【佐野線運用！8572F まさかの復活から約1か月運用継続！久しぶりに佐野線運用！】館林以北東武ワンマン8000系 8572F 2両約4か月ぶり佐野線運用

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【佐野線運用！8572F まさかの復活から約1か月運用継続！久しぶりに佐野線運用！】館林以北東武ワンマン8000系 8572F 2両約4か月ぶり佐野線運用

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2 ай бұрын

2024年06月16日
2024年05月20日より、東武ワンマン8000系 8572F 2両が、館林以北で運用復帰し、約1か月経過しました。
この1か月間、桐生線、小泉線の運用についていましたが、昨日(2024年06月15日)より、久しぶりに佐野線の運用に入りました。
東武8000系の佐野線運用は、おそらく2024年02月以来、4か月ぶりだったと思います。
2024年04月20日ワンマン10030系 5編成目 11257Fが館林以北で運用開始し、同日、館林以北ワンマン8000系 2両ラスト1編成となっていた8572Fが、館林→北春日部へ回送されました。
これで、館林以北のワンマン8000系 2両は引退し、世代交代完了したと考えていました。
8572Fは、北春日部で制輪子(ブレーキパッド)を交換していたので、亀戸・大師線での運用につくかかもしれないとも考えていました。
ここで、まさかの館林以北での運用復帰でした。
今回、ワンマン10030系が故障したわけでもなく、完全に予想外の動きでしたので驚きました。
8572Fは、あと5か月後の 2024年10月に検切れを迎えます。それまでの間、予備車扱いのような形で残すのかもしれませんね。
東武ワンマン10030系 6編成目の11259Fも仕上がり、南栗橋へ検査入場しました。（まだ、南栗橋で屋外留置のままですが。）
いずれにしても、8572Fが館林以北で走ることは、そう長くはない可能性もあります。
今後どうなるか様子を見て行きたいと思います。
◆関連動画【予想外の動きで結果的に、世代交代完了でも、ラストランでもなかった映像となりました・・・すみません。】
　2024年04月21日【東武ワンマン10030系 5編成目 11257F 運用開始】館林以北ワンマン8000系残り1編成 8572F 北春日部へ回送世代交代完了
　　 • 【11257F 運用開始！東武ワンマン100...
　2024年04月21日【さよなら館林以北 8000系 2両運用終了！ラストラン映像】
　　 • 【さよなら館林以北 8000系 2両運用...
　2024年05月21日【館林以北に8000系 2両復活！8572F 1か月ぶりまさかの運用復帰！】東武ワンマン8000系 8572F 桐生線・小泉線で運用復帰！
　　 • 【館林以北に8000系 2両復活！8572...
◆10030系リニューアル＆ワンマン工事履歴
　　編成　　津覇入場　　　工場内工事開始屋外留置　　　南栗橋入場　　南栗橋出場　　運用開始　　　　廃車
　①11258F　2022年02月15日 2022年12月28日 2023年08月19日 2023年10月16日 2023年11月07日 2023年12月21日→8561F
　②11263F　2022年02月15日 2023年07月29日 2023年10月27日 2023年12月25日 2024年01月19日 2024年01月26日→8565F
　③11261F　2022年05月11日 2023年08月26日 2023年12月09日 2024年02月01日 2024年02月15日 2024年02月20日→8562F
　④11266F　2022年05月11日 2023年10月02日 2024年01月27日 2024年02月16日 2024年03月01日 2024年03月02日→8568F
　⑤11257F　2023年11月14日 2023年11月25日 2024年03月09日 2024年03月25日 2024年04月09日 2024年04月20日→8572For8575F
　⑥11259F　2023年11月14日 2023年12月25日 2024年05月04日 2024年05月30日
　⑦11260F　2024年01月12日 2024年02月17日
　⑧11256F　2024年01月12日 2024年03月16日（2024年度分）
　⑨11262F　2024年03月21日 2024年04月13日（2024年度分）
　⑩11254F　2024年03月21日 2024年05月04日（2024年度分）
　⑪11255F　2024年05月24日（2024年度分）
　⑫11251F　2024年05月24日（2024年度分）
◆東武10030系 2両固定（18編成×2両＝36両）検査期限データ
　車番　製造　　ワ更新　全検・重検　検切れ
　11253F 1992年　未更新　2019年07月→2023年07月（検切れ）
　11264F 1995年　未更新　2020年09月→2024年09月
　11252F 1992年　未更新　2020年10月→2024年10月
　11268F 1996年　未更新　2020年11月→2024年11月
　11265F 1996年　未更新　2021年01月→2025年01月
　11267F 1996年　未更新　2021年11月→2025年11月
　11258F 1994年　2023年　2023年11月→2027年11月（ワンマン）
　11263F 1995年　2024年　2024年01月→2028年01月（ワンマン）
　11261F 1995年　2024年　2024年02月→2028年02月（ワンマン）
　11266F 1996年　2024年　2024年03月→2028年03月（ワンマン）
　11257F 1994年　2024年　2024年04月→2028年04月（ワンマン）
　11259F 1994年　2024年　2019年01月→2023年01月（ワンマン南栗橋入場中）
　11260F 1995年　2024年　2018年10月→2022年10月（津覇工事中検切れ）
　11256F 1994年　2024年　2022年01月→2026年01月（津覇工事中）
　11262F 1995年　2024年　2019年08月→2023年08月（津覇工事中検切れ）
　11254F 1992年　2024年　2019年11月→2023年11月（津覇工事中検切れ）
　11255F 1992年　2024年　2020年01月→2024年01月（津覇工事中検切れ）
　11251F 1992年　2024年　2020年06月→2024年06月（津覇工事中）
◆東武小泉線・桐生線・佐野線・亀戸線・大師線ワンマン8000系（6編成×2両＝12両）検査期限データ
　車番　製造　全検・重検　検切れ
　8572F　1981年 2020年10月→2024年10月（館林以北）予備車or転属or廃車
　8575F　1982年 2021年04月→2025年04月（亀戸・大師線）(黄)車内LED案内表示器無し
　8574F　1982年 2021年08月→2025年08月（亀戸・大師線）
　8576F　1982年 2021年11月→2025年11月（亀戸・大師線）
　8579F　1983年 2021年12月→2025年12月（亀戸・大師線）
　8577F　1982年 2023年06月→2027年06月（亀戸・大師線）(橙)
◆東武小泉線・桐生線・佐野線ワンマン10000系（4編成×2両＝10両）検査期限データ
　車番　製造　　更新　　全検・重検　検切れ
　11204F 1985年　2017年　2021年08月→2025年08月
　11203F 1985年　2017年　2021年10月→2025年10月
　11202F 1984年　2014年　2022年07月→2026年07月
　11201F 1984年　2015年　2023年12月→2027年12月(SIV)
◆東武伊勢崎線ワンマン800・850系（10編成×3両＝30両）検査期限データ
　車番　製造　全検・重検　検切れ
　802F　1979年 2020年06月→2024年06月
　803F　1978年 2020年08月→2024年08月
　853F　1978年 2020年09月→2024年09月
　855F　1980年 2020年11月→2024年11月
　804F　1979年 2021年04月→2025年04月
　805F　1980年 2021年08月→2025年08月
　852F　1979年 2024年01月→2028年01月
　854F　1979年 2024年02月→2028年02月
　851F　1979年 2024年04月→2028年04月
　801F　1979年 2024年05月→2028年05月

Пікірлер: 19

@user-ju4gm8yf2t 2 ай бұрын

10030系のワンマン化工事が止まり気味なのと、10030系の新たな運用開始組が居ないのも、8572Fが館林で活躍出来ている証拠ですね。代走ではなく本当の復帰です。

@azumatakeshi 2 ай бұрын

8572Fは、11257Fの運用開始で、館林以北から１か月ほど離脱していましたので、もう運用終了かと思っていましたが、復帰後も頑張って活躍していますね。これは代走ではなく、まだ8572Fが館林以北の一員であるのは、間違いなさそうですね。

@user-ej8uz9iz4e 2 ай бұрын

1ヶ月間館林以北運用が続いていたんですね!このまま館林以北で活躍して欲しいですね。

@azumatakeshi 2 ай бұрын

8572Fは、運用復帰後1か月館林以北で活躍していますね。久しぶりに佐野線の運用を見られたのも、嬉しかったです。

@user-sj2ox5el2n 2 ай бұрын

『8572Ｆ』は『東武鉄道』・『8000系電車２両編成』の中でも最後まで現役の電車としてまだまだ使われるようですね。

@azumatakeshi 2 ай бұрын

8572Fには、2024年10月の検切れまで、頑張って活躍して欲しいですね。

@NODY_san_dayo Ай бұрын

桐生線でしばらく見かけないから撤退したのかなと思いきやまさかの佐野線とはw やはり検切れの10月までは動きそうな感じですね

@azumatakeshi Ай бұрын

このまま、検切れまで活躍してくれると嬉しいですね。

@user-cg8yn4ji5y 2 ай бұрын

撮影お疲れ様です😃 アズマさんを始め「様々な方が投稿されている」のを見て驚きました😱

@azumatakeshi Ай бұрын

8572Fの復活、さらに佐野線への復活は久しぶりですので、皆さん喜んでいるのでしょうね。

@user-pe9ov6lp6s 2 ай бұрын

もうここまできたら代走や臨時で復帰というわけでもないですね現役続投です亀戸線系統から8000系が消えるまではおそらく残り続けるのではないでしょうか？(正月予備の関係や故障時のために念のため8561Fを少ししてから廃車したように) 以前として現役のまま走り続けてもらえるのであれば嬉しいですがどうなのやら久方ぶりの佐野線走行は大先輩の8506Fの解体途中を通るというなんともいえない物悲しさがありますね

@azumatakeshi 2 ай бұрын

運用復帰して1か月ですね。こうなると現役続投と言っても良さそうですね。佐野線復帰で、あえて渡瀬北で9101Fなどとの並びを撮影してみました。 8572Fの検切れが、2024年10月ですので、そこで今後どうなるか決まりそうですね。

@user-pe9ov6lp6s 2 ай бұрын

@@azumatakeshi バリアフリー対応の75Fを北春日部で予備車扱いにして72Fを検査入場と同時に塗装変更を行って亀戸方面で運用し始めたら面白いなと思いますね

@user-he7ky4tl6d 2 ай бұрын

このままだと検切れまで館林地区で活躍しそうですね。上毛電鉄の並びが撮ればいいですが・・これも運なんですよね。これが撮影の楽しさがあります。

@azumatakeshi 2 ай бұрын

8572Fは、2024年10月検切れですので、それまでの間、館林以北で活躍して欲しいですね。

@twingle601 2 ай бұрын

南栗橋も、以前は川越担当だった9000系の検査まで請け負って忙しそうですし、ギリギリまで8572Fを使い倒す方向なんでしょうね。復帰後、敢えて佐野線には入れないようにしていたのは、何か8000系を使いたくない理由（もしくは小泉線・桐生線で優先して使いたい理由）があったんでしょうかね？

@azumatakeshi 2 ай бұрын

8572Fが2024年10月検切れですので、それまでの間、館林以北で活躍してくれると嬉しいですね。 11257Fが出来上がる前、残り1編成となった8572Fを佐野線には、入れなかったんですよね。理由は分かりませんけどね。

@user-ue2nl2dm4r 2 ай бұрын

11259Fが運用開始すれば8572Fは本当に館林地区から撤退ですかね… 今年10月に検査期限を迎えますが亀戸・大師線の予備車としても使うのなら検査通しそうですが…(もし検査通したら計算上では2028年秋まで活躍可能、つまり大師線の例の自動運転新型車両が入る頃まで活躍できると思いますが)正直この先の動きは読めませんね。

@azumatakeshi 2 ай бұрын

11259Fは、南栗橋へ検査入場してから、2週間屋外に留置されたままなんですよね。 8572Fは、2024年10月の検切れで、今後どうするのか決まりそうですね。