2 ай бұрын
2 ай бұрын
7 ай бұрын
10 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
Пікірлер
@koichannel4516 3 күн бұрын
登下校の為に掘ったのではありません。学校ができる前の林業が盛んな時代に材木を運ぶ為のトロッコトンネルだったものを利用したのです。
@FREIZEIT1610 11 күн бұрын
隣県ですが、やはり吉野の山は深いと言う印象です。子供の通学のために橋とトンネル準備したのには驚きました。
@lfism 10 күн бұрын
コメントありがとうございます！ 本当にその表現がぴったりで、アクセスがしづらいエリアですよね😅
@user-xk1sg6gr8k 12 күн бұрын
グラベルロードで来たみたいな
@lfism 10 күн бұрын
自転車の一つの形…？なんですね。悪路も走れるロードバイクということですごく興味が出ました笑
@user-tk7ss5ws5u 16 күн бұрын
奈良は「神が住む町」だからそう言う神秘的な道が有る。
@lfism 10 күн бұрын
おおお…探検のしがいがありますね！
@user-dm3xi8cd6h Ай бұрын
自分は2代目のバーグマン200に再度乗ってますなんの不満もないけどな
@lfism Ай бұрын
コメントありがとうございます！ 絶版になってしまったのがもったいないバイクですよね…🥲
@user-sw5lx2jb1d Ай бұрын
封鎖してる所は行かない方がいいって
@lfism Ай бұрын
両側とも封鎖されていたので入ることは叶いませんでしたが、後半に写っているトンネルの内部ではキノコ栽培をしているとの情報がありました🤔
@user-pm1vg7sr6c Ай бұрын
●●サスペンス ●●？ ドラマに使えそうな 良い場所。 トンネルの入り口だけなら、●● テーマパーク 入場口みたい。 時間・暇あれば、 行ってみたい。 奈良公園の🦌⸝⋆さん‼️ みたいなイメージ 仲良くなれればいいけどね
@lfism Ай бұрын
本当にそんな感じです！静かながら川渡りとトンネル超えとエキサイティングな道でした😂
@user-yv8jt4eg7jChalenisi Ай бұрын
トンネル照明があるだけでもましですね。
@lfism Ай бұрын
確かに、通学していた当時よりは整備が進んでいるようです。使われていないはずなのに整備しているのはなにか活用方法があるんですかね…？
@user-ri3yz4fc6c Ай бұрын
トンネルをすぎたら つり橋とは 😲
@lfism Ай бұрын
コメントありがとうございます。 通学路にこのダブルの要素が入っているのがドキドキしますよね…笑
@R.N-wx2oo Ай бұрын
私は旧二村小学校の近くに住んでいるので小学生のときによく友達とその道を通って遊んでました！一度だけ封鎖される前に開催された小学校の中の整理で欲しいものは買って持って帰っていいとの話だったのでピアノと気になる本、一輪車を貰い受けました!
@lfism Ай бұрын
コメントありがとうございます！まさか現地というか、地元の方からのお話が聞けるとは🥹 やはり小学生時代にこの道は日常使いされていたのですね。友達と一緒なら怖さはなかったのでしょうか笑 ピアノは音楽室の設備でしょうかね。大きなものですが「昔小学校で使われていたモノ」が引き継がれているのはエモいですねぇ😍
@user-th4rr4wf6h Ай бұрын
トンネルがあるだけましな方、親父が子供の頃(1950年代)懐中電灯を持って学校へ通う子が朝三時頃に家を出て暗闇の中照らしながら毎日担いだとか。
@lfism Ай бұрын
コメントありがとうございます。 なんとΣΣ(ﾟдﾟlll) 朝3時に懐中電灯…夏でも暗いですが冬なら尚更真っ暗ですからね( ˙-˙ ; ) 今が安全意識高いだけなのかもですね！
@hirofumihosaka9550 Ай бұрын
角があるから目の前に居るとビビるね。
@lfism Ай бұрын
そうですね〜、毎日歩いていたら慣れるのかもですが、ちょっとしたことで驚いてしまいそうです笑
@fukudatoshikazu1038 Ай бұрын
すごい 行ってみよう
@lfism Ай бұрын
コメントありがとうございます！ 奥地で行きづらくはありますが、寄ってみると面白い場所だと思いました( ˶˙º̬˙˶ )୨⚑︎"
@ikkyusan193 Ай бұрын
初めて知りました！ 面白い取材でしたよ。 お疲れ様でした✨
@lfism Ай бұрын
一休さん、コメントありがとうございます！ 行きたいリストに入れていたのですが、本州最後の秘境と呼ばれているだけあってやっと行けた感じです😂 この奈良の奥地では、他にもちょっとだけ動画撮ったのでまた別にアップしたいと思います！
@user-yj6og9pe3g Ай бұрын
ここ、『元森林鉄道だった』って話もあるみたいですね。隧道の読みは『たこはら』なんですよね。 珍しい隧道の動画、ありがとうございました。
@lfism Ай бұрын
コメントありがとうございます！地名がタコハラだそうで、タコハラズイドウだそうです。 この場所ではないのですが、奈良県の五条市〜和歌山県の新宮市を長距離路線で繋ぐ「五新線鉄道計画」があったようで、探索した場所付近にはいくつか遺構が残されていました。本当に面白い場所でした(´∀｀)
@user-yj6og9pe3g Ай бұрын
近鉄大和八木駅から新宮に行く定期バスが、あの路線跡をバス専用道路として使ってたみたいです。 今は老朽化で使われてないみたいですけど。１度路線跡を通ってみたかったです。
@user-sw5lx2jb1d Ай бұрын
L７バークマン乗りです エンブレをあまり必要としないなら エンジンオイルにベルハンマー添加 ギアオイルに添加 フロントシャフトのベアリングに添加 すると フリクションかなり良くなり燃費も向上しますよ（笑）👍️ 注意事項ありますから守って添加して下さい(笑)👍️
@lfism Ай бұрын
コメントありがとうございます！ エンジンオイル添加剤…というものがあるんですね。頭文字Dとコラボしていて効果ありそうですね笑 オイル交換するだけでも調子良くなる感じがしますし、オイル添加剤試してみたくなりました！
@user-sw5lx2jb1d Ай бұрын
@@lfism ベルハンマー添加はオイル交換の数倍スゴいですよ 私はバークマンのエンブレとクラッチが切れた時の差に嫌気がしていたのでベルハンマー仕様にしました 今は おー！の連発です ちなみに、バークマンの前はPCX125初号機でした 燃費は良かったですが やはり非力なんで乗り換えました(笑)
@Ts-us5pp Ай бұрын
飛水＝ひすい
@lfism Ай бұрын
帰ってから地名を調べていたら「飛水峡（ひすいきょう）」があったので、そこからひすいだと気づきました…。 とびみずとびみず言っていてごめんなさい🥲
@user-ec5ko3kc5e 2 ай бұрын
ポジションの不満は、１７５ｃｍ以上ではではシートが低すぎる、多分出来上がったバーグマンを多分営業サイドが足つき性良くするためにシートを弄ったと思う、背の低い人には良いのだろう、尻部分の異常なスポンジの薄さもシート下の容積上げる為の無理強いした為に思える。 リアサスのプリロードは本来車高の調整、一番下ならケツ下がりになる、なにもサスが硬くは成らないバネの反発するタイミングずらすだけ、因みにメーカー指定は上から二番目、多分前の持ち主が突き上げきついので一番下にしたと思う、兎に角ガタガタ道で突き上げがきつい。ブレーキ、４５００回転以上はいいエンジン、単機筒の軽二輪で振動でるのは当たり前、原付は小さいので気にならないだけ。
@lfism 2 ай бұрын
詳細書いていただきありがとうございます。 確かに高身長な人にはポジションがきついかもですね。 プリロード変えられるのは最初魅力的だったのですが、結局ほぼ固定みたいな形で使っていました笑 バーグマンは楽しい思い出をたくさんつくれたのでありがたいバイクです😀
@user-vx7qk4vw5k 2 ай бұрын
今度岐阜市からママチャリ電動自転車で冠山に行こうと思っていたのですが通行止めではママチャリでも行けませんでしょうか？(*^^*)
@lfism 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！ ママチャリだったら岐阜側から少し入ることができると思いますが、確か入って1kmも走らないところで土砂崩れになっているはずです。 自転車でそこを越えるのはなかなか大変かと…歩きでも怖いですけどね( ˙-˙ ; ) 林道の通行止め理由も土砂崩れによるものらしいので、そこを越えないことには全線踏破はできないはずです！
@user-oy8ki7vr6t 2 ай бұрын
番号は山の何合目を印している‼️8,7,6,5,4,3,2,1合で頂上となります。
@lfism Ай бұрын
コメントありがとうございます！ 何号目、ということだったんですね。そのタイミングで数字が振られているとは…。情報ありがとうございます\( ˙ ˙ )/
@haisentetsudouryou 2 ай бұрын
私も行きました。西中金近辺の跡はレールもそっくり保存されていて最高ですよね
@lfism 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！ あのあたりの廃線跡は本当に雰囲気があっていいですよね！😀 廃線好きであれば、道路を走っている時に何だか廃線がありそうな雰囲気が漂ってくるくらいアクセスもしやすくてステキな場所でした笑
@user-tt4wh8ol4o 2 ай бұрын
福井に行ってたんだ
@lfism 2 ай бұрын
コメントありがとうございます🥹 岐阜から福井へ抜けるのは感覚的に結構近かったので、意外と今後の探索エリアになるかもしれないです😊
@user-tt4wh8ol4o 2 ай бұрын
良く見つけてくるね。
@lfism 2 ай бұрын
中京テレビの「道との遭遇」という番組で発見するのが最近のメインですが、KZfaqで廃道や未成道系のチャンネルをよく見てそちらで下調べしているのも大きいかもです😏
@breaklabo3856 3 ай бұрын
最近サンバー の人気上昇みたいで嬉しい😊サンバー 二代目でディアスになりました。運転スペースは広いし、スピードも出さなくなったワシにピッタリです。座ってハンドル握っていればどこでも連れて行ってくれる。仕事でいろんな車動かすけど一番楽チン😊
@lfism 3 ай бұрын
サンバー愛が伝わるコメント、ありがとうございます！ 私は最近後部座席をフラットにして車中泊仕様にしているのですが、疲れたり眠くなったら快適なベッドですぐ寝られる…と、最高の相棒になっています笑 これからもサンバーでドライブ楽しみましょう！
@_garagem 3 ай бұрын
KS3サンバートラック2WDの5MTに乗ってます。現在7万キロ。エンジンレスポンスがバイク並に良いので面白いです。
@lfism 3 ай бұрын
サンバートラック2WD5MT！最高のチョイスですねぇ〜。カオが好きです😂 7万キロのような低走行車？がまだあるんですね。 トラックだとバンよりも軽いですし、バイクのようなレスポンスあるとしたら楽しそうですね🥹
@r19790222 3 ай бұрын
情報源を忘れましたが、ダム建設事にセメントや機材資材を運んでいたとか。
@lfism 3 ай бұрын
コメントありがとうございます！ そして貴重なトンネル内の動画を撮影してくださっていてありがとうございます🥹 そういうトンネルなんですね。それにしても「あの位置」にあるというのがなんだか位置的にも不思議でロマンがありますよね。 私も中に入ろうと思ったのですが、ガサガサ生き物の音がしたので怖くて入れませんでした😅
@user-ik9qy1sc1j 3 ай бұрын
どこの入口から入られたのか気になりますね。
@lfism 3 ай бұрын
確か、長野県の中央道エリア園原ICです！ 日本6位の長さの恵那山トンネルの端にある入口です🥹
@user-ik9qy1sc1j 3 ай бұрын
@@lfism 園原ICなんて有ったんですね？
@lfism 3 ай бұрын
うろ覚えなのですが、このICに入るのも結構真っ暗で人通りがなさそうな道を通って入ったので、マイナーなICなんだと思います笑
@user-vu9og9zl1w 3 ай бұрын
バーグマン乗りです。 通勤で32㌔、ツーリングで40㌔まで伸びます。
@lfism 3 ай бұрын
燃費が40km/Lいっていると嬉しく思いますよね！🥹
@nori2342 4 ай бұрын
自分もPCX160を購入し2500キロ程度しか走っていない新車を信号待ちで追突され全損になり、代車でバーグマン200に乗る機会になりましたが、PCX160と比べアクセルを大きく回さないと走り出さない、共に高回転なので疲れまくる😢またステップボードがPCXより高過ぎで窮屈、シート下スペース以外は自分に合わないバイクだと思いましたPCX160購入時はNMAX155やバーグマン200等迷いましたが PCX160で正解でした バーグマンは皆さんのレビューで速いイメージでした、実際乗る事になり、思っていたより走らないのに高回転でエンジン音が騒がしく 加速の伸びもPCX160と大差なく、最高速が若干速い程度だったのでガッカリでした トルク感もPCX160より細い感じですよね？エンジンの回転で車体を押し出すイメージで自分的に合いませんでした😅何しろ疲れるし、乗ってて楽しくないスクーターでしたが 大体同じ感想だと思います 私もこの際だからADV160になりそうです。
@lfism 4 ай бұрын
コメントありがとうございます！ PCX残念でしたね…追突されるのは注意していても避けられないので、本当に悲しいです😭 PCXに慣れてしまうと、そのエンジンの特性が心地よくなってしまうのかもですね。バランスが良すぎるバイクです笑 もしPCX160が好きでしたら、同じエンジンのAdv160はかなりアリですよね。ビジュアルがちょっと変わるのとオフ車っぽくも走れるのがさらに行動範囲広がる感じで、あまり乗り換える気が起こらなくなるよく出来たバイクです笑
@hmaa-kf4iz 4 ай бұрын
ツーリングの楽しさが伝わってくる動画ですね。 他人事ながら、見ていてついついニヤけてしまいます。
@lfism 4 ай бұрын
ありがとうございます！ こういうのって、後から見返してみると懐かしい気持ちや楽しい気持ちがまた感じられるので撮っておいて良かったなぁと思います😄
@hmaa-kf4iz 4 ай бұрын
@@lfism 1年前に公開された動画に対してコメントしたにも関わらず、返信をいただけ、ただただ感激しています。 I'm LinFeng【林楓】さんは、聞き取りやすく心地よい声質ですから、ついつい動画に見入ってしまいます。 そもそも、バーグマン200に関する情報が欲しくて訪れたチャンネルですが、旅動画としても毎回、楽しませていただいています。これからも応援していますよん。
@akiyoshisatoshi2 5 ай бұрын
中古で買った私のバーグマンにもETCが着いていました。釣りに行く時によく利用しています。
@user-gi3zr5jm7r 7 ай бұрын
四輪独立懸架式というのも魅力ですよ😂
@lfism 6 ай бұрын
コメントありがとうございます！ そうなんですよね。スポーツカー顔負け？の装備だと感じてしまいます😂
@user-cz3hi3fv1v 7 ай бұрын
2002/9~のTW1 MTに乗ってます。2006/8に走行3000未満で中古で購入し、それから乗り続けてます。 現在の距離は52,000km弱です。 ほぼノーマルで、ヘッドライトバルブとバックランプをLEDに、タイヤを純正の165/70R13から165/60R14に、マフラーをWirusWin(触媒有り)に変更してます。 燃費は一般道のみの最高で18.4km/L(夜間の郊外へのドライブ)、最低で8.4km/L(夏場にクーラー入れて市内のみ)です。平均では11~12でしょうか…。 大阪市内住なので普段は混雑していて燃費には厳しい状況ですかね。 タイヤを60に変更する事によってコーナーでのふらつきは減りましたが、おそらくその代償として路面のギャップを超えた時の突き上げは強烈になりました。 ヘッドライトバルブはノーマルハロゲンでは暗いのでLEDにするとかなり視界は良くなりますが、バルブを購入する際によく選ばないとカットオフラインが出ずに車検で落ちます。 マフラーを替えると高回転の伸びが良くなった気はしますが、おそらく燃費は悪くなっていると思います。 それと排気音もなかなかに大きくなるので住宅地では夜間の外出時は付属のバッフルを装着しないと厳しくなりますかね。 個人の感想ですが、MTを選ばれたのは正解だと思いますよ。 3ATではカタログ燃費も1.4km/L悪いですし、 NAモデルでは100km/h出すとかなりエンジンが回って厳しいかと思います。 MTでも80km/hで4000rpm回るので正直言って100km/h巡行は厳しいです。 後、オイルレベルゲージが折れる持病があるらしい(ディーラーで確認済み)ので、オイルレベルを見る印が穴の物は未対策品で、打刻による凸凹なら対策品なので確認される事をお勧めします。 問題点アリアリに書いてますが、とても良い車なのでこれから楽しんでください。 登録させてもらいます。
@user-yx2gw2gz7x 7 ай бұрын
燃費は買い物短距離走行で21ｋ/L郊外で乗れば32キロです。低速走行は厳しい。トルクが欲しい。 。
@lfism 7 ай бұрын
コメントありがとうございます！21だと結構低燃費な気がしちゃいますね…。400CCクラスの排気量と思ってしまいますが、30km/Lは出ると嬉しいですね💦 別動画でも上げていますが、クラッチミートのポイントが高めなので低速では走りづらい、という乗り心地ですねぇ。
@user-xm3wm6ct2w 7 ай бұрын
どっぷり沼にハマりました。TT1.TT2に飽き足らずTV2を購入しサウンドを楽しんでいます。3台共回しまくってます。
@lfism 7 ай бұрын
コメントありがとうございます！サンバー3台乗り…カッコ良すぎます😂 軽トラとバンだと使い勝手も変わるので、もし持てるのであれば両方とも欲しいくらいです笑
@user-ln2qt2jj2r 7 ай бұрын
はじめまして😌よろしくお願いいたします😌
@lfism 3 ай бұрын
コメント返信が遅くなりごめんなさい！ コメントありがとうございます。細々と動画投稿しておりますが、どうぞよろしくお願いします。
@user-ln2qt2jj2r 3 ай бұрын
僕もサンバーディアスワゴンのマニュアル乗ってます😊
@jon-rider 7 ай бұрын
マイクの話要らんよ。インプレ聞きに来たのに
@user-yw1km5dp5w 8 ай бұрын
1ヶ月前にMT NAのサンバー買いました キャンパーにしようと思ってます、ご安全に楽しんで下さい
@lfism 8 ай бұрын
コメントありがとうございます！ スーパーチャージャーとNAを乗り比べて見ると、やはりエンジン音が綺麗に聞こえるのはNAだと思いました。 スピードもNAでパワー全部使い切る感じで走れば問題ない気がするので、お互い長く乗っていきたいですね！
@user-tn7rm6wi4w 8 ай бұрын
私もディアス２台目です。 １台目はAT、２台目はMT。 ATはオイル漏れが止まらず断念。 ２台目はスーチャ欲しかったけど 高くで断念。でも何か面白いね。
@user-it8oy9rh3d 8 ай бұрын
僕もポンコツ買いまして、こつこつなおしてます〜 整備性がいいから楽しいです〜
@user-bk7hu4zi4o 8 ай бұрын
私もスバルサンバーを所有して3台目です❤
@lfism 8 ай бұрын
なんと、3台目！ もう現行車種ではないので、どんどんと個体が見つかりにくくなっていくとは思いますが、まだまだ乗れるチャンスのある車ですよね( ᷇ ᵕ ᷆ ) これからも日常使いに長距離ドライブに楽しんでいこうと思います！
@KAZZ-ck3gs 8 ай бұрын
北海道でNAサンバー4駆5MTを今年4月から乗っております 自分のサンバーも偶然の出会いから購入に至りました ゆっくり走ることが楽しい不思議なクルマだと思います
@lfism 8 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 北海道は4WD必須な感じがしますね〜。そして4WDを活かせそうというか！ スピード出さなくても、いい意味で路面の状態を感じながら走ることを楽しめる気がします😂 大切に乗っていきたいですね！
@whiteangel20070201 8 ай бұрын
サンバーのりです☆本当に楽しいですよね☆買って満足❤
@lfism 8 ай бұрын
趣味と実用性を兼ねた素晴らしい車だと思います。新しい車にないものが備わっているので、「すごく快適ではないけどすごい車にのっているんだぞﾌﾌﾝ」という謎の優越感を持っております笑
@user-pp5te2pq6h 9 ай бұрын
TW2の4WD SC MTを新車から飽きる事無く早20年乗っています。 おっしゃる通りの良い車で、私は今時の車に買い替える気持ちが全然沸きません。 ラダーフレームに着目されている点、素晴らしいです。本当にこんなにも凝った造りの軽自動車、いや普通自動車だって無いでしょう。 4気筒エンジンの4000回転を超えた辺りからの排気音、別の車の様に力強い加速感と伸びは古く成っても健在です。 足回りも独立懸架とフレーム構造が相俟って、かつ、フルタイム4WDて事も有りますが高速も安定で、ハンドルのぶれも無く新東名を120km/h巡行も可能です。 本当に運転が愉しい車ですからMT車を選ばれたのも大正解ですし、欠点も多い車を乗りこなす運転も併せてサンバーを愉しんで下さい。
@lfism 8 ай бұрын
サンバーディアスワゴンオーナーさんからのコメント、ありがとうございます！ いやぁ本当にその通りだと思います。今の車にない「愉しい車」ですよね。 もうこのディティール、スペックを持った車は出てこないと思うので、不具合が出ても修理しながら長く乗っていきたいと思っています。 現在かなり車中泊が快適な仕様まで変化したので、どこにいくにも一緒に行けそうです！＾＾ 今時4気筒の軽自動車なんてマニアックな乗り物、ないですからね〜o(^▽^)o
@user-vy2yb4uz6r 9 ай бұрын
近所の場所が映ってたので思わずコメント。 自分も平成17式サンバーディアス乗ってます。 そのうちすれ違うかも知れませんね😊
@lfism 9 ай бұрын
コメントありがとうございます！ サンバーディアス買ってから、対向車がサンバーだとやっぱり気になってしまいます😂 大切に乗っていきたいですね〜！
@user-kx6ne8rb8t 9 ай бұрын
バーグマン200納車して１ヶ月たちましたが、平均燃費26.0となってます。 それと、シートが固くてお尻がすぐめっちゃ痛くなります。なりませんか？
@lfism 9 ай бұрын
燃費26km/Lは、冬場だとそれくらいな気がします( ˙-˙ ; ) 長距離運転すると30km/Lはいくと思いますが、近場乗りだとあまり良くない印象です！ シートは私は痛くならなかったですね〜。座りやすかったです。シートが広いので、痛くなりにくい場所にお尻をずらして座ると良いかもしれません(ﾟ-ﾟ;)
@mindcrime5249 10 ай бұрын
納車、おめでとうございます！ 04のタフパッケージTA-TW2に乗ってます 特別な機能が全くない車ですが、シンプルでよく走る 物凄く楽しい車ですよね
@lfism 10 ай бұрын
コメントありがとうございます！ タフパッケージ羨ましいです🥹 機能としてはやはり昔の車で何もない気がしますが、今の車にないものがたくさんある車だと思います。 サンバーに乗り始めてからいろんなKZfaqの動画みてしまうのですが、今の車は「快適さ」「便利さ」「上質さ」があるのですが、「面白さ」「楽しさ」があるかというと…？なんですが、サンバーの走りには「面白さ」「楽しさ」があるんですよね。これは一つのスペックや値段には現れない魅力だと思います。 あと、現在発売されている軽バンや軽トールワゴンの価格が新車で約200万くらいするのが、サンバーだとある程度の中古でその半額くらいで買えるのもありがたいな〜、と思います😂
@user-vb2dx2sg8d 10 ай бұрын
エンジンの掛かりが悪い時、スターターリレーの部品交換で解決した例が有りました。 スズキのアドレスV125Gですが、今はとても調子良く乗車出来てます。未だ未だ乗り続けて行きます。
@user-kx6ne8rb8t 10 ай бұрын
中古で買ったバーグマン200納車待ちです、とても楽しみです
@user-ql6yj6lo8c 10 ай бұрын
ディアスバン2WDMTの平成15年車に乗っています 夏エアコン入れて 東京走ると11走らないくらいかな 乗り方によるけど平均14くらいかな? プラグコードにイリジウムプラグ 吸気をフレーム通してるのをキャンセルさせてオイルキャッチタンクくらいしか変えて無いかな? もちろんNAです なんか中途半端に終わってませんか? どうせなら燃費発表までやってほしかったかな
@lfism 10 ай бұрын
コメントありがとうございます！ ほぼ一緒の年式やスペックですね。でもH15だと中期〜後期になって、ヘッドライトユニットの形が変わっていたりするみたいですね。私のは初期型なので、なかなか中古でもパーツが出てきてない感じです。 なるほど…吸気がフレームを通っている((φ(･д･｡)ﾎｫﾎｫ 面白い構造していますねぇ😂 すみません、本当に中途半端な感じなのですが、給油後まだそんなに走っていなく燃費が出ていないのです…！燃費発表動画を作れたらいいなぁとも思っているので、今後もよろしくお願いします。
@user-ql6yj6lo8c 10 ай бұрын
@@lfism わざわざありがとうございます 燃費発表楽しみにフォローしときますね
@lfism 9 ай бұрын
@@user-ql6yj6lo8c 本日やっと2回目の給油しまして、燃費は14.3km/Lでした！ 思ったよりも良かったですが、季節とか気温もあると思うので冬はどうなるのかまた楽しみです。 窓開ければ涼しかったので、ほぼエアコン無しの燃費です。11/7 燃費発表お待ちくださりありがとうございました😊
@lfism 9 ай бұрын
ガソリンタンク残り1/4くらいの状態で入れて23.34L入ったのですが、ガソリンタンク容量は40リットル…？まだ16リットルくらい入っていることになるんですよね。仮にタンクの大きさ40リットルだとしたら、航続可能距離570キロ…になるのですごいですね。 でもガソリンメーター的にはタンク容量が30リットルだと思ってしまう感じです😅
@user-ql6yj6lo8c 9 ай бұрын
@@lfism そうですねディアスバンは 自分の燃料メーターだと半分で15リットル4/4いっても30チョイくらいですかね フェールランプが無いので なるべく3/4くらいでは入れてますけどまぁそんなもんですね