А вы из Москвы?

Просто у меня профессия связана с радиодеталями я радиотехники поэтому мне не трудно что-то припаять а насчёт ребёнка - это хорошо что всем хочется оставаться молодым для всех хорошим не будешь

Здравствуйте прав не надо

Здравствуй дорогой друг вот прочитал

Здравствуй дорогой друг прочитала твой ответ что я могу сказать

Люди пишут мне благодарят то что я им подсказал насчёт вилки а насчёт корзинки это обычная кошачья переноска а не корзинка

Да согласен оставлять опасно в принципе не такой тяжёлый вообще я на четвёртый этаж легко затаскивал что насчёт модели возьмите только чтобы сборка была нормальная сразу обратите внимание как он собранный ну а сиденья Я никогда не складывал

Стали мне таскать на ремонт самокаты,естественно,появилась возможность на них покататься.Так вот чем больше колеса,тем комфортнее ездить.У м4-10",у ц1-12",разница очень большая не смотря на амотртизаторы.

В принципе если у вас вес небольшой то

Должен потянуть

Тяга на горку на всех передачах абсолютно одинаковая, проверено не раз. Да и не может быть по-другому

@@Puteshestvui_s_Vladimirom ну не знаю ... у меня явное различие по тяге и скорости между двумя первыми передачами. Может и на М3 есть отличия какие-то от М2 , но видимо очень несущественные.

@@user-le7cl5mw2b Все достаточно просто. На разных скоростях на мотор-колесо подается разный ток, на М1 - меньше, на М2 - больше, на М3 - еще больше. Соответственно увеличивается скорость. По логике, при большем токе должна быть больше тяга. Т.е. на М3 больше, чем на М1. На практике это практически неразличимо. Этому тоже есть простое объяснение - мощность колеса осталась прежней. На авто все наоборот, поскольку там редуктор (коробка передач), чем больше передаточное число (1-ая передача), тем больше тяга по всем законам физики. 😊😊

@@Puteshestvui_s_Vladimirom за прошедшие полгода -- это максимальный маразм, что я видел!! "Золотое правило механики" -- знакомая фраза?? Подсказать или ещё остались мозги, чтоб погуглить?? так почему это правило работает, допустим, на шуруповёрте с двумя скоростями, а на самокате с тремя уже не работает?? Или там не электродвигатель?? или ушлым китайцам удалось таки обойти "золотое правило"?!?! А по-моему, просто автор тупит и не может признаться в собственном невежестве. "Выигрывая в силе - проигрываешь в скорости/расстоянии". именно поэтому, И ТОЛЬКО ПОЭТОМУ, чем выше скорость вращения эл.двигателя, тем меньше усилие. Именно поэтому, на тяговые агрегаты ставят "тысячники" (обороты до 1000 в минуту), а не "трёхтысячники"!! Иди или учи электромеханику, или забейся в тёмный угол и поплачь над своими глупостью и невежеством!!!

@@user-le7cl5mw2b Обычно с хамами не беседую, с хамами-всезнайками, тем более. Но возможно, для других пользователей будет интересно. Для двигателей стационарных (работающих при постоянных токах и напряжениях), конечно, с увеличением частоты крутящий момент уменьшается. В данном случае мотор-колесо работает при изменяющихся токах, определяемых контроллером (особенности его работы также определяет во многом крутящий момент, но их мы не знаем). Крутящий момент равен произведению силы на плечо силы (радиус колеса). Т.О. крутящий момент определяется силой. В данном случае это сила, действующая на проводник с током в магнитном поле. Это сила Ампера. Для единичного проводника сила Ампера F=B(Тл)*L(м)*I(А). Для мотора тоже самое, только не один проводник а n= все рабочие проводники в пазах, через которые течет ток. F=B(Тл)*L(м)*I(А)*n(шт). В нашем случае меняется только I. Остальные параметры: индукция в зазоре В, толщина пакета статора L, диаметр ротора не меняются. Еще в формуле для расчета мотора добавляются коэффициенты учитывающие зазоры между пластин статора, виндингфактор, но они тоже не меняются. Т.О. сила, а значит и крутящий момент прямо пропорционален току. Что и требовалось доказать. На практике он не прямо пропорционален, вероятно, из-за особенностей работы контроллера. Кстати, при необходимости решить технический вопрос, я привык пользоваться технической литературой. "Научную" дискуссию на этом прекращаю

Смысле?

Сигнализация крепится под сиденьем никуда подцепляться никакие провода не надо

Да, в стандартный маленький лифт входит по диагонали

Ось там нормальной длинны...у меня была та же байда...вопрос решается перебросом дистанционных шайб (Стоят по обеим сторонам у втулок).Мне пришлось обе поставить с одной стороны и вилка заработала.

Ну это кто как привык...Если ездил на мототехнике,то правый передний-норма,левая ручка-сцепа))А на велах-левый перед ... Тут типа закос под мот,ручка газа все-таки,так что все по феншую.У меня сейчас тоже ц1+,привычки мотоциклетные+авто,вот вообще не напрягает))

Можете сиденья выше поднять думаю что подойдёт если родной шток будет короткий то можете приобрести подлиннее