さては、グランツーリスモマイスターだなΣ(ﾟДﾟ) ライン取りが、基本に忠実アウトインアウトΣ(ﾟДﾟ) 直線は、アクセルベタ踏み180キロ程度は出てる❓

たまに乗るとセダンの直進安定性と乗り心地、静粛性は感動する。

カローラとスプリンター、あの頃はこんな感じの車

FFとFRって形で対比されがちだけど、重要なのは操舵輪と駆動輪とが分かれているかどうかだと思います。操舵輪も駆動輪も前輪に任せて後輪は転がってついてくるだけというのが車の操縦として楽しいかどうか？だと思います。本質は。それでも楽しい人はそれでいいし、それではつまらない人はFRやRRに乗ればいいだけの話。

ドリンクもホットだし何なら左足も地味に熱ぃ

整流目的とダウンフォース目的の二つの意味がある空力パーツは奥が深いですよね。 フロアマットは外そう👍

思い当たる節がある時ほど諦めが着きやすいww

小田厚はマジで多い

やっぱり…シフトレバーが戻る のは…

気持ち〜加速😊

お隣さんがピッカピカのCX5乗ってて、私はM235iでキャンプのために峠・林道行って倒木弾いてボロボロのリップになっているという不思議な住宅街です。

サーキットでもCX5は86よりは速いらしい

貴女のような女性を、「いいオンナ」と世間では呼んでいます。

スポーツの中腰の例は凄く的を得てて好き

正直、セダンは古臭い車のイメージ。

プラセボ効果です。ガラスコーティングの被膜の厚さは約0.3～1μと言われており、これで車体が安定するはずもなく安定するならGT-Rをはじめ世界中のスーパーカーが標準採用しているでしょう

CR-XというFF車がありました。1600DOHCで4輪マルチリンク車重880kg。排気系と50タイヤだけで無敵でしたね。ぶっ飛びすぎて事故が多発発売中止になった二度と出ない車です。もちろん最強の楽しさでした

一スバリストの意見として女性に限らず、運転手とそれ以外の席での最大のGの違いは運転手はハンドルを握っているので腕でも体を支えてるとこですね。自分は誰かを乗せる時は腕に力を全く入れない運転をしてます。運転手がハンドルで体を支えてる状態ではその他の席の人は大変なGを感じてると思って運転してます＾＾

そんな自分はCX-5に乗ってます｡ でも希少なMT仕様(4WD)なのでそこは誇ってます😤

前オーナーがしっかりメンテナンスしてたか、確認してから購入するのが大前提やろ

今更だけどRX-8は、ダメ絶対！ ロータリーの生命線であるアペックシールがコストダウンで改悪されてしまったせいで アペックスシールがカーボンで固着して圧縮低下が激しい。 それを証拠に中古車も大半がエンジン終わりかけなので値落ちがハンパない。 ロータリー専門のチューニングショップで一度OHされてFDと同じ３ピースアペックスシール使って OHされてればエンジンの耐久性が格段に上がってるので、そう言う個体に限っては、OK。 純正の２ピースアペックスシール使ってるならエンジンが即終わってる。

車体さえ手に入れちまえば、アフターパーツは出まくってるからどこが故障してもどうにでもなるんだろうな。

藤原拓海がどれだけ運転上手いか分かる動画でしたぁ

本当にかっこいいよね~~　　低重心がスポーティさを醸し出してる

こういうフロントライトの形は大好きですね

セダンに乗ってくれてありがとう！😊

熟成＝トラブル少なし🎉 安定というか、安心して乗れる事が一番！ 最新の車も良いが、この安心感が車に頼れるって感じで、毎回乗るのがワクワクします😊

レガシーさん💦 据え切りしたらアカンよ🤣💦ww

手動は愛おしいなぁ。

車はただの移動手段として見てる人が圧倒的に多くなっている今荷物がSUVほど載らないセダンはそりゃ人気にならないよ。SUV以外が良いってなってもそれはセダンじゃなくて値段の安いコンパクトカーや軽を買うのが一般人。セダンのメリットって今や数少ない車好き以外には刺さらない。時代の流れ、こればかりはもう仕方がない。

分かる…分かるぞ！ 高卒程度の学力しか無い私にも分かる！！

世の中SUVとミニバンブームだけど。 iPhoneと同じで｢周りと一緒じゃないと不安になる｣とか｢ハブられる｣とか考える日本人特有の流行り方だからマジ嫌い

MR-Sは何度か試乗したけど合わなかった。カート乗りだから合うかと思ったけど、何で合わなかったかほんまによく分からん笑

レクサスGSF買いました！ 人も荷物も乗るし運転も楽しい最高の車ですよ。

重心が高いのは、運動性能に決定的な差がある。スポーツ的な走りって意味じゃなくて、突然の緊急回避動作したとき遅れが出るし転倒の可能性もある。メーカーとしては転倒防止のために、足回りを固めてるからセダンに比べ乗り心地も悪くなる。セダンはトランクと室内を隔てる隔壁があるから、剛性も高めやすいし静粛性も上。 SUVは見晴らしの良さから生じる取り回し性能、積載性、乗降性、雪への対応力等メリットもある。視界が良いってことは、都会で運転する人にとっては緊張を緩和してくれるし安全に繋がってるとも言える。

オーナーです　困っていることがあるのです　乗り換える車がないのです！唯一無二の存在　それがアルトワークス。

私はバイクから始めたので、感覚で回転数を把握するというのが普通でした。 なので言われてみて、そういう人もいるのか、と目からウロコでした。 回転数把握と言っても、具体的な回転数ではなく、トルクや馬力の出るピークポイントを音や振動で把握してましたね。 バイクの場合、ヘルメットが変わると音が変わって、振動と音でピークポイントが違いって、 あれ？なんかズレてる？と、耳鼻科に行ったことがあります。今なら笑い話ですが、当時は耳がダメになる前兆かも😢、とビビりまくりました😂

車の部分を異性に置き換えてみればしっくり来るのではないでしょうか？ 年を取ってシワが増えてきて体にガタがきはじめた異性をそれでもずっと愛し続けるそれと同じ考え方だと自分は思いますよ。愛車っていうぐらいですし

解るっ！ 解り過ぎるっ！！ 個人的には、サイドブレーキを目いっぱい引かなければ効かない事とシフトストロークがトラックみたいで嫌。

超狭い。荷物載らない。雪道無理。 でも、超楽しい車でした。

RX-8・・・AW（4WD）乗りなのでレビュー嬉しいです！ アルトがベースなのとコスト面で仕方ないことではあるんですが 車高がもう少し低くて、左脛当てるところ（何ていうんだったっけ？）と フットレストがあれば完璧でした たくさん回せて楽しいです！

なつかしい

NAロータリーは面白いぞ

コトネさん、お昼くらいに麻布界隈走っていませんでしたか😮

このサムネめっちゃ好き