C’est la différence entre un vrai motoriste et de l’assemblage façon lego…

@@fl2o74 réglementaires

@@fl2o74 les contraintes environnementales et les normes antipollution 🤷

Ferrari est encore à des années lumières de Koenigsegg, la Gemera avec son moteur free valve 3 cylindre hybride elle sort 1700ch ... 4 places, 0-100 1,7sec

@@JASON57FOOTBALL t'en voit beaucoup faire du circuit avec? Tant qu'ils ont rien prouvé en compet ou autre ca reste des jouets pour ultra riches...

Mais si, elle peut démarrer en moteur thermique, il suffit de sélectionner un autre mode que le « Edrive » alors soit il fait exprès, soit c’est sans commentaires…

Voudrais bien voir bientôt j’espère. J’espère mmerdeszeyub demain matin Maarryoinn bientôt j’espère que je te. YZyut

Ça doit être la voiture d essai journaliste sur piste ( comme sa il mettre juste l essence pour faire quelques tours pour que la voiture soit le plus légère possible )

@@rudyleconte6994 c’est ça en effet, et pareil le modèle piste va être bardé d’options course, notamment une monte pneumatique Michelin spécifique et unique à la 296, les harnais qu’on peut voir à l’image et d’autres packs carbone essentiellement esthétique. Le modèle jaune a plus de 100,000 euros d’options sur lui 😂😂

En formula 1

Au Cambodge

Beh en vrai même moi j'aime pas les hybrides, mais là, 1470kg pour cette puissance c'est un avion de chasse. Une F355 fait 1350kg pour 380ch. Là, entre la conso plus faible, l'entretien du v6 plus facile et le turbo lag supprimé grâce à l'élec et cette gueule de porte bonheur, le dual manetino, je vois pas de défaut à cette bagnole. C'est quoi son défaut?

@@LC-nh8ig le lag c'est la base mec 😂😂

En entrée de gamme😂 le V8 hybride sera milieu de gamme et le V12 haut de gamme.

6:09

🙉

🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

surtout quand on voit un suv v12 🙃

L'automobile doit reste comme elle est !!!, et je suis très sérieux quand je te le dit, il faut développer des carburant non polluant, l'électrique c'est de la merde et je l'ai assez répété

1 g, ce n'est rien. C'est ce que l'on a en restant assis sur une chaise et sans bouger ( 0 g étant ce qu'on a en impesanteur). Dans un avion de tourisme, on arrive à 2 g notamment, lors d'un virage à 60° d'inclinaison...

@@simonj8683 , oui je suis d'accord et même 10 G sur un Rafale , mais ici on parle de véhicule terrestre , mis à part une F1 qui arrive à 6G en décélération on est loin de problèmes de cervicales sur une F296

La stradale v8

Tu n’as pas dû faire beaucoup de circuit avec des sportives alors…

😂😂😂

Encore un génie.... Comparer une 911 à cette Ferrari..... y a juste un monde d'écart, mais bon, les Porschistes aiment bien comparer l'incomparable. Et pour l'esthétique, c'est subjectif. Une 911, c'est une 911, comme on en croise presque à tous les coins de rue. Si ça te fait rêver, tant mieux. Et avant de dire "autant s'amuser avec un flat six", j'imagine que tu as bien sûr conduit la 296 ? Hein ?

@@moiremoi2787 encore un manchot... Si tu lis bien, je critique son esthétisme qui ne me donne aucune émotion. Deuxio je regrette cette motorisation qui malgré son rendement et sa performance, ça reste qu'une architecture V6 flanqué de turbo, un flat 6 ou un 6en ligne c'est nettement plus sexy ! Et pour ta gouverne je suis un grand amoureux de Ferrari , contrairement à Porsche mais je donne juste mon avis, ici.

@@mrmoke523i3 Le manchot répond au génie, car le manchot sait lire...... (entre nous, "manchot", faudra m'expliquer le rapport)

@@mrmoke523i3 Et le manchot lit "autant s'amuser avec un flat six !" Donc là le manchot demande "Et pourquoi ? Sur quel critère ? Va poser ton cul dans la 296, on verra si ensuite tu l'échanges avec ta MAGNIFIQUE 911.... Bref, le manchot te salue bien

@@moiremoi2787bah tu réinterprétes mes propos, ou t'as dû lire à la va vite. .. .

Développe un peu stp ? Fais nous part de tes remarques pertinentes !

@@moiremoi2787 Libre à chacun de kiffer ce genre de produit moi je t’ouvre ça triste. D’ailleurs les premiers mots du journaliste sont clairs, c’est un tournant pour Ferrari ! Mais pas le bon. Ferrari c’est une ligne et surtout un moteur qui dresse les poils a chaque coup de gaz. Ici désolé mais ce v6 bi turbo sonne faux. Les perfs? 800ch mais pourquoi faire ? Osef, c’est totalement inexploitable. Ferrari est dans l’ultra luxe, ceux qui achète ça s’en tape de payer 40k€ de malus, ce qu’ils veulent c’est de l’émotion et pour ça y a pas mieux qu’un v8 atmo dans ce genre de berlinette. Manquerait plus qu’ils nous rajoute du pop’n’bang à la sauce audi/amg kéké et ce serait le pompon! Ensuite la ligne, ça c’est subjectif je vous l’accorde, mais elle me fait penser à un poisson échoué sur la plage. Bon de manière générale les dernières productions de maranello me déçoivent beaucoup niveau design. Puis en reparle d’ici quelques années de la côte de ces autos et on pourra comparer les bon vieux v8 qui hurlent à 9000tr à ces aspirateurs…

@@vwseb007 Donc, c'est une blague cette auto ??????? Tout le monde préfère les V8 et V12 qui hurlent à 9000tr, et pourtant, quoi qu'on dise, ça marche moins fort que ces nouveaux moteurs hybrides..... C'est triste, mais c'est comme ça. Et Ferrari n'a pas le choix, ils doivent suivre le mouvement. Alors, ça fera jamais le bruit d'une 458, ni même celui d'une 355 de seulement 380 chevaux, mais pour ce qu'elle est, c'est un monstre...... La roue tourne, mais je te rejoins sur un truc, la cote des atmos devrait être phénoménale rapidement !!!

@@moiremoi2787 oui et non le dernier V12 atmo de la 812 competizione marche tout aussi fort que ce v6 hybride.

@@moiremoi2787 et sinon la question que je me pose dont je n'ai trouvé la réponse nul part au bout de 4-5 tours de circuit intensif dispose t'on toujours des 830 ch du moteur ? quelle puissance est délivrée en mode sport ?