@@leoferreira949 Main attributes of UTM. Please, refer to the appropriate chapter of the DP Induction playlist.
@leoferreira9495 күн бұрын
Which stages do you mean as 5 stages?
@aleksdembytskyy43495 күн бұрын
@@leoferreira949 Thanks for following. Refer to the DP Induction playlist. I have a lecture about that. According to the IMCA guide about the worksite approach.
@aleksdembytskyy43495 күн бұрын
@@leoferreira949 Position Summary 1 Approach passage & pre-entry 2 Approach (500m - 200m approx.) 3 Position set-up 4 Final approach (200m approx. - working position) & alongside working 5 Exiting safety zone
Activated throw the cable ? Sorry, I thought it was 2
@aleksdembytskyy43498 күн бұрын
@@leoferreira949 All the life we are studying... Responder beacon, placed at ROV frame, to indicate its position. It is activated through cable and replies back via acoustic channel. This solution helps to avoid the influence of thruster noise on the acoustic system. Check the appropriate chapter of the DP course. DP Induction playlist. Good luck.
@Dasani44Dasani4423 күн бұрын
Дякую
@denfysfysden9728Ай бұрын
Слушать твой “английский»- это мука для ушей, займись чемто другим
@aleksdembytskyy4349Ай бұрын
@@denfysfysden9728 покажи как надо или не слушай.
@aleksdembytskyy4349Ай бұрын
Да, курсы английского в другом месте... Поищи на Ютюбе.
@lihsnov9671Ай бұрын
Привет Алексей.Скажите пожалуйста мне 52 можно пойти на море работать?Рядовым составом
@aleksdembytskyy4349Ай бұрын
@@lihsnov9671 Это личный выбор. Не владею информацией по трудоустройству.
@NaveekNaveekАй бұрын
Thanks capt.
@aleksdembytskyy434927 күн бұрын
Welcome, Sir.)
@user-wc4gt9gh9mАй бұрын
Алексей, добрый день. Как с вами связаться? Нужна Ваша консультация. С уважением, Роман
Fascinating, thank you for this content extremely helpful
@aleksdembytskyy4349Ай бұрын
THNKS
@oksanadembytska8865Ай бұрын
Merci beaucoup 🔥
@oksanadembytska8865Ай бұрын
🔥
@oksanadembytska8865Ай бұрын
🔥
@oksanadembytska8865Ай бұрын
🔥
@oksanadembytska8865Ай бұрын
🔥
@oksanadembytska8865Ай бұрын
🔥
@user-qc5rh5xr7y2 ай бұрын
Да у меня совсем по другому. Так как я рядовой состав
@aleksdembytskyy43492 ай бұрын
Добрый. Верифицируется документы по квалификациям, включенным в конвенцию ПДНВ. Рядовой какой квалификации?
@aleksdembytskyy43492 ай бұрын
Какой документ хотите верифицировать?
@aleksdembytskyy43492 ай бұрын
Авторизируйтесь на сайте Марад. В типах документа выбираете категорию не диплом, а Свідоцтво фахівця. Потом в категории свідоцтво ищете свою категорию. Удачи.
@user-qc5rh5xr7y2 ай бұрын
Но увы тут нет для рядового состава
@Alfa-lj5uq2 ай бұрын
Сейчас морад затягивает рассмотрение что бы платили посоедникам 1250$
@aleksdembytskyy43492 ай бұрын
Не имею такой информации. Путь дипломирования и верификации проходил самостоятельно. Есть смысл пробывать разобраться самому.
@Alfa-lj5uq2 ай бұрын
@@aleksdembytskyy4349 как ты сам разберёшься? Сдашь документы через дию и они рассматривают 5 недель , а потом отказывают, обнять подаёшь, опять, а можно через посредника за три недели получить
@alexomtc15482 ай бұрын
(((
@Alfa-lj5uq2 ай бұрын
@@aleksdembytskyy4349 там нечего разбираться плати бабло или жди месяцами
@fuhrertrial2 ай бұрын
3
@user-nd6gk3kp8s2 ай бұрын
you like
@antonioleone61232 ай бұрын
Thank you very much for posting this VALUABLE and excellent information on your videos, hat off, and no words to express my gratitude. May God bless you!
@aleksdembytskyy43492 ай бұрын
Thanks. Enjoy it). Piece and prosperity to you.
@aleksdembytskyy43492 ай бұрын
kzfaq.info/get/bejne/a9h9npyktJfPeWQ.htmlsi=rB5t1zZ19ACvOAx1 watch all playlist on the ASD subject)
@user-fv4dw8fh3s2 ай бұрын
Спасибо за определённо понятное толкование 👍
@sergeitopolev83093 ай бұрын
Ты и по жизни такой тормоз ???
@aleksdembytskyy43492 ай бұрын
Мы значит не знакомы? Попробуй-те на Вы. Скинь-те ссылку на Ваше творчество. ... Мои киноляпы здесь... ни к чему Вас не обязывают... И не являются поводом для фамильярности...
@HossamFouda3 ай бұрын
Thank you... We need any pdf for study the exam
@aleksdembytskyy43492 ай бұрын
kzfaq.info/get/bejne/p8WWldWXl6isdps.html
@emmanuelonwukwe39703 ай бұрын
God bless you
@user-si1ic7lw5m3 ай бұрын
Спасибо большое, for the reminder
@user-si1ic7lw5m3 ай бұрын
Алекс здравствуйте, а если есть вопросы по дп у Вас можно спросить?
@alexdembitskii53623 ай бұрын
Добрий. Попробуйте.
@user-si1ic7lw5m3 ай бұрын
@@alexdembitskii5362 Боюсь влипнуть в какую нибудь не хорошую ситуацию на работе,что делать если в дп2 стоишь у вышки и теряешь все референс системы? Судно будет стоять на математической модели и можно будет на дп отойти? Или вообще не его понесет и нужно срочно переходить на ручной контроль? Или можно в дп но отъехать на джойстике? И что делать если вдруг у вышки случилась проблема с подруливающим устройством? Мне его нужно отсоединить в ДП?или сразу нажать аварийную остановку подруливающего устройства?или просто отсоединить его из ДП, и потом просто остановить? Посмотрел часть ваших видео их много очень , на свои вопросы там ответ не нашел , но думаю что 1000% вы знаете что в этих случаях нужно делать
@aleksdembytskyy43493 ай бұрын
Попробуем ответить философски. Так как технически потеря Систем определения позиции, не есть отказ работы ДП системы. Вариант перейти на джойстик, с удержанием хединга на авто и плавно отойти не разгоняясь более 3 узлов должен сработать. Честно говоря. на конкретном судне, при возможности, нужно пробывать варианты отказа оборудования и смотреть, как ведет себя судно. Не в процессе Дп операции под ригом, конечно. Как Дп дрилл. Тогда ряд вопросов отпадет автоматически у всего мостика. Ну например, стал в ДП -Авто в безопасном месте, отключил трастер, посмотрел реакцию, отключил еще и т.д., перешел в джойстик подержал судно, подвигал, перешел на ручки, удержал подвигал, обратно в дп, убрал сенсоры, попробовал джойстик в полной конфигурации. На нормальном мосту. обычно идет обмен опытом и все имеют возможность маневрировать и понимают, что предстоит сделать, в случае дп потеряет контроль. Конечно, могут быть и токсичные отношения, но это. как правило, фундамент для аварий)). Вопрос в другом, в процедурах и ваших полномочиях. Очень часто, ДПО обязан вызвать Мастера до того. как отходить, предварительно прервав безопасно судовые операции (Мастера зовете на моменте появления желания прервать безопасно). Ведь вы не просто стоите, а за чем-то. Как правило у Вас должно быть три независимых системы определения позиции, работающие на разных физических принципах, на ДП2 судне. И соответственно, вы как, ответственный ДПО будете лицезреть сценарий происходящего сбоя. По мере деградации конфигурации Дп оборудования на судне, приходится принимать решения на основании процедур компании. И если деградация выявлена вовремя, то чтобы не потерять позицию полностью, на каком-то этапе вы должны принять решение о безопасном отходе, и все это заблаговременно. Итак, CAMO и ASOG Вам приходят на помощь. Первая процедура говорит Вам о минимальной конфигурации всего оборудования для соответствия статусу ДП 2. Вторая же, устанавливает операционные лимиты для конкретного места работ или поля, чартера, и т.д. Случай потери систем определения позиции и трастеров и иных компонентов, а так же все операционные лимиты указаны именно здесь, с учетом возможностей конкретного судна и его конфигурации. Аварийная остановка давшего сбой трастера, нормальная процедура. выполняется через панель аварийной остановки, что существует отдельно от дп системы. Очень часто в дп фамилиризейшн процедуре указывается, что ДПО должен уметь ею пользоваться и делать периодически проверку сего девайса в действии. Но, отключить трастер не проблема. Проблема, это прервать безопасно операцию и отойти. В ваших процедурах ASOG и CAMO будет обозначено, можно ли работать при потери трастера, соблюдая статус ДП 2. а так же предельно допустимы нагрузки на трастера и поверплант при работе в ДП2. В теории вы не должны допускать нагрузок более 50 процентов на поверплант и трастера. На практике могут быть различные варианты в ваших процедурах.( 75%, 80 % и тд). В зависимости от погодных условий и типа операций. И как вариант, Вы на псв, электроход, 2 азимута в корме, 3 тунеля в носу. Потеряли один тунель, по процедурам перешли в эдвайзори статус, сделали риск ассесмент, убедились, что нагрузки в пределах допустимого, погода полный штиль, выдаете бункер, осталось 20 кубов. И что теперь, ......Процедура позволяет Вам в этом случае доделать операцию судна. Но, вы продолжаете не терять бдительность и мониторить. И Вдруг обнаружили, что нагрузки на трастерах увеличились за последние 20минут до почти предельных по процедуре, пусть 65%, оцениваете ситуацию и решаете....скорее всего коллективно, с учетом мнения мастера или если мастер, то своего. Ну, а если ситуация, все пропало, ну как правило, так не бывает, что-то ведет к такой ситуации, какая-то совокупность действий и не принятых решений или неверно принятых, то тогда......Лучше спастись и предотвратить худшие последствия нарушая любые правила, чем по правилам ухудшить ситуацию и загнать себя и судно в безвыходное положение, со всеми вытекающими последствиями.... Если кратко, ответить на Ваш вопрос, то я вижу это так, могут быть другие мнения, и всегда есть нюансы в конкретном месте, в конкретное время и т.д.
@user-si1ic7lw5m3 ай бұрын
@@aleksdembytskyy4349 спасибо Вам огромное. Читаю и проникаюсь🙏
@vitaltsarevskyy25064 ай бұрын
К сожалению не все Капитании выдавали документы на бланках. В капитании Мариуполя распечатали именно документы с кодом.
@aleksdembytskyy43494 ай бұрын
Забавно.....
@user-je5nk3de9o28 күн бұрын
Здравствуйте подскажите пожалуйста ваши документы с Мариуполя легитимные ??
@user-fb6bj3si1e4 ай бұрын
Спасибо большре за информацию. Полезно и конструктивно!
@user-ie2cm8is1u4 ай бұрын
Алексей,Спасибо Вам огромное за подробную инструкцию!
@user-yw9eu8eo5z4 ай бұрын
Здравствуйте! Документы полученные 03.02.2023 тоже можно верифицировать? Многие говорят они верификации не подлежат.
@alexomtc15484 ай бұрын
Добрый, не могу знать. Это особенная дата или что? Пробуйте подать заявку и будет известно, пройдут верификацию или нет. Причину отказа указывают.
@nnphone19164 ай бұрын
Tks a lot!
@777sosso5 ай бұрын
добрый день / Подскажите где можно найти вопросы с ответами для экзамена
@aleksdembytskyy43495 ай бұрын
Добрый, вопросы, говорят похожи на вопросы по курсам ДП. Часть ответов найдется в плейлисте ДП индакшн у меня на канале. Текстовая информация, выделенная тем или иным способом имеет отношение к ответам. Есть ли у кого-то полный список, я не знаю.
У меня при выборе свидетельства фахивця нет нужного пункта. Бойман, электрик, моторист, матрос, повар и тд, но охраны судна и прочего нет.
@amverhk35755 ай бұрын
Я наткнулся на ваш канал, это кладезь знаний, спасибо. Помню вы преподавали мне курсы по радару и екдису в 2018 в MSc. Вы настоящее светило,было очень приятно у вас учиться.Теперь буду смотреть ваши обучающие видео👍
@amverhk35755 ай бұрын
Я наткнулся на ваш канал, это кладезь знаний, спасибо. Помню вы преподавали мне курсы по радару и екдису в 2018 в MSc. Вы настоящие светило,было очень приятно у вас учиться.Теперь буду смотреть ваши обучающие видео👍
@oksanadembytska88655 ай бұрын
🤝👍🔥🔥🔥🔥
@wiper53195 ай бұрын
Куда обращаться что бы обменять документы с qr кодом? Есть где-нибудь подробная информация?
@archiehitler52645 ай бұрын
Very good description
@user-sq5vc5nf1q5 ай бұрын
Здравствуйте. Диплом загружать необходимо с подтверждением, все вместе, или отправлять необходимо все по отдельности, вначале диплом с двух сторон, потом подтверждение?
@alexomtc15485 ай бұрын
Добрый, спасибо за вопрос. Каждый документ отправить отдельно, делая копию с двух сторон в pdf формате. Диплом отдельно, Подтверждение отдельно. На каждый из них и отдельное письмо верификации приходит в ваш личный кабинет. Удачи.
@user-sq5vc5nf1q5 ай бұрын
0:03 Спасибо.
@KundanKumar-cz7li6 ай бұрын
Добрый день , эсли уменя нет "отчество" !! что писать на этот месте
@aleksdembytskyy43495 ай бұрын
Добрый, Ваш вариант интересен. Не знаю, рекомендаций не видел. Если бы был на Вашем месте, то написал бы абревиатуру - NIL. Или слово "відсутнє". Это мое субъективное мнение. Пройдет или нет не знаю. Сделайте запрос в МОРАД, на их сайте есть контакты.
@stst25296 ай бұрын
👍
@sergeykozachenko21616 ай бұрын
Добрый день! Расскажите пожалуйста какая процедура обмена сертификатов с qr кодом? Спасибо!
@user-vh8ki2bd1r6 ай бұрын
Доброго времени суток! Черно белые фото можно загружать?
@aleksdembytskyy43496 ай бұрын
Добрый. Я не пробовал. Я делал в цвете с хорошим разрешением исходника, 128 мегапикселей, потом сжал пдф креэтором.
@sergiikhodanovych48326 ай бұрын
Да ты сам затупил, каждый документ имеет две строны. Укр и англ. берешь айфон, открываешь приложение файлы. Выбираешь папку или создаешь ее там, выбираешь сканировать документ, ложишь свой сертификат или диплом сканируешь телефоном с двух сторон ,добавляя второй скан к первому ( две стороны одним файлом), сжимаешь там же, или через приложение I love pdf. И загружаешь с того же телефона.
@aleksdembytskyy43496 ай бұрын
Может и так. В каком формате грузить??? Где узнать об этом? В фото формате или pdf. Все пользуются айфоном? Приложение загружает файл, а по факту последний из прикрепленных. Затупил, теперь другие не будут)
@aleksdembytskyy43496 ай бұрын
Кстати , почему затупил, потому что подавался через кабинет моряка для подтверждения дипломов в позапрошлом году. Там документы можно было грузить и в pdf обе стороны и по странично в JPEG, потом тебе отказывали, потом ты звонил им, и с файлом все ок, он вдруг чудесным образом проявлялся в кабинете. Нервотрепка длилась полгода. Плюс был момент. что грузилось лучше с галереи, чем прямо с камеры.... Короче, все просто... но есть нюанс)