randstad gereden en het was bijna nooit sloomer dan 100. Dus je zit geen te zeuren

@roybm3124 5 жыл бұрын

Met wat voor Tesla was je daar dan? Als je nu een model 3 hebt rij je 300 km bij 150 km/h. In de winter wordt het natuurlijk wel minder maar worden wel goede stappen gemaakt. kzfaq.info/get/bejne/rJtmmrCqlZrTfX0.html

@esthermarye 5 жыл бұрын

Ik blijf nog wel ff in mijn KIA 1.0 LPG rijden . Lage uitstoot door LPG en wat ik uitstoot compenseer ik doordat mijn hele dak thuis vol licht met zonnepanelen.

@koenpostma912 5 жыл бұрын

Laten we hopen dat Waterstof wat gaat worden...

@hermanstokbrood 4 жыл бұрын

Waterstof is veel minder efficient. Alleen al bij het produceren van waterstof raak je 50% energie kwijt tov accu's.

@CimusGames 5 жыл бұрын

met mijn diesel tuf ik zo 1300 km op 70 euro. Heerlijk

@dimsterkool9571 5 жыл бұрын

1200km voor 50 euro zeker haalbaar. 1 op 32 gereden met mijn probleemloze Clio 1.5 dci

@melvinvanmelzen 5 жыл бұрын

Met mijn eNiro rijd ik 400km voor 2 euro Cimus. En op weg Spanje ben ik ongeveer net zo duur uit als op diesel en kost het mij 3 uurtjes extra. Tja, die ene keer per jaar dat ik dat doe. Bespaar jaarlijks 80% op brandstof kosten en bijna nooit meer wachten op brandstof want lekker voor de deur laden

@dimsterkool9571 5 жыл бұрын

Vanaf 42.000euro.. ok minus subsidie is dit wel de meest interessante electrische auto die echt 400 km actieradius heeft. Maar voor 5k voor mijn dieseltje kom ik lang en na niet in de buurt van de aanschaf prijs van zo'n auto. En ben nog niet van plan om 30 a 40k te lenen of 500 p.m. te betalen want geef ik liever aan andere doeleinden

@melvinvanmelzen 5 жыл бұрын

@@dimsterkool9571 ik verdien hem terug in 5 jaar omdat ik heel veel rijd, ok als ondernemer dus zonder BTW op aanschaf en alle kosten.

@dimsterkool9571 5 жыл бұрын

@@melvinvanmelzen zakelijk ideaal. Vriend van me rijd Tesla met 4% bijtelling. P85D rijd heerlijk maar actieradius is onder de 300 km. En dat voor 100.000

@wildwilco 5 жыл бұрын

Dat achter vrachtwagens rijden is al ontkracht, en dat doet helemaal niks. De turbulentie achter de vrachtwagen kan je luchtweerstand alleen verhogen. Wil je echt profijt hebben achter de vrachtwagen moet je echt ernstig gaan bumperkleven. De enige echte rede dat de range grote werd achter de vrachtwagen is omdat je puur en alleen 80-85 rijd op de snelweg ipv 100-120. En dat het verbruik van electriciteits bij 80-85 significant lager ligt dan bij 100+ (vanaf 80 gaat het verbruik exponentieel omhoog)

@pantextvertalingen Жыл бұрын

En als het koud is? Als ik zo zuinig moet rijden kan ik beter lopen of liften. Noch energiezuiniger toch? Dat laden kost me elke keer zo'n 40 euro plus het gezellige kopje koffie.

@zayaritoverosa6094 4 жыл бұрын

Ik ben zelf een Tesla model x eigenaar en ik moet zeggen het is een goeie auto maar het is wel prijzig. En ik kan hem ook gewoon thuis opladen

@ll3100 5 жыл бұрын

Met zo'n olifant in die auto. Is het nog een godswonder dat die auto uberhaubt vooruit komt. Zet er dan een bestuurder in met een enigzins normaal gewicht. Dan is de data veel relevanter. Autos zijn er niet om nijlpaarden te vervoeren.

@jordidemaaijer9432 5 жыл бұрын

Doe eens normaal

@touraneindanke 5 жыл бұрын

Schaamteloos ding !

@sebastiaandebruijn4222 5 жыл бұрын

Mee eens

@michelvanderheijden2972 2 жыл бұрын

e-golf is een super fijne auto, iedereen zou elektrisch moeten rijden, eemaal gereden wil je niet meer terug.

@RowanJohn1000 Жыл бұрын

en hoeveel kost een oplaadsessie bij een oplaadpaal anno 2022? :)

@jve89 5 жыл бұрын

Ik wacht nog op de eerste ev die 600 km onder slechte omstandigheden haalt en in 10 minuten weer opgeladen is.

@Delitor 4 жыл бұрын

Tesla roadster. 😀

@hermanstokbrood 4 жыл бұрын

Lekker blijven dieselen jonguh!!!!

@yasinne2801 5 жыл бұрын

Veel te duur in aanschaf en veel te weinig actieradius. Totdat ze dit verbeteren mij niet gezien.

@hermanstokbrood 4 жыл бұрын

Wat vooral opvalt is dat de Golf erg veel stiller is.

@Johan__2367 5 жыл бұрын

Wat een flut auto's zeg ik ga toch liever voor brandstof

@turkturkic7015 3 жыл бұрын

Tesla killer is onderweg en het heet Togg

@opoxious1592 5 жыл бұрын

Dit gaat helemaal niks worden. Ik woon in een flatje, met beneden een parkeerplaats. Maar moet die hele parkeerplaats van voorzien worden van laad palen? Er is bij ons veel vandalisme, dus ik zie het gebeuren dat die palen gemolesteerd worden. En wat nu als de laad paal waar ik sta, is gesloopt, of simpelweg kapot is, wat moet ik dan doen? Moet ik dan mijn baas opbellen en zeggen "Sorry ik kan vandaag niet op het werk komen, want mijn laad paal is defect"? Hetzelfde wanneer je ergens naartoe rijdt, en een langer stuk moet rijden. Je parkeert ergens in een stad, en dan is de betreffende laadpaal kapot, en alle andere zijn de bezet. Dan ben je gewoon de sjaak. Ik blijf gewoon lekker in mijn Suzuki "Altootje" rijden, en als er geen benzine meer verkrijgbaar is, dan bouw ik de motor om, zodat ie op alchohol kan rijden.

@Simon-dm8zv 5 жыл бұрын

In de zeldzame situaties die jij schetst rijd je gewoon effe naar een snellaadstation en pomp je 'm binnen een half uur naar de 80%.

@opoxious1592 5 жыл бұрын

@@Simon-dm8zv Sorry, een zeldzame situatie? Weet jij wel hoeveel flats er zijn in de Bijlmer?. Er zijn tal van plaatsen in Nederland waar je dergelijke hebt hoogbouw hebt. Dit soort problemen zullen zich gaan voordoen. Ik zie het lijk al drijven. Voor mijn part moet ik mijn auto ombouwen om op alcohol te laten rijden. Maar ik zie dit hele project met lede ogen aan. En "even" naar een snellaadstation rijden is er natuurlijk niet bij als je accu leeg is, of the weining stroom heeft. Hoever moet je dan rijden om daar uberhaubt te kunnen komen? Het volgende probleem, er zijn sowiezo veel te weinig laadpunten op dit moment.

@cc_machinery 5 жыл бұрын

Elektrische schijtbakken kun je niet rijden met radio of verwarming wil je de actieradius halen.

@LucWijdeveld 5 жыл бұрын

Haha, leuke test! Merk vaak dat e-auto's achter mij aanrijden in de wind luwte van de trailer met een snelheid van 84 km p/u. Maar ja, als je zo moet auto rijden ..... Het is wachten op waterstof rendabel wordt, dat is de toekomst, elektrisch is een tussenstap.

@foeke8740 5 жыл бұрын

Ik ben oprecht benieuwd hoe dit tot stand is gekomen. Een paar maanden geleden stond er een zelfde stuk in de autobild. Toevallig dezelfde kleur auto's ook. En hetzelfde journalistieke niveau . We rijden een stukje en in 5 minuten kunnen we niet veel meer zeggen dan dat het opgegeven bereik net als het verbruik bij een brandstof auto niet echt te halen is. Komt er iemand langs die jullie vraagt die test te doen? Of zitten jullie met autoweek en autobild in 1 kantoor? Interessant detail in het duitse artikel (stond alleen in een tabelletje maar wordt nergens genoemd) is de CO2 uitstoot. Want er wordt gedaan alsof elektrisch rijden milieuvriendelijk is maar een stroomcentrale heeft ongeveer eenzelfde rendement als een doorsnee brandstofmotor. Des al niet te min is volgens hen de uitstoot behoorlijk laag (vergelijkbaar met 1 op 27).

@sneltochheheheh7618 5 жыл бұрын

Als je onder dezelfde omstandigheden met normale snelheden (110-130km/u) EV rijden vergelijkt met rijden in een moderne diesel, dan stoten ze allebei evenveel Co2 uit per gereden km. Bij een EV is de Co2 echter bij de electriciteitscentrale in de lucht verdwenen. Bij de productie van een EV komt 40% meer Co2 vrij dan bij de productie van een fossiele brandstofauto. Een EV heeft derhalve een grotere Co2 footprint dan een dieselauto. De hele Co2 discussie is dan ook een Hoax. Het enige voordeel is dat er minder fijnstof en andere schadelijke stoffen direct in het milieu komen. Voor de duidelijkheid: 1 Kwh electriciteit levert 0,477kg Co2. 1Kwh energie uit dieselolie levert 0,294kg Co2. Die 1:27 (80km/u op de snelweg en alles uit) klopt dus niet en ligt meer in de buurt van 1:20. Als je daar nog de Co2 footprint in verrekent kom je nog lager uit. Pas als we, zoals in Noorwegen (Hydro electriciteit 0,018kg Co2 per Kwh), echte renewables hebben dan komt het anders te liggen. Nu is dat slechts 1%.

@dvoz9023 5 жыл бұрын

Eindelijk mensen die de ogen los doen! Ik stoot co2 langs de hele gereden route uit met mijn smerige brandstof auto, en electrishe auto's stoten co2 uit op 1 geconcentreerd gebied dmv kernenergie... Wat kan het milieu beter verdragen? 10 liter water op 1 vierkante meter of 10 liter water op 10 vierkante meter? (oftewel 100 gram co2 op 1 vierkante meter of 100 gram co2 op 10 vierkante meter.)

@louiscaeiroramos8051 5 жыл бұрын

Achter vrachtautos aanzuigen...OMG Bumperkleven is anders wel behoorlijk duur. En als je al geen prent krijgt, dan rijd je met je veeels te dure bak achter een vrachtwagen 85-90 per uur. AHAHAHAHAHA

@gosat2002 5 жыл бұрын

Louis Caeiro Ramos om winst te hebben van de verminderde weerstand dien je zeer kort achter vrachtauto’s aan te rijden, dat hebben ze niet gedaan. Hun winst komt van het 80 rijden ipv 100+. Jezus wat dom zijn ze zeg

@JefRdam 4 жыл бұрын

Jij bent zo tering dom zeg

@RallyPino 4 жыл бұрын

Een EV is echt emotieloos om in te rijden vindt ik daarom rij ik liever in een Porsche 911 GT3 RS in plaats van en Porsche taycan

@WvhKerkhof 5 жыл бұрын

Ze zijn helemaal niet in de Eemshaven geweest, ze zijn bij de stad Groningen omgekeerd.

@jdnrotterdam2150 5 жыл бұрын

Hou het maar lekker op brandstof combi met hybride

@Stormfox93 5 жыл бұрын

En hoe lang duurt dat opladen dan?

@melvinvanmelzen 5 жыл бұрын

Korter dan een nachtje slapen

@Delitor 4 жыл бұрын

10-30 min

@bakkum1319 Жыл бұрын

het gewicht is niet eerlijk verdeeld

@pasem91 5 жыл бұрын

ik vraag me af hoe "schoon" zo'n auto nou rijd, stroom word ook opgewekt in kolencentrales. en als zo'n ding als zo snel leeg is, dan blijf ik nog een benzine auto aanschaffen.

@kevindewilde7970 5 жыл бұрын

En als je electries auto week stil laat is die bijna op. Dat gebeurt niet met brandstof

@26Vincent26 5 жыл бұрын

Sorry, maar ik wil niet klagen, maar de wind op de heen-/terugweg speelt ook een rol

@Richard1976 5 жыл бұрын

Zolang electrisch rijden niet minimaal 7 a 800kilometer aan kan heb je er in mijn idee niks mee op.

@louiscaeiroramos8051 5 жыл бұрын

Ik ken deze weg. Lekker minstens 130/uur tot aan Hilversum. Gaat niet lukken achter een vrachtwagen.

@Milan_Smid 5 жыл бұрын

NENENENEEEE IK WOON IN HAREN

@fhjk2382 5 жыл бұрын

Elektrische auto`s zijn niets waard, ze zijn heel duur in aanschaf, verbruiken erg veel stroom en als men lekker doorrijd, of het is winter dan haal je minder dan de helft van het beloofde aantal km en dit is ook bij een dure Tesla het geval. En als straks een paar miljoen mensen `s nachts tegelijk hun auto opladen zijn hiervoor enorme hoeveelheden stroom nodig, en dit kan ons stroomnet helemaal niet aan en het duurt nog zeker 30 jaar voor dat in ons land alle elektriciteit duurzaam wordt opgewekt en zolang dat nog niet het geval is moeten wij dit `s nachts of bij windstil en bewolkt weer doen met kolen, gas of houtgestookte centrales, en zal men er minstens 5 a 6 centrales moeten bij bouwen om in dit geval aan de stroomvraag te kunnen voldoen. Maar een ander punt is brandgevaar bij een aanrijding, de bestuurder zit letterlijk in een ,,elektrische stoel,, en het laad zich raden wat er met hem (en zijn gezin) gebeurd als je van achteren wordt aangereden en de (in China) gemaakte accu vat vlam... Kortom het hele elektrische rijden is (nog afgezien van de accu`s en het brandgevaar) helemaal niet goed in de strijd tegen broeikasgassen…Ik denk dat waterstof de echte toekomst is!

@Simon-dm8zv 5 жыл бұрын

Zelfs elektrische auto's die volledig worden opgeladen met fossiele elektriciteit zijn efficienter, en daarmee schoner, dan auto's met een verbrandingsmotor. Bovendien heb je hiermee geen lokale uitstoot. Netbeheerder Tennet heeft recentelijk berekend dat het massaal opladen van auto's geen problemen op zal opleveren. Waterstof is hopeloos inefficient en daardoor onbetaalbaar.

@mennomg6911 5 жыл бұрын

@@Simon-dm8zv reken je het transport van de elektra, uitbreiding van de elektrische infrastructuur, aanpassen verzwaren groepenkasten bij consument bouwen van laadpalen meer staal voor hoogspanningsmasten, bouwen van extra transformatorhuisjes, afval batterijpaketten, bouwen van extra elektracentrales, onderhoud centrales en elektrische infrastructuur, backoffice, klantenservice van het netwerkbeheer en elektraleveranciers even mee? Misschien is waterstof dan een beter idee. Iedereen laat zich gek maken m.b.t. elektrisch rijden maar weten vaak niet waar over zij praten.

@Simon-dm8zv 5 жыл бұрын

@@mennomg6911 Vervang al die dingen die je noemt door alles wat je nodig hebt om waterstof te produceren, op te slaan en distribueren en je hebt een minstens zo grote klus en kostenpakket, en uiteindelijk een inferieur systeem op het gebied van efficiëntie (circa een factor 3). Tevens zijn waterstofauto's ook voorzien van behoorlijk grote accu's voor het leveren en opslaan van piekvermogen. Dus uiteindelijk bouw je alsnog een elektrische auto met nodeloos veel extra componenten die uiteindelijk duurder in gebruik is.

@quinten2233 5 жыл бұрын

Je moet niet naar de kilometers kijken dat klopt niet altijd

@Delitor 4 жыл бұрын

@@HervormdBol goedzo

@Milan_Smid 5 жыл бұрын

Ik ga gwn voor tesla

@Thombosman-nl 5 жыл бұрын

230 km wow super irri.met caravan net je woonplaats uit als je er een achtermag hangen.

@ericnijkamp7926 4 жыл бұрын

Zag je die klootzakken staan op weg nr de wintersport,....paar uur wachten op laden met die gesubsidieerde kutTesla's

@jeanlucterbeek 5 жыл бұрын

Hahahah geweldig dit Jezus gek ! Kun je gvd niet eens 200kilometer rijden haha. Hou toch op met dit soort elektrische auto s hahah

@HollandaGuy 5 жыл бұрын

wat een drama alles voor de nep duurzaamheid,...... 300km staat een dikke kolencentrale te stomen om het spul te laten rijden.

@Dubnoreix 4 жыл бұрын

HollandaGuy: www.transportenvironment.org/press/electric-cars-emit-less-co2-over-their-lifetime-diesels-even-when-powered-dirtiest-electricity

@Kevin-iz7be 5 жыл бұрын

Tesla

@Delitor 4 жыл бұрын

Albert heijn

@drumcodeadambeyer3721 5 жыл бұрын

Tesla vriend.

@mavic9000 5 жыл бұрын

Zolang er geen actieradius is van 1000+km en het opladen van de auto van 5 tot 100% niet binnen 5 minuten kan zal de elektrische auto nooit de benzine, diesel of gas auto kunnen vervangen.

@jverwaaijen5099 5 жыл бұрын

dus niet haal baar om elektrische te rijden

@hermanstokbrood 4 жыл бұрын

Even een wakeup call voor je: de meest verkochte auto in Nederland in 2019 was een Tesla Model 3.

@madelief47 5 жыл бұрын

Achter een vrachtwagen hangen, om het maximale er uit te persen???? Hahaham hilarisch! Je gaat dan diesel dampen snuiven en je kruipt over de weg. Ooit gehoord van waterstof???. Triest dat we op deze weg doorgaan; wie ziet een wagenpark van 7 miljoen auto's elektrisch vervangen worden? Zwaar gesubsidieerrd! Succes ermee!