東武でいうところの快速と西武の快速急行が小田急の快速急行の役割を果たしていて、日光や栃木と東京を結んでいたが、東武が快速を廃止し、西武の快速急行はほぼ地下鉄直通で、今年のダイヤ改正で小手指どまりとなったから、小田急の快速急行は京急の快特と同様に鉄オタにとっては、長距離運転を安い値段でしてくれる神であると思われる。

やはり、複々線の効果は絶大ですね

昔の快速急行は登戸通過で下北沢から新百合ヶ丘までドアが開かなかったらしい、乗った事ないけど そんなことより小田急ロマンスカーも良いけど最新型通勤車両の5000形もカッコいいなぁ

小田急と相鉄民ですが小田急を取り上げてくれてありがとうございます😉

小田急🍺飲みたい　マジ旨かった　コロナのせいで販売停止になってしまったけどいつか復活して欲しい。復活したら小田急ロマンスカー再び乗りにいきます😊

関西はJR西日本vs大手私鉄（阪急、阪神、南海、近鉄、京阪）みたいになってますが首都圏もそうなってますね。 個人的にみたJR東日本とのライバル路線。 ①新宿→高尾（JR東日本vs京王電鉄） ②成田空港輸送（JR東日本vs京成電鉄） ③品川→久里浜（JR東日本vs京浜急行） そして今回の新宿→小田原（JR東日本vs小田急電鉄） まあ、選択肢が増えるのは嬉しい事でしょうね。

静岡から東京方面に向かう場合は､小田原から小田急に乗り換えた方がかなり安く都心に行けます｡たま~に湘南新宿ライン･上野東京ラインのG車に食指を動かされる事もありますが､片道2500円弱は本当にありがたい｡快速急行は本数が多いから､小田原駅で腹ごしらえも余裕にできます(高速バスは3000円)

小田急から白い車両がどんどん消えてゆく・・・ 関東の私鉄で唯一JR東海に乗り換えられる路線。

小田さんで新宿～小田原を移動するメリットは安い、新宿が始発、頻度が高い、なんならロマンスカーにも逃げられ運賃プラス料金で見ると湘南新宿ラインのグリーンより安いなどがありますが、実はもう一点ありまして、それは本厚木以西の山と川の織り成す風景が美しいことです。 中でも四十八瀬川区間は、ここがまだ首都圏の端っこであることを忘れさせてくれますね。 湘南新宿ラインの鶴見～横浜の京急線を巻き込んだ並走バトルも、それはそれで楽しいですけれど。 そして終点小田原では箱根方面の箱根登山線、熱海方面の東海道線、名古屋方面の東海道新幹線に、新松田では御殿場線に乗り換えて東海地方に抜けることも可能です。 日常使いの小田さんは混雑路線ではあるのですが、小田原を介して非日常の世界(首都圏民目線)にすぐにアクセスできるのも魅力といえるでしょう。 そしてとにかく安いです。 箱根が東海道線で行く場所であれば私はこんなに多くの回数訪れられていないと思います。 特急車に比べると通勤車は地味な小田さんですが、5000形は通勤車ながら流線型の全面形状を取り入れていてなかなか良いです。

登戸駅は、快速急行は停車するものの通勤急行は通過。隣の向ヶ丘遊園駅は逆のパターン。

かつて登戸駅は快速急行通過でその時は下北沢から新百合ヶ丘までノンストップだった時がありました‼️

ターミナル駅から通勤電車で乗り通せる距離が凄いですよね。

関東は私鉄VSJRならほとんどの場合所要時間はあまり変わらないのにJRより私鉄の方が安い場合が多いので私鉄を選んだ方がよいと思ってる(一部例外あり)

お疲れ様です。 昔の快速急行は下北沢の次は新百合ヶ丘まで停まらない爆走急行でしたね。 登戸に停まるようになって爆走感は多少薄れちゃいました…

快速急行は、新松田～小田原間は、急行に化け て、開成に停車します。 化け無いのは、海老名発小田原行の朝の１番電 車のみになってしまいました。

快急は、下北沢から新百合ヶ丘まで連続通過が最高でした

夏休みには学生を中心に「無課金かつ乗り換え無しで片瀬江ノ島へ行きたいよ」と喚くお客様が現れそうだ。

今日のクイズは、栢山、富水、螢田、足柄の4駅はホームの有効長が6両分なので通過となる？ 快速急行は湘南新宿ラインとのライバルを目的に誕生したんですよね。

江の島線直通系統の最速急行は、かつて湘南急行という名称だった。名前がかっこよかったな。

3000系の安直な車内🆚5000系の拡幅車体＆落ち着いた木目調車内。同じ鉄道会社で何故にこれだけ変わるのか不思議である🤔　伊勢原→最西端(正)

今度年次休暇で小田原へ快速急行を利用して行ってみようと思います。 町田から小田原、ちょっと足を伸ばして芦ノ湖••• 天気が良ければ最高ですよね。

補足というか雑学ですが、本厚木～新松田の各駅は乗降客が１万人以上あり、都心からの距離も遠く駅間距離も長いので、昭和４７年頃に連続停車となりました。あと開成が開業して、周辺の開発で乗降客が１万人を超え、「急行」が停車するようになりました。新松田での種別変更はそのためです。 その先、小田原までの通過駅は「小田原市内線」（勝手に呼んでます）で数千人に満たないので、昼間は各停の区間運転になっています。

多くの私鉄の優等列車だと、前方の列車に近づくまでは行ける所までフルで爆走して追いついたら減速…を繰り返している一方、 小田急の優等列車は中程度の速度を一定に保って走っているような気がします。 これがよく「小田急は遅い」なんて言われる原因なのかなぁ…と思っていますが、結局は所要時間の水準も他の大手私鉄と変わらず、 視覚的に遅く感じるだけなのかもしれませんね。

新宿駅西口の思い出横丁の金券ショップで小田急株優待切符を購入すれば500円〜600円くらいで小田原まで行けます。これで快速急行を使えばコスパは最強ですね…JRの新宿湘南ラインは速いのですが特別なパス（１８切符やオトキューパスなど）を使わないかぎりは高いですね…

本当は快急も開成に停めたいんだろうね。けど、そこは快急なのでむやみやたらに停車駅を増やす訳にいかないから新松田から急行に変更なんてめんどくさいことやっているのでしょう。 小田急の本厚木から新松田は何度乗ってもだるいなと思ってしまう。

小田急の快速急行は湘南新宿ラインの特別快速並に混雑する。小田急は株主優待券が投げ売りの時、湘南新宿ラインは18きっぷ、休日おでかけパスのシーズンはいつも混雑。

かつての快速急行は登戸も通過していました。ただ複々線工事が完了していなかったので速達性は今とさほど変わらないのではないかと思います。

昔は登戸と開成が通過だったのでさらに早く走ってました。2〜3分ですが(笑) そもそも本厚木以西の各駅区間がネックなんですよね…

小田急線は1000形のワイドドア車がなくなってしまいましたね。 小田急線は通勤車両が好きです。

一昨日、相模大野を通ったら、赤い1000形が 解体場にいました。

登戸にも停めちまったし 特急にも抜かれるようになっちまったし 特快の背中は遥かに遠い

軽く高めな音がいいです

新松田で御殿場線に乗り換えるとICカードだけで東海エリアに行けるという裏技があるそうで そのまま名古屋で近鉄に乗り換えるとさらに遠くまでICカードだけで移動出来るという動画がありましたね(笑)

湘南新宿ラインだと日中は小田原行きは特快しかないのに対して時間や価格との勝負になりそう (戸塚から先東海道線内各駅に止まる運用は平塚行きが多い)

小田原線使うけど、唐木田行きががら空きなのみていいなと思ってしまう

この前の2022年3月のダイヤ変更では、本数減で後ろ向きと言われた中で非常に大きな出来事がありました。 それは昼間の快速急行が新宿〜小田原（藤沢）でロマンスカーに一度も抜かれることなく、スピードアップしたことです。 新宿〜小田原の両車の所要時間差は約20分で、運転間隔も約20分間隔。両駅から続行で発車することで逃げ切れます。 副産物として輸送障害でロマが運休した場合も、快速急行が続行するのでロスなくケアーできます。 特に上りはロマが海老名→新宿で8分短縮したのにもかかわらずです。そうなったダイヤ的理由は長くなるので省略しますが、使いやすくなったのは確かです。

最高速度を120にあげて欲しい、やろうと思えば町田から新宿は30分切れる

おはようございます！ 小田急の快速急行は速くていいですね！ ただ、開成駅の関係で新松田から小田原間は急行として走りますがそれでも小田急線で乗り通すのもいいですね！ 江ノ島線の藤沢発着とあわせて新宿から相模大野間は昼間は毎時6本の快速急行があるのがいいですね！ その相模大野は９月から相模原市出身のロックバンド、[Alexandros]（アレキサンドロス）のワタリドリになります！

小田急線の快速急行は便利ですよね。早くてしかも安いです。 個人的に快速急行の便利なところは登戸に停車することですね。僕は、地元が成城で小田急線をよく使うのですが、登戸でほとんどの快速急行新宿行きの列車が各駅停車新宿行きに接続し、そこから成城まで楽に移動できます。昔は、小田急線の代々木上原〜登戸がまだ複々線になっておらず、快速急行が下北沢〜新百合ヶ丘までノンストップでしたからね。😅 今度は、新宿から小田原まで小田急線の全区間、各駅に止まって移動してみてください。なお、本厚木〜新松田の区間は日中は各駅停車が走っていないので10両の快速急行、または、6両の急行小田原行きに乗ってください。6両の急行小田原行きは新松田から各駅停車小田原行きとなるのでそれに乗るのが個人的におすすめです。

５０００形カッコいいですよね。また乗りたい💕

6:20 「相模大野では江ノ島線の列車が到着しそうでしたが接続は取らずに…」。この到着しそうな列車は相模大野始発の各停なので、接続を取る必要は無いんです。

経堂駅がまだ地上駅だった頃、２年ほど通勤利用してました。この新型車はまだ乗ってないので、機会があれば😃 ※ 今日、池上線＋多摩川線乗車してきました。大雨だったのは残念でしたが、動画の記憶を重ねて車窓を楽しみました。

ただ、通勤用車両で、トイレが無い事には注意が必要ですね。

本日10月1日よりいよいよ新宿～小田原の特急料金が定価で1000円(チケットレスで950円)になるほか、各区間で引き上げられます。観光輸送の不振もあり値上げは致し方がありませんが、えきねっとなどの実勢価格を考えれば、小田急もJRのことを高いとバカにできない水準にまでなってきました。 だからこそ、快速急行の絶対的な安さでアピールしていくべきです。快速急行の運用には乗り心地が良いと評判のいい5000形をできるだけ優先的に入れるといった配慮も必要かと思いますね。

湘南新宿ラインと小田急(特急)が運賃的には後者のほうがかかるが快適性で行ったらこっちですかねぇ

新松田での種別変更がとにかくむず痒く感じる沿線民です

小田原行くなら地下鉄から小田急ですね。でも帰りはJRになります。運賃500円以上高いけど楽と時間短縮優先。もっと早いけど2000円以上高くなるのは論外。

南武線ユーザーは定期がないと運賃のメリットは薄いです。小田原と南武線各駅との往復なら小田急線の快速急行が便利なのは変わりありませんが。

小田急快速急行　新宿〜小田原　平均87分 ロマンスカー　平均70分 湘南新宿ライン　快速　平均87分 　　　　　　　　特別快速　76分 参考　湘南　81分　 小田急は82.6キロ　 湘南新宿ラインは90.6キロ

株主優待券使うと600円ぐらいで行けるはず

そのうち5000形も千代田線や常磐線各駅停車に乗り入れそうですねw

松田の御殿場線との連絡線は、小田急全線完乗には必須とされていまして、乗り鉄の間では「松田連絡線」としてチェックリストに挙げられています。私も以前に松田→本厚木と特急に乗り、クリア済です。 なお、当時は「あさぎり」で、幸運にもJRの371系でした。あの白と青は新幹線100系と同一だそうで、2Fグリーン車と合わせて「100系の弟分」的な存在でした。

寒川や茅ケ崎だって小田急使えば安くなる！ ちなみに新宿～寒川は厚木乗り換えなら片道約460円安くなります。

快速急行は藤沢行きの方がすいていて、小田原行きの方が混んでいる傾向にあるんですよね。

開成町はこの辺りでは唯一人口増加してるためかホーム延長までして優等を停車駅にしたかな？

14:07 1000形未更新車だと懐かし

おはようございます。 乗り通シリーズ！！ まあ、いつもの乗り通しという感じにはなりませんが。 この登戸は千葉県の(ry

小田急の電車のイスってあり得ないくらい硬いんですよね。 ロマンスカー安いし速いからいいんですけど。

小田急は安いのでロマンスカーに課金して快適移動も良いですよ。

金券ショップを使ったらすごく安くなりそう。

逆向きや途中までならいざ知らず、日中の新宿から小田原なら買うのは金券ショップで株主優待乗車券でしょ

13∶00付近、「開成いや快晴」。座布団10枚です。

10:38元”大秦野”駅だ！

小田急の種別の快速急行は前の種別の名前は湘南急行でしたっけ？

町田は東京都と神奈川県の境界に駅がありますからね…

小田原駅間近の壁のアート何とかならんかのぉ

※新松田駅で''''ほとんど''''の種別はランクダウンします

本厚木-新松田間の全停車をどうにかして欲しい

名鉄みたいに種別変更してて草。

9分20秒伊勢原駅のコメント 千代田線からの直通・・・「最東端」となります。→東ではなく西でしょう。

新宿↔︎藤沢・小田原 所要時間は湘南新宿ライン(JR)が早いけど 運賃は小田急のほうが安い 小田急は新宿始発がほとんどだから確実に座れるのがデカい

この列車があるから相鉄のJR直通はほぼ意味のないものになっている

小田急の快速急行って愛甲石田よりあとの各駅停車を止めりゃいいのに

でもロングシートやないかいw東海道線の魅力は端の車両にボックスがあるとこなのよvs18キッパー

平成16年に混雑緩和を目的に、遠距離客と近距離客とを分ける必要があることから、下北沢から新百合ヶ丘まで停まらなくしたそうです。当初登戸を停まらなくしたのは、 ①複々線が終わっていなく、設備も追い付いていない。列車間隔も詰まり、向ヶ丘遊園の踏み切りが開かずで、住民の方がおかんむり。ホームも狭く、危険。 ②先に行く方が多くて、乗り切れない。 だそうです。 本厚木から新松田が各駅なのは ①車両繰りと乗務員繰り ②通過運転すると、車庫から余計に出さなくてはならず、メンテナンスの時間が足りなくなるし、乗務員もバテる。 からだそうです。安全上の理由ですね。 ちなみに、箱根まで走れないのは、風祭のバリアフリーの問題が有ったからだそうです。 JRだったら、絶対に小田急使います。安全性が高いのと安いからです。

朝のラッシュ後、快速急行が登場すると、成城学園前でも電車本数が結構すくなくなります。小田急線はあまり使わないけど、多摩川以東の利用者にとっては迷惑な列車分類が出たと思っています。

一日フリーは、2000円ですので、 往復しても安くならないですね。

伊勢原って実家の最寄りwww

1:48のJR新宿湘南ライン特別快速の新宿-小田原1時間16分は前作の快速しもうさの大宮-東京と同じ時間。これは偶然か！ ところで9:24付近の「最東端」は最西端ですね。 つまらぬ指摘で申し訳なし。

ICカード利用で小学生は片道５０円です。

開成を快速急行停車駅にすればいいだけなのに。種別変更なんてややこしいことしないでさ。

子供用ICカードで、小学生は50円ですからね。

開成に快急停めるくらいなら快速急行も半減で千代田急行が新宿発着になるでしょう。そして急行は本厚木止まり。本厚木から新松田は毎時3本で十分です。

2:39 10駅じゃね？

いつ唐木田から先ができるのか、、、

小田急にも京王と同様に快速を設けて、現行の急行→快速、快速急行→急行として、1時間に1本ずつ、快速急行(新)（停車駅・・代々木上原・下北沢・新百合ヶ丘・海老名・新松田・小田原)っていう特急を補填する速達種別を作るのもありかもしれません。(ただできるかが不明)

通勤通学、観光に是非ご利用下さい。by酒向正也

藤沢も小田急の方が安いのか！

しかも子供なら50円wwwwwwww

京王は去年の10月末に特急で殺傷事件が起き、事件防止安全対策として、千歳烏山停車にしたのに、小田急の快速急行でも殺傷事件が起きたので、事件防止安全対策として、快速急行を成城学園前に停車にするべきだったと思います。

全区間乗車がどれくらいの人がいるのかわかりませんが､やっぱりトイレがある分湘南新宿ライン優先かなぁ…。