И прошу в друзья добавить в ВК))

@@Rumpelstilzhen688 вроде же не закрыт аккаунт мой, можно просто написать) много заявок весит, могу не найти

друг а я могу на нем поставить шосейную резину и так по асфальту ездить? сколько ресурс мотора у него

@@user-vz1up1no7x Конечно можешь, многие так делают если у тебя эндуро версия и колëса 21на 18 или 19 то просто поменяй на комплект мотардовских колëс .

У нас Z8 … тоже тяжклый..УТЮХ, блин….

Тоже подумываю о 175 с валом. Если по мощам есть видео , то о болячка не нашел пока

нет там другой мотор, совсем другой, не зонгшен и цпг на нем менять ненадо, так как у него и так 284 кубика

так же,у самого и китаец и совки есть

Мотор вроде как и не плохой, но по факту не актуален уже, на ценителя

Вывод простой. Китец не даст скучать и просто кататься

Это наверно самые первые 177 ые ..?

Примерно три года езжу, клапана только регулировал. Может повезло. Щас биг бор купил

​@@motoratnik скорее всего так.

Я видел как человек с 2х клапанного делал 4х, вопрос на сколько оно вам нужно, при желании думаю можно

Весьма недешевое удовольствие, особенно если совместить это с установкой бигбора. В январе двухвальная голова в сборе на таобао стоила в районе 19к с небольшим, естественное без учета доставки. Если разориться еще на 84 мм бигбор для этого, то еще плюс 15к. К тому же, потребуется приобрести новую цепь ГРМ - насколько я знаю, она для NT250 усиленная и вроде бы что-то еще. Приблизительный бюджет такой переделки был около 40к не считая работы в январе. Сколько это может стоить сейчас, страшно даже догадываться. Опять же вопрос оправданности такого тюнинга не на последнем месте. Китайцы обещают за счет улучшения продувки цилиндра увеличение мощности примерно на 3-5 лошадей и примерно 2-3 ньютона момента, однако судя по инфе все эти показатели будут располагаться уже в районе 10000 оборотов и даже выше, что мало оправдано для гражданской одностволки или даже эндуро. Лично я, взвесив все за и против, включая бюджет, решил просто ограничиться установкой бигбора на одновальник и нового карбюратора - для спокойной езды по любым видам дорог и покрытий это пожалуй наиболее оправданный вариант и по стоимости и по объему работ.

@@slxg-fe4726 привет какой карб ставить на бигбор есть соображения?

@@user-hx7mv8vt1k Ну, как мне в свое время сказали мастера в сервисе, один из клиентов ставил FCR36. В процессе настроек получалось так, что появлялись лютые верхи и хорошая середина, а вот на низах неустранимый никак провал. Я себе ставил Nibbi Racing PWK34, главный топливный жиклер 135, холостой пока сток, но надо будет поменять на поменьше номинал ибо иногда на холодную подзаливает даже. Но я ничего не делал с головкой после установки бигбора, хотя возможно и стоило бы запилить. Хотя знающие люди опять же говорят, что это если что и улучшило бы то именно отдачу на верхах. Вот и думай после этого...

@@slxg-fe4726 спасибо,на али есть 34 и 36 ноунем карбы буду пробовать с ними....

Будет)

@@baguvix07 жду с нетерпением, получается))

Да, реально очень нужно!)

Сделай про 174 мотор, на мой взгляд самый недооценённый мотор

@@Ugro-rx9mr будет и про 172 и про 174, так же будет небольшой ролик о 166м, о его "заряженной" версии

Они все в целом не плохие, если знать слабые места и не допускать их поломки

@@baguvix07 ждем такое же видео про 174 мотор)

@@baguvix07 Какой мотор луче для мотарда ( езды по трассе), без вибрации?

@@user-qs1dl7ou4n и это тоже будет)

@@user-qs1dl7ou4n 163й))), но он 200ка

Это вопрос не только мотора, но и рамы вокруг