2ка за обьяснение При проверке 1 добавляем газ 2 крутим кв по ходу работы двигателя -смотрим на моментоскоп 3 при вздрагивании и подьеме топлива в трубке сверяемся с градусами на кв Если сниамали т.насос то еще в дополнение -при прокрутке при подьеме топлива на 1м цилиндре на коромыслах есть зазор - это значит что насос присоеденен правильно и попал в такт работы двиг. При корректировке угла при наладке сначала ставим поздний впрыск затем выставляем угол по маховику , а затем отпустив болты привода тн прокручиваем привод тн по ходу работы до момента вздрагивания подьема топлива и прикручиваем привод ... Там смысл такой что в момент начала остановки движения поршня в вмт впрыск должен закончиться и пока кв крутится а поршень стоит топливо сгорает а когда поршень уначинает уходить вниз от вмт его толкают сгоревшие газы .... Как то так
@alexandermigirov43713 ай бұрын
Буксир на 2.03 для проводки в Нижнеянск назывался ,,Баскунчак''
@moviestar0004 ай бұрын
На металлолом пора уже!
@user-lr6yn8hp6q5 ай бұрын
Вадим спасибо . Работал на 32 й 10 навигаций.
@ViktorToretto-hg6cy5 ай бұрын
Музыка не в тему вообще!по крайней мере не такая!
@user-pl1pg2te9h5 ай бұрын
Проходил практику на СТ 920 яПеледуйской приписки в 72году ходили от Осетрово до Тикси и по морю до Нижне Янска. Уголь от Джибарика Хая на Алдане до Бодайбо по Витиму И две навигацит отработал на Реке Яне на Спн 660. Общим всю Якутию посмотрел время юыло хорошее молодость 14:01
@wito007wito6 ай бұрын
ЛОРП-заработай горб...
@user-ey6or6lh1j7 ай бұрын
За два оборота
@user-cj5zf9pw7s7 ай бұрын
ребят! вы пробовали установив коленвал на необходимый угол (в.м.т. 1ц) , проворачивать вал ТНВД (при ослабленном приводе) до начала движения топлива в мениске трубки моментоскопа (возможно не один раз) затянуть привод , так меньще мороки . так меньше затрат времени и прочего . дерзайте
@druha.s7 ай бұрын
В декабре 88-го года Дорошенко с донецкими в карантине уже был
@timair63938 ай бұрын
Пишется НЕВЕ
@user-vd4ps7xh2i8 ай бұрын
Демонстрация своих музыкальных вкусов?
@Ho4HoNTyMaH8 ай бұрын
Мужики, а какая зарплата если не секрет? Мы просто сейчас на Беринге рыбачем черную треску. Хочется сравнить.
@wito007wito9 ай бұрын
ЛОРП - заработай горб...
@ork88863 ай бұрын
😂 забыл добавить легендарную фразу, ну сделайте как нибудь))))
@user-pq7rb2zw2z9 ай бұрын
Правда глаза колит , могущество России приросло "Антоном Чеховым " с Енисея !!! Уря , уря прихватизации !!!
@alexpypkin25210 ай бұрын
Главное забыл сказать всем . Угол опережения подачи топлива регулируется в лимите не больше,ни меньше. Этот лимит угла выбит на лейбле на корпусе двигателя. Если отрегулируешь меньше угол не страшно ,двигатель коптит работает мягко,но если отрегулировать больше двигатель работает жестко и может поршень может разбить блок. Нужно упоменуть и о задержке воспламенения топлива. О угле взрыва смеси . Этот угол неизменяем на всех ДВС 14 градусов. Все регулировки на двигателях стремятся в конечном итоге к нему. Их задача удерживать этот угол независимо от разных воздействий. Топливо, обороты . Вспоминайте педаль велосипеда при старте.Мы ее заваливает примерно на теже 14 градусов и толкаем ступней .
@user-dl5wk7up2i10 ай бұрын
Этот жабадав много где побывал
@user-ld8ml9iz6i10 ай бұрын
Надо больше рассказать про города где бывае те❤😅
@XomjK11 ай бұрын
Проходил на нем практику в Красноярске в 1995 , классное время было.
@user-zz7pu5lp6h11 ай бұрын
Кроме ходового мостика ничего не показали...покажите каюты,камбуз,санузлы,кладовые провизии,трюма,машинное отделение...тараканов в конце-концов! Потому что они там есть,видел лично
@user-zz7pu5lp6h11 ай бұрын
Даже эти теплоходы были сделаны в ГДР полвека назад...а отечественные типа "Мамин-сибиряк" это вообще жестоко по отношению к пассажирам
@user-bi7he4mc4g9 ай бұрын
"Мамин-Сибиряк" не отечественный, а построен в ГДР.
@manukello11 ай бұрын
роскошно. интересно где живут 100 членов экипажа, когда я турист - я их вообще не вижу практически нигде)) как будто гдето на теплоходе спрятана нарния))
@ilyachannel96163 ай бұрын
они живут в служебных помещениях,которые как правило расположены ниже главной палубы и лично нам запрещал капитан находится например на палубах,где живут туристы,то есть на корме средней,шлюпочной и солнченой.Мы жили в отдельной так скажем части судна,куда пассажирам было запрещено заходить и чаще всего мы все были на корме главной палубы,поэтому вы особо нас и не встречаете
@darckweider11 ай бұрын
А радиорубка и должность радиста на таком пароходе есть?
@wladimirbreslavskii466511 ай бұрын
Прекрасный сухогруз река-море 80-ых и 90-ых годов прошлого века. Не думал, что эти суда до сих пор где то живы.
@maksonssg962911 ай бұрын
Интересно премию дали за зачистку,или все входит в ЗП 50 т.р.
@maksonssg962911 ай бұрын
Очень много работы,но платят там лучше не растраиваться
@user-re5mj9ww9o Жыл бұрын
Что это за экскурсия меня больше интересует каюты короче досуг а нахрена мне рубка и машинное отделение я что стажёр?
@user-rv4ml5bi5r8 ай бұрын
сложное внутреннее хозяйство на речном судне леонид красин
@user-rv4ml5bi5r8 ай бұрын
имеется в носу подруливающее устройство
@user-rv4ml5bi5r8 ай бұрын
существуют свои правила хождения судов по водной глади
@user-rv4ml5bi5r8 ай бұрын
каждый шлюз-это предприятие
@alfridasgedvilas2159 Жыл бұрын
Плыл 1991 г. на Ленанефть номер непомню.Это было начале августа.Плыли из Якутска в Тикси.Была командыровка .Прекраснныи екипаж ,капитан,жена и сын лет 10 .Прекраснная экскурсия.Свпоминаю досикпор.И большое спасибо.
@user-ux9ke9tg4b Жыл бұрын
Работал на 3050 в СЗП, спасибо автору вспомнил молодость!
@user-bw5cf7vk9i16 күн бұрын
СЗРП
@user-lw5wl9ye9u Жыл бұрын
Когда чинуши от судоходных компаний начнут соображать тем органом, куда они кушают. Активная работа теплохода всего шесть месяцев в году, крайне не рентабельна (Ершу понятно!). Есть положительная практика использования пассажирских теплоходов под гостиницы в зимний период. В крупных городах (Москва, Казань, Питер, Волгоград и другие) востребованная услуга для организованного и экскурсионного обслуживания. В свете последних событий востребованны центры реабилитации для участников СВО, а как известно, пассажирские суда заточенны под переоборудование в госпитальные суда и положительная практика развертывания госпиталя на судне также есть.(Знаю точно, сам участвовал в данном мероприятии) Вся инфраструктура и возможности для этого есть. Плюсов больше чем минусов. Прибыль компании поступает практически круглогодично. Экипаж имеет возможность проводить теплый ремонт основных механизмов. Сохранность теплохода без резких перепадов тепловых режимов оптимальная. Нет необходимости в зачистке судна на зимний отстой и вооружение весной перед выходом из затона. Возможность нормального отгулять отпуск и отгулы экипажу, без совершения трудовых подвигов на зимнем саморемонте. Сохранение уровня зарплаты и непрерывност вредного стажа экипажа. Частично обязанности могут выполнять подменные экипажи собранные из специалистов других пассажирских судов , грузового флота и береговых работников. Достоинства теплого отстоя можно перечислять бесконечно. Удивляет скудоумие и близорукость судовладельцев. Полное не знание макроэкономики и не желание использовать передовой опыт. Равносильно доеданю последнего сухаря сидя на мешке с деньгами!
@Vovka5211 ай бұрын
Давай твой автомобиль отдадим под гостиницу!!! Чë не хочешь чтобы твой автомобиль вытрепали?? А что же тогда х несëшь
@manukello11 ай бұрын
@@Vovka52 вот-вот
@vitaliyshkirko6958 Жыл бұрын
Ходил на Ленке 2013 одну навигацию. Красивые места, хорошие люди!!! Спасибо за фильм.
@user-jl1pm2sh5x Жыл бұрын
Чехов и Толстой, это лучшее, что есть на ВВП РФ. Жаль что их только 2 построили.
@user-qh8gv9uj7v Жыл бұрын
Он не похож на корабль! Плавающий утюг, но с комфортом. 😂😢 Вопрос один, но главный? Для кого это делали?
@MssKastalia8 ай бұрын
для меня,два раза уже сплавала и очень довольна
@user-bs1ew7yc8d Жыл бұрын
Всё хорошо,все довольны.Пора помочь и направить флот на снабжение нашей калининградской области необходимыми грузами.Очень надо,много чего не хватает и тормозиться без металла и цемента...
@user-bb6dj3sx9l Жыл бұрын
Если лайнер эксплуатируется на внутренних водных путях, почему название написано на английском языке?
@fghbcdgbc6818 Жыл бұрын
Збс
@basil19682007 Жыл бұрын
Класс! Удачи...!!!
@novosibirsk2000 Жыл бұрын
Отличный фильм! Есть что вспомнить любому кто хоть раз сходил в навигацию по Великой реке Лена. Мне посчастливилось отработать 3 навигации и пройти Лену от г.Усть-кут до п.Тикси и далее через море до п.Нижнеянск. Работал на танкер "Ермак Тимофеевич" (пр.ТР-900) и на т/х "Осетрово" (пр.2088) - возили уголь с п.Джабарики-хая (на р.Алдан) до п.Нижнеянск. (1998-2000гг) Всем речникам Привет!
@user-bs1ew7yc8d Жыл бұрын
Адская работа на зачистке, не позавидуешь,но ребята с оптимизмом. Когда-то тоже затирал насухо ветошью цистерну подсланевых вод.Хорошо,что все довольны.
@olehmostoviy9566 Жыл бұрын
Музыкальное сопровождение убогое к чему оно не понятно...
@Andrey_Drone Жыл бұрын
Абалдеть...
@user-ol3tf3ic7m Жыл бұрын
Какая ширь , мощь и марш соответствует.
@alexvzvodov8848 Жыл бұрын
Работать как на новом тх возможно хорошо, и зарплата возможно не плохая (опять же смотря у кого) но как отдыхать никогда бы на нём не стал!! С виду отель на воде, на палубу выход отсутствует, французский балкон (по нашему форточка) вообще не вариант.... в итоге сиди в каюте либо в барах-ресторанах Теплоход прекрасен в первую очередь тем, что можно сидеть и гулять по палубе, любоваться пейзажами, знакомиться с людьми проводить время с пользой!! Непонятно для чего это мода с Европы, всё под копирку как у них, когда у самих много прекрасного и лучшего!!! Отгородились от всех и сиди, минимум общения, никакой помощи при случае...и так 99% кроме телефонов ничего не видят....в наше время лучше не спотыкаться, как минимум пройдут мимо... а то и по тебе)))
@MssKastalia8 ай бұрын
всё не так,все там отлично
@ElenaIvanova-wk3gk Жыл бұрын
Это ВУРУ снималось
@travelblog2662 Жыл бұрын
10 лет прошло, а как будто вчера на ленанефти 2020 работал
@user-yn6sp7zp3f Жыл бұрын
Какие знакомые тут лица )))
@user-ro1wn7nv3y Жыл бұрын
Всем привет. Я ходил именно на ней 2054 в конце 80х. Хорошие бвли времена.