Innerhalb einer Stadt geht es meist nicht nur schneller mit dem Fahrrad, sondern es ist auch leiser, besser für die Umwelt, der Gesundheit und sicherer im Verkehr. Aus diesen Gründen sollte jede deutsche Stadt wie Utrecht aussehen, es gibt keinen Grund Städte für Auto zu bauen. Deutsche Städte sind unfassbar überfüllt mit Autos, das macht sie nicht schöner…

Die Situation mit der Brücke zeigt es perfekt. Nagelneue Brücke, aber nicht breit genug für einen Fahrradwege und Fußweg. Genau das führt wieder zu Rangeleien und unschönen Situationen zwischen Fußgängern und Radfahrern. Dazwischen fahren ungestört die Autofahrer. Ich persönlich fahre leidenschaftlich gerne Auto, sitze aber genau so gerne auf dem Rad. Ich kann beide Seiten sehr gut nachvollziehen. Aber wenn ich Fahrrad fahre, habe ich des öfteren schon mein Leben an mir vorbei ziehen sehen, da Schutzmaßnahmen für Fahrradfahrer schlicht ignoriert wurden oder falsch verstanden wurden. Wenn Autos von Fahrrädern getrennt werden, hat es nur Vorteile, für beide Seiten. Wer in den Niederlanden schonmal Auto und Rad gefahren ist, weiß wovon ich rede. Ich bin für mehr niederländischen Einfluss in unserer Radkultur.

Pendele seit 2Jahren mit dem Ebike im Ruhrgebiet. Die mieses Radwege zwingen mich ständig in gefährliche Situationen. Auf Schutzstreifen werde ich ständig von Autofahrern erschreckt und gefährdet. Ständig. Bitte bitte mehr baulich getrennte Radwege.

Ich hab jeweils letztes und dieses Jahr eine dreitägige Radtour aus NRW nach Amsterdam gemacht, letztes Jahr auch mit Start in Münster. Ich war schon beeindruckt von Münsters Radinfrastruktur, bezogen auf meinen aktuellen Wohnort Erfurt. Was mich aber extrem beeindruckt hat, ist das flächendeckende Radnetz, welches die komplette Niederlande überstreckt. Ab der grenze bis nach Amsterdam gab es kaum Abschnitte ohne Radwege/-straßen oder ruhige Straßen. Selbst auf allen Gemeinden auf dem Weg. Dieses Jahr bin ich von Duisburg über Maaskantje (Junge) und Utrecht gefahren. Auf dem Weg gabs noch die Stadt Houten. In der 50000-Einwohner-Stadt hatte ich KEINE Kreuzung mit starkem Autoverkehr 🤯 Das ist ein Fahrrad-Utopia!

In Deutschland nennen sie es Innovation im Verkehrssektor. In den Niederlanden nennen sie es Alltag…

Eig schon krass wie hart Fahrrad unfreundlich wir sind

Eine Fahrradinfrastruktur wie in Utrecht wäre für mich ein riesen Argument um in diese Stadt zu ziehen. Schade, dass es so etwas nicht in Deutschland gibt

Ich bin Niederländer und lebe etwas außerhalb von Amsterdam (in Hoofddorp). Ich bin hier so an die gute Fahrradinfrastruktur gewöhnt, dass ich glaube, dass es überall so ist. Ich benutze meine Fahrräder (ein normales und ein E-Bike) jeden Tag. Hier lässt es sich so wunderbar entspannt radeln. Keine Autos auf den Radwegen. Manchmal nervt ein scooter, der dort nicht fahren darf. Darüber mache ich mir keine Sorgen. Auf dem Fahrrad können Sie genießen, was um Sie herum passiert. Sie treffen jemanden, den Sie kennen, und unterhalten sich. Kurz gesagt: Radfahren macht einfach Spaß.

Ich wohne selbst in Münster und wenn man auf der Promenade oder der Wolbeckerstraße fährt, dann findet man viele Fehler im System. Nervig ist es auch, wenn man in der Stadt auf dem Kopfsteinpflaster fährt. Da kann man aus Utrecht viel lernen.

In Deutschland kriegt es ein Großteil der Autofahrer nicht mal hin sich vernünftig in einer Fahrradstraße zu verhalten. Da wird genötigt, gedrängt, gefährdet und es wird als legitim angesehen.

In hamburg braucht man bei vielen straßen eigentlich ein Mountainbike.

Das mit dem Helm ist so eine Sache. Man hat oft das Gefühl, dass man keinen braucht. Aber nur, weil man Radwege von Autos trennt, heißt das nicht, dass es nicht zu Unfällen kommen kann. Mir ist erst vor ein paar Tagen eine E-Bike-Fahrerin ins Rad gekracht, die die Kontrolle über ihr Gefährt verloren hatte, weil zu schnell eine Brücke herunter fuhr. Ich hab einen Salto über den Lenker gemacht und war noch nie so froh, einen Helm aufgehabt zu haben.

Habe selber in Utrecht gelebt und die Lebensqualität ist erheblich höher. Weniger Autos und mehr Fahrräder sind ein wesentlicher Teil davon.

Utrecht war der absolute Hammer 😍🤩😍 war vor zwei Wochen da. Das ist einfach der Verkehr der Zukunft. Kostenlose Parkhäuser für Fahrräder und, zu Ende gedacht, auch die Möglichkeit kostenlos Kinderwagen oder Einkaufswagen ausleihen zu können, um auch einkaufen gehen zu können. Schöne Trennung zwischen Auto und Fahrrad, sodass die beiden sich einfach gar nicht erst in den Weg kommen.

Habe als Student in beiden Städten gelebt und kann das Fazit teilen. Ein zusätzlicher Unterschied zwischen den beiden Städten, der mir persönlich noch aufgefallen ist, ist dass alle Verkehrsteilnehmer in Utrecht im Schnitt einen weitaus lockereren Umgang miteinander pflegen, während in Münster (bzw. in Deutschland generell) sowohl Rad- als auch Autofahrer eher auf ihr Recht beharren, gerade wenn es um unübersichtliche Kreuzungsbereiche geht, wie am Beispiel Promenade gezeigt wurde :) Ein weiterer Unterschied ist einfach die liberale Einstellung vieler Niederländer: so lange man niemandem schadet, kann man sich ruhig Freiheiten nehmen. Ein gutes Beispiel finde ich Fahrradampeln, die nicht mit Sensorik ausgestattet sind. Da fahren die Menschen auch gerne mal bei rot drüber. Da kommt die niederländische Polizei auch nicht auf die Idee eine Streife da zu platzieren um abzukassieren. Warum denn auch, wenn niemand zu Schaden kommt und weit und breit kein Auto auf der Straße war?

Wer mehr über die niederländische Fahrradinfrastruktur wissen will, kann sich den NotJustBikes Kanal mal angucken. Zeigt unteranderem wie man es hinbekommt durch ganze Stadtteile zu kommen ohne einmal anhalten zu müssen.

In Münster versucht man immer so Fahrradprojekte fern ab vom wirklichen Verkehr (Promenade) weil man dem Autoverkehr nicht wehtun will. Die Promenade ist das beste Beispiel.

Schaut euch mal Amsterdam und Utrecht in den 1960ern an. Alles voll mit Autos! Und dann hat man sich bewusst gegen mehr Autos entschieden

Es müsste für die Innenstädte gezielt eine Entscheidung gegen Autos getroffen werden. Ich denke es gibt da kein Kompromiss, um einen Wechsel in der Infrastruktur zu erreichen.

4.5 für Krefeld und Duisburg ist schon fast noch zuviel vorallen für die Innenstadt, aber das liegt teils an den Autofahrern

Ich bin auch ohne Autoverkehr gestürzt und war froh einen Helm getragen zu haben. Schadet ja nicht.

Die Fahrradsaison ist eröffnet?! Digga ich fahr das ganze Jahr Rad.

Ich möchte das Gefühl, das ich beispielsweise in Malmö, aber auch in den Niederlanden beim Fahrradfahren hatte einfach auch in Deutschland haben. Es ist so nervig, vor jeder Fahrt mit dem Fahrrad in Deutschland sich erst überlegen zu müssen, wo ein Fahrradweg 1. vorhanden und 2. passabel zu benutzen ist. Der Lärm in deutschen Städten, der durch Autos erzeugt wird ist absurd, vor allem, wenn man in niederländischen, schwedischen oder allgemeinen fahrradfreundlichen Städten mit dem Fahrrad unterwegs war, und sich mit seinem Kollegen, Freund, Ehepartner oder mit wem man auch immer unterwegs ist in normaler Lautstärke unterhalten konnte. Mit dem Fahrrad kann man außerdem überall hin und muss keinen Parkplatz in ewiger Entfernung zum Ziel suchen. Ein Fahrrad vor der Tür gepaart mit ordentlicher Infrastruktur, die für das Fahrrad und nicht das Auto geschaffen wurde erleichtert den Alltag ungemein. Man muss an keinen Schlüssel denken, mit dem man einen umweltverschmutzenden Motor starten muss, hat keine Türen o. Ä., die einem vor dem Schließen dieser am Losfahren hindern und die eingangs erwähnte Parkplatzsuche entfällt. Man kommt durch alle Wege und Gassen und muss sich keine Gedanken um die Breite oder Länge seines Autos machen. Ein deutlich besserer Rundumblick verglichen zu der Blechkiste, in der man im Auto sitzt kommt dazu. Straßen wären allgemein nicht mit Autos zu gestellt, die sowieso den Großteil ihrer Nutzungsdauer am Straßenrand stehen und Platz weg nehmen. Diese roten Streifen, die in bald jeder deutschen Stadt mittlerweile entstehen sind in meinen Augen völlig an der Problematik vorbei gedacht. Es geht doch darum, mehr Menschen dazu zu bewegen, beispielsweise den Weg von einem Kilometer zum nächsten Supermarkt eben nicht mit dem Auto zu fahren. Diese "Schutzstreifen", bei denen man sich die Fahrbahn immer noch mit Autos teilen muss finde ich komplett unsinnig. Diese Streifen sind weder Lösung, noch führen sie zu einem höheren Sicherheitsgefühl für Fahrradfahrer, sie bezwecken das Gegenteil. Autos haben in Innenstädten meiner Meinung nach einfach nichts verloren. Das Fahrrad ist einfach das schnellere, umweltfreundlichere, wendigere und unproblematischere Verkehrsmittel. Dazu kommt, dass ein Fahrrad einen Bruchteil des Platzes, das ein Auto zum parken benötigt verbraucht.

Münster bezeichnen wir auch nur als fahrradstadt, weil wir nichts besseres haben. Das ist wie Mais als Delikatesse zu sehen, wenn man nichts anderes zu essen hat.

Das Fahrrad ist das Verkehrsmittel, das mit dem geringsten Aufwand einen signifikanten Teil des Autoverkehrs ersetzen kann. Das geht auch in wenigen Jahren, wenn eine Stadt bereit ist wirklich viel in der Richtung zu machen. Dazu gehört aber vor allem, dass der Platz auf der Straßen, der nun mal begrenzt ist, anders verteilt werden muss. Das trauen sich viele Städte nicht obwohl alle Untersuchungen zeigen, dass in den Städten wo sich die Radfahrer wohl fühlen auch die Autofahrer zufriedener sind. Man muss es nur konsequent machen.

Zu Münster als Fahrrad-freundlichste Stadt Deutschlands fällt mir eine alte Redewendung ein: der Einäugige ist König unter den Blinden... ^^

Jetzt müsste man beide Städte nur noch durch einen Radschnellweg verbinden (am besten ohne Geschwindigkeitbegrenzung)...😊

Das Problem in Deutschland ist, dass das Auto praktisch heilig ist. Gegen die Auto-Lobby gibt es kaum ein Ankommen (ich sage nur: Tempolimit auf der Autobahn!). Insofern wäre es interessant gewesen, wie Utrecht das Problem gelöst hat (Lieferverkehr, Auswärtige, etc pp). Und die in den Kommentaren erwähnte Frage, warum der Verkehr in den NL so viel entspannter ist, lässt sich leicht beantworten: „Der Deutsche“ ist im Grunde seines Herzens ein preußischer Beamter, der auf seinem Recht besteht. Lässige Entspanntheit ist da nicht vorgesehen. 😉

Also besser nicht FDP wählen, die haben ja jetzt die tolle Idee, die Innenstädte mehr für Autos zu öffnen.

Investition pro Einwohner: Utrecht: 132€, Münster 33€... Hamburg: 10,50€... Hamburg-Harburg: 0,67€

Sehr gut, das wünsche ich mir auch für alle anderen Städte, egal ob in DE, EU oder anderswo

Bin heute mal durch Halle Saale gefahren und es war ein Alptraum. Das wichtigste sind wirklich klare Beschilderung ansonsten wirst du immer einen Helm brauchen! :(

Super, danke für den bericht👍😘

In Münster existieren auch immer noch diese wunderschönen drückampeln für radfahrer. Das bedeutet das Auto bekommt immer grün, aber wenn parallel niemand auf die Ampel gedrückt hat, bleibt die radfahrer ampel rot, damit die Autos auch bequem rechts und links abbiegen können ohne auf nervige Fußgänger und Radfahrer zu achten. Das führt dazu, dass man immer mindestens eine Ampelphase an der Ampel steht, was halt auch kompletter Quatsch ist und dem Wort "Fahrradstadt" nicht gerecht wird

Diese Zusatzampel in MS ist wirklich so ein Schwachsinn. Man sieht an dieser stelle die eigentliche Ampel bereits hervorragend und fährt gerade darauf zu, hatte 30 Jahre nicht ein Problem damit.

Münster ist vielleicht für Deutschland im Fahrradbereich gut aber eben nur der Einäugige unter den Blinden. Groningen finde ich gegenüber Utrecht noch besser für die Fahrradfahrer. Aber es liegen noch Welten zwischen den Niederlanden und Deutschland.

Ich verstehe nicht warum Radwege hier so oft aus kleinen Steinen gepflastert werden. Todes unangenehm… Nach spätestens 2 Jahren haben die Wurzeln auch alles verschoben.

Die Niederlande ist uns Jahre vorraus, was Infrastruktur angeht. Utrecht ist ein Traum. Würd ich gern mal anschauen. Der Reporter war etwas schwach. Die beiden Holländer waren sehr sympathisch.

Die Aussagen, die über Münster in diesem Beitrag ausgestrahlt wurden, kann ich als mehrjähriger Münsteraner nur unterstreichen. Münster präsentiert sich nach außen als fahrradfreundliche Stadt, und das mag auch an einigen wenigen Stellen schon der Fall sein, allerdings spielt das Auto insgesamt noch immer eine übergeordnete Rolle. Dies macht sich nicht nur an den vielen Ampeln bemerkbar, die größtenteils noch ausschließlich auf den Autoverkehr ausgelegt sind, sondern auch an den vielen schmalen und ruckeligen Radwegen. Jeden Tag erstickt Münster zur Rush-Hour auf allen Einfuhrstraßen und Nadelöhren im Autoverkehr. Besonders im Bereich des Ludgeri-Kreisverkehrs entstehen besonders gefährliche Situationen für Fahrradfahrer. Um sich wirklich als Fahrradstadt bezeichnen zu können und eine Verkehrswende herbeizuführen, ist hier noch viel Arbeit notwendig. Hier könnte sich Münster noch Einiges von Städten wie Utrecht oder Kopenhagen abschauen.

Meine These ist ja nach wie vor, dass Münster eher aus Gründen des mangelnden ÖPNV-Ausbaus zur Fahrradstadt wurde, wobei das flache Terrain diese Entwicklung begünstigte. Münster ist Deutschlands größte Stadt ohne innenstädtischen Schienennahverkehr, wenn man von den drei oder vier RB-Bahnhöfen absieht. Die meisten Städte in NRW dieser Größenordnung haben sich in den 1960ern und 1970ern nicht nur eine Straßenbahn geleistet, sondern sogar eine innenstädtisch unterirdisch geführte Stadtbahn, z.B. Bielefeld. Der Auto- und Busverkehr in Münster ist entsprechend stockend, besonders zur Rush Hour ist quasi kein Durchkommen. Die Busse sind auch stets zu voll, sodass es unter anderem für Menschen mit Mobilitätseinschränkung oder Mütter mit Kinderwagen echt dürftig wird in Münster. Nicht alle können sich auf das Fahrrad schwingen, nicht alle können das Auto nehmen und der Bus ist nicht das optimalste oder effizienteste Mittel im ÖPNV. Insbesondere die dünn besiedelte Vorortstruktur in Münster bedeutet in der Regel, dass viele Menschen mangels Alternative mit dem Auto in die Innenstadt fahren. Ein Verkehrsdesaster ist die Folge.

Seit meiner Kindheit wohne ich grenznah in Aachen. Die deutschen Städteplaner hätten sich da in den Niederlanden schon seit midesten 40 Jahren die Fahrradinfrastruktur abschauen können! War immer schon nicht gewollt und wird sich wohl leider auch so schnell nicht ändern. Man schaue sich nur die neuen Investitionen für Auto Verkehr vs. Rad Verkehr an . . .

Da hat der Spiegel jetzt aber mal wieder einen guten, objektiven Beitrag gemacht. Lob für den Macher! Aber gut,ist ja auch schon wieder fast ein Jahr her...

Wunderschöne Video! Ich glaube das fietsen in die Niederlande schon schicherder ist, weil man in die Niederlande viel mehr fietst, ist es Logisch dass es mehr Unfähle gibt. Aber pro Person gibt es weniger. Grüsse aus Utrecht :)

Der Fahrradbürgermeister ist cool drauf

Ich persönlich fand in Holland leiden oft aber auch die Fußgänger unter dem parallelen Auto und Radverkehr. Ich als Radfahrer finde die breiteren Radspuren ja gut, aber ich bin eben doch häufiger zu Fuß unterwegs und die Gehwege sind oft so schmal, dass man nicht zu zweit nebeneinander laufen kann.

Bin gerade in Utrecht, der Beitrag trifft es auf den Punkt

Fahre täglich in Münster beruflich mit dem Auto. Die Querrungen der Promenade sind teilweise grausam. Generell wenn sich beide Parteien an regeln halten und aufpassen läuft es aber gut!

Ja, in Münster gibt es definitiv stellen an denen der Straßenverkehr in totale Anarchie ausufert. Aber das funktioniert meistens. Es ist noch nicht perfekt, aber es ist schon toll und einer der Gründe warum ich damals nach Münster gezogen bin. Dieser Jelle Bakker ist ja mal der sympathischste Typ ever

Niederlande oder USA, man kann sich nur für eine Richtung beim Verkehr entscheiden. Ich habe eher den Eindruck viele hätten gerne amerikanische Verhältnisse statt niederländische.

0:30 Und gleich macht ers vor, wie man so in good ol DE radelt, losfahren ohne nach hinten zu schauen..

Gute Doku und guter Vergleich mit gutem Fazit zum Schluss! :-)

Ich stör mich tatsächlich an der Einstellung zu Fahrrad-Helmen in den Niederlanden. Ich bin zweimal mit dem Rad gestürzt, beide male waren nicht durch andere Verkehrsteilnehmer oder schlechte Infrastruktur hervorgerufen, sondern durch Fahrrad-spezielle Eigenheiten.

Super Aufbereitung des Themas. Die Luftbilder helfen sehr gut die Situationen besser zu veranschaulichen.

Ich empfehle die Videos von NotJustBikes auf KZfaq zu den Niederlanden.

schön zusammengefasst am Ende. 👏

Und bei mir in der stadt bin ich schon froh wenn ich ohne einen unfall nach hause komme😂...

Lieber Jan wie schön Dich zu sehen, so wahr zusammengefasst und dargestellt🤩 Es gibt noch einigen Handlungsbedarf, Fahrradstrassen und kostenfrei sichere Abstellplätze im Bahnhofbereich u.a.. Mehr Vorfahrt für Radfahrer!

Das ein oder andere bei den Holländern sich anzuschauen würde uns in Deutschland nicht nur bei der Problematik „Fahrradverkehr“ ungemein helfen -> auch bei der grundsätzlichen Verkehrsleitung wäre einiges sinnvoller: in Groningen gibts zum Beispiel im Innenstadt-Bereich sehr viele Kreuzungen (nicht nur in kleinen neben- sondern auch großen Hauptstraßen) die einfache Regelung dass ausschließlich rechts vor links gilt - und alles andere bis auf parkverbotszonen-Schilder und Ampeln abgeschafft ist … und: dort gibts sogar Untersuchungen dazu, dass tatsächlich die Unfallzahlen/usw. dadurch massiv zurückgegangen sind! Auch haben die holländer in sehr vielen Städten schon seit mehreren Jahren Elektro-Busse im ÖPNV Einsatz -> die pendeln von endhalte- zu Endhaltestelle und werden dort jeweils per ausklappbarem Oberleitungsbügel wieder aufgeladen für die nächste Tour während der Fahrer seine reguläre Pause/etc. Macht -> „wir“ erfinden das Rad mal wieder neu weil „natürlich“ so ein Bus grundsätzlich mit einer Akkuladung den gesamten Tagesbetrieb zu absolvieren hat weil wir nicht die Infrastruktur an den Endhaltestellen dafür verändern wollen … usw. Usw. Usw. 😒😔😔

nicht nur beim Fahrrad fahren können wir uns was abschauen ❤

In deutschen Großstädten braucht man wirklich kein Auto... Was man da an Platz zurückgewinnen kann haben nicht nur in München die Schanigärten auf den Parkplätzen gezeigt

Interessanterweise besteht in Nederlands nahezu keine Autoindustrie. Währenddessen in Deutschland...

Super dokumentiert. Grüße aus Münster.

Oh, was macht man wohl am Zebrastreifen? Absteigen, schieben, aufsteigen und weiter geht's 🚲

Der Steinberg ist aber nicht ganz auf der Höhe. Nur weil er mit dem Fahrrad fährt, muss nicht alles für diese umgestellt und umgestaltet werden.

Dümmste Begründung ever wieso man kein Helm tragen sollte. Auch Fahrräder können zusammen stoßen oder vor allem ältere können hinfallen.

Ich fahre sehr gerne in Münster Fahrrad. An jeder Straße sind gut ausgebaute Fahrradwege. Die Promenade ist der schnellste Weg durch die Stadt und in alle Richtungen. Außerdem sind die neusten Fahrradstraßen und die neue Kanalpromenade schon sehr attraktive Fahrradrouten. Natürlich sind niederländische Verhältnisse ein Traum aber Schade, dass so viele negative Punkte in Münster bemängelt wurden.

Guter Bericht

Das Fahrradparkhaus ist ein Friedhof, am Bahnhof. Regelmäßig gibt da Versteigerungen wegen Platz. Münster war aber auch schon immer eine Fahrradstadt, auch schon zu der Zeit wo noch keinerlei bautechnische Optimierungen dafür vorgenommen wurde, man sah nur das man hier Prestige gewinnen konnte, für etwas was die Bürger sowieso schon machen, aber gut so.

obergeil👍👏😁😁😍

Mir fehlt hier noch der Vergleich von Münster mit anderen Städten. Dortmund und der Rest vom Pott ist nicht weit weg. Ansonsten gut.

Das Gefühl den Helm gebraucht zu haben, habe ich auch nicht, wenn ich nicht gefallen bin. Trotzdem kann ich ja nicht in Zukunft gucken, ob ich den Helm brauchen werde. Lieber Vorsicht als Nachsicht walten lassen.

In Deutschland fließt das Geld fast ausschließlich in den Autoverkehr, für das Rad oder auch für den ÖPNV / Bahn bleibt leider nicht viel übrig.

Derweil in Hamburg: In kürzester Zeit mehrere Unfälle, bei denen Radler von abbiegenden Autos/Lkws über- oder totgefahren worden sind. Mehrheitliche Reaktion im Internet: Radfahrer sind Schuld, weil sie "auf ihr Recht beharren".

"Ampeln, die auf Radfahrer reagieren..." das wäre ja mal was 😥 In Ismaning bei München gibt es eine "intelligente" Ampel, die der Seitenstraße zur Einfahrt auf die Hauptstraße nur grün gibt, wenn dort auch wirklich jemand steht... eigentlich sinnvoll. Aber leider darf dieser jemand nicht "nur" ein Radfahrer sein - den erkennt das System nämlich nicht und Radfahrer können dann nur warten, bis ein Auto kommt und die Ampel auslöst oder müssen illegalerweise über die Fußgängerampel oder bei Rot fahren. Die Gemeinde hat leider auf ein Anschreiben dazu nicht reagiert... wobei die Kreuzung letztes Jahr mal gewartet wurde... vielleicht hat dabei jemand mitgedacht?

Ich komme aus Münster und war vor kurzem in Freiburg und muss sagen, Freiburg ist wesentlich besser für Radler als Münster.

Niederlande hat den besten vibe Warum können die Deutschen nicht ein wenig mehr so sein ? 🙈

nicht nur das eine oder andere abschauen,sondern unglaublich viel...

Münster ist schon ein schlechtes Beispiel. Da sind die nicht gegeben Fahrradwege jammern auf hohen Niveau. Wenn man andere Städte in Deutschland betrachtet .😏

Münster ist schon recht gut im deutschen Vergleich. In Utrecht würde ich wohl einen Heulkrampf bekommen vor Glück😅

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

..schön für utrecht. aber das funktioniert halt leider nicht in jeder stadt. wenn es nicht genug platz gibt , dann gehts nicht. man kann ja schlecht ganze häuserfronten oder wohnquatiere abreissen um die strassen zu vergrössern. ich z.b. lebe und radle in zürich. hier kannst du das vergessen, sowas wie in utrecht ist hier schlicht und einfach nicht umsetzbar. zürich ist auch nicht einfach in eine grossräumige flache ebene gebaut. sondern bettet sich zwischen sieben hügeln. so steil wie man hier auf stadtgebiet hoch und runter muss, das machen die meisten radlerinnen sowieso nicht mit..

Das mit dem Helm habe ich ein anderen Grund eher. Hasse e swenn Wind, Regen und Staub in die Augen kommen. Kann ich garnicht ab und habe mir extra ein Fahrrad helm geholt wo ich ein Visier habe dass ich hoch und runter klappen kann

Leider sind wir noch Jahrzehnte entfernt davon, Rad Infrastruktur zu haben die den durchschnittlichen Autofahrer zum umsteigen aufs Rad motivieren könnte...

Und bei Minus 10 Grad,Schnee und Eis fährt der Kollege natürlich auch Fahrrad. Das im Sommer alles schön und gut , aber was ist im Winter? Dieser Mischverkehr ist ein einziges Grauen, egal ob ich mit Fahrrad oder Auto unterwegs bin.

Wenn es wieder regnet oder schneit siehst du keinen weit und breit ^^.

1:38 Vielleicht wäre hier ein Kreisverkehr die Lösung

Die Radfahrer haben es gut.😮

NordWest Amsterdam Utrecht

U-Utrecht de stad van de plofkrakers

Zeit für einen neuen Mindset!

Wenn ihr mir sagt, wo die besten Autostädte sind, schaue ich gerne zu.

An Fußgänger sollte auch gedacht werden...

Spart auch ordentlich Geld für Unfälle, Atemwegserkrankungen, teure Autobahnen...

Großartig. Sollte Deutschland auch so machen

Münster 💚🖤

Utrecht de stad van de plofkrakers

Ich lebe in Münster und liebe es. ❤

Interessant wie man den Autoverkehr als Ursache für den nötigen Helm ansieht.... Ist ja nicht so das ein Sturz mit dem Rad ohne Helm, egal ob mit beteiligtem Kraftverkehr oder ohne, Lebensgefährliche Kopfverletzungen verursachen kann.

Ich bin kein guter Fußgänger oder Radfahrer, aufgrund einer Behinderung, aber in Utrecht würde ich mich mit einem elektrischen, dreirädrigen Lastenbike auch auf die Straße trauen. In Deutschland eher nicht. Hab keine Lust jetzt schon zu sterben.

Ihr müsst auch alles richtig durch den Wald spiegeln um die AA zusehen welche Fahrrad fährt.