Endlich mal einer der auch BEGRÜNDET was er sagt! Sehr interessantes Video, speziell das mit der Einfahrzeit

Gut erklärt und auch schlüssig begründet. Würde es exakt genauso machen. Grüße vom Pommes Män Kanal und Simson Freak^^

Fahre seit genau 41 Jahren 2-Takt. Habe alle Mopeds nach Gefühl eingefahren. Du hast es jetzt aber optimal auf den Punkt gebracht! Top

Einfach komplettes Gegenteil von dem was ich bis heute gehört/gelesen habe. Es ist jedoch auch die einzige Erklärung, die alle Spätfolgen von falschem Einfahren erläutert! Einfach genial, was Du so auf dem Kasten hast! Weiter so!!

Super Video!!! Du beschreibst den Prozess genau so, wie er sich beim Einfahren anfühlt und genauso muss man Schritt für Schritt vorgehen! Genial👍

Danke für die Anleitung. Habe gestern den Zylinder an meinem SR2 Bj. 62 gewechselt. Nach der ersten Runde gestern bin ich sehr zufrieden. Der Motor läuft jetzt schon wesentlich besser als mit dem alten Zylinder. Werde ihn jetzt nach deinen Angaben einfahren. 👍

Das wäre mal ein geiler Lehrer:D

Servus, hast Du sehr gut argumentiert bzw. für (Laien) einfach und verständlich Rübe gebracht . . . ➡ Endlich mal einer, der keine Angst nach außen hat; Respekt 👍👍👍 Gruß Brennholzverleih - Fichtengrün

Klar gibt es da offensichtlich mehrere Ansätze wie man das machen kann. was Du hier erklärst ist alles völlig logisch und absolut schlüssig. Deswegen fahre ich jetzt meinen neuen Vespa Motor genauso ein und freue mich auf ein tolles Ergebnis! Danke für die ganzen sehr informativen Videos!!👍👍

Super, danke für die Infos - leicht verständlich und für Anfänger auch ausführlich genug - saubere Arbeit!

Top! Endlich mal eine Erklärung, warum was gemacht werden soll. Habe meine 81er p80x mit 139ccm, nach 24 Jahren im Schuppen, wieder flott machen lassen und will sie jetzt richtig einfahren. Damals gab es einen Kolbenklemmer. Den möchte ich jetzt verhindern. Weiter so mit den tollen Videos. VG

Tolles Video wie eigentlich alle Videos von Dir. Super erklärt, damit es auch wirklich jeder versteht. Ich komme ursprünglich aus der gleichen Brnche und teile Deine Empfehlungen vorbehaltlos. Es ist immer ein Vergnügen Deine Videos anzuschauen! Daumen hoch und weiter so !!!

Vielen dank für das Lehrreiche Video. Da ich in 2 Wochen soweit sein werde meine Schwalbe mit dem 63er Einzufahren, weiß ich jetzt wie es geht. Ich war auch bei 500km vom Kopf her.

guten Morgen, grad einen frischen 135er montiert und der Nachbar gab den Tipp mehr öl fürs einfahren...dankbar nochmal Deine begründeten Einfahrhinweise gesehen zu haben !

ich danke dir das video kommt zum perfekten zeitpunkt :) hsn gerade eine s51 mit komplett übeeholtem motor gekauft

Tach. Danke für das super Video. Meine Schwalbe hat jetzt eine neue Zylindergarnitur bekommen. Super erklärt !!!

Wenn das alles richtig ist was du erzählst...(was ich natürlich glaube) dann hab ich unbewusst fast alles richtig gemacht da ich mit dem ganzen Thema nicht sehr viel am Hut hatte! :)👍

Sehr gutes Video und vielen dank dann ist mein Zylinder ja doch eingefahren. Ich werde dieses Video jedem weiter empfehlen der 2 Takt fährt. Vielen Dank

Du machst so geile Videos, du müsstest viel mehr Likes,Abos,Aufrufe haben!!! Weiter so du bist auf den richtigen Weg, und das was du gesagt hast ging mir auch so 😂

kann dir nur zustimmen hab mein mopet (76ccm) so eingefahren und es läuft nun super! vielen Dank

da ich kurz davor bin das erste Mal einen Zylinder einfahren muss wirklich ein Video das ich jetzt gebrauchen kann. deshalb gibt es einen Daumen nach oben 😁

Sehr sehr geil endlich mal ein ordentliches Video zum Thema einfahren

Erstmal vielen Dank für deine Videos, verfolge sie schon einige Zeit und bin durchwegs begeistert! Ich hätte einen Vorschlag für ein weiteres Thema: Vergasereinstellung/Bedüsung (in meinem Fall Si24). Bei meinen beiden Vespas habe ich viel herumexperimentiert und sie sind soweit auch mittlerweile nicht so schlecht eingestellt, doch mir ist nach wie vor nicht 100%ig klar wie sich die einzelnen Düsen auswirken. Die Meinungen in diversen einschlägigen Foren gehen bei diesem Thema sehr oft stark auseinander. Etwas konkreter: Einflussbereich/Auswirkungen der Nebendüse/Hauptdüse/HLKD/Mischrohr, wann muss ich mit hoher Wahrscheinlichkeit mehr als nur die HD ändern, Löcher in den Luftfilter ja oder nein, Eigenschaften der unterschiedlichen Gasschieber, welcher Motorverhalten deutet auf welche falsche Düse hin, grobe (Start)Richtwerte für gängige Komponenten, wie geht man die Abstimmung prinzipiell an.... Vielleicht könntest du hier etwas Licht ins Dunkel bringen ;-)

Einwandfrei Erklärt 👍🏻 Top

Punkt 1 ist so einfach nicht richtig. Sicher muss ein Motor an seinen späteren Leistungsbereich heran geführt werden. Aber doch nicht von Anfang an, dass sagt einem schon der logische Verstand. Jeder der ein Motor schon mal mit Gespühr eingefahren hat, weiß den Unterschied in der Langlebigkeit. Sicher kann man von Anfang, Volllast geben, doch der Motor wird deutlich früher anfangen zu klingeln/rasseln und Leistung zu verlieren. Ich hatte für meine Simson einen China billig Import Zylinder+Kolben , 70ccm/4Kanal. Trotz der minderen Qualität lief der Motor über 10000km ohne klingeln und rasseln. Ich war zu der Zeit in einigen Simson Foren aktiv und hatte viel Beiträge gesehen, von die Leute die schon bei 4000km mit diesen Zylindern deutliche Laufgeräusche hatten. Nach meiner Erfahrung kann ich ganz eindeutig sagen, dass ein schonendes einfahren, mit stetig steigendem Leistungsbereich, sich deutlich in einem längeren sauberen Motorlauf bemerkbar macht. Die ersten 100km jegliche Art von Last auf dem Motor vermeiden. Jeder der schon mal einen Motor gespalten hat weiß wieviel bewegliche Teile sich da aufeinander einarbeiten müssen. Es ist daher aufjedenfall wichtig das der Motor so langsam wie möglich an seinen Leistungsbereich heran geführt wird. Es ist völliger schwachsinn, dem Motor vor den ersten 100km Leistung ab zu verlangen. Das sind bei einem mix von Standverkehr und kurzen Landstraßenfahrten 3-4 Stunden. In der Zeit sind die Lager keineswegs soweit eingelaufen, dass sie jetzt nicht an höhere Drehzahlen gewöhnt werden können. Nach den ersten 100km kann man nun die Drehzahlen stetig erhöhen. Wenn man ein bisschen Gefühl und Gehör hat weiß man in welchen Bereich der Motor sich wohl fühlt und wann es sinnvoll ist hoch zuschalten. Man sollte untertouriges laufen genau so wie zu hohe Drehzahlen vermeiden. Keine Soziusfahrten. Berg aufwärts rechtzeitig runterschalten. Berg runter auch mal auskuppel. Bei geschlossenem Gas kommt deutlich weniger Gemisch und der Zylinder läuft zu mager. Nach 200-300km kann man auf kurzen Landstraßen sich langsam höhere Drehzahlbereiche heran tasten. Das heißt das Gas langasam stetig erhöhen so, das zur erhöhung der Drehzahl auch gleichzeitig immer mehr Gemisch kommt. Bis man ca bei 3/4 Gas angekommen ist und dann in den nächsten Gang schalten und wieder langsam aber stetig das Gas aufziehen. Wenn sich die Lager sauber aufeinander einlaufen sollten, macht es überhaupt kein Sinn den Motor mit mehr Nm zu belasten. Deswegen braucht man da einfach noch kein Vollgas. Es auch nicht richtig ewig lang ein zu fettes Geschmisch zu fahren. Im Falle von ÖL gilt eindeutig viel hilft nicht viel. Wichtig ist das ein gutes und richtiges Öl gefahren wird. Das die Verbrennungstemperaturen passen, so das es Rückstand frei und vorallem nicht zu früh verbrennt. Es sollte nur soviel Öl im Brennraum sein wie für die Schmierung notwendig ist, ansonst entstehen Ablagerung. Nach 300km kann man sich dann langsam weiter vortasten. Das heißt von 3/4 bis Vollgas. Dabei jeden Gang schön durchschalten und im letzten Gang in dem höheren Drehzahlbereich auskuppeln. Je mehr man sich am Anfang beherrschen kann um so besser läuft sich alles aufeinander ein. Außerdem ist extrem wichtig, das der Motor langsam warm gefahren wird. Das gilt zwar auch wenn er eingefahren ist, aber in der Einfahrphase sollte man besonders drauf achten. Jeder der etwas anderes behauptet war vielleicht im Rennsport/MX tätig, aber sicher nicht mit einem Motorrad im Alltag, wo Langlebigkeit ein wichtiger Aspekt ist.

Erfahrung ist einfach unbezahlbar! Vielen Dank!

Habe meinen Airsal Alu 70ccm Zylinder vor zwei Jahren eingebaut, im Stand 10 min laufen lassen und dann genau so Vollgas wie mit dem alten Originalzylinder zuvor. Fahre seither täglich ohne ein Problem. Wie ein Schweizer Uhrwerk, kalt wie warm.

Super Video endlich jemand der auch alles erklären kann Net einfach sagt halbgas 400km fertig weiter so

Endlich mal einer der sich auskennt! Habe das schon immer gemacht.... Habe sie so 50 Minuten eingefahren, man merkt dann eh sofort, wenn man etwas raufdräht ob sie schon will oder nicht, wenn es noch nicht schön raufdreht ist es zu früh, wenn sie schon schön raufdreht kann man sie schon ganz schön "treten". Öl würde ich ihr aber schon etwas mehr geben, dann kann man sicherlich keinen Reiber mehr bekommen!

geiles video, ich schau die videos echt gern und freu mich auf jedes neue!!!! 2takt rulez

Super hab a T5 zum einfahren .. bin gespannt - danke für das Video

Danke, sehr sehr super erklärt. 👍👏👏👏

Ich finde es gut das du es Machst weil viele im Internet nie eine Begründung dazu gibt. Ich fahre auf meiner Zündapp einen 70ccm Athena und den habe ich 250 - 300 Kilometer eingefahren und der leuft sehr gut bis jetzt

Super erklärt! Leicht verständlich und plausibel. Auch für Laien verständlich..

Sehr hilfreiches Video! Hast du Erfahrung mit dem 50ccm Zylinderkit von MZA für die S51?

super erklärt! Hab ne v50r noch original, (aber schon 4 gang) hättest du ne Empfehlung, Tuning, Preis/Leistung auf ca.15PS? Danke

und wieder ein super Video, danke

Schönes Video, gibt es denn einen Tipp für mich als Automatikfahrer beim Einfahren bezüglich dem Schalten? Bräuchte gerne Info bei meiner Grand Dink und einem 70ccm Malossi. Lieben Dank, Sven

Wenn er mit dem neuen zylinder zb. 100km/h fährt darf ich beim einfahren 100 fahren oder etwa 70-80km/h? Danke motoerevo fuer das video würde mich auf eine Antwort zu meiner frage sehr freuen.

Super video, aber ich hätte noch eine Frage und zwar wie mache ich das z.B. ich stehe jetzt an einer Ampel oder so gebe ich jetzt Gas während dem Stand oder lass ich den Motor einfach ohne Gas im Stand

Sehr gut erklärt, mach weiter so

in der zeit von dem Video hätte ich schon 9 Grauguss zylinder eingefahren

Der Punkt mit dem Einfahren: Wenn ich heute einen nach modernen Standards gefertigten Zylinder vebaue, kann mir keiner erzählen, dass sich dieser 500Km lang "einschleifen "muss. Wenn das der Fall wäre, müssten sich da Zehntel angleichen und der Zylinder wäre Müll. Ich fahre die Zylinder schön Fett, gebe Vollgas und lasse auch kurzzeitig (Abhängig von der Außentemperatur) auch höhere Drehzahlen zu. Allein die Vorstellung mit einer Mofa min. 500 Km einzufahren ist völlig absurd. Super Vid.

Absolut hammer video! Daummen nach oben 🖒

Das ist ja alles super erklärt , ABER : Gelten diese regeln auch bei meinem 2T roller wenn ich 1:50 mit hand mische , weil keine seperate ölpumpe vorhanden ist ?

Sehr gut erklärt, Danke dafür.

Jetzt weiß ich bescheid wirklich sehr gutes Video 👍

nice .... verdammt geiles Video hab bissel was dazu gelernt

Gutes Video,also ich werde es bei mein nächsten neuen Zylinder genau so machen mal schauen wie das Ergebnis ist,habe auch schon ein paar eingefahren aber so wie man es kennt ruhig und gelassen.Aber auf jedenfall ein super Video wo mal alles auch vernünftig erläutert wird.

meint er/du mit ausrollen die sogenannte motorbremsr? Danke der Antwort und super viedeo, alles gut erklärt nur für mich als null Cheerleader das ausrollen

Hi habe mir das ganze viedeo jetzt angeschaut weil ich auf meine rieju mrt 50 einen neuen zylinder eingebaut habe wird wahrscheinlich keinen unterschied machen ob simson oder rieju Lg un sehr gut erklärt 👌

sehr geil passt ja wie die faust aufs auge xD Ich muss meinen motor in den nächsten tagen neu einfahren. danke top clip

Hey hab eine frage durch den gewollten Verschleiß müssten Ja spähen entstehen. Liegen die dann einfach auf dem Boden vom KW Raum oder werden die aus dem Auslasskanal geschossen?

Cooles Video habe wieder was gelernt. Thx!

kann ich das bei meiner 125er bzw bald dann eben 170er yamaha genau so machen also auch 2 takter und sehr gutes Video nebenbei

Gibt es ein Video zum Thema 2-Takt ? (Adinol Halbsyntetisch, Motul 800 als Beispiel) Wenn nicht würde ich mich darüber freuen ;D

Dieses Video hat mein high speed verbraucht xD aber echt geil ich werd die 5 regeln ausprobieren und bin auch ganz deiner Meinung das es Quatsch is den Zylinder/Kolben 500km schonend einzufahren :D

Kann man das grob auch auf die Yamaha MT-125 übertragen weil die ist ja 4Takt und mein erster 4Takter halt vorher hatte ich nur 2Takt 50ccm und 70ccm

Ich hab bei Simson 2 zylindern nach der einfahr zeit klemme gehabt, Weil ich zu schonend gefahren bin... Hab dann auf 60ccm aufgebaut hab und diesen zylinder gab ich von anfang an voll gas, Und bis jez mit den 60ccm keine probleme. Bei dem nächsten mal werd ich auch von anfang an Knallgas geben. Aber im hinter kopf dein video behalten 😉 Sehr gutes Video!

Ist der Motor kalt Gib ihm 6 1/2

Frage, ich habe ein Puch Mofa und da kommt ein neuer Zylinder drauf, kann ich da weiter mit 2% Gemisch fahren?

Naja 50/50 aber das ist wie mit dem Öl. Ein niemals endendes Thema. Macht selbst Erfahrungen weil jeder zweitakter ist anders, so ein bissel wie bei den Mädels.

wie seht die sache mit automatik getriebe aus kann man die selben regeln dan auch verwenden oder was gib es dabei zu beachten ?

Hallo Wie sieht es aus bei einer Nikasil- Beschichtung im Zylinder und einem 4 Kanal ? Fährt man da genauso so ein?weil bei 4 Kanal sollte man ja ein bisschen mehr Öl nehmen oder ?

Cooles Video! Aber wie erkenne ich ob mein Zylinder gescheit eingefahren wurde?

Ich han mal ne Frage, Ich hab erst vor kurzem an meiner Husqvarna SM 125 (2T) Kolben Lager Dichtungen usw. gewechselt. Heute bin ich eine Runde gefahren und sie stirbt wärend der fahrt ab und springt beim ausrollen nicht mehr an. Als ich auf der seite angehallten bin dachte ich, ich hätte keinen Sprit mehr im Tank, doch dem war nicht so. Ich versuchte sie zu starten (Kickstarter) doch sie ging immer noch nicht an da "spielte" ich ein wenig mit dem Luftzug und sie ging wieder an, doch als ich gas gab starb sie wieder ab ich versuchte es noch ein paar mal und sie ging wieder an. Plötzlich drehte sie so hoch wie wenn ich vollgas gäbe ich machte den Lufthahn zu, schaltete die Zündung aus, zog den Zündkerzenstecker doch sie drehte immer noch hoch dan schaltete ich von Reserve auf Off und so langsam starb sie auch ab (Notaus brachte auch nix). Schlieslich schob ich sie dann 1km nach hause. Die Zündkerze war ziemlich fest ging dann doch auf, an der Zündkerze konnte ich nix erkennen und am Kolben auch nicht, Geklongen hatte sie auch "Normal". Was hatte ich falsch gemacht bzw. Woran liegt das, und wie kann ich verhindern dass sowas nochmal passiert? Würde mich sehr auf eine Antwort freuen. Danke im Voraus.

oke danke deine videos helfen richtig gut sind rcht supper erklärt

Super Tolles Video!! Sitze hier und alles mit geschrieben peer Papier :)

Danke für den guten Beitrag, allerdings vermisse ich bei Punkt 4/Ausrollphasen den Hinweis, was man bei Getrenntschmierung machen soll. Bei der Vespa PX mit Ölpumpe sollte ja auch während der Ausrollphasen Öl gefördert werden.

Gibts eigentlich vor und Nachteile oder Unterschiede wenn ich im Sommer oder Winter einfahre?

Hallo, soweit wie es du machst, mache ich es auch mit 2 Stunden bis 3 Stunden einfahr Zeit, da der Motor warm wird und sich die Teile abstimmen. So jetzt meine frage: hatte letzte Woche ein Zylinder aus meiner Zylinderschleiferei mit ein Almot kolben nach 5 km fahrt hatte ich ein Kolben klemmer. Kupplung gezogen (Hand hab ich auch immer an der Kupplung)und Pause. Dann weiter und nach 30 km weit ,wieder im 3 Gang, bei der Leistungen Steigerung einen Klemmer. Es handlelt sich um ein M53 Motor der S50 den ich regeneriert habe. Ich hatte schon ähnliche Zylinder aus der Schleiferei eingefahren (bei anderen regenerierten Motoren von mir) und es war nicht. Auch habe ich (wir)einige Almot Zylinder getestet und da hatte ich auch nichts und ich muss sagen das Sie schlechter hin gestellt werden als Sie sind. Man muss halt den Zylinder nacharbeiten. So was meinst du, warum ich zwei Klemmer hatte?? Ich denke das der Kolben sich zu schnell ausgedehnte hatte (da ich auch Gas gebe)und ich da durch den Klemmer verursacht habe. Zylinder muss wieder auf neues Schleifmaß gemacht werden, da er hin ist. Gruß

Gibt es auch Erfahrung bzgl. Automatik und falls ja wie sollte man diese Motoren einfahren?

naja du hast schon recht aber am anfang sollte man untertourig fahren dann immer mehr drehzahl geben und dann bei 30km sollte man fertig sein (alu zylinder beim 50cc moped, müsste man auch nur 20km einfahren) was würdest du empfehlen wie lange man einen alu zylinder einfahren sollte?

Super Video und alles nachvollziehbar erläutert. Vielen Dank! Trotzdem bleibt mir noch eine Frage bezüglich der Laufleistung der Zylindergarnitur offen: Gibt es hierzu Erfahrungswerte zur Lebensdauer? Hält eine Original-Garnitur dann auch ihre etwa 30.000km oder gibt es durch das kurze Einfahren deutlich früher Leistungseinbrüche? Danke für die Info! PS: Ich habe meinen Originalzylinder (2. Schleifmaß und Megu Kolben) gerade 500km konservativ eingefahren.

Kannst du Mal ein Video machen über die billigen (50-80€) 60ccm 2oder4 Kanal machen und was du von den Zylindern hältst oder ob du sie empfehlen würdest. Wäre nett. Gruß Adrian

Zählt das auch für Motorräder mit viel mehr Leistung? z.b. 600 Kubik

Grüß Gott' habe bei meinen Automatik 2T Roller Kolben und Zylinder komplett neu gemacht und fährt max 47 kmh . Ich fahre in mit 40 kmh ein und zwischen durch auch 47 kmh und lasse ihn dan ausrollen zwischen durch. Wie würdest du mir endfählen den ein zu fahren? Mit freundlichen Grüßen Sehr schönes Video und gut erklärt.

Eine Frage... wie soll man dies machen mit dem einfahren wenn man im kleinen Dorf wohnt mitten im nichts? Wenn ich mit meinem s51 irgendwo hinfahren will muss ich ja Gas geben um in der nächsten Ortschaft zu Gelagen. Ich habe bestimmt keine Lust 4 Stunden im Kreis im Dorf zu fahren oder immer auf der Bundesstraße anzuhalten und immer hoch und runter zu schalten XD... wäre cool von dir wenn du drauf antworten würdest ;) mein Simson Mann meinte anmachen und erstmal mit 1:33 fahren und dann nach ner Zeit auf 1:50 umstellen weil er so noch nie Probleme hatte.. was sagt du dazu? Channel würd abonniert 👍🏻

Moin mal ne frage hab ne ciao. Ist in dem Sinne ja auch Automatik wie mache ich das da dann am besten ?

Video startet ab 2:00 aber gut erklärt sehr hilfreich

Warum in 1080p hochladen wenn die Kamera selber nur in 360p aufnimmt?

Muss man den zylinder auch wieder einfahren wenn man den nur abgebaut hat nichts tauscht und wieder genauso zusammen baut?

Moin muss dich mal was fragen hab ab 160 Kilometer so ein pfeifen in kolben was könnte das sein ?

Und wie ist das dann mit einfahren und abstimmen zugleich?

richtig gutes Video !

Ich habe die immer mit 1% òl gefahren ( Castrol TTS sintetisch ) und immer richtig schòn flott fahren aber am anfang nicht vollgas nur schòn flott fahren und hatte mit keinen Motor Probleme sind immer Super gelaufen und tun es noch Vespa Motoren sind einfach Super wenn man sie Gut zusammen baut

Hallo,wie beugt man dem 4 takten von 2 Taktern vor?

Super erklärung echt top 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Was mich noch interessieren würde: wie funktioniert das bei diesen Kim-Yong-Un Plasik-fantastic-Teilen mit Automatikgetriebe? Die laufen ja mehr oder weniger immer auf gleicher Drehzahl... 🤔

Muss ich auch meinen motor einfahren wenn ich nur einen nur den kolben neu gemacht hab bei meiner simson?

Hallo, Habe vor bei meiner Schwalbe (M53) das Pleuellager von Kupfer auf ein Nadellager umzubauen und gleich den Kolbenring zu ersetzen. Werksangabe mit dem Kupferlager ist ein Gemisch von 1:33. Kann ich dieses in der Einfahrphase fahren und danach auf eine 1:50er Mischung abmagern? Mfg PS: top Erklärung im Video!

Super Video, vielen Dank für die tollen Infos. Fahre bei meiner PX gerade einen Quattrini M244 mit 252ccm ein (Hub 62) im V-One ein; da ist das mit dem "Vollgas aber Schalten" nicht so einfach. Hättest du hier noch einen Tipp? Danke und "weiter so"!!

Sehr gutes Video 👌👍

Hab mehrere zylinder vorsichtig eingefahren mit dem gleichen Motor würde da was passieren wenn ich den nächsten so einfahre wie du es gesagt hast?

Ich will ein Tuning Kolben für mein Mofa, wenn ich einen Tuning Kolben verbau muss ich die Zündung und den vergaser nicht verstellen oder ?

Gut erklärt 👍🏻

Frage ich weiß hir geht es um schalten aber wie ist das bei einem 2takter roller Automatik mit einfahren dem Zylinder währe net wenn ich ein Paar Tips bekommen Danke im voraus

Geiler Scheiß, vielen Dank dass Du Dein Wissen weitergibst...

Wie ist dass mit dem Soziusbetrieb...kann man mit einer neuen Vespa gleich im Soziusbetrieb fahren oder erstmal besser nicht?

Gut Erklärt und un zur aktuellen einfahren