"Zubačka" 40-006 na cestě z Brezna do Tisovce dne 26.10.2017

Рет қаралды 46,717

JKS

6 жыл бұрын

The rack locomotive 40-006 (Floridsdorf 1908) on the way from Brezno to Tisovec (October 26. 2017).

Пікірлер: 32

@vaclavpolivka4638 6 жыл бұрын

Nádherná mašinka, dech beroucí záběry, zkrátka další skvostné video. Děkuji za krásný zážitek.

@romanjeschke6810 4 жыл бұрын

Nádherná lokomotiva, nádherné vagóny i nádherná krajina. I video je pěkně udělané. Smekám klobouk před prací Juraje Kubáčka a kolektivu.

@bulik464017 6 жыл бұрын

Opět nádherné video.Na které se nechá dívat zas a zas. Děkuji za úžasnou podívanou.

@jks4589 6 жыл бұрын

Moc děkuji za Vaše ocenění naší kolektivní práce.

@MrBestofthe80s 3 жыл бұрын

MÁV TIVc 4296

@choserybar 6 жыл бұрын

Krásná párovka, zajímavá souprava a karkulka jako bonus. Super video.

@jks4589 6 жыл бұрын

Děkuji. Fotoakce byla opravdu velmi vydařená.

@romangrzebinski5108 6 жыл бұрын

Piękna Lokomotywa!

@ivortomana 6 жыл бұрын

Nádherné video, hodnotný a vkusný komentár. Ako obvykle SKVELÉ ! ;)

@jks4589 6 жыл бұрын

Děkuji. Ze skvělé akce se dělá dokument jen což:-)

@FantasioOWL 5 жыл бұрын

Superschön!

@rychlobezka8830 6 жыл бұрын

Konečně jsem tuto videoreportáž z mé milované trati dokoukal a musím jen chválit- jednoduše paráda. :-)

@jks4589 6 жыл бұрын

Děkuji. Byla to opravdu velká paráda. Filmovat zubačku z Brezna do Tisovce po komínu není až tak běžné.

@rychlobezka8830 6 жыл бұрын

Pravda, takové štěstí jsem ještě neměl a to sem tam alespoň jednou do roka pohybuji. :-)

@jks4589 6 жыл бұрын

No tady až tak nešlo o štěstí, ale o draze zaplacenou fotojízdu pro zahraničí fotografy:-)

@PontiacCZ 6 жыл бұрын

Zase nádherná reportáž s bezkonkurenčním moderátorem. Díky!

@jks4589 6 жыл бұрын

Jsem rád, že se Vám dokument líbil. Moderátorovi pochvalu vyřídím:-)

@JanVince 6 жыл бұрын

PontiacC

@user-zp9ib6no9x 5 жыл бұрын

Super

@tomasstanek319 2 жыл бұрын

5:41 Tak tohle jsem ted viděl poprvé v životě :D

@user-iz6zv7gh2p 6 ай бұрын

❤

@renata1897 6 жыл бұрын

Se na to vykašlu,tak pěkné video,prostě ty parní efekty nic nenahradí.A v těch krpálech jede a funí,ale je to krásné.Šotoušů ráj,to si užili,opět lehce závidím,ale ne ve zlém.

@jks4589 6 жыл бұрын

Je to tam opravdu kouzelné. Doporučuji v letních měsících zavítat do Tisovce. Pravidelné turistické vlaky jsou také super jak na svezení, tak i na focení.

@pavolmalencik2699 6 жыл бұрын

nádhera- až na ten chemtrails na 26.00 min. - ale to už je vizitka dnešní doby

@jks4589 6 жыл бұрын

Jsem rád, že si Vám náš dokument líbil:-)

@pavolmalencik2699 6 жыл бұрын

pokojné svátky všem a hodně zdaru v mapování minulosti

@pavelkajetan888 5 жыл бұрын

jediná rada, ignorovat ty sračky na nebi, jen tak "jim" nedáváme energii, i když je to hodně náročné... snad to ten nádherný snímek trochu eliminoval .. Jak Vás chápu ..

@danny.jakubec4685 5 жыл бұрын

Nádhera. Jak video, tak i krajina. Mohu se jenom zeptat prosím, ta pára z Tisovce normálně vlak sune do Zbojské? Co jsem pochopil z poznámky, že pára komínem vpřed a včele vlaku je zde nezvyk..😅

@martinmackenny 3 жыл бұрын

Áno, presne, lokomotíva aj v časoch bežnej prevádzky ešte za c.k. mocnárstva bola VŽDY na najnižšom mieste vlaku a komínom do kopca. Dôvody sú: bezpečnosť - vlak sa nemôže pretrhnúť a vagóny ujsť dole kopcom; funkčnosť - skriňový kotol potrebuje nad stropom aspoň 10cm vody, aby sa neprehrial a nepraskol, tiež parný dóm je na najvyššom mieste kotla a teda nehrozí "strhávanie vody" - prienik vody cez regulátor do valcov parného stroja. Preto momentálne v turistickej prevádzke zubačka jazdí len medzi Tisovcom a sedlom Zbojská. Inak v pôvodnej prevádzke sa lokomotívy v sedle Zbojská striedali na vlakoch, aby boli neustále komínom do kopca, teda jedna jazdila medzi Pohronskou Polhorou a Zbojskou, druhá medzi Tisovcom a Zbojskou.

@kristiaan1 3 жыл бұрын

krasne video. ak som dobre pochopil loko ma 2 valce pre adhezne sukolia a 2 dalsie pre ozubnicove? preco ozubene koleso nie je jednoducho priamo na niektorej hnacej naprave? vdaka

@martinmackenny 3 жыл бұрын

Dôvod je jednoduchý: ozubené koleso má menší priemer ako kolesá lokomotívy. Takže by "pretláčalo" ozubnicový pás medzi koľajami. Pri jazde adhézne je parný stroj ozubnice odstavený, spúšťa sa až pred začiatkom ozubnice, kde je "nábežný pás" - časť voľnej ozubnice ktorá sa môže pohybovať mierne dopredu a dozadu aby sa synchronizoval nábeh ozubnicového parného stroja s ozubeným pásom. Inak ozubnicový stroj sa myslím ešte aj mierne zdvíha a spúšťa, aby pri adhéznej jazde nezachytil o časti výhybiek alebo priecestí v koľaji. Úplne presný popis a funkciu tohoto sústroja môžu vysvetliť ľudia z OZ Zubačka Tisovec, www.zubacka.sk/ - sekcia Kontakty. Ja som len fanúšik, takže úplne presné detaily neviem.