【最深日本】新幹線特輯紅色車身的新幹線你有沒有見過? | 其實不是真正的新幹線時速不足時速100公里 | 秋田縣巿民盼望奧羽新幹線

【最深日本】新幹線特輯紅色車身的新幹線你有沒有見過? | 其實不是真正的新幹線時速不足時速100公里 | 秋田縣巿民盼望奧羽新幹線 | 磁浮火車發生事故【鐵道迷城】

Рет қаралды 97,706

Күн бұрын

日本有多少條新幹線呢？你座過哪條路線？常見的東海道新幹線來往東京，名古屋和大阪，時速高達285公里。不過今次介紹的紅色火車，並不是新幹線，不過卻被稱為秋田新幹線，究竟背後發生了甚麼事呢？
◆請給我一點點支持幫助我拍更多好片
▶課金詳情(特典說明) deepest.jp/pages/support
▶每月支持我製作 / kyotokevin
▶欣賞本片 www.paypal.com/paypalme/kyoto...
▶香港觀眾用Payme都可以金額隨意
payme.hsbc/kyotokevin
▶香港觀眾用「轉數快」收款識別代號
167532027
◆出沒地方
Instagram： / deepestjapan
Facebook： / kyotokevin
Twitter： / deepestjapan
◆最深日本動漫 Deepest Japan Animation
/ @deepestanimation
◆最深日本監督部屋 Deepest Japan Director
/ @deepestjapandirector
◆ 最深日本系列
【最深日本】新宿特輯由唐辛子農村發展成世界第一城巿波折重重 | 西口黑店區 | 為何稱為新宿
• 【最深日本】新宿特輯由唐辛子農村發展成世界...
【最深日本】澀谷特輯火車站前交叉路口不是一朝一夕 | 地面上的銀座線 | 時鐘酒店旺區 | 渋谷千年前有座日本古城
• 【最深日本】澀谷特輯火車站前交叉路口不是一...
【最深日本】池袋特輯不是首選之宿命的來龍去脈 | SunShine原本是巢鴨監獄 | 常盤莊孕育手塚治虫等漫畫大師 | 乘都電去雜司谷
• 【最深日本】池袋特輯不是首選之宿命的來龍去...
【最深日本】日本地震特輯日本人從來未能預測地震東京大地震和南海海槽大地震隨時發生 | 建築基準法為何在1981年修改 | 神戶大地震吸收到的教訓 | 日本沈沒
• 【最深日本】地震特輯日本人從來未能預測地震...
【最深日本】富士山特輯日本人最喜歡的富士山究竟預測不到何時會地震東京受火山灰吹襲停電交通癱瘓 | 山坡上凸出來的是甚麼 | 世界上的活火山都集中在日本 | 日本沈沒
• 【最深日本】富士山特輯日本人最喜歡的富士山...
【最深日本】日本邊境特輯日本最東最南最西最北可不可以去？ | 日本最南方的島你有沒有見過 | 日本排他性經濟海域排第6位 | 北方四島領土問題
• 【最深日本】日本邊境特輯俄羅斯北方四島領土...
【最深日本】新幹線特輯紅色車身的新幹線你有沒有見過? | 其實不是真正的新幹線身速不足時速100公里 | 秋田縣巿民盼望奧羽新幹線 | 磁浮火車發生事故
• 【最深日本】新幹線特輯紅色車身的新幹線你有...
【最深日本】關西特輯心齋橋真面目你有沒有見過？ | 大阪地價最貴的地方在心斎橋道頓堀的哪裡 | 逛難波心斎橋最佳方法 | 比結業潮更重要的事
• 【最深日本】關西特輯心齋橋真面目你有沒有見...
【最深日本】築地特輯築地魚市場現在還營業中？ | 要排2個鐘名店壽司大真的值？ | 職人令魚巿場成為世界第一 | 約到頂級金槍魚漁夫有幾多回報
• 【最深日本】築地特輯築地魚市場現在還營業中...
【最深日本】北海道特輯 150年前荒地森林一片未開之地 | 日本最長30公里直路是誰興建？ | 鐵路雖美但終會凋謝 | 蝦夷夢想幻滅成為日本國土【47道都府縣巡遊】
• 【最深日本】北海道特輯 150年前荒地森林一...
【最深日本】嵐山特輯模仿千年前平安時代貴族遊嵐山 | 渡月橋為何是京都人的心血結晶 | 到訪日本首部長編小說源氏物語舞台 | 嵯峨野小火車和保津川光榮背後
• 【最深日本】嵐山特輯模仿千年前平安時代貴族...
【最深日本】和牛特輯霜降A5和牛真的最美味？ | 日本產黑毛和牛誕生奇蹟 | 神戶牛為可世界馳名且高級 | 澳洲產和牛從何而來【和食探究】
• 【最深日本】和牛特輯霜降A5和牛真的最美味...
【最深日本】地道大阪特輯大阪人希望象徵的通天閣 | 新世界住民小商主齊心合力的夢想 | 誰說外形高度不及東京鐵塔 | 日本追趕歐美100年
• 【最深日本】地道大阪特輯大阪人希望象徵的通...
【最深日本】神戸特輯關西第2大城市神戶曾是日本首都 | 商店街從地震復活進化 | 歐美列強租借地和中華街分開的背後 | 平氏物語平清盛日本源點
• 【最深日本】神戸特輯關西第2大城市神戶曾是...
【最深日本】金閣寺特輯因火災而為化灰燼復活成世界遺產 | 最下層沒有舖上金箔的意義 | 集合最頂級日本傳統技術 | 室町時代武士和貴族的結合【世界遺產真正價值】
• 【最深日本】世界遺產特輯京都金閣寺因火災而...
【最深日本】關西特輯蟹道樂招牌是大阪最旺之地道頓堀魅力所在 | 穿過時光隧道通往秘境 | 古怪名字不遜色於心齋橋 | 誰擁有這個地方？
• 【最深日本】關西特輯蟹道樂招牌是大阪最旺之...
【最深日本】秋葉原特輯女僕攻陷前成為御宅族的始末 | 電器街是怎樣誕生 | 沒有秋葉又沒有原 | 聖地之位將不可挽回
• 【最深日本】秋葉原特輯女僕攻陷前成為御宅族...
【最深日本】大阪特輯迎接2025年世博和賭場之未來 | 大空襲落下燒夷彈雨 | 最強關西城市在1300年前誕生 | 難波宮日本首都最宏偉宮殿【47道都府縣巡遊】
• 【最深日本】大阪特輯迎接2025年世博和賭...
【最深日本】京都特輯舞祇園妓陪客人玩甚麼何時回家？ | 黑暗斷緣神社謎之儀式 | 不接生客的茶屋的高傲花街習俗 | 由八坂神社瘟神洐生出的三大祭典祇園祭
• 【最深日本】京都特輯祇園舞妓陪客人玩甚麼何...
◆ 影片分段播放點
00:00 時速300公里的新幹線
01:32 序章〜秋田新幹線的秘密〜
04:20 第二章〜時速130公里的掣肘〜
06:35 第三章〜秋田人願望自己的新幹線〜
09:25 第四章〜秋田新幹線的堅持和妥協〜
11:43 第五章〜秋田新幹線沈重代價〜
14:28 第六章〜値得自豪秋田新幹線〜
17:02 最終章〜新幹線的光與暗〜
◆日本的新幹線
山陽新幹線 - 大阪至九州的博多
東北新幹線 - 由東京至青森
上越新幹線 - 由大宮至新潟
北陸新幹線 - 由高崎至長野和金澤
九州新幹線 - 博多至鹿兒島
還有最新在2016年通車的北海道新幹線 - 由青森至函館
(山形新幹線 - 福島至新庄)
(秋田新幹線 - 盛岡至秋田)
◆推介影片
【無印良品新宿】不只是裝修翻新的旗艦店 | MUJI已進入下一境界全推環保又唔老土東京江戶傳統點變成潮野？東京變了系列 • 【無印良品新宿】不只是裝修翻新的旗艦店 | ...
【東京變了】渋谷中心歎大草地打卡潮點宮下公園再睇JR埼京線站同山手線有幾近勁方便 • 【東京變了】渋谷中心歎大草地打卡潮點宮下公...
◆播放清單
・京都遊 Kyoto Trip • 京都vlog Kyoto Trip
・大阪遊 Osaka Trip • 大阪vlog Osaka Trip
・東京變了 Tokyo has Changed • 東京變了 Tokyo has Changed
・食遍日本 Japan Gourmet • 食遍日本 Japan Gourmet
・日本疫情中 Japan under COVID-19 • 日本疫情中 Japan under COVI...
・日本睇樓團 • 日本睇樓團
・日本置業須知 • 日本置業
・UNIQLO商品資訊介紹 • UNIQLO商品資訊介紹
・iPhone用家 • iPhone用家
◆請給我少少意見去拍片(Google Forms) forms.gle/Gn6C1VC2duUaYDjj8
#最深日本 #鐵道迷城 #deepestjapan
#京都kevin #日本旅行 #秋田 #日本文化 #日本歷史 #日本旅遊

Пікірлер: 342

@deepestjapan 2 жыл бұрын

講日本當然不可以可講新幹線。最多人認識的應該是東海道新幹線，來往東京，名古屋，大阪。另外還有數條路線。今次介紹的，可以說是新幹線，又可以說是不是新幹線。紅色車身很特別。這輛火車背後有一個辛酸的故事。不能錯過！ ◆誠心製作影片請多多支持 www.paypal.com/paypalme/kyotokevinproject/880JPY?country.x=HK&locale.x=zh_HK&langTgl=zh ◆香港觀眾用Payme都可以金額隨意 payme.hsbc/kyotokevin ◆第1集【最深日本】新宿特輯由唐辛子農村發展成世界第一城巿波折重重 | 西口黑店區 | 為何稱為新宿 kzfaq.info/get/bejne/muB4gtOh3ai5l2w.html ◆第2集【最深日本】澀谷特輯火車站前交叉路口不是一朝一夕 | 地面上的銀座線 | 時鐘酒店旺區 | 渋谷千年前有座日本古城 kzfaq.info/get/bejne/g9Bzmdyizr2ve30.html ◆第3集【最深日本】池袋特輯不是首選之宿命的來龍去脈 | SunShine原本是巢鴨監獄 | 常盤莊孕育手塚治虫等漫畫大師 | 乘都電去雜司谷 kzfaq.info/get/bejne/i9SRe9id2dHDiHk.html ◆第4集【最深日本】任天堂特輯紅白機 Game Boy 推出前 Nintendo的故事 | 天才遊戲開發者開發Game & Watch的背後 | 賣撲克紙牌年代 kzfaq.info/get/bejne/bJeClrKW37ybm4E.html ◆第5集【最深日本】日本地震特輯日本人從來未能預測地震東京大地震和南海海槽大地震隨時發生 | 建築基準法為何在1981年修改 | 神戶大地震吸收到的教訓 | 日本沈沒 kzfaq.info/get/bejne/g65do7xjp7DSYKM.html ◆第6集【最深日本】富士山特輯日本人最喜歡的富士山究竟預測不到何時會地震東京受火山灰吹襲停電交通癱瘓 | 山坡上凸出來的是甚麼 | 世界上的活火山都集中在日本 | 日本沈沒 kzfaq.info/get/bejne/rMWWmKuU1L6wh2Q.html ◆第7集【最深日本】日本邊境特輯日本最東最南最西最北可不可以去？ | 日本最南方的島你有沒有見過 | 日本排他性經濟海域排第6位 | 北方四島領土問題 kzfaq.info/get/bejne/rcB6lcyKr9Cqco0.html ◆訂閱我支持一下啦😁kzfaq.info/love/1YY9hJoczkVVx0eG3y5Aag ◆IG靚相分享 instagram.com/kevinjourneych/ ◆Clubhouse www.clubhouse.com/@kyotokevin

@jsoo1755 2 жыл бұрын

💪🏽💪🏽💪🏽

@KMB-MTR-HK 2 жыл бұрын

是E6

@hylandsheung4528 2 жыл бұрын

這款酒紅色的新幹綫可說是極品，從用色至外形設計都很前衛大膽，讚嘆日本的美學高水準。希望下次到日本有機會一睹它的美態。謝謝你的講解👍👍

@deepestjapan 2 жыл бұрын

係好靚👍

@ulysseslee9541 Жыл бұрын

E5, E6系

@dm17play 2 жыл бұрын

Hello Kevin, 無意間搵到你最深日本呢個系列，真心好好睇，你講得好好，忍唔住由尋晚起睇曬你呢個系列，成為我好好嘅學習對象，多謝你，希望盡快有其他城市嘅介紹！！

@deepestjapan 2 жыл бұрын

嘩，唔好睇得咁快呀，我趕唔切出咁多片呀^_^

@elsalai8325 2 жыл бұрын

Kevin - 你做這個channel 十分用心和拍攝得非常清楚，畫面又美麗，這是我看過最好的日本系列，加油，多謝你製作得這麼認真給我們看。

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝你😊

@brotherwoo1248 2 жыл бұрын

主持人你好，恭喜晒你的日本系列，真係好出色，內容豐富，令我諗起去日本旅行嘅美好回憶，亦令我學到嘢，謝謝你，期待你仲有更多這系列新片，加油👍👍👍

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝支持😊

@sindytang6632 2 жыл бұрын

今次又系一條好用心好好題材既片，非常“正“，加油👍👍☺️

@deepestjapan 2 жыл бұрын

請請支持^_^

@tunmanlee5917 2 жыл бұрын

非常，非常感謝Kevin 的詳盡資料搜集和精彩出色的描述，還有你觀察入微的解釋，令廣大網民長知識，感謝，感謝！再次祝願你的訂戶人數節節上升！生活如意！

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝支持😊

@sarma1997 2 жыл бұрын

好好題材，多謝你的努力，加油，日本設計真係唔會令人失望

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝支持😁

@mysteryshoppermarketing8357 2 жыл бұрын

你係我見過最有質素加廣東話介紹日本嘅youtuber 👍🏻👍🏻👍🏻

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝^_^ 講質素我有信心

@ikejoe 2 жыл бұрын

支持你呀Kevin! 我係無意中click入黎睇到你嘅節目, 好informative, 詳細有趣味.多謝！

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝，每一集都係誠心之作👍

@janeleung6827 2 жыл бұрын

每集資料詳盡👍👍👍❗不是一般的日本旅遊節目，真的很難得。加油，我會繼續追看

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝，知道多咗，去旅行時都開心啲😀

@janeleung6827 2 жыл бұрын

謝謝你無私付出。

@ireneho8557 2 жыл бұрын

你做左好多資料蒐集，好用心👍🏻謝謝你，超喜歡這樣模式的探索💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻

@deepestjapan 2 жыл бұрын

😊😊

@tochihang7542 2 жыл бұрын

E3系是1998年PS遊戲電車GO遊戲中的封面名車，而且亦是第一款電車GO擁有主題曲Love特急こまち，另外秋田新幹線部份路段採用單軌來回行走，列車行走時間會大幅度延長，這是日本偏遠地區大部分路段減省維修成本以及同運輸量有關，而中央本線某部分路線受到日本中央地層影響亦採用單軌行走

@deepestjapan 2 жыл бұрын

搭普通火車埋站等對頭車過真係等好鬼耐😢

@bing691 2 жыл бұрын

我諗就算連咁普通列車都冇比等秋田新幹線咁耐，平時普通列車四至5分鐘一班，秋田就唔同， 1小時一班，而且尾班車咁早

@peterbjlowong8625 2 жыл бұрын

加油，Kevin ，你拍及介绍的片，很好，咁迟先发现到你的videos, 真的失败及走宝，尤其是心齊橋嗰輯，完胜其他utubers 的片，超正👍👍👍👍！keep on !

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝支持😀

@RainLeung_HK 2 жыл бұрын

多謝Kevin既用心制作,本身都好鐘意日本鐵道,如果黎緊可以再介紹就好了

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看😊

@shch6301 2 жыл бұрын

令人感動，有血有汗的秋田新幹線。謝謝講解！

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看😊

@chenggenyuan665 2 жыл бұрын

我一睇到你個頻道.我就立即訂閱咗.因為真心覺得幾好.幾高質.👍加油.今年1萬訂閱一定有可能.

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝^_^ 估唔到上星期的訂閱人數還只是2千多😭

@marialammh1 2 жыл бұрын

謝謝深度解說！

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看😊

@joycetang1258 2 жыл бұрын

從影片，睇得出你的努力，加油💪

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝支持😁

@adolphuslee4568 2 жыл бұрын

謝謝你的分享 🙏 資料很詳盡 👍👍🙏🙏 有機會一定去試吓秋田新幹線 😄😍

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝😊

@2011lkf 2 жыл бұрын

好好睇呀支持

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看😀

@SonnySiaki 2 жыл бұрын

我玩電車go都有玩佢既前身，E3系既秋田至盛岡+新花卷，之後E3換上新塗裝，去服務另條新幹線，而最特別係佢秋田至大曲中間有段路係標準軌同窄軌共用一邊路軌，仲有小町號到左大曲後，行車方向要頭尾倒轉繼續行程玩落隻遊戲都覺得，大曲到田澤湖段路，彎多到暈，完全無可能行得快。另外應該係地勢問題，無可能起多一條小町專用路軌，而要焗住同羽越本線共用同一條軌，兩條路線+方向迫埋係同一條軌度🤣

@deepestjapan 2 жыл бұрын

你玩電車Go玩到好熟喎，可以記得晒啲地方名同路線名。我都唔知電車Go會有咁多路線，我仲停留喺山手線年代🤣

@SonnySiaki 2 жыл бұрын

@@deepestjapan 係，我本身未去過日本，只係玩遊戲先位知啲地方同型號🤣 因為呢條路線好玩過山手線/橫潢-品川-上野/大阪-神戶，例如佢去到盛岡後，會有小町-準連結任務，成功連結後有獎勵咁🤣

@deepestjapan 2 жыл бұрын

連結都有得玩，幾有趣喎。

@ivanhui5227 2 жыл бұрын

唔單止路段限速，基本上都係在內線規格，以致電壓下降至20000V，令無法再上更高速度

@cheungyt0916 2 жыл бұрын

今集講日本jr冷知識，讚。

@deepestjapan 2 жыл бұрын

日本火車有好多話題，有機會會再講下其他火車

@momoeric 2 жыл бұрын

Yt演算法把我帶來了最深日本了已訂閱！

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看😀

@DKDK-jn2km 2 жыл бұрын

多謝你嘅認真製作其實你把聲幾好聽你依條片令我記番起曬當年去東北嘅感覺🤣

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝。有新幹線去東北真係方便好多

@DKDK-jn2km 2 жыл бұрын

@@deepestjapan 喺呀好方便玩東北可以喺東京直去青森，山形同秋田👍🏻

@MT-19-69 2 жыл бұрын

09:28 有少少錯各大JR公司係喺1987年由日本國有鐵路 (簡稱國鐵)分割民營化之後先出現所以1964年興建嘅東海道新幹線係由國鐵負責興建而唔係JR

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看🥰

@stephenyau6874 2 жыл бұрын

火車都有咁多知識謝謝你的分享

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看😀

@pongtang9063 2 жыл бұрын

資料詳盡，脉胳清楚。好！👏👏👏

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看🥰

@julian82zz 2 жыл бұрын

呢集好有趣

@deepestjapan 2 жыл бұрын

誠心製作😎

@joepan5593 11 ай бұрын

第一次見新幹線分離就係喺盛岡, 一部上青森, 一部去秋田, 好多日本小朋友都睇到好興奮😊 片尾嘅秋田竿燈祭, 個人認為係東北夏祭中最精彩。

@manman1579 2 жыл бұрын

我好鍾意坐日本嘅火車，秋田呢一架我坐過三次，佢真係好靚，呢集好好睇😊希望你可以講多啲日本鐵路嘅故事,，多謝你～

@MrOrangecall 2 жыл бұрын

謝謝！

@deepestjapan 2 жыл бұрын

多謝支持😊

@Leeollee 2 жыл бұрын

長知識👍🏻

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看😁

@pinlapinga 2 жыл бұрын

👍🏼👍🏼講嘢節奏好聽又資料豐富

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看😀

@Lily-oc6vn Жыл бұрын

我記得2017年第一次搭新幹線由上野去函館，因為即日上午先劃位，上午無位要等到下午，但有日本朋友教我可以攞こまち既位到盛岡，再攞はやぶさ盛岡到函館，我於是就坐紅色車上盛岡，到盛岡就拎住行李跑去搭綠色車，有幾分鐘時間可以轉位，如果唔落車我就會去左秋田😂

@user-wk2wp7kw3k 2 жыл бұрын

介紹得好好...

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看😊

@patchan6629 2 жыл бұрын

Nice video !

@deepestjapan 2 жыл бұрын

thank you ^_^

@GranClass-H514-3 2 жыл бұрын

我在2018年8月去日本，去了8天。一口氣將東北·北海道·北陸·山形·秋田·上越新幹線全部坐曬。8天共坐咗27程新幹線。

@deepestjapan 2 жыл бұрын

正喎🥰

@waikam2377 2 жыл бұрын

希望快d 有其他新幹線的片推出啦，我首推“山陽新幹線“，另外亦期待另一铁路線，山陰本線嵯峨野保津峡路線

@deepestjapan 2 жыл бұрын

哈哈，日本的鐵路的確很吸引

@kamwingwong2814 2 жыл бұрын

Kevin, 你真係拍得好好，我今天看了一下其他人拍的日本video, 內容，資料，好多都在水準之下，同你無得比但 viewers數目好多，，是否如其他網友講，市場定位是否要調整一下，就以心斎橋为例，你讲由来和歷史，我哋有兴趣时间的梗係仲意睇，其他utuber 随便遊蕩，影下啲舖头，閒扯，稔下食乜、咁又掂咗. 你是大量資料讲，可能只適合小部分網友看，主拍，隨拍加小量資料是否好一點，如宇治那條商業街，你也拍得，介紹得很少，各位其他有comments的網友比一些宝貴意見，再提升观众人数. 遊玩加飮食，或者食法等等.

@kamwingwong2814 2 жыл бұрын

对不起，未寫完，各位網友有乜睇法幫下Kevin 推動，發展，吸引多啲viewers, 支持一下呢位咁用心机的utuber 。讚同者共勉。

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝你的意見。鐘意睇有內容的觀眾自然會來睇我的片。你支持我已足夠了。我拍片時搵到的資料都會成為我的財產。其他人是但吹下水就幾萬View，世界就係咁。我已整緊之後的片，希望都會啱你睇。你鐘意睇有內容的片，証明你有追求

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝🥰

@armalite180b 2 жыл бұрын

以前日本建設鐵路的時候，因為資金不足，所以才選擇1067mm軌距，但其他的私鐵公司卻各自選擇1435mm軌距或是1372mm（僅京王&都營新宿線使用的馬車軌道規格），而車廂與軌道的淨空標準居然與鐵道省（國鐵、JR的前身）的1067mm相同，有些車廂甚至長度不足20米（如阪急或是京急）。

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看 ^_^

@9852852562 2 жыл бұрын

7:46 軌距唔係越闊越快，而係越闊可以越穩定俄國游準號列車技術原型係德鐵ICE-3 兩款車設計速度都係330km/h 但游準號營運速度只有250km/h，行嘅就係寬軌1,520mm ICE-3係標準軌1,435mm，營運速度可以到320km/h 車速快慢取決於興建鐵路嘅時候建築規格、彎道迴旋半徑同列車性能東海道新幹線走線屬早期標準，所以就現時技術而言暫時無辦法同新建路線相提並論但他日如果有更高性能列車同方法，可能可以再提速至於1,067同1,435兩種軌距，其實來源都係英國兩種軌距喺香港都可以見到 1,067mm係電車用 1,435mm就係九鐵路線重有兩款係1,432同1,520 1,432mm係地鐵路線採用，雖然有3mm差距，但列車可以同1,435mm路線相通 1,520mm就係山頂纜車採用

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看^_^

@mayleung1209 2 жыл бұрын

Well done video.

@deepestjapan 2 жыл бұрын

Thank you for watching 😀

@KelvinFTDIU-StandardGaming 2 жыл бұрын

我記得秋田新幹線未來有計劃興建隧道取代舊線橫跨奧羽山脈，山形新幹線都有同樣計劃。(速度慢同雪害問題)🤔

@deepestjapan 2 жыл бұрын

好大工程呀

@shirleyho4045 2 жыл бұрын

因為角館，去過秋田好多次，一直冇留意火車車速問題😅，有趣！JR東好多時都有特別抵的火車證，秋田係好靚嘅地方，開關後大家記得要一遊，現場睇燈竿祭👍🏻👍🏻。又試過由秋田沿住日本海嗰邊坐火車去咗酒田，由酒田坐長途巴士去山形，再坐新幹線返東京，唔自駕遊一樣可以玩得開心！😉

@deepestjapan 2 жыл бұрын

咦，原來你熟秋田喎。我都想去東北日本海那邊玩😀

@funtriathlete_physio 2 жыл бұрын

@@deepestjapan 影響到限速既原因, 除左路練曲折外, 仲有就係電壓問題 P.S. 玩過電車 Go....

@connietam8555 2 жыл бұрын

多謝你介紹日本的文化！有好多視頻都僧日文或者普通話，我都聽吾明！你除咗用廣東話講，重講得好詳細！🙏🙏🙏🙏👍👍👍👍支持你💪💪💪💪💪

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看😊 我都聽唔明普通話

@yuuchoo3696 2 жыл бұрын

thanks

@deepestjapan 2 жыл бұрын

thank you😊

@laikingsley9984 2 жыл бұрын

係東北新幹線E6係踩320，轉左入秋田新幹線先至行130，由於入到秋田到盛岡呢係屬於在來線規格，唯有要就下佢

@deepestjapan 2 жыл бұрын

今集自己了解新幹線多咗

@maymay2725 2 жыл бұрын

Kevin好勁，每集都好好睇!好鐘意你的節目 ! 帶給我無限回憶!我年輕時在日本断續住了10年!謝謝你!加油👍👍👏👏

@deepestjapan 2 жыл бұрын

原來秋田有你的回憶

@hot0299 2 жыл бұрын

雖然搭過，唔講我都唔知，成日以為新幹線一定快南北分開嗰段我成日驚自己搭錯邊不停望牌確認🤣

@deepestjapan 2 жыл бұрын

🤣🤣

@nmslstoneinty3131 2 жыл бұрын

视频很棒，有一处应该是宇都宫到盛冈间是320 km/h, 以北是260 km/h。

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看😀

@TN1073 2 жыл бұрын

5:12 開到320km/h嘅段落只係宇都宮-盛岡，青森段屬整備新幹線，故此，最高速度限制為260km/h 15:08 現時所有N700系已改裝成N700a系，而亦有最新的N700S系於上年落成。

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看😀 希望新青森工程快做好、

@TN1073 2 жыл бұрын

@@deepestjapan 青森段依家JR都爭取緊提高時速，以令北海道新幹線延伸之時縮短行車時間。

@ivanhui5227 2 жыл бұрын

N700係行300，只不過因東海道新幹線路段所限先行285，仲有北海道新幹線行青函隨道限速140

@TN1073 2 жыл бұрын

@@ivanhui5227 但係影片中好似都冇提到有關資料喎

@TN1073 2 жыл бұрын

@@ivanhui5227 同埋青函隧道已經行緊160km/h，而年終年始因為係貨物列車較少嘅時段，部分新幹線班次仲會於隧道內行走210km/h！你嘅資料都有少少過時啦！

@junibit 2 жыл бұрын

哎呀安全爲主啊！這樣才有感動啊！！啊哈哈啊哈·

@deepestjapan 2 жыл бұрын

又係，安全最緊要

@jackiehhwong 2 жыл бұрын

👍👍👍

@kennywong5978 2 жыл бұрын

你拍的片內容很充實，繼續努力！

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝😀 希望之後的影片都會啱你睇

@HiHi-xs2ph 2 жыл бұрын

其實N700不是流線型，而是“鴨嘴型”車頭。這種車頭和流線型車頭一樣可以減少風阻，但是相較流線型，鴨嘴型降低噪音的功力比流線型更上一層。新幹線最近的新車很多都是採用鴨嘴型車頭，例： E5、H5、E6、N700A、N700S以及即將推出的E8，甚至是已經退出服務的E4系也是採用鴨嘴型車頭

@deepestjapan 2 жыл бұрын

鴨嘴型哩個稱呼我第1次聽，原來有哩個字。日本人會用鼻來形容，0系會叫用團子鼻。E956系幾型仔下

@kinwong6895 2 жыл бұрын

恭喜kevin有25.6k 位訂閱者.雖然離你目標重有一段距離.但相比前一年以經有進步.(最深日本)好有特色見解.資料詳盡.深入講解.見聞跟歷史串聯在一起..使觀眾睇得舒服易明.非一般KOL內容.很多謝你.不問回報.繼續出影片.真心感激.

@deepestjapan 2 жыл бұрын

希望會有更觀眾😎

@nobodyno489 2 жыл бұрын

日本用1067 都好似係英國建議，因為日本山多灣多，窄軌個灣道半徑可以細啲。台灣就跟日本。

@deepestjapan 2 жыл бұрын

原來係咁，火車都好多話題可以跟進

@A20211 2 жыл бұрын

酒紅色的那列是E6系，時速130公里是秋田~盛岡（秋天新幹線）的路段，盛岡以南是時速320公里

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看🥰

@lugeo3234 2 жыл бұрын

其實在盛岡前，還跑在東北新幹線上它能跑到東北新幹線最高限速285 km/h ，JR東日本會把E6跟E5並聯運轉直到盛岡解聯，E6轉往秋田，E5續行至青森、函館北斗

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看😀

@Johnny-cs9qd 2 жыл бұрын

山形新幹線之後會有新車「E8系」加入，也是迷你新幹線; E8系的外觀雖沒有E6系一樣鮮豔，但車鼻也是很長，呈流線型，時速達三百!

@deepestjapan 2 жыл бұрын

E8系也不錯👍

@felixhonwai 3 ай бұрын

E3 和E6新幹線列車因就往來線較窄的月台，車身較一般新幹線列車窄。因此這列車之車門位置設有踏板，停靠新幹線月台會展開，給乘客安全上落

@TrooperKool Жыл бұрын

要糾正一下影片的簡介說明內文，「今次介紹的紅色火車，並不是新幹線，不過卻被稱為秋田新幹線」建議要修正這個「紅色車輛」E6系電聯車組，本身是屬於新幹線車輛這點是無庸置疑的，只是E6系行駛的區間包含俗稱秋田新幹線的區間，這區間嚴格來說不算新幹線而是在來線拓寬軌距讓特規新幹線車輛能直接駛入內容很棒，但建議說明文要稍微修正，不然會讓人誤以為E6系不算新幹線車輛類似的新(新幹線)在(在來線)直通新幹線車輛還有400系及E3系，400系(已退役)用於行駛在來線升級的山形新幹線，E3系つばさ(現役)目前用在行駛山形新幹線，E3系以前也曾運用在行駛秋田新幹線(與山形新幹線E3系曾經同時現役，但車輛為不同編組無共用，塗裝也不同)，後被E6系取代

@edwardchu2215 2 жыл бұрын

你的頻道好好睇，但好似無乜人知，我好多愛日本的友人也不知有尼個節目，睇完之後佢地都讚。

@deepestjapan 2 жыл бұрын

太好了。最緊要大家鐘意睇😀

@hingtimip9993 2 жыл бұрын

18年嘅時候坐秋天新幹線係綠色

@deepestjapan 2 жыл бұрын

和東北新幹線連結了？

@Kijin-13 2 жыл бұрын

迷你新干线的车一跑到（改了轨的）在来线上，本质就从新干线成了特急就和英铁的Class395一样在HS1上能跑出140mph 不过在Ebbsfleet International或者Ashford International和去Margate/Ramsgate的在来线一直通，就只能当特急跑了

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看 ^_^

@mackieshoc Жыл бұрын

那是不是用第三轨理论上也能跑高速（

@300maxman 2 жыл бұрын

奧羽新幹線為何會變成兩條迷你新幹線，在國鐵時期規劃就是一條連接山形跟秋田的高規格路線，但國鐵分割民營化後jr東日本就對此路線做運量評估，結論是"運量不足且建設費用過高"，但在地方的要求下jr東採用了擇衷方案，把田澤湖線及奧與本線路線改線並高規格化，就這樣這兩條屬新幹線但在速度上屬普通在來線速度的路線就這樣誕生，但在乘車月台是分開的。

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看😀

@user-fy3sp6gk5d 2 жыл бұрын

这个从东京到盛岡和はやぶさ挂在一起的时候绝对是新干线，但是从盛岡到秋田这一段只能算动车组

@deepestjapan 2 жыл бұрын

對呀

@klnrider1 2 жыл бұрын

秋田列車重有個特點，每隻門有個踏板，夾返月台闊度唔好間隙，到站彈出嚟俾乘客上落，開車收返埋

@deepestjapan 2 жыл бұрын

係呀，我都有見過呀，幾特別下

@bigtom7252 2 жыл бұрын

👍👍

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看😀

@santang4718 2 жыл бұрын

迷你新幹線我鍾意e3系山形新幹線,鍾意佢個拉花塗裝靚;至於e6我就覺得佢比較型啲,車頭好尖,我鍾意佢個集電弓最靚,喺香港有出呢兩款新幹線既扭蛋我都有扭😄

@deepestjapan 2 жыл бұрын

新出的新幹線係好型仔👍

@armalite180b 2 жыл бұрын

12:49 有錯誤，盛岡到秋田的田澤湖線早在1982年就全線電氣化，與奧羽本線相同的20KV、50Hz交流電。而奧羽本線從大曲到秋田這段，也在1975年跟著其他奧羽本線完成電氣化，所以請影片製作者最好修改一下。

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝你的資料👍

@stephenlee2440 2 жыл бұрын

👍👍👍👍👍👍

@deepestjapan 2 жыл бұрын

thank you

@johnlee1103 2 жыл бұрын

期待你的其他"新幹線"介紹視頻.

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看😊 應該會再拍其他新幹線

@fj6518 2 жыл бұрын

喜歡你做了很多research, 說話速度及聲線剛好，當故仔聽值回票價😂

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝😊

@Mschevbbb 2 жыл бұрын

👍🏻

@deepestjapan 2 жыл бұрын

真快手😎 原來今日好多人都話KZfaq有事

@daizobu 2 жыл бұрын

高質頻道，唔應該咁少人訂閱

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝，今年直到上星期，都是得一千至到二千訂閱😭 而家多咗觀眾，好開心😊

@daizobu 2 жыл бұрын

@@deepestjapan 其他系列未睇，但最深日本真心正，得10條片唔捨得睇完😂，加油繼續岀片一萬唔難

@deepestjapan 2 жыл бұрын

係呀，整一條要好用心機。而家已整緊，請等一下😀

@lianglai4630 2 жыл бұрын

国铁因为亏损分拆后，JR大爷不愿意自己出钱在列车上研制安装全域转向架，而是你要我的火车来，你地方铁路就要适应我的技术标准。现在中欧班车都安装全域转向架，过渡到另一种轨距只要十分钟。山形秋田那边冬天雪大，老师讲过新干线怕雪。视频里面火车头可以看到破冰刀。

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看😊

@mathismhchan 2 жыл бұрын

用窄軌嘅原因係英國專家見日本多山所以建議用迴旋直徑細d嘅窄軌

@mathismhchan 2 жыл бұрын

普通JR列車叫返「在來線」好過叫「散仔線」

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看😊

@user-ew9po1wi1b 2 жыл бұрын

👍有水準之作，看到你很用心！好過其他無聊KZfaqr。

@deepestjapan 2 жыл бұрын

哈哈，哩個路線啱我

@SatoshinakamotoJ 2 жыл бұрын

已經算得上紀錄片級數制作，thanks

@deepestjapan 2 жыл бұрын

太過獎了😀希望你鍾意睇

@diema179 2 жыл бұрын

秋田新幹線就類似歐洲一些高速火車也會駛入普通路線一樣。差別就在於秋田新幹線是重鋪1435 mm的軌道而已

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看😀

@jacktheflyboy 2 жыл бұрын

德国的ICE每小时300公里的路段目前只有三段，250-280公里的也不多，其余都是200公里以下的。最慢可以有每小时70公里左右

@diema179 2 жыл бұрын

@@jacktheflyboy 德國的ICE比較像是新車造出來了,再改善現有路線為主,然後再增建一些高速新線.法國則是一開始就建新線(當然市區無可避免要跑傳統路線,所以TGV有兩套機電系統)

@jacktheflyboy 2 жыл бұрын

@@diema179 谢谢

@felixli5279 2 жыл бұрын

Simple reason why Japan chose 1067mm(a.k.a. 'narrow gauge') rail width for almost all JR and private railways(except Shinkansen): The 1st japanese railway line opened in 1872 between Yokohama and Shinbashi selected the British railway standard which used the 1067mm narrow gauge. All other lines built later in Japan (and Taiwan which was ruled by Japan) naturally must use the same standard for maximum connection opportunities and vehicle inter-operability....until the advent of Shinkansen in the 1960s. In the 19th century, the british railway system including railway construction and locomotive tech was the most advanced in the world. No surprise Japan chose to adopt the most advanced system at the very beginning of its railway development. Narrow gauge is also quicker+cheaper to build than wider gauge for railway networks with lots of tunnels, bridges and sharp curves like those in japan.

@deepestjapan 2 жыл бұрын

thank you for your information😊

@felixli5279 2 жыл бұрын

@@deepestjapan no problem

@azuma892 2 жыл бұрын

Hmm didn't the British use standard gauge?

@felixli5279 2 жыл бұрын

@@azuma892 nope....not until the opening of the chunnel HSR(High Speed Rail) connecting France which technically is a French TGV design/system.

@felixli5279 2 жыл бұрын

Is also why whenever we ride inside a british rail or london underground train, it feels narrower than a MTR or Airport Express train in hk.

@user-fl4fi3xe7z 2 жыл бұрын

可否介紹下日本16間大手私鐵? 特別係關西根本私鐵王國京都都有京阪阪急近鐵

@deepestjapan 2 жыл бұрын

我會再介紹日本的鐵路呀

@MatthewPoon727 2 жыл бұрын

我比較喜歡東海道、山陽新幹線，因為佢好多車卡，成16卡

@deepestjapan 2 жыл бұрын

哩2條應該係最多人搭

@billyleung7864 2 жыл бұрын

睇左多條你的影片,覺得唔錯! (雖然有D其實係翻譯自日本的當地節目,我都睇好多的) 但今次條片真係有點討厭 , 本來好好的題材 , 尊重一點吧! 咩野散仔? 咩野樣衰 ? 在來線,柴油氣動車又好失禮 ? 劃時代的0系 , E3 你明顯無考究時代背景,完全係唔識貨 ,! 本來簡單帶過唔緊要的,卻又語氣輕佻... 新幹線也需要地方支線去支撐,人流也是由在來線換乘而來... 其實速度達130km/h係世界好多地方已經算係高速鐵路 ! 日本先天窄軌多山環境下, 已經屬最高級的特急列車 ... 軌道規格也是最高的!, 係日本好多地方,仍然存在好多只有25km/h路段 , 所以130km/h絕不失禮(物理限制,過灣離心力問題...) 下省千字...... 好在片段尾聲也算收得好... 走輕鬆風趣,深入淺出風格係好,但跟輕佻無禮係兩回事明明係值得自豪的事,卻說成....... 希望你日後能抱尊重歷史文化的角度去介紹日本! 加油吧!

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看。我心裡沒有看低在來線和柴油列車。如你感到不安我在這裡道歉。熟識鐵路的人都對這條片很多批評。我只是想一般觀眾意解多點日本的鐵路。沒有其他。

@shiwahlau5940 2 жыл бұрын

Mirror的成員記唔到是正常，因為我們年代男性怎麼會記香幸福𠃊的年輕人。

@deepestjapan 2 жыл бұрын

哈哈，有幾多個人我都唔知🤣

@ivanhui5227 2 жыл бұрын

講漏左一點，秋田-盛岡路段官方叫在新在直通或者叫在內線特急，而該路段跟隨特急收費

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝 ^_^

@cheuksuenma7207 2 жыл бұрын

Mirror 你唔知12個叫乜名，Hey,Say, Jump 8個成員你又知唔知呢，朋友介紹我睇你的，他知道我喜歡日本，果然👍😍，知料詳盡，你對日本好深入了解，剛剛睇完講日本人面對地震，睇到😭....，喜歡不一樣的日本，（一般都係講吃，玩，購物），的香港人一定鐘意睇你.

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看😀 Mirror我真係記唔到😅

@leungwaiyin3182 2 жыл бұрын

如果秋田新幹線酒紅色同埋東北新幹線綠色連結迷你新幹線路段

@iamkuen2001 2 жыл бұрын

頭三分鐘都係咁重覆又重覆同一個主題，如果想吸引新觀眾可能要改善這個文稿，加油。

@deepestjapan 2 жыл бұрын

謝謝收看😊

@raymondng9479 2 жыл бұрын

之前喺電視或者網上睇得多新幹線自從第1次搭新幹線, 搭東北新幹線去仙台, 係E5同E6重聯就比佢個外型同穩定性吸引住, 以前我都經常搭中國嘅高鐵, 老實講就算佢地都係用E2原型嘅車款舒適度真係唔及新幹線好, 尤其是每個新幹線車站都有好多當地特式嘅便當, 真係好正不過我都估唔到秋田段係慢到咁, 但有好過無, 真係方便到當地居民, 如果無左新幹線, 我諗無乜人會特登走入個度玩, 包括日本人

@deepestjapan 2 жыл бұрын

新幹線內的小食販賣也會找到當地的特產👍