Fiquei torcendo para não riscar o tanque! Hehehe

Só notei depois que você falou Hehehe! Muuuita agonia de ver ela querendo tirar tinta do tanque. Mas não ouvi barulho então talvez a moto esteja intacta... tomara!

Nunca mais conseguirei assistir esse vídeo sem passar o tempo todo só torcendo pra não riscar kkkkk

@@motorelax 👍👍

Perfeito Jack! Pensamos de forma muitíssimo parecida!

@@motorelax 👍👍

Valeu M&M!!!

@@motorelax 👍👍

Valeu, Odé!

@@motorelax 👍👍

Valeu, Lucas! Foi divertido :-)

@@motorelax 👍👍

Gostei da "Muscle Custom" da Zontes. Fizeram umas motos bonitas e pensaram também no prazer em pilotar uma 350cc!

👍👍@@motorelax

Concordo 100%

👍👍@@motorelax

Valeu Rangel. As retas de Interlagos são curtas para se chegar ao top speed. A dos boxes ainda é em subida! Acredito mesmo que ela chegue a uma final bem melhor do que eu consegui lá. Grande abraço, amigo.

@@motorelax abração irmão, tmj , vou deixar no comentário aqui o link do video pra caso queira dar uma olhada

@@motorelax kzfaq.info/get/bejne/kM6PrZafnNu3eKs.htmlsi=N5rWyMlPjCKfcVqU aí como falei , ele chega a colocar 158 , soq aparentemente no reto e com vento muito forte , talvez numa descida com vento a favor ou com menos vento chege a dar 160 , 162 como falei pq no vídeo em 158 ela n chega a cortar giro, posso estar enganado mas de qualquer forma já anda muito bem , perfeita moto pra uma 350 monocilindrica anda dms , anda a mesma coisa que a supermeteor da royal que é uma 650 bicilindrica, e quase a mesma coisa da kawasaki vulcan , show dms moto completassa e muito mais bonita doq essas outras que citei

Muito bom o vídeo Rangel! Vi com a tradução do KZfaq e ele levou um tremendo susto porque a moto ficou muito instável e parecia que ia shimar (perder o controle). Acho que nunca mais ele tenta isso 😁 Melhor manter ela numa velocidade menor, mesmo. Valeu irmão! Obrigado pelo envio do link. TMJ

@@motorelax sim da pra ver realmente, ela dá uma leve shimada

Incluindo a Super Meteor 650 entre essas opções, que ficaria com a moto da Royal Enfield. A S350 é uma premium de 350 que parece muito boa e a Eliminator uma esportiva vestida de Custom porém nenhuma das duas carrega uma garupa com conforto, o que para mim é uma necessidade. A Eliminator é sem dúvida um ótima moto, com um motor mais forte, mas acabei também não gostando muito do visual. Além disso vai custar R$ 41490 a básica S e a SE R$ 42490, o que eu acho caro. No final das contas eu vou comprar mesmo é a Super Meteor 650 que tem praticamente tudo que eu gosto e preciso.

@@motorelax 👍👍

Sério?? Que absurdo. Aqui em SP os cara tão cobrando o preço do site, nem frete tão incluindo

Caramba, Fabio. R$ 4mil já é demais!

👍👍@@motorelax

Fala Airton. Em interlagos não é possível se chegar a velocidade máxima porque as retas não são tão longas. No meu teste o máximo foi de 141 km/h. Há vídeos gringos mostrando ela a 160 km/h mas rodando no limite e de uma forma instável, que não é recomendável.

Para as minhas necessidades (engarupado) e gosto pessoal... vou de Super Meteor 650.

@@motorelax👍👍

Acho que passaria de 141, mas nesse teste depende muito do ponto em que se começa a acelerar. A reta dos boxes é um tobogã com uma subida e depois descida quando já é preciso reduzir para o S do Senna. Na reta oposta nem sempre dá para entrar forte e atingir a velocidade máxima. Ela tem ainda mais fôlego porém em uma pista (ou estrada) com mais distância de reta plana. O bom é que tem um torque e potência suficientes para as ultrapassagens e retomadas no mundo real.

@@motorelax mas é isso mesmo , tipo no reto , numa estrada, uma BR a favor do vento ou descida , se ela iria mais ?

Com certeza iria mais, Rangel. Há vídeos no KZfaq mostrando ela a 162 km/h.

@@motorelax poha morri de procurar n achei

Este´: Vídeo indiano eu acho: kzfaq.info/get/bejne/gt2JdbVy2b-tdWg.htmlsi=okeyI7XAE9pTXrkN ;-)

Não, mas peguei leve porque queria gravar com tranquilidade. Além disso o pessoal da frente sentou a bota com outras motos :-)))

@@motorelax 👍👍

Ela :-)

@@motorelax 👍👍

Eu acho que com pista ela deve chegar a uns 160 km/h, essa subida de interlagos é subida com força mesmo.

140km/h “apenas”? Qual velocidade voce acha que uma moto dessa deve chegar? Meteor eu ja andei e achei que entrega o que esta na proposta dela. Não gostei da meteor na hora de fazer ultrapassagens, fora isso é uma motinha legal. Acho que a diferença (e grande) esta ai, se a meteor tivesse mais força (tipo os 40cv da zontes) esse problema nas ultrapassagens seria resilvido

​@@paradebh...Por ai..Na Estrada de grande fluxo..Meteor dá medo...Os caminhões encostam o tempo todo...Viajei somente uma vez com Meteor..E vendí na outra semana. É somente para tránsito urbano

Quem tiver mais grana deve ir de Zontes.. é uma moto melhor

Fala Alex. Cheguei a 141 km/h com a S350 e 150 km/h com a T350x. Mas não dá para chegar ao top speed em Interlagos com essas motos. Precisaria de uma longa conversa para explicar a razão. Comparando a Zontes S350 com a Meteor 350 e a Eliminator 500 com a Super Meteor 650, fica muito claro que foi a Royal Enfield que seguiu o caminho mais clássico, mas próximo do que sempre estivemos acostumados a ver em uma moto Custom aqui no Brasil (mesmo sem motores em V nas RE) As marcas que não miram em um nicho específico como faz a RE adotam a boa prática de buscar a economia de escala, então desenvolvem um motor (que é a coisa mais cara para desenvolver) e vestem ele com vários modelos e estilos como fez a Zontes com as 350 e a Kawasaki com as 500 (451cc). Elas têm desempenho parecido porém em estilos bem diferentes como o Custom, o naked e o esportivo, coisa que a Royal não busca tanto em seus produtos. Basicamente a Royal Enfield não se preocupa com top speed mas sim numa experiência ótima e mais tranquila de se aproveitar as viagens e o dia a dia num astral mais contemplativo e relax :-) Dá mais atenção ao torque do que a velocidade final e isso demanda motores bem diferentes do que aquele que equipa a Zontes, por exemplo. A diferença de preços não está tão atrelada ao desempenho de cada motor e sim a estratégia de cada marca, considerando a maneira que encara o lucro por unidade e o tamanho do nicho que deseja para justificar a colocação de um produto no mercado. A Zontes, por exemplo é uma 350 que eu considero premium por vários itens que ainda vou detalhar em outros vídeos. Já a Meteor é uma ótima moto com bom acabamento, mas não carrega itens tão sofisticados como suspensão invertida, painel TFT, Chave de aproximação e outros, então para mim a Meteor 350 não está num segmento premium, o que não faz diferença para muita gente. Enfim, são motos muito diferentes que vão atender a clientes de perfil diferentes e esta é a beleza de termos cada vez mais opções para escolher aqui no Brasil. Que a Zontes S350 e a Meteor 350 façam muitos motociclistas felizes atendidos naquilo que valorizam mais. Um abração.

Fala Gedeon. Eu tenho 1,73 de altura. Como eu mostro no início do vídeo a posição das pedaleiras, apesar de serem avançadas, são um pouco altas então as pernas não ficam tão esticadas como normalmente acontece em motos customs mais tradicionais. MAs vale a pena fazer um test dire para ver direitinho.

Para uma custom um painel mais analógico sempre vai cair bem, mas é a tal de economia de escala. Fazem a mesma peça e usam em vários modelos.

@@motorelax 👍👍