Zuhanórepülésbe került a magyar akkugyártás, mert alig tudják eladni az elektromos autókat
Рет қаралды 102,109
26 күн бұрынAz Egyenes Beszéd vendége Győrffy Dóra közgazdász, politológus.
IRATKOZZON FEL CSATORNÁNKRA: goo.gl/uo2kim
LÁTOGASSON EL OLDALUNKRA: www.atv.hu
FACEBOOK: / atv.hu
INSTAGRAM: / atv_magyarorszag
#atv #atvmagyarorszag #egyenesbeszed
Kérjük támogasson bennünket, hogy további hasonló tartalmakat készíthessünk!
ATV-Gondolat Jel az Objektív Hírszolgáltatásért Alapítvány
Bankszámlaszám: 10300002-20252278-00003285
@barbarasallee1595 24 күн бұрын
ÉS ezért tették tönkre a termőföldjeinket, a tájainkat és mérgezik a munkásokat és helyieket. Plusz ezért kellettek a vendégmunkások tízezrei.
@j.m.harrincourt2208 24 күн бұрын
🤣
@Rozindaful 24 күн бұрын
Vajon lesz-e felelős ezért Mo-on? Legmagasabb szinten nem valószínű.
@user-xw1xm3gz8q 24 күн бұрын
Jól jártak abból egyesek 😢
@proffdesign 24 күн бұрын
Orbánnak nem igaza van, hanem igaza lesz, majd 2050-re ;-) Ha megéljük
@balazst4177 23 күн бұрын
Mocskos hazaáruló politikusok eladják a hazát elárulják a népet, és a nép nyomorából milliárdossá vált rohadékok
@attilagm 19 күн бұрын
A csuti lopóleon ismét bebizonyította, mekkora idóta, pedig mindig nagyon okosnak hiszi magát! Eközben eltékozolta az ország legjobb földjeit, benyalt a kínai elvtársainak a semmiért, hogy mérgezhesse a magyar népet, vendégmunkások tízezreit szabadította az országra! Gratulálok, Rákosi-Kádár-II. elvtárs!
@AT-uy1tj Күн бұрын
Majd akkor mit szól, amikor majd Kína összedől😂
@nagyandras9910 23 күн бұрын
Amikor ugrasszeruen novekszik a nepesseg,csokkennek a termofoldek akkor csak egy csipetnyi esz kellene ahhoz,hogy megertsek hogy a jovo az elelmiszer, nem az ipari termeles. De a magyar vezetes eldobja a kiveteles lehetoseget es akkugyarakat epit a termofoldeken. Teszi ezt akkor amikor evek óta a legnagyobb emelkedes az elelmiszer árakban tortenik.
@_Tinky_ 23 күн бұрын
Nem az a pár ezer hektár termőföld fog hiányozni a mezőgazdaságból! A nagyüzemi mezőgazdaság kevés élőmunkát igényel. Nem köti le a szabad munkaerőt. A mezőgazdaság a GDP töredékét teszi ki. Ha egy 40 lábos tengeri konténert megtöltesz akkumulátorral, iparcikkel vagy élelmiszerrel melyiknek nagyobb az értéke? Nem ismerek olyan országot a világban amelyik az élelmiszeripar csúcsra járatásával ki tudott volna lépni a közepes fejlettség csapdájából. Létezik az agrárolló kifejezés. A mezőgazdasági termékek ára sokkal kevésbé emelkedik az iparcikkek árához képest. Mezőgazdaságra szükség van, de manapság a gépesítésnek hála kicsi az élőmunka igénye és a későbbi élelmiszeripari tovább feldolgozásra is igaz.
@kellermihaly8353 23 күн бұрын
@@_Tinky_ A kínai GDP-hez szerinted mi közöd lesz, mert az csak papíron magyar!
@nagyandras9910 22 күн бұрын
@@kellermihaly8353 az akkugyar papiron sem magyar…Mo-nak semmi haszna az akkugyarakbol + evekig adomentesek tehat adobevetel sincs utanuk.
@kellermihaly8353 22 күн бұрын
@@nagyandras9910 Ezt mondom, hogy a magyar GDP-ben szerepel majd, akár a többi multi termelési értéke, és így el lehet mondani a sok idiótának, hogy fejlődik a gazdaság, az ország meg a tönk szélén, és ezért nem értik az emberek, hogyan élhetnek jobban vásárlóerő paritáson számolva olyan országok, ahol kisebb az egy főre jutó GDP. Hát ezért!
@erikalissai1304 18 күн бұрын
Pontosan Magyarország egy mezőgazdasági ország. Mégis a történelem ismétlik önmagát mert megint olyan vezetősége van mint a kommunizmusban amikor a vas és Acél országává akarták tenni az országot.
@almaspite1234 20 күн бұрын
atv: vége az elektromos autózásnak nem vált be az akkutechnológia mindeközben más híroldalakon: az MG bejelentette, hogy élettartam garanciát ad 4 modelljének az akkujára.
@12304891 21 күн бұрын
Azért ez a téma közel sem ilyen fekete-fehér. És a műsor inkább a vak vezet világtalant leosztás szerint megy...
@endrepapa9681 24 күн бұрын
Döbrögiékhez hasonlóan én sem értek a gazdasághoz de ezek a lúzerek miből gondolták azt, hogy az elektromos autózáshoz kapcsolódó beruházások, fejlesztések a legjobb üzletnek számítanak napjainkban. Sikerült bepalizni minket egy olyan irányba aminek bizonytalan és nagyon kérdéses a sikere.
@FR_-ij4zz 24 күн бұрын
Nincs hozzá az országban energia, alapanyag, olcsó munkás és felesleges földek sem. Ezek szerint kereslet sem. Csodás.
@ttymy1 24 күн бұрын
Nem gondoltak ők semmit , kiszolgálnak bizonyos hatalmi érdekeket ....
@Kata-sv6lz 24 күн бұрын
Nem kellett ehhez érteni csak józan paraszt ésszel élni.
@laszlonemarkus9039 23 күн бұрын
@@ttymy1Pontosan ennyi történt.
@kovacspeter262 23 күн бұрын
Szépen kiarusitottak az országot kínának. Mivel nem jöttek a kellő mennyiségű uniós pénzek amik ellopásához hozzászoktak,így kínai hitelt vettek fel aminek ez volt az ára, ezek a gyárak sem nekünk jók, konkrétan a több száz milliárdos támogatást amit az állam adott se fogja soha visszahozni
@kovacsnorbert2631 24 күн бұрын
Most nem azért a két fillérért, de miféle iparág az amit lélegeztető gépen kell tartani a-hoz, hogy működjön, adófizetői pénzből!!! Az nem megoldás hosszú távon hogy csak a támogatás és támogatás ez egy rossz vicc. Különben is kik járnak jól?? Persze ,hogy a tehetősek senki más.👀
@zoltannagy8677 23 күн бұрын
A tehetősek tartják fenn az iparágat és adnak munkát.
@zoli57 23 күн бұрын
Mindegy mert szerencsére van egy csomó kínai lélegeztető gépünk..
@belagabanyi6036 23 күн бұрын
@@zoltannagy8677mészáros mikor dolgozott utoljára?a tehetös!
@belagabanyi6036 23 күн бұрын
@@zoli57raktáron😂😂😂😂😂😂😂
@_Tinky_ 23 күн бұрын
Ez csak egy állapot. Jön a 20e€-s Citroen és Hyundai, a 25e€-s Renault 5-ös pár hónap múlva. Ezek az olcsóbb modellek behoznak majd új vevőket és megint nagyobb lesz a kereslet a termékekre. Csak az autóiparnak kell 3-4 év mire egy új modellt kifejlesztenek és beindítják a gyártást. Az autóipar e-autós területe eddig a tehetősebb vásárlókat szolgálta ki. Ez a kör már megvette az ilyen autóját és most egy kicsit leült a piac. Az autóipar a gazdasághoz hasonlóan ciklikus. Vannak jobb és rosszabb időszakok.
@zsoltkoncz2158 23 күн бұрын
Szuper üzlet volt ez is a kormány részéről. Nagy gratula! Ebbe is belebuktak..... A mezőgazdaságunkat kellene rendbe tenni inkább! De nem úgy ahogy eddig, hogy csak a vállalkozóknak érje meg, érje meg hosszútávon az Országunk minden lakójának!
@_Tinky_ 23 күн бұрын
Ne vonjunk le 1 negyed év után messzemenő következtetést. A gazdaság mindig ciklikus. vannak jó, rossz és átlagos periodusok. Ha 3-4-5 év után is ez marad a trend akkor mondhatjuk ki biztosan, hogy hibás döntések sorozata született.
@zsoltkoncz2158 23 күн бұрын
@@_Tinky_Igen igaz, majd hosszabb távon derül ki mi is lesz ebből. Akár jó irányba is fordulhat. Szerintem jó termőföldjeink megvannak, "voltak" élelmiszer és élvezeti cikkek jobban fogynak, és elengedhetetlenek, jobban kellenek mint az elektromos autók és kütyük. A föld.. a víz.. csatornahálózatok.. lenne mibe fektetni, mit csinálni. Anno kétkezi munkával végezték el ezeket a munkákat, és működött. A mai munkagépekkel pikk-pakk fel lehetne lendíteni.....
@_Tinky_ 23 күн бұрын
@@zsoltkoncz2158 Étel - ital létszükséglet de nem volt olyan ország még a világban ami a közepes fejlettség színtjéről a csúcsra járatott mezőgazdaságával feljebb lépett volna volna és belépett volna a magas fejlettségű országok közé (USA, Japán, Németország, Anglia stb.) Ehhez mindenféleképpen ipar is kell. Ma egy mobiltelefon tenyérnyi méretű miközben az ára 1-8t búza árával egyezik meg. A mezőgazdaság egy fejlett ország GDP-jének kicsi százalékát teszi csak ki.
@kellermihaly8353 23 күн бұрын
@@_Tinky_ Ezekhez az akkugyárakhoz semmi közünk, csak telephelyszolgáltatók leszünk! Az az adóerő, ami a bértömeg, és egyéb adók után szed be az állam, a támogatásként odaadott ezer milliárdok kamatait sem fogja fedezni!
@_Tinky_ 23 күн бұрын
@@kellermihaly8353 A legyártott akkumulátorokat utána még logisztikázni kell. Raktározni, komissiózni, fuvarozni kell (vasúton, közúton). Ez további jelentős mennyiségű embernek biztosít majd munkát. Ahogyan az alapanyagok eljuttatása a gyárba szintén logisztikai feladat. Ezen emberek után is megfizetésre kerülnek a járulékok, adók. Ahogy az energia megtermelése is plusz munkaerőt igényel. Többről van itt szó mint csak akkumulátorgyári munkaerő adóiról és járulékairól. Ezek az emberek a megkeresett pénzükből fogyasztanak, szolgáltatást vásárolnak akkor azzal további munkahelyet teremtenek (házat építenek, bankolnak, moziba mennek, étterembe, fodrászhoz, autót vesznek stb.) Így nő a GDP. (ezért lenne fontos, hogy ezek a gyárak ne idehozott ázsiai munkaerőt alkalmazzanak, mert azok a fizetésük nagy részét hazautalják! Nem növelve a GDP-t)
@MartonNagy-jv6lq 24 күн бұрын
Lám lám az esztelen iparosítás ugyanoda vezet, mint a '70-es években, aztán évtizedekig nézzük a roncstelepeket ...
@sandorjozsa3413 20 күн бұрын
Mé? Te szoktad nézegetni a roncstelepeket? Javaslom vegyél inkább egy színes tv-t, de ne üljé háttal neki egy hétig!
@KalmanGaspar 14 күн бұрын
Marton, kicsit menjen vissza az időben, Rákosi elvtàrsig,
@MartonNagy-jv6lq 12 күн бұрын
@@KalmanGaspar Kb. 400 évre mennék inkább vissza, azóta vagyunk lejtmenetben. ...
@KalmanGaspar 12 күн бұрын
@@MartonNagy-jv6lq az egy másik történet
@MartonNagy-jv6lq 10 күн бұрын
@@KalmanGaspar Sajnos nem, ugyanaz folytatódik többszáz éve és képtelenek vagyunk tanulni belőle ! Az "elit" mindig kizsigereli saját nemzetét !
@user-pk3nr6fj3q 23 күн бұрын
Mi minden volt eddig Hazánk: a vas es acél országa, emellett a termelőszövetkezetek “sikeresen” termelték a magyar citromot, gyapotot, gumipitypangot, főoldimogyorót, viszont Importálni kellett a kenyérgabonát. Most lesz rengeteg akku, johet az autóimport Kinából…
@SuperHellah 17 күн бұрын
"Rengeteg fejlesztés van az akkumulátorokon kívül is, a hidrogén meghajtású autók..." LOL, itt kapcsoltam ki az ATV-t és a "szakértőjét".
@sehogy194 24 күн бұрын
A vas és acél országa...nem, az akkumlátorok országa leszünk. Mondta Rákosi et. Ja nem. Mondta OV elvtárs. Megint retteghetnek a... a.. Szóval mi.
@_Tinky_ 24 күн бұрын
Dunaferr-t ép most nyírják ki! Kell helyette valami rossz példa, ami mutatja, hogy selejt vezetői vannak az országnak.
@101Mercedess1 22 күн бұрын
Ja, nem
@_Tinky_ 22 күн бұрын
@@sehogy194 a Dunaferr haláltusája most zajlik a szemünk előtt. Kell helyette más.
@ildikoszekeres4626 20 күн бұрын
És hanyadik tulajdonosa van az úgynevezett privatizációs szabadrablás , a nagy " rendszerváltás" óta. Szétvertek, elloptak mindent akkor, abból nőtt ki a milliomos-milliárdos réteg, most pedig a kölykeik folytatták,folytatják a mérhetetlen lopást.@@_Tinky_
@istvanecsek7004 23 күн бұрын
A nép pénzén nem kórházakat, iskolákat építenek, hanem egy harmadik autóját megvásárló cégnek.😲
@user-gf4bb5uf8r 24 күн бұрын
Èrdekes kb fél éve Bod Péter Ákos pont ezt ecsetelte, hogy nem egy jó ötlet ilyen gyárakat ide telepíteni,de nyilván vannak töle okosabb emberek
@zoltan2728 24 күн бұрын
Persze a sok pedofideszes birka lehülyézte…
@Pajaa37 24 күн бұрын
vannak!
@user-xw1xm3gz8q 24 күн бұрын
Nemzeti gazdasági stratégia. Így nevezik magasabb iskolai szinten, azt amikor egy politikailag felkészült kormány képes irányítani egy országot. 😮😮😮. Wazze ehhez Orbánnak a carmelita kolostornak és a nernek köze abszolút nincs 😢. Ja de hát birkák között mindent lehet csinálni 😢 beeeee 😢
@ferencbubics4248 24 күн бұрын
A józanabbak 2 éve is tudták, hogy az akkumánia zsákutca.Nem kell hozzá BPÁ.
@lajkatajka 23 күн бұрын
@user-gf4bb5ufBr, A felkegyelmu Bod Peter Akosra jobb ha nem hivatkozol, o volt az a kozgazdasz aki egy kisebb csodanak nezte hogy ha az inflaciot le lehet torni ahogy a kormany tervezte. Megtortent de o sosem kert bocsanatot a zsgrei gyuoletbol szarmazo marhasgaiert. ennyit a balfek elemzokrol.
@gyorgyparragi6856 16 күн бұрын
Nem ez a kormányunk első tévedése és sajnos nem is az utolsó, de amíg ez nem az ő bőrükre megy, addig lehet ötletelni!
@ferencbissioni247 23 күн бұрын
Semmi gond, a maffiacsalád vissza adja az ellopott sokezermilliárd forintot és minden rendben van.
@zoltanvagi1306 24 күн бұрын
Nekem egy Suzuki Swiftem van . 26 éves és még mindig megy. Ár/érték arányban a legjobb autó a világon. Elektromos autó ingyen sem kellene !!!
@zoltan2728 24 күн бұрын
Vegyél egy biciklit, az 50 év múlva is menni fog! Ez az egész teljesen másról szól, látom megfogtad a lényeget! Nekem meg a 23 éves Opelem megy még mindig, de nem erről van szó hanem a környezetszennyezésről…
@istvankurucz3600 24 күн бұрын
@@zoltan2728 : Ha a teljes ciklust figyelembe vesszük elég kérdéses mit fog okozni az a sok akkumulátor. Másrészt az elektromos autó nem a jövő, hanem egy pótlék amíg a hidrogén át nem veszi a helyét. Minél nagyobb egy jármű annál kevésbé elektromos.
@user-dz7yj1qw9c 24 күн бұрын
@@zoltan2728még egy harminc éves Fiat Puntónak is jobb az öko.lábnyoma mint egy Teslának.A Punto 30 éve megy, valszleg több embert kiszolgált, akik emiatt nem vettek új autót, a Teslát a consumer idiot tulaja biztos hogy 5-6 évente lecseréli mert kinézik a magánsuli parkolójából.Mi is a sorsa egy tízéves Teslának? GTK.
@Balumacci 24 күн бұрын
Az még fiatal! Sokáig elmehet még.
@laszloneadorjan9247 24 күн бұрын
@@zoltan2728😂
@ferencbalazs8999 23 күн бұрын
Színjátszó Péter szerint akkumulátor nagyhatalom lehet az ország.Szegeden 300 hektár jó minőségű termőföld ment a levesbe 😢😢😢😢😢Ja egyébként szív ultrahang vizsgálatra hónapokra nincs időpont...
@_Tinky_ 23 күн бұрын
Magyarország területének 55%-a termőföld. 5 millió 81ezer hektár. Az a 300 hektár nem oszt, nem szoroz. Az új gyár sokkal több embernek fog munkát adni, mint a 300 hektár megművelése. A szív ultrahang szomorú, de a kettő közt nincs összefüggés. A kormánynak láthatóan az egészségügy nem priorítás.
@ilonakiss9020 23 күн бұрын
@@_Tinky_😂 Nem egy akkumulátorgyár épült és épül.
@_Tinky_ 23 күн бұрын
@@ilonakiss9020 CATL Debrecenben 200 hektár. Ha összeadom a teljes akkuiparhoz kapcsolódó beruházások méretét akkor sem érjük el az 5000 hektárt. A termőföldek kevesebb mint 0,0001%-e.
@kellermihaly8353 23 күн бұрын
@@_Tinky_ Hazánk területének 45 százaléka szántó, papíron! Ennek a területnek már most is a harmada gyep, és még közel 20%-a olyan termőhelyi adottságú, amin nem lehet rentábilis szántóföldi gazdálkodást folytatni! Az akkugyárakkal nem az a probléma, hogy mekkora területen épülnek, hanem az, hogy mennyibe kerülnek az adófizetőknek!
@_Tinky_ 23 күн бұрын
@@kellermihaly8353 Ami az adófizetőknek kiadás a NER magas és mélyépítő cégeinek hatalmas bevétel jókora extraprofittal. Én több mint 25 éve nem szavaztam erre a kormányra sem helyi sem országos szinten. Nekem már az Országimázs központ, az Ezüsthajó kft, a Tokaji támogatásnál a nyerjünk, de nem mi nyerjük a legtöbbet is sok volt! Rajtam ne kérje számon senki, hogy ez mibe kerül az adófizetőknek. A választók többsége ennek a kormánynak szavazott bizalmat az ismert hibáival. Tudták, hogy mi a kormány elképzelése a gazdaságról. Volt olyan választási kampány aminek a mondata az volt, hogy "Folytatjuk!". Akkugyári támogatás helyett a pénzből lehetett volna akár öntözőcsatornákat építeni. És akkor a területek nagy része akár szántóföldi gazdálkodásra is alkalmas lehetne. Nem ez volt a priorítás...
@petermeszaros5674 23 күн бұрын
Ezzel is az lett, mint a csodàlatos kînai lélegeztetőgépekkel. Kuka.
@adamvigh8348 23 күн бұрын
Nem gondolkodtak semmit csak lefeküdtek a kíniaknak.
@MrZsedely 23 күн бұрын
Viszont a termőföldekre telepített akkugyárak területét a kormány az ázsiaiaknak adta... ez a lényeg.
@_Tinky_ 23 күн бұрын
Nem azok a hektárok fognak hiányozni a magyar mezőgazdaságnak...
@hajdutibor4150 19 күн бұрын
Az a debreceni ipartelep ami nem volt termelésben jó rég óta, az a nagyon hiányzó termőföld?
@RamaDevi333 24 күн бұрын
Sajnos a földeket már tönkretették nem lehet visszafordítani.
@zoltannagy8677 23 күн бұрын
Elromlott mind.
@borbelyaniko58 23 күн бұрын
Sőt,a felszedett jó minőségű termőföldet eladók Hollandiába. :(
@WindTechInsights 23 күн бұрын
meg a te agyadat is tonkretettek :D azt sem lehet visszaforditani
@WindTechInsights 23 күн бұрын
@@borbelyaniko58 :D hat konmolyan ezeken a baromsagokon csak srini tudok :D ezt a hulyeseget amit ide firkantott, melyik 444 cikkben olvasta?
@voroskati19 20 күн бұрын
Mindent lehet RamaDevi. Hogy Te nem tudsz róla, az a Te bajod.
@megarider8503 15 күн бұрын
Ezt pofaztam hogy itt senkinek nincs penze elekrtromos Autora .
@joules83a 23 күн бұрын
Alig lehet autókat eladni? Nincs rá igény, nincs rá kereslet? Pedig a hazai autóállomány átlagéletkora kb. 17 év. A jobban teljesítő Magyarországon a konzervatív emberek nem akarnak jobb autókat? (Az átlagos hétköznapi feladatra [150-200km/nap] ez elektromos autók ugyanúgy megfelelnek.) Vagy inkább az a gond, hogy a KIZSÁKMÁNYOLT embereknek egyszerűen nincs pénzze ezekre mert a megtermelt pénzt az oligarchák luxusjachtjaira és magánrepülőgépeire kell költeni.
@arthurgoethe6109 23 күн бұрын
Sajnos így van. Meg lehet nézni, hogy a GDP hány %-át zsákolta be a NER haveri köre. Ha azt leosztod mondjuk 10 évre elég szép kis gazdasági növekedés jöhetett volna ki...
@tigerhat6333 23 күн бұрын
Az embereknek nincs pénze.
@azrael834 21 күн бұрын
27% áfa ekkora áraknál már agyon b@sz mindent! A Mocskos Fidesz nem akarja lejjebb vinni! Be is dől ez az ország hamarosan! Lesz itt még 25 év is az autók átlagéletkora. Már trükköznek hogy szigorítják majd a kreszt és műszaki vizsgát. Embereket ráakarják majd kényszeríteni az újabb autókra és kölcsönökre, mindezt adókkal és adóemelésekkel.
@89bazoly 21 күн бұрын
Bizonyos elektromos autókra kevesebb az igény, egy márka pedig folyamatosan fejlődik. A töltési infrastruktúra Magyarországon valóban fejlesztendő
@sandorkurucz2989 21 күн бұрын
A fő probléma,hogy az elektromos autó amennyivel egyszerűbb felépítésű,annyival drágább és ezt érzi a nagyközönség.Egy villanymotor,akár hogy is nézzük jóval kevesebb alkatrészből épül fel,mint egy belsőégésű motor,számos olyan berendezés nincs benne ami egy hagyományos belsőégésű autónál nélkülözhetetlen.Az autó gyárak csak abban az esetben állnak át elektromos autógyártásra ha a profit nem marad el.ezért is van az ,hogy nem kis teljesítményű ,hanem felső kategórás villanyautókat kezdtek a piacra dobni. Az átlagemberek ,átlagfizetéssel nem véletlenül vesznek használt autókat.Hiszen egy 20éves autót,még elfogadható műszaki állapottal is megvásárolhat akár 600000 forinttért ,de elektromos használt társa 2,5 milliónál kezdődik.Természetesen előbb vagy utóbb a jó öreg klímára hivatkozva,a törvény szigorával fogják bevezetni az elektromosokat,ami megint csak az átlagembereknek és átlagfizetésűeknek semmi mást nem fog jelenteni,mint árdrágulást.Relatíven egyre drágábbak lesznek a jövő autói.Hasonló,mint az elektromos energia téren tapasztalható.Hiába a nap termeli az energiát de egyre drágább lesz az ára!Hallott valaki olyan fejlesztésről ,ami olcsóbbá tette az elődeit,mert én nem hallottam ilyenről!Maga a technikai fejlődés is azt szolgálja,hogy a zsebedből egyre több pénzt tudjon kicsikarni...és ehhez nem is kell politizálni.
@szabogergely1992 23 күн бұрын
Egy közgazdász beszél az elektromos autókról... Biztos ért hozzá...
@irgames3184 24 күн бұрын
Én 20 éve dolgozom autóiparban. Az egész ágazat komoly bajban van, főleg a háború óta, minden csökkenésben van, nem csak az elektromos autók. Ezt a napi életben folyamatosan tapasztaljuk, mindenhol leépítések vannak, főleg Németországban és több hasonlóan magas keresetű országban. A brüsszeli Audi gyárat is be fogják zárni. Ez a probléma egyáltalán nem Magyarország specifikus. A jelenlegi helyzet azt jelenti, hogy a vártnál jóval lassabban fog megtörténni az átállás. De a kőolaj készlet sem végtelen, a diesel autók gyártását pedig már mindenki leépíti vagy már le is építette.
@gezakovacs1841 23 күн бұрын
A közösségi közlekedésé a jövő, és az autó megosztásé. Nem kell mindenkinek saját autóval rendelkezni.
@_Tinky_ 23 күн бұрын
Az autógyártás az európai bérszínvonal mellett drága tevékenység. Korábban egyes folyamatokat ki szerveztek kelet-közép európába az olcsóbb munkaerő miatt. De ma már ez sem olcsóbb, mert az itteni bér is felzárkózott a nyugati közelébe. Közben az autógyártók a környezetvédelmi normáknak való megfelelés miatt egyre drágább megoldásokat találtak ki (pl. vízszivattyúval egybeépített termosztát. cseréje kb. 400eFt). Egy autó fenntartás egyre drágább karbantartás, üzemeltetés szempontjából, biztosítás is jelentős összeg, miközben az állam az adórendszeren keresztül (súlyadó, üzemanyagok adótartama) is fejőstehénnek nézi az autósokat. Ott van mellette a drága parkolás sok nagyvárosban. Mellé párosul a drága jogosítvány megszerzés. Az autózás sokak számára holt idő, miközben közösségi közlekedés esetén az ember más tevékenységet is tud végezni (dolgozni, vagy telefonon internetezni). Sok embernek ilyen feltételek mellett már nem éri meg egy saját autó fenntartása mert ez akkor is pénzbe kerül ha egyetlen kilométert nem autózik valaki, közben rengeteg időt lehet másra fordítani. A közösségi közlekedésre sok pénz áldoznak sok országba és egy nagyvárosban élőnek ez egy valós alternatíva. Érthető, hogy az autózás sokaknál háttérbe kerül mert az általa megtakarított pénzt sok minden másra hasznosabban el lehet költeni.
@XYZW12 23 күн бұрын
Nem végtelen, de elegendően sok van belőle. Tutira veszem, hogy sokkal több, mint lítiumból, kobaltból. Semmiféle átállásra nincs szükség, az egész csak globalista libshit klímahiszti van erőltetve.
@_Tinky_ 23 күн бұрын
@@yx8074 A Toyotának nem európa a nagy piaca. Az autói nagy részét nem itt adja el. Régóta gyártanak helyi piacokra járműveket adott esetben helyben. Az E autózást európa és kína erőlteti. De már a Toyota is elkészítette a maga teljesen elektromos autóját és készül még pár modell, mert ha jelen akar lenni európában és kínában akkor kénytelen ezen az úton járni. A cég ezen a területen kénytelen volt újragondolni a működését a bezuhanó kínai eladások után. A székből a cégvezető unoka is felállt és átadta a helyét másnak. A VW dízelbotránya hibás döntés következménye. Egy olyan országban erőltette ezt a technológiát ami nem volt vevő rá. Keresték a fogást a cégen és megtalálták. Mivel nem volt erős a jelenlét a piacon csak arra volt elég, hogy fát dobtak a küllők közé.
@ferencfeherkuti3009 23 күн бұрын
@@gezakovacs1841tömegközlekedés vidéken, hogy lehetséges ? Németországban lakom a tanyán ahol élek reggel van egy járat és este ezenkívül nincs . Amíg dolgoztam váltott műszakban eltérő időpontban. 12 kilóméterre de voltak kollégáim 50-100 vagy még több kilóméterről jártak be. Azt hogy oldja meg ? Gondolkozni szokott vagy csak leírja amit elgondolnak a politikusok ?
@matyaskesjar6875 19 күн бұрын
Nincs is olyan hogy "magyar akkugyártás". Kínai akkugyártás van magyarországi telepekkel.
@gresident 24 күн бұрын
Ha fele/ negyed annyi aku sem kell, akkor mennyi gyár lesz felszámolva közpénzen?
@godlesschannel7730 24 күн бұрын
mint amennyi stadion :D
@nihil0771 24 күн бұрын
Majd átminősítik akutemetőnek
@ferencbubics4248 24 күн бұрын
Kimagyarázzák ezt az elmebeteg akkumániát, de mi fizetünk.
@ismeretlensrac4008 24 күн бұрын
Hát ennyit az erőszakos zölditésről bár lehet jól meg sarcolják az embereket miatta
@ferencbubics4248 24 күн бұрын
@@ismeretlensrac4008 Az akkugyárakat is a mi pénzünkből támogatta az álnemzeti, álkeresztény kormány.
@adlerlaszlo8086 23 күн бұрын
Van egy ötletem... termeljünk narancsot!
@agihorvath4876 17 күн бұрын
Citromot,meg gyapotot is
@laszlopapp8043 23 күн бұрын
Évekkel ezelőtt el lett mondva! Persze Mr Orbán.Önök mihez sem értenek.(Semmihez leginkább.)😢. 3:59
@margoborbelybelane6040 21 күн бұрын
A tulkapásnak az eredménye , fejetlenül , meggondolatlanul telepítették az akkugyárakat !!! tönkre tették az egyéb lehetőségeket , egyéb iparágat kellett volna fejleszteni ami a mienk , könnyűipar , élelmiszeripar , ezekbe kellet volna fektetni azt a sok pénzt amivel támogatták az akkugyárak telepítését !!!
@szepjozsef831 19 күн бұрын
Az akkumulátorokat nem Magyarország gyártja, hanem mindenféle külföldi cég. Mi a helyszint, a munkaerő egy részét, adjuk, és az iparűzési adót kapjuk. Egyébként főjön a gyártók feje a csökkenés miatt. Majd megoldják.
@yangying801 24 күн бұрын
Naívak vagy direkt nem mondják ki. De mi az akkumulátor kuka vagyunk nem a gyártó.. 😆😆😆😆
@janosdombi3438 23 күн бұрын
De mi ott vagyunk a Türk tanácsba is,miért nem vésznek tőlünk SEMMIT
@azrael834 22 күн бұрын
Mert amink van az a kutyának sem kell! 🤣
@imredevecz3586 22 күн бұрын
Talán megpróbáljuk újra a selyemhernyó nagyhatalom címet megpályázni.
@drotarpeter1112 23 күн бұрын
Rengeteg 15-20-25-30 éves kocsi van az utakon. Gondolom azért mert ezt engedhetik meg maguknak az emberek. Ezek az emberek nem azon fognak agyalni hogy a fenébe is, veszek egy új elektromos autót! A másik, ha valakinek otthon nincs napelem rendszere, nagyon könnyen meg fogja haladni a kedvezményes áramot, onnan meg csak leshet hogy milyen villanyszámlája fog jönni....
@_Tinky_ 23 күн бұрын
Még nem kedvezményes villanyárammal tankolva otthon az elektromos autót olcsóbban tudsz autózni. Elektromos autóval 15-20kwh/100km körüli fogyasztással tudsz autózni. Ha veszed a 72Ft/kwh-s villamos áramot akkor 1400Ft-ba kerül 100km autózás üzemanyag költségben. Ez 2,5L benzin vagy gázolaj ára. Ennyiből belső égésű autóval nem tudsz autózni!!! A lényeg, hogy otthon tudj tölteni!!! Mert nyilvános töltőoszlopon 1kwh ára 180-350Ft. Ilyen áron tankolva már nem olyan kedvező az üzemeltetés hanem közel van vagy meg is haladja a belső égésű járművek üzemanyagköltségét.
@laszloapro8383 23 күн бұрын
@@_Tinky_ baromság globalista parasztvakitas az elektromos auto
@arthurgoethe6109 23 күн бұрын
@@_Tinky_ de more, nincs pénze az embereknek elektoromos kocsira, csak a használt 10 éves németből hozott kocsikra :D
@_Tinky_ 23 күн бұрын
@@arthurgoethe6109 A VW e-Golf ami megegyezik a 7-es Golfal egy árban van vagy olcsóbb mint a hasonló belső égésű motorral szerelt változata. E-Golf, Hyundai Ionic 10e€-ért már beszerezhető nyugaton. És nincs rá regadó. Ezek 6-8 éves autók.
@almaspite1234 20 күн бұрын
@arthurgoethe6109 a használt se eszik többet, max feleannyit megy mint a gyári adat egy töltéssel.
@tamasreiter9114 19 күн бұрын
Az elektromos autók már száz éve elbuktak, most megint...
@kisssanyi536 3 күн бұрын
Mit szivsz? 🤣
@tamasreiter9114 3 күн бұрын
@@kisssanyi536 Hol élsz? 1900 tájékán kezdtek ezzel próbálkozni, 24-ben már el is felejtették. ;)
@balazsvydra2202 17 күн бұрын
Megérte ennyit építkezni, Szíjjártó "Futsal" Péter?!
@nohabpapa 22 күн бұрын
Ilyen árakon persze hogy nem tudják eladni. Sokkal kevesebb technika kell ezekbe a kocsikba mint a benzines, dízel társaikba. A sok felesleges kütyüt nem számítva. Tehát olcsóbbnak kellene lenniük.
@eva25963 24 күн бұрын
Ezt előre lehetett tudni.
@lajkatajka 23 күн бұрын
Mit lehetett elore tudni? Ossze vissza beszel. Maganak fogalma sincs a gazdasagi folyamatokrol csak mondja a zsigeri fumajat.
@MyJohnGotti 21 күн бұрын
Akkor marad a burgonya kutató intézett a keleti pampákon..😅 már csak ebben reménykedhetünk..
@user-pl1vg1zc5d 23 күн бұрын
Bizonyos tudatú emberek, most azt mondanák, magyar ellenesek azok a hangok, akik a visszaesés miatt nem dőlnek a kardjukba. De kínai gyár és profit, külföldi munkás szemben a magyar támogatás milliárdokkal és környezet szennyezéssel. Én látom rosszul a helyzetet?
@agihorvath4876 17 күн бұрын
Az elektromos autó zsákutca.
@Andras-vw6ts 6 күн бұрын
ja mer a kőolajból végtelen van, köszönjük emese
@winteranne4108 24 күн бұрын
Bodacz Balázs és Győrffy Dóra is nagyon jó. Érdemes meghallgatni 5.47-nél. A békemisszió hatással van a gazdaságra is. Megéri? Jahh, valakinek meg, de nem a magyar embereknek! :(
@icanbeadeveloper1994 24 күн бұрын
mert sok köze kéne hogy legyen hozzá, ugye, biztosan igazuk van. Nézzen már rá az eladási adatokra úgy egyébként és nem elhinni/ készpénznek venni amit egy közgazdász politologus (lol) beszél az atv-n.
@nagyandras9910 23 күн бұрын
Akkor tanitsd meg Dori babat a -ba -be es a -ban -ben helyes hasznalatara mert alapbol nem megy neki. A “bekemisszio” ugyanolyan ,mint az akkugyarak otlete. Vagyvezerelt feltetelezes,egy kis jozan esszel atgondolva egyik sem allja meg a helyet.
@winteranne4108 23 күн бұрын
@@nagyandras9910 Kedves András! 1. Nem Bandikázlak és te se babázz egy felnőtt nőt! 2. Ha Dóra mondandójából a határozóragok használatára figyeltél csak fel, az elég baj. Amúgy én is szeretem, ha a -ba, -be és ban, -ben -t helyesen használják, de sajnos egyre általánosabb, hogy nem és mivel a nyelv folyamatosan változik, szerintem 10-20 év múlva a helytelen használat beépül majd a magyar nyelvbe és mi több: aztán majd már hivatalosan is elfogadottá válik. Ez van. Ma már a -ba és ban felcserélődése sem ordas hiba, mint a nekem (még) fülsértő meg-e kérdezte vagy meg-e ette az ételt használata.
@istvanvesze1762 23 күн бұрын
@@nagyandras9910hülye vagy te Bandi! Orbán szar ezért bojkottálták Nagy Marcit , és ez vár a Szijjártó Petire is. Na így függnek ezek össze. Örülök hogy segítettem megértened.! Szívesen!
@adamdr.taschner358 22 күн бұрын
Szerintem nem túl jó biznisz gyártani olyan dolgot, ami sosem romlik el, és ingyen tankolható a napból 🌞
@voroskati19 23 күн бұрын
Az a pár perc, amíg néztem, azt senki nem említette, hogy az egészségre mennyire ártalmas és mennyire baleset veszélyes.
@WindTechInsights 23 күн бұрын
micsoda? :D az elektromos auto???
@kellermihaly8353 23 күн бұрын
@@WindTechInsights Nem az autó! Hanem az a lerohadt akkutömeg, amit a leselejtezése után abban az országban kell ártalmatlanítani, ahol gyártották!
@voroskati19 23 күн бұрын
@@WindTechInsights Igen az autó. Amikor bent ülsz, állandó elektrmágneses térben vagy, ami károsan befolyásolja minden testi műkődésed. A baleset veszélyességének pedig ha érdekel, nézz utána. Az elektromos autó nagyságrendekkel szennyezőbb a környezetre, mint a más társuk.
@tamaskreif60 23 күн бұрын
@@kellermihaly8353 Kínában már vannak elektromos autó temetők.
@azrael834 22 күн бұрын
@@WindTechInsights Az! Ha kigyullad alattad az akkupakk időd sincs kimenekülni az autódból. Több ezer fokon megégsz a hirtelen lángcsóvában. Pont ilyen videót láttam egy Kínai autóról. Másodperc alatt létre jön a kémiai reakció!
@ZoltanHegedus-ru7mv 23 күн бұрын
Lesz itt még jegyrendszer meg békekölcsön is magyarok! 😂
@attilahorvath2447 19 күн бұрын
Fel ev alatt 3 akkut kellett visszacserelni mert hibas vagy pedig 1 honap alatt elromlott...ide csak a selejtes jon. Lengyelektol hozattam es azota hibatlanul mukodik a jarmu....
@gabormolnar1726 22 күн бұрын
Nagyon jó hír, zsákutca ez az egész. Magyarországon inkább a vízgazdálkodással kellene foglalkozni, ahol nincs víz, ott nincs élet. Erdőket kellene telepíteni akkugyár helyett.
@almaspite1234 20 күн бұрын
bakker és szerinted nem a klímaváltozástól nincs víz? a napelemek az energiatárolás és igen az akkugyár is mind azért épül hogy megállítsuk a co2 kibocsátást ,ami emeli a Föld hőmérsékletét! És igen, kell a vízgazdálkodás is, meg nagyon hiányzik a bős/nagymaros erőmü árama is amit a sötétzöldek megfúrtak. Sebaj, elérték, hogy sokkal több gázt égettünk meg szenet. A telefonodban is lítium akku van és asszem 4 milliárd okostelefon aminek pár évente kidobjuk az akkuját, az nem baj, csak az autóé? az okosteló ráadásul egy gramm co2-töl se menti meg a Földet, az elektromos autó meg sok tonnától.
@proffdesign 24 күн бұрын
Nagy Márton vélhetően nem kérdezte meg a Chat GPT-t milyen stratégiát folytasson Mo a közeljövőben - mert így megkérdezi, lehet reálisabb és jobb választ kapott volna... ;-)
@zoli9177 24 күн бұрын
Szerencsére! Mert víz sincs elég!!
@lajkatajka 23 күн бұрын
Juj
@ZoltanHegedus-ru7mv 23 күн бұрын
@@lajkatajkajuj juj
@_Tinky_ 23 күн бұрын
Víz van elég gondoljunk csak a folyókra. Ha kell a NER építőipari cégei bármikor építenek csatornát adófizetői pénzből. A legjobb indok, hogy közpénzt csatornázzanak át ennek a körnek.
@imrecsendes7467 23 күн бұрын
Dilettáns barom magyar vezetés!!!
@szidor-gc7ei 24 күн бұрын
Na vegre! Ezt mondjuk maar lassan 2 eve. Az egeszsegugyi kovetkezmenyek majd elojonnek szep lassan, mind az elektromos auto hasznalatakor, mind az akkumulatorgyarak eseten is.
@user-qo6hv7zv2h 24 күн бұрын
Faraday kalitka. De sajnos sok embernek nem momd semmit.
@JanosSzabo-yj8ou 24 күн бұрын
Na bmeg…
@somax87 22 күн бұрын
Rendben van ez igy Béláim? Az építkezés, hitel miatt igen
@gabordosa4454 23 күн бұрын
A gödi plazmatévé gyár detto. Hol vannak ma plazma tévék. Emlékszem 2012- ben a gépkezelők márcsak söprögettek meg a raktári árut csomagolták, termelés már nem folyt.
@krisztiankovacs2401 23 күн бұрын
Nekem a 14 éves Panasonic plazma tv még mindig hibátlan, olyan mint újkorában, pedig hogy mondták hogy pár év alatt tönkre fog menni, ne vegyek ilyet.
@_Tinky_ 23 күн бұрын
A plazma TV-k gyártása drágább volt és magasabb az energiafelhasználása. Az ipar ezért állt le ennek a technológiának a gyártásával. A technológia folyamatosan fejlődik, ha van olcsóbban gyártható illetve más szempontokból is jobb akkor jön az újabb.
@gabordosa4454 23 күн бұрын
@@_Tinky_ És honnan tudod hogy a gödi akku technológia az általad felsorolt problémák miatt nem megy a kukába?
@gabordosa4454 23 күн бұрын
@@yx8074És honnan tudod hogy a gödi akku technológia az általad felsorolt problémák miatt nem megy a kukába?
@krisztiankovacs2401 23 күн бұрын
@@yx8074 Szebb a képe, illetve lcd tv olyan mintha folyamatosan lámpába néznél, mivel hátulról fénycsövek világítják meg. Nagyon rontja a szemet, ez saját tapasztalatom.
@pavaboglarka424 24 күн бұрын
Egyértelmű a BMW a Tesla a Mercedes nem fogja hagynia az európai piacát ,hogy kínai autók legyenek a versenyt társak.
@tamaskreif60 24 күн бұрын
Konkrétan kínai járművet semmilyent sem vennék. Sajnos volt kínai gyártmányú kerékpárom és robogóm is, soha többé olyan vackokat, csak a baj volt velük. Motorkerékpárból Japán, olasz, német képvisel minőséget!!!
@evaolah7621 23 күн бұрын
Kínai minden szemet 😂😂😂😂
@pavaboglarka424 23 күн бұрын
@@tamaskreif60 én sem vennék de aki spoloni akkar pár milliót az igen. Kínát eleve szívemből utálom és azt a rendszer kormány is.
@_Tinky_ 23 күн бұрын
@@tamaskreif60 Az a baj a hozzánk eljutott kínai termékekkel, hogy azok legtöbbször alsó polcos termékek (mint a motorod meg a biciklid). A kereskedő azt hozza be mert olcsón meg tudja venni, de neked jó drágán adja. Mert ezen tud sokat keresni. (az Aldi, Lidl iparcikkei mind kínaiak mégis adnak rá 3 év garanciát, mert azok már egy polccal fentebbről származnak) Kína azt gyárt és olyan minőségben amit a megrendelő kér és kifizet. Ott megtalálható a legfejlettebb technológia és a leggagyibb is. ki mit kér és fizet ki. Nem gondolom, hogy aki tud 5 generációs vadászgépet, mágnesvasútat, Iphone-t, fejlett chipeket tud gyártani az ne tudna jó autót készíteni. Mérnökállomány van bőven, ha pénz van és akarat akkor nincs akadály. Ha nincs meg a tudás ezeket, akkor megveszik, vagy ipari kémkedéssel megszerzik. Van pár autóipari beszállító akik kulcsra kész autógyárat felépítenek és eladnak bárkinek aki megfizeti. De hasonlóan bármilyen részegységet kifejlesztenek ha megfizeted (Magna, List, Porsche, Yamaha). Ma az ilyen technológia transzferek teljesen általánosak. Ma már nem lehet általánosítani, hogy melyik ország gyárt jó terméket mert a olasz és német motorokban is kínai motorblokk van. Az élőmunka igényes termékek előállítása átkerül olyan országokba ahol a munkaerő költségek alacsonyak. Ez általános trend. Ha kína drága lesz mennek tovább indiába, pakisztánba, afrikába. Nem védem a kínai termékeket inkább a tisztánlátás végett írtam ezeket a sorokat.
@tamaskreif60 23 күн бұрын
@@yx8074 A Szovjetunióról is ilyen szép dolgokat zengtek éveken át, aztán jött a rideg valóság 1989-1991 környékén és a Szovjetunió megszűnt!
@gaborkovacs1697 24 күн бұрын
Megtehetném ,hogy vegyek egy fullos vagy akár egy elektromos autót, de nekem elég egy wv polo, vigyen el A ból B be és ennyi! Ez az élet, nem a kifelé mutogatás stb stb Vannak teherautóim is , de az vállalkozás, az más téma… Az elektromossággal ezeket nem lehet leváltani…
@tiborszeitz2235 24 күн бұрын
Nem is hallottam még wv-ről. Ez valami kínai autó?
@antalvandlik1561 17 күн бұрын
Nekem meg egy e-Up-om. Ugyanezt teszi, csak csöndben, füstmentesen, meg ingyen. Eddig 26 benzines/Diesel autóm volt. Szerettem őket, de sosem váltanák vissza.
@istvanszabo8698 23 күн бұрын
Nem lehet figyelmen kivül hagyni a vezetési szokásokat és szükségleteket. Nem látható a jövője az akkus autóknak. Elektromos biciklikbe is kell akku, Felcsut és Debrecen a biciklizők városa lesz?
@_Tinky_ 23 күн бұрын
Legfeljebb te nem látod az akkus autó jövőjét. A mai akkumulátorok energiasűrűsége sokszorosa az első lítiumos akkumulátorokénak. A technológia még csak + 30 éves. A belső égésű autó amit ma használunk meg 150 év alatt jutott el oda ahol ma tart. Nyilván torz képet kapunk ha 30 éves fejlesztést hasonlítunk egy 150 éveshez. Az akkumulátoros autó ma nyugatias társadalmakban az átlagemberek 98%-nak az igényeit le tudja fedni. 400km hatótáv ami 1 óra töltéssel megduplázható. Lehet, hogy igényel kompromisszumot, de az ember azért lett az élővilág csúcsragadozója mert mindig alkalmazkodott.
@diyartyme5482 23 күн бұрын
Sokáig tartott 😂 de akkor megmarad a természet?
@vagyokakivagyok.a. 24 күн бұрын
Nem akkugyár kell,hanem konzervgyár.Az akkuval nem lakunk jól!!!
@lajkatajka 23 күн бұрын
@kakivagyok.a., Lesz konzervgyar es cukorgyar is, sot meg a mellektermekeket is fel fogjak dolgozni. Ha ez megepul akkor mivel fogsz hergelnI?
@Shazeen82 23 күн бұрын
@@lajkatajkaAnyáddal!
@lajkatajka 22 күн бұрын
@@yx8074 Mart tervbe van a cukorgyar epitese, sot nem csak cukorgyar lesz hanem a mellekteremeket is fel fogja dolgozni. Egy masik elelmiszer gyarat is epiteni fognak, most nem jut eszembe pontosan hogy milyen masik gyar lesz de ezt olvastam egy hete. Roviden; lesz cukorgyar esl elemiszergyar, tervek keszek, hejszin megvan, epites elott fogjak bejelenteni, meg iden.
@lajkatajka 22 күн бұрын
@@yx8074 nehez veletek normalisan beszelni ha alandoan loloztok amikor a 100 leggazdagabb magyar 80%-a dollarbaloldalhoz kotheto. De valahogy ez nem faj nektek, csak a lolo, igaz?
@lajkatajka 22 күн бұрын
@@yx8074 Mi faj rofi? Talan csak nem az hogy azok a gyarak is megepulnek amit te eddig habzo pofaval kovetelte es e miatt egy popaganda dumaval kevesebbet tusz idepofogni uszitas keppen?
@i.t.1722 17 күн бұрын
megyünk a nihilbe. de sebaj putin meg a kína seggét jo fényesre nyalta a don koleszterin
@kismatyas 22 күн бұрын
Egy tényszerű információt sem sikerül benne találnom. Köszönöm.
@_Tinky_ 24 күн бұрын
Van egy kis megtorpanás az elektromos eladásban. A gazdaság is ciklikus Emiatt ne temessük az iparágat! Ez egyértelmű jelzés az autóiparnak, hogy változtatniuk kell a modelleken, a gyártástechnológián és az árazáson mert az átlag vásárlónak ezen az árszinten nem kell az elektromos autó. (jön is a 20e€-s Hyundai, Citroen, a 25e€-s Renault 5). Egy új modell kifejlesztése és a gyártás beindítása 3-4 év. Nem megy gyorsabban. Majd ezek az olcsóbb modellek behoznak új vásárlókat a piacra. Ezért állt össze a Ford a VW és lettek ID alapú Ford elektromos autók, a Fiat csoport összeállt a PSA csoportal, hogy a fejlesztési költség még több modellre legyen szétterítve. A gyártók az állami támogatásokat figyelembe vették az árazásban és nem készültek fel közben arra a helyzetre mikor kivezetésre kerül. A hasznot egyszerűen lefölözték és jóllakottan elrakták. A gyártóknak újra kell gondolniuk a kereskedelmi modelljüket mert a belső égésű modellekre kitalált rendszer az e-autónál nem működik. 2 lépcsős értékesítés (márkakereskedés, vezérképviselet) haszonkulcsokkal, szervizmodellel, alkatrész értékesítés vaskos haszonkulcsával újragondolást igényel. Szükséges lesz a járművekhez a pénzügyi modellek újragondolására (lízing, bérleti konstrukciók, hitel), mert a nyugati jobban kereső ember sem készpénzben veszi az autót hanem valamilyen hitelkonstrukcióban, az e autóhoz kalkulált árak pedig magasabbak mint egy hasonló belső égésű járműnél. Ez így jelenleg nem ösztönöz váltásra! A jelenlegi nyilvános töltőoszlopon használt kilowattonkénti árazás itt Magyarországon sem ösztönös e autó vásárlásra, mert a Tesla 180-200Ft/Kwh-s ára illetve a többi töltő 220-350Ft/Kwh-s ára megközelítőleg 5-8L/100km fogyasztású belső égésű motoros járműhöz hasonló üzemanyagköltséget feltételez (ha 100km megtételéhez átlagosan 15KWh-s nyári fogyasztást feltételezünk, télen ez kb. 20Kwh-ra emelkedik, így ott még rosszabb a matek) Így ha nem nézzük a többi kedvezményt (súlyadó, ingyenes parkolás), akkor a nyilvános töltőoszlopon tankolt jármű üzemeltetési költsége annyi mint egy belső égésű autóé. Közben a beszerzési ára általában lényegesen magasabb.
@lajkatajka 23 күн бұрын
Minden szavad igaz. De a suketeknek hiaba beszelsz.
@almaspite1234 20 күн бұрын
azért itthon elvétve van eddig olyan magánszemély, aki nyilvános töltőkön tölt csak. A többiek is inkább akkor, ha messzire mennek. Otthon meg max 70Ft /kWh az ár, így nekik jóval olcsóbb az üzemanyagköltség átlagosan, mintha hagyományost tankolnának.
@RedRider-esRightof 23 күн бұрын
Akkut a kútba, ricájkling. Der grüne punkt! Sivatagban bohóc teteme, kopasznyakú keselyű eszi. Volt ilyen mém
@wicked_one123 24 күн бұрын
2 éve még kiröhögtek a felsőbbrendűek ezért és konteósnak bélyegeztek, csak mert leírtam, hogy az elemes közlekedés egy halott technológia, és ideológia vezérelt politikai alapon (mint a szovjetek moszkvában, vagy épp a brüsszeliek az euban, ..ugyanaz az alja söpredék egyébként) nem lehet gazdaságot szervezni, főleg nem halott technológiára.
@sandormolnar1968 24 күн бұрын
Kedves Wicked, én most is butának "belyegzem" azokat akik még most sem látják, hogy mi a jövő. Semmi baj, csak tovább "rohogtati" magát aki.meg.most sem látja be, hogy tevedett...jó lenne ránézni az eves statisztikákat, tisztán látszik a trend, raadasul az EV fejlesztésnek megcsak az elején járunk, sokat fog.meg olcsulni és javulni ez a technologia, míg a belső egesu már nem.
@ferencbubics4248 24 күн бұрын
Idiótának bélyegeztek,ha elmondtam,hogy az akkumánia zsákutca,miközben felhívtam a figyelmet a hidrogéntechnlógiára.Időzített bomba lett a kormány bukásához.
@user-qo6hv7zv2h 24 күн бұрын
@@sandormolnar1968 Gondolkodj el valamin. A koolaj elengedhetetlen nyersanyag az eletunkbol. Muanyagok, gogyszerek aszfalt keszul belole. Ahhozz, hogy pl bitument tudjal kinyerni finomitani kell a koolajat. A finomitas soran lesz bitumen (katrany),Paraffin, petroleum, diesel,kerozin es benzin. Ha ezeket nem hasznaljuk fel, akkkor hol fogjuk tarolni? Mi lesz vele? Ezen is el kellene gondolkodni, valamint azon, hogy mit is egetnek el az eromuvekben ahhozz, hogy aram legyen.
@zoltannagy8677 23 күн бұрын
Az akiumulátor nem halott technológia. Csak egy ember nem tudd akkora mennyiséget megvenni mint ami egy autóba kell. A rollerek, telefonok jól fogynak.
@_Tinky_ 23 күн бұрын
@@yx8074 Kevés ember utazik napi 400km-nél többet. Ezt egy elektromos autó a jelenlegi hatótávjával le tudja fedni. 1 óra töltéssel meg újból tudja ezt a távot. Az emberek 95-98%-nak a szükségleteit le tudja fedni. Csak eddig máshoz volt az átlagember hozzászokva és így ahhoz hasonlítja. Így pedig torz következtetést tud levonni.
@Gabika-ge5gi 24 күн бұрын
Szép hölgy
@teotripo 24 күн бұрын
Még a műsorvezetőt is zavarba hozta😅
@WindTechInsights 23 күн бұрын
es buta mint a fold
@Gabika-ge5gi 23 күн бұрын
@@WindTechInsights nem talált
@laszlofarkas1240 20 күн бұрын
Azért ez vicces 😁Ha az USA-ban nem tudja eladni, akkor csak az EUra fogja zuditani😁 Elmondása szerint 15 milliót eladó saját hazájában. Az usa lakossaga 333millió az EU lakosai 448 millió, Kína lakosai 1.4 milliárdan vannak . Az, hogy Kína lakosainak száma kb majd nem kétszerese az usa és eu lakosait együtt éve már egy érdekes dolog. ( jó Kínába "állítólag" több a szegény) De azért kétszer annyi emberből csak annyi a vásárló, azért furcsa, de legyen...De azért józan paraszti ésszel mindenki felteheti a kérdést, a föld lakosainak maradéka, az a 6 milliárd ember az nem vesz autót ? Na mert értem én, hogy ott mélyszegénység tombol meg blabla stb..., de azt kizártnak tartmom, hogy ebből a 6 milliárdból nincs annyi fizetőképes potenciális vásárló mint az usa, eu, Kína össz lakosa. Mondjuk 2.5 milliárd ember. Szerintem ha már csak a BRICSet nézzük, már ott eladna (szerintem) simán annyit mint az usa és az eu piacon. Ha ez megtörtenik, akkor rendben hogy nem lesz kínai autó se az usa se az eu területén, de akkor a BRICS területén se lesz eus vagy usa autó. Vajon ez kinek fog jobban fájni? Mert érdekes, hogy a méregdrága usa eus autóknak a legnagyobb piaca Kína, de a mélyszegény Indiába is többet adnak el mint az EU-ban és az USA-ban együttesen😁És vajon a kínai, indiai olcsó alkatrész gyártás nélkül hova, mekkorára, és mikorra fog növekedni egy autó ára (?) Mennyi idő lesz az "átállás" a beszállitók eus és usa átalakítására, ennek költsége hogyan befolyásolja majd az autóárakat (?) Mi lesz az átállás alatt (?)Az alapanyagok árát ha növelik a keletiek(?)Az adok-kapok játék miatt... Lehet, hogy az eddig meglévö eus-usa felvevőpiac ez miatt radikálisan csökkent fog (?)😁 Szóval a corvinus libbantl ibájának csak egy megjegyzésem lenne, ezt elemezze tovább. És ha ez megvan, akkor a csökkenést számolja bele az össztermék jövedelemre, és erre prognosztizáljon előre nemzetgazdasági es eus hatást a köz.gáz egyetem kristálygömb és feketemacska tanszék libbant libája. Egyből nemzetgazdasági stratégiai válsagtervet is rakhatna a
@ivancsapod 19 күн бұрын
Várjuk csak ki azt a 2035-ös dátumot. Könnyen elképzelhető, hogy addigra már csak furcsa műszaki történelem lesz a villanyautó, legalábbis ebben a formában, tök mindegy hogy mit határoz az EU. Ha az emberek nem vesznek villanyautót, akkor nem vesznek, erre senkit nem tudnak kötelezni. Ráadásul egyre többen értik meg, hogy a villanyautónak jóval nagyobb az ökológiai lábnyoma, mint a korszerű belsőégésű motoros autózásnak. Előbb-utóbb ez a kényszerített villanyosítás el fog hasalni, mint ahogy a mögötte álló politikai szándék is...
@kentaur888 21 күн бұрын
Villany korte= villany autó
@ZoldMezo-gi8iw 15 күн бұрын
Akkugyárak töltőállomások villanyautók - "lenni vagy nem lenni?" - kzfaq.info/get/bejne/a8ifqsd31d2apnk.html
@Attila-ss1yx 18 сағат бұрын
Itt minden zuhanórepülésben van!😢
@istvanszabo5130 23 күн бұрын
Az elektromos autó, nagyon jó dolog, de az egy kiforratlan dolog még, nem Magyarországon, hanem még a világon is. Semmi gyakorlati tapasztalat nincs mögötte. Számítógépen kiszámolták emberek, de a valóságban ez nem így működik. Nem az autó gyártásával és akku.. gyártással van a gond, hanem ennek az infrastruktúra kialakítása sem megoldott. Autót gyártani nem nehéz már. De annak minden következményével nem számolnak. Én nem hiszek abban, hogy ez a közeljövőben nagyságrendben változni fog.
@belatakacs6431 21 күн бұрын
mennyi okos ember ! ők mindig mindent mindenkinél jobban tudnak !
@belatakacs6431 21 күн бұрын
szerintem megszületni a legveszélyesebb mert a vége mindig tragikus !!!
@csabakarkusz7150 23 күн бұрын
Milyen meglepő....😮😮
@andraspallagi360 23 күн бұрын
győrffy dóra a korral szépül
@berkesgyorgy1264 23 күн бұрын
a végén mondta hogy nagyon meleg lesz" Miért nem mondják hogy élvezzék a nyarat" vagy ilyesmi...
@ferenccsabak5242 23 күн бұрын
nincs kereslet villanyautora 2 oka van 1 nincs villanyauto csak akumlátoros 2 nem telik rá nem mindenki keres 8m mint orbán
@emiladetektív4356 23 күн бұрын
Na megint a "sikeres" orbáni gazdaságpolitika! Ezt is mi fogjuk megszívni.
@PSTA86 12 күн бұрын
Mégis mi az a ''rengeteg probléma''? 😃 Mi ez a baromság?
@enikobocsak6274 17 күн бұрын
Milyen meglepő...😒
@oreg1965 22 күн бұрын
Se a közgazdász, se a műsorvezető nem ért az akkukhoz, az akkugyártáshoz, de azért jól megbeszélik. Nem lehetett volna esetleg egy SZAKEMBERT meghívni???
@gezajakab3180 21 күн бұрын
mihez kéne érteni? feltettek mindent egy lapra és nem jött be. Szokott ilyen történni. Amikor azt gondolták, hogy a covidnál mekkora biznisz lesz a lélegeztető gép abból is bevásároltak és ott rohad el. Itt picit nagyobb lett a tét. Termőföldekre húztak adófizetői pénztámogatással gyárakat, amiben migránsok dolgoznak, előállítva a helyieknek az egészségtelen mellékterméket. O1Géniusz
@tamasreiter9114 19 күн бұрын
Nagy lett volna a kontraszt!
@antalvandlik1561 17 күн бұрын
Máskor meg a Várkonyi Gábor "autóipari szakértő" főállású olajipari lobbistát hívják meg villanyautó témában. Tudnék még pár garantáltan elfogult arcot javasolni .. Óriási csalódás ez a "pártatlanság utolsó bástyájától"!
@MaxMaverick33 20 күн бұрын
Diverzifikálom a portfólióm... Jah nem...
@phenomline1750 22 күн бұрын
A magyar miniszter orosz kinai érdekeket képvisel… Fu értem én, hogy utálod a fideszt, de a munkádnak objektívnek kéne lennie.
@gyorgyikecskes7856 24 күн бұрын
Remélem is😊..
@kornellukacs8800 22 күн бұрын
Drágább? Miről beszélnek?😅
@zoltanmidrak1724 23 күн бұрын
Már a 1998-2002 közötti Orbán-kormány is HAZARDÍROZOTT a nemzetközi gazdasági elvárásokkal, lehetőségekel. 😊
@2allitA 21 күн бұрын
Eme riportban úgy beszélnek az akkugyártásról mintha csak a villanyos autókba kellenének az aksik. De akkor mi van azokkal az akkukkal amiket a kerékpárokba, motorkerékpárokba, kertészeti, barkács, háztartási gépekbe, telókba, tabletekbe, laptopokba, drónokba, stb kellenek? Azokat nem gyártja senki? Azok a fán teremnek? Vagy csak úgy kinőnek a földből mint a gaz?
@almaspite1234 20 күн бұрын
várj, segítek. Az autóakku az teljesen más, mint a telefonban vagy egyéb eszkózben lévő lítium akku. A telefon akkut olyan gyárakban gyártják, amihez nem kell víz ezért nyilvánvalóan nem tud beleoldódni sem semmi a vízbe mint Gödön és energia se kell a gyártásához természetesen . Amikor valaki kukába dobja vagy beejti a telót a Balatonba, vagy csak az akkuját, a természet azt a fajta lítiumot magába fogadja, a Cobaltot a halak különösen imádják. Ha 18650es fúrógépakkut kidobod, akkor az fogja ellátni lítiummal az idegbeteg rágcsálókat a szeméttelepen, még jót is teszel nekik. Ezért nem emítik az ilyen videókban ezt, hiszen az egyik káros a természetnek a másik hasznos. remélem már érted :)
@tamasreiter9114 19 күн бұрын
Oda se kellenek, van stabil hálózat. ;)
@GABORMARTHY 21 күн бұрын
Igazi boldogság !
@istvanhadnagy9008 23 күн бұрын
Most,nemrég mentem el a német Tesla gyár mellett. Rengeteg kész autó áll már trélerre pakolva. Különben óriási gyár.
@hanaippon5217 8 күн бұрын
Sok E-autó felrobban. Kell a fenének.
@AT-uy1tj Күн бұрын
Sehol nem veszik. Mindenhol a hybrid megy.
@mszamovar 20 күн бұрын
Meg kell enni.. 😅
@istvancsermak1452 22 күн бұрын
Na most ennek lehet örülni! Újabb lehetőség a gyűlölködésre, nemtelen mocskolódásra, hajrá ATV!
@gabortoth5936 24 күн бұрын
Nem baj bassuk szet jobban a magyar gazdasagot.
@ismeretlensrac4008 24 күн бұрын
Hát igen építsünk még többet kinaiaknak persze mert Magyarországon ugye kinek ha nem nekik
@gabortoth5936 24 күн бұрын
@@ismeretlensrac4008 mond miert vezete meg mindig a pool ez a bunozo korrupt elmebeteg?
@emiladetektív4356 23 күн бұрын
Hihetetlen tehetségük van ahhoz, hogy az elszaródott helyzetet drasztikusan tovább rontsuk.
@gabortoth5936 23 күн бұрын
@@emiladetektív4356 csak azt latnam , hogy drasztikussan csokken a fidesz szavazo tabor
@raphaelmajolic8896 9 күн бұрын
Nahat super!!! Örömködünk,,atv????
@pappgyula2541 20 күн бұрын
Köszönöm!
@agnestrencseni3225 22 күн бұрын
Ezt gondoltam ez csak arra volt jó , hogy ami eddig jó volt fel forgassanak mindent , és nagyobb káoszt hagynak a helyen mert a politikus csak rombol nem szak ember 🥲
@hardertom 22 күн бұрын
A nő be van kokainozva?
@tamasreiter9114 19 күн бұрын
Bolondnak néz ki inkább. Szerintem
@Geb5626 23 күн бұрын
Azért a riport alanya sem mentes a sci-fi és a vágyálom kategóriától. A hidrogén mint üzemanyag és a szilárd test akkumulátor pont ide tartoznak. A hidrogén egy olyan "üzemanyag" aminek az előállításához 100 egység energia ráfordításával ki lehet belőle nyerni 35 egységnyi energiát.
@almaspite1234 20 күн бұрын
@Geb, végre valaki konkrét számokkal érvel, köszönöm. Amúgy ez az arány csak azért baj mert van jobb. Azt a 100-at legalább nem feltétlenül kell kiásni és elégetni a légkörbe CO2-nek. Ezért én úgy vagyok vele, fejlessze csak azt is aki azzal akar foglalkozni, engem nem zavar. Hátha jó lenne nagyobb gépekbe.
ATV Magyarország
Рет қаралды 21 М.
ATV Magyarország
Рет қаралды 125 М.
ATV Magyarország
Рет қаралды 9 М.
ATV Magyarország
Рет қаралды 53 М.
ATV Magyarország
Рет қаралды 15 М.
ATV Magyarország
Рет қаралды 22 М.
Atlatszo
Рет қаралды 64 М.