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Пікірлер
@lucae6298 Күн бұрын
Super Rinaldi!!
@bitterlifes Күн бұрын
Definitely KOVE!
@donasnipper1318 Күн бұрын
Ansi tanto hanno dato di cv sul banco, bisogna vedere la coppia (mn) in off road conta tutto......, il problema sono pesanti, dopo mezz'ora non guidi la moto......ma sei solamente sopra la moto
@BlackIce28021969 Күн бұрын
Ho provato la Kove (più in off che on), ed è di una facilità disarmante. È vero che l’acceleratore è da gestire un po’, ma avendo una frizione leggerissima e precisa ci si prende la mano in pochi chilometri. È stata una vera sorpresa e sto solo aspettando il momento giusto per comprarla.
@danielemazzaro92 Күн бұрын
Parlo da possessore Tuareg. La mia monta scarico completo in titanio HP, filtro + cornice aperta e mappa. Segna quasi 90 all'albero e quasi 80 alla ruota. Fidatevi che diventa un'altra moto, una goduria. In più la sua famosa agilità è dovuta al serbatoio Acerbis sviluppato dietro al motore in discesa di un metro che le regala tanti vantaggi oltre al baricentro basso. Io non faccio off, infatti gli ho tolto il tassello; è diventata un gran motard.
@massimosoranzo7306 2 күн бұрын
La Teneré stupenda ma troppo indietro con cavallini ed elettronica...un vero peccato!!!
@dariodellosa1139 2 күн бұрын
Secondo me la Kove bisogna aspettare ancora un'annetto che la affinano...quindi adesso forse la Tuareg è la migliore, almeno ha i cerchi tubeless. La Ténéré è bellissima ma ha fatto il suo tempo
@skorpio6380 Күн бұрын
Provala se non lo hai già fatto.... sensazionale. Ha una guida esaltante.
@MegaBisca 2 күн бұрын
660 sopra tutte
@riccardoprati8528 2 күн бұрын
dovevate mettere anche la vecchia supertenere
@killbill7778 3 ай бұрын
Presa! Davvero potente e agile! Serenamente anche su strada
@michaelbmw1931 3 ай бұрын
So there are differend models? Why? And whats the differences?
@michelegangini4606 3 ай бұрын
La Rally, la mia prossima moto!
@maurofavruzzo5765 4 ай бұрын
Ma I chiedo : ma perché intervistate una persona competente e continuate a interrompere?
@clauxia89 6 ай бұрын
bellissime ma vi prego tornete a mettere il contagiri analogico sti schermi non si possono vedere
@maltesedavide 6 ай бұрын
Ma le vendono 😅
@DODinsaneCHANNEL 7 ай бұрын
In fuoristrada quale hai preferito? Hai detto che il tenerè primeggia per il motore e la tuareg per ciclistica e leggerezza
@toumaniantz 7 ай бұрын
Se parliamo di Tenerè Extreme, allora scelgo quella per la bontà delle sospensioni e il motore fantastico. Puntando alle versioni base, invece scelgo la Tuareg, a cui cambierei sospensioni e accorcerei i rapporti per avere un motore più pronto. Secondo me lavorando a fondo sulla Tuareg, si ottiene una moto super performante in off, più della Tenerè.
@DODinsaneCHANNEL 7 ай бұрын
@@toumaniantz a questo punto mi stuzzichi la curiosità, ho visto hai girato tanto anche con il 790 adventure R, come è fuoristrada paragonato alla Tuareg? (Possono sembrare domande banali ma fa piacere sentire le opinioni altrui quando non hai la possibilità di provare le moto)
@r7cc199 8 ай бұрын
Ciao ma la tuareg aveva già fatto l aggiornamento alla centralina? Per l erogazione?
@luigidicintio5999 8 ай бұрын
Desert X bellissima ma costa un botto
@greenwhitered5969 8 ай бұрын
Finalmente una moto decente a differenza dello schifo proposto da giapponesi e europee con ll'unica eccezione moto guzzi che propone qualcosa di diverso
@user-pr7pf4di9f 9 ай бұрын
hermosa, pero es una marca nueva q necesita años para afianzarse en el mercado, y considero que casi 13000 euros es un precio desfazado
@Braapncamp 9 ай бұрын
Thanks for sharing this walk thru, very interesting 👍
@toumaniantz 9 ай бұрын
hope also to ride it and report it as soon as possible :-)
@Onceuponatimejotaele 9 ай бұрын
¿Cuál es su peso con el depósito de gasolina lleno?
@toumaniantz 9 ай бұрын
Creo mas o menos 185 kg
@Fio146 9 ай бұрын
Nn sono amante delle cinesi pero sono curioso di vedere assistenza e disponibilita ricambi. Ci sono notissimi marchi italiani che con ricambi è un disasto , per nn parlare della rete assistenza in giro per il mondo per chi viaggia , valutare le moto al salone e giusto per carita pero una volta comprata e magari usata per viaggi che tipo di assistenza ho ?? I ricambi sono disponibili ?? . Insomma forse per questo motivo i viaggiatori e nn solo stanno su giapponesi o bmw .
@toumaniantz 9 ай бұрын
giusta osservazione, Kove seppur famosa, è una realtà giovane e piccola, con una struttura tutta da sviluppare. Vedremo come si muoveranno in futuro.
@Robert-ek3qt 9 ай бұрын
9000 e più k per una cinese? Naaaaa
@hukebein92 9 ай бұрын
Meglio spendere 15k vero 🤣
@Noastrenght 9 ай бұрын
why are the subtitles not working XDD
@toumaniantz 9 ай бұрын
no time yet to chek it, it will in a while...
@toumaniantz 9 ай бұрын
english subtitles ready!
@Noastrenght 9 ай бұрын
Very well, thank you.@@toumaniantz
@giovanniserraino3681 9 ай бұрын
Vista giovedì, l'ideale per me che sono 1.73 di statura. È anche molto sfilata e a vista sembra maneggevole.Da provare.
@virgiliogarofalo8937 9 ай бұрын
Ho avuto la stessa impressione
@micheles1899 9 ай бұрын
E uguale alla nuova Guzzi Stelvio
@davide-ur6qy 9 ай бұрын
utilizzabile in estate?
@Pincopallino23 9 ай бұрын
chissa cosa pensa boano racing della kove
@alessandroparnetti1281 9 ай бұрын
sicuramente avranno gia preso contatto per averne qualcuna in officina
@Pincopallino23 9 ай бұрын
tutta da rivedere..
@Pincopallino23 9 ай бұрын
deve essere almeno 90 cm da terra per gli europei
@armandodipierno5219 9 ай бұрын
Parla per te.. nn siamo tutti vatussi.. c è anche gente nana come me.. 😂
@federiconanni9073 6 ай бұрын
Scusa ma chi è alto da 175 a 180 che è la media ha bisogno di una sella a 80/82 per toccare bene.
@Pincopallino23 9 ай бұрын
non ha il paraginocchia in gripp per agganciarla alle ginocchia in fuoristrada cosa che la tenerè ha avvitati cioè un sacco di dettagli .....ma poi il telaio ricavato dal pieno in alluminio sarà indistruttibile come la tenerona e la transalp?
@erosinnocenti4171 9 ай бұрын
il telaio non mi sembra che sia di alluminio
@Pincopallino23 9 ай бұрын
la 800 x è bassaaaaaaaaaaaa bassaaaaaaaaaaaaa devi rifargli tutto mono ohlins e sellone per occidentali alti 1,90 raga..la ttransalp costa 1000 euro in piu....ma che garanzie da? 95 cv tutti personalizzabile la moto guardate le transalp del gruppo boano racing arrivano a 110 cv solo con due tocchi alla centralina filtro aria aperto e scarico spark fanno paura e ovviamente ammortizzatori
@lucavolongo2709 9 ай бұрын
Il responsabile kove mi ha personalmente detto che quelle esposte erano volutamente ribassate... se hai provato la rally e leggevi l'altezza sella era impossibile toccare così bene
@marcomonti365 9 ай бұрын
Sono da daccordissimo; tentano di prendere per i fondelli; il paragone con HONDA e YAMAHA è impietoso! … come “quelli” che ci spacciano moto, nient’altro che moto, a 25.000/30.000€ !
@francesco2728 8 ай бұрын
Ma si centralina, filtro e scarico completo che vuoi che siano, 2000 euro e passa la paura, briciole insomma. Poi alla kowe devi cambiare mono, mentre il Transalp esce già con un mono iper professionale😂😂😂 Io comunque sono basso 168 cm, ben vengano le moto basse, o meglio i vari kit di ribassamento che tutte le case vendono a caro prezzo?
@rodolfocorsetti1315 6 ай бұрын
@@francesco2728Dillo a me che sono basso come te e come se non bastasse ho anche le gambe corte 😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢
@francesco2728 6 ай бұрын
@@rodolfocorsetti1315 Ecco allora capisci cosa intendo. Io avevo il k 1090 Adventure, moto fantastica, motore bellissimo, ma dopo due stagioni l'ho venduta, non ci sono mai caduto da fermo, ma ogni sosta o manovra a bassa velocità andava sempre super pianificata, e dopo un po' ci si rompe le scatole, almeno io la penso così
@Pincopallino23 9 ай бұрын
avvolgimento serbatoio e sella alta e lineare toppata vince tenerè poi paracoppa olio toppata non è alta e avvolgente poi per il resto maaaaaaaa vediamo.........
@jacobrvr 9 ай бұрын
Buongiorno ! ce l'hai fatto di mettere la cerniera? se e cosí poui fare un video spiegando quella modificazione! Saluti dal Messico!
@toumaniantz 9 ай бұрын
Ciao Jacob, non so se siano state fatte modifiche dallo scorso anno. Lo vedremo la prossima settimana ad EICMA 🙂
@jacobrvr 9 ай бұрын
@@toumaniantz Sarò attento !! Saluti !!
@sercio994 10 ай бұрын
Premesso che questa moto la amo già alla follia (nonostante non sia come il V-Strom in garage con il motore a V), secondo me quì Suzuki ha fatto il miglior lavoro di tutte, moto veramente azzeccata. Complimenti anche per il commento a caldo così, mi piace un sacco e sono sicuro che piace a tutti! Magari passando il tuo CV a RED scatta la collaborazione 😂🤙🏼
@toumaniantz 10 ай бұрын
Grazie per il commento! Anche se non più un V2, quel bicilindrico parallelo è un gran motore, soprattutto perchè bello pieno a bassi. Red testata che stimo molto, ma io lavoro già per InMoto e Motosprint... :-)
@sercio994 10 ай бұрын
@@toumaniantz Ah ecco XD
@alessandrosusini2745 Жыл бұрын
Buongiorno, la giacca è veramente interessante, ha delle caratreristiche uniche, ma come protezione dal freddo per uso invernale non è dotata di nessuna imbottitura ? Grazie per la risposta e buon ferragosto.
@toumaniantz Жыл бұрын
Ciao Alessandro, la giacca comprende solo un layer traspirante antivento e antipioggia, indossabile sopra o sotto. Per protezione termica devi aggiungere qualcosa tu. Di solito io uso materiale termico da bicicletta, perchè sottile e aderente, non fa troppo spessore sotto alla giacca.
@alessandrosusini2745 Жыл бұрын
Buongiorno, immaginavo che fosse così, seguirò il tuo consiglio per l'isolamento termico. Comunque la giacca è molto pratica. Grazie per la tua sollecita risposta.
@vincenzomele863 Жыл бұрын
Ciao, come va su strada? Vorrei prenderla ma per usarla prevalentemente su asfalto
@toumaniantz Жыл бұрын
è tanto alta e quindi molto reattiva nello scendere in piega. Nonostante la lunga escursione delle sospensioni, chiudendo un po' i registri non è male su strada, anche se è chiaro non sia il suo mestiere principale. Usarla solo su strada è un po' uno spreco, ma sinceramente a confronto con la versione base, io sceglierei la Extreme anche per solo il asfalto
@vincenzomele863 Жыл бұрын
@@toumaniantzgrazie
@MrManine1977 Жыл бұрын
l'alloggio del paraschiena può contenere una protezione "lunga" come il Nucleon KR-R Cell Back Protector ?
@Nulrom Жыл бұрын
Ho appena preso la Suzuki. Ho provato tutto, dalla teneré alla tuareg alla transalp. Mi ha conquistato subito.
@DavideCari Жыл бұрын
Grazie e complimenti per la recensione, ho una CRF 300 Rally e vorrei sostituirla con questa, l'altezza sella non mi disturba, è come sulla Honda anche se si abbassa molto. Chiedo se su asfalto hai avuto occasione di provarla, io la userei prevalentemente su strada e occasionalmente su sterrati, può valere la pena di cambiare ???
@toumaniantz Жыл бұрын
Ciao Davide, vale la pena alla grande, rispetto alla tua CRF hai un sacco di motore in più, che su strada non guasta mai, e naturalmente anche un peso più consistente da gestire. Se su strada chiudi un po' i registri idraulici delle sospensioni, riesci a ridurre bene i maggiori affondamenti dovuti alla corsa lunga. occhio che l'altezza sella si sente di più che sulla Honda, perchè le sosp sono mlto meno cedevoli e poi CRF è 895, la Extreme è 910. Cmq secondo me avrai solo vantaggi.
@DavideCari Жыл бұрын
@@toumaniantz grazie mille !!!
@ammarasawant1578 Жыл бұрын
Excellent All Weather Jacket 👍
@cassol11 Жыл бұрын
Ciao! Ho avuto modo di provare recentemente sia tuareg che desertx. Purtroppo (quasi) solo su asfalto. La Ducati nettamente più performante, sia di ciclistica che di motore. Maneggevole più o meno come aprilia nonostante qualche kg in più. Tuttavia sono sceso dall'aprilia sorridente e divertito mentre sono sceso dalla ducati stupefatto ma stanco mentalmente. Ti tornano come sensazioni? Mi sembra che su aprilia puoi giocare un po' di più senza venir messo in difficoltà dalle curve che ti arrivano subito in faccia. Si può smanettare con più leggerezza. In offroad mi aspetto più o meno la stessa cosa, no?
@toumaniantz Жыл бұрын
Sì Luca, le tue sensazioni sono corrette, la Tuareg è più agile e meno impegnativa, perchè comporta meno peso e meno cavalli. In off ti puoi aspettare altrettanto, forse con anche maggior differenza tra le due.
@DiamanteCane Жыл бұрын
Bella recensione e bella moto sullo sfondo ^^
@fabiofesta7301 Жыл бұрын
Cioè.....questa non ha schiena?la bellezza è che puoi troterellare in 6ª a 3000 giri spalanchi e riprende senza incertezze...poi passati i 5000 va da paura
@toumaniantz Жыл бұрын
Sì Fabio, certo che di forza ne ha, ma paragonato alle altre 1200-1300, ai bassi regimi spinge un po' meno. Forse è anche dovuto al peso non indifferente, ma per esempio la Rally 900, reltivamente alla minor cilindrata, mi è parsa più reattiva. La stessa cosa l'ho riscontrata anche sulla più stradale versione GT
@Farigola2 Жыл бұрын
Bonita moto 👍
@micvis Жыл бұрын
La scheda tecnica recita 175mm di escursione per l'anteriore e 165mm per il post. I 135mm detti da te non li ho letti da nessuna parte, ne sei proprio sicuro?
@toumaniantz Жыл бұрын
Michele hai ragione, in effetti ora la scheda riporta 165 al posteriore, ma ti assicuro che al tempo riportava 135, forse era erroneamente l'escursione utile del mono ammortizzatore. Pure io ero rimasto molto stupito del valore 135, ma non ebbi il tempo per chiedere una verifica. Grazie per avermelo fatto notare :-) Tutto ciò non toglie che sia comunque troppo poca non appena il ritmo di guida si alza in off-road.
@kilotone74 Жыл бұрын
è arrivato anche un Transalp! altro che KTM o DUCATI!!!!
@andreasankara Жыл бұрын
Ciao , ho letto in un forum statunitense che è molto pesante, confermi? E poi sai dirmi se è fatta in Italia? ( UTOPIA!!) Che taglia hai indossato nel video, io ho più o meno la tua corporatura, grazie !!!
@toumaniantz Жыл бұрын
Andrea, io non l'ho trovata più pesante delle altre. Giacca L e Pantalone L
@andreasankara Жыл бұрын
@@toumaniantz ok grazie , la prenderò mi piace molto
@AndreaScordia Жыл бұрын
Made in italy? E il prezzo??
@andreasankara Жыл бұрын
made in Bangladesh, la giacca da 360 a 490 dipende dalla disponibilità