良い思い出ですね。 私は幼少期に常磐線を走るSLに中川の土手から手を振っていたらしいのですが、全く記憶にありません。 昼頃通るタンク機が牽く貨物列車ではないかと父から聞いているけど、今となっては検証出来ません。

ご無沙汰してます。 私も仕事の関係でなかなか撮影に行けてないです。 無理せず、気長に撮影しようと思っています。

はい、目が回らない程度にパンしています。

今回は2回分の撮影をまとめていて、通常運行と新鹿沼発の団臨と2部構成になっています。 東武日光線沿線（新鹿沼～下今市）の撮影地はほとんどわからないので、適当にロケハンしながら場所を見つけました。 それでも追っかけの人が来たので撮影地としては認識されているようです。

2014年に現在の姿になって10年が過ぎたので、また何かしらのリニューアルが有るかもしれませんね。

@@JunichiC6120 ご返信ありがとうございます。客車が現代風でしっくりこないですけど蒸気としては迫力があって良い動画だと思います。磐越西線は蒸気が走るローカル線で山間部勾配の良いスポットがたくさんあるみたいですからこれからも迫力ある撮影を頑張って下さい。

いつもありがとうございます。 なかなか撮影に行けないので、冬から初夏で動画をまとめてみました。 C61は撮影中に呼び出されて、撮影打ち切りとなったものです。

SLばんえつ物語はC57の力走が観られるので、何度も通ってしまいます。

羨ましい

雨の日の蒸機も情緒があって良いですね。 曇り向けの撮影地も有りますが、最近は日程を選べないので出たとこ勝負です。

K-9タイプの門デフと言えばお召し牽引歴がある112号機ですが、その勇姿を彷彿させていました。

門デフのC58かっけぇ

@@user-qk7328 門デフがよく似合っていますね。 JNRマーク入り後藤デフとK-9門デフは今後も見せて欲しいです。

@@JunichiC6120 そうですね

いつもありがとうございます。 2回分の撮影をまとめてみました。 行きはよいよい帰りは怖いで、復路の運転がキツくなってきました。

新津と会津若松を結んでる

いつもコメントありがとうございます。 2022年はGWまでHM無しだったので何回か撮影へ行きました。 今と撮影機材や編集アプリが違い、FHD30pで出力しています。 磐越西線の撮影地巡りも終盤で今まで撮影していなかった場所も多く、馬下の水鏡の他、夏草に埋もれる前に録りたかった場所が多いです。

いつもありがとうございます。 良い週末をお過ごし下さい。

本当は一ノ戸川橋梁ではなく、山都Ｓで撮りたかったのですが、変な位置に先客がいて断念。 パンも失敗しました。 大変混んでいましたが、日出谷カーブも何とか場所が確保出来ました。 皆様、三川の八重桜や馬下の水鏡へ流れたのか❓️御前トンネル抜きの撮影場所も辛うじて確保出来ました。

真岡鐵道でのC11 325の運用は終わってしまいましたが、急勾配や長閑な風景が好きなので今の機材で撮り直したいです。

@@JunichiC6120 迫力ある動画を楽しみにしております。頑張って下さい😄

もし宜しければ真岡鐵道さんの山間部で勾配があるベスト撮影地をピンポイントで教えて頂けますでしょうか？また有料撮影地の場所もお願い致します。 いつか時間に余裕がある時、福岡から動画撮影に行ってみたいと思ってます。

@@green_line 茂木から天矢場に向けて25/1000の勾配が続きます。 道の駅もてぎ付近（この動画には車窓のみ）、有料撮影地（500円地主に払う）はアイレベルから俯瞰まで楽しめます。 グーグルマップで航空写真にして国道に駐車スペースがある辺りの反対側です。 もう少し天矢場寄りに似たようなカーブがありますが定員少な目です。 下りは市塙発車から中村寺（地図で探してください）までが25/1000の勾配があります。 直線を駆けあがる踏切脇、緑のトンネルを抜けるところが人気です。 中村寺付近は撮り鉄の迷惑駐車が問題になっているので、駅から歩いたほうが吉です。

@@JunichiC6120 ご丁寧にわかりやすいご説明を頂き有難うございます🙇 早速、マップを見て探してみます。 こらからも景色を取り入れながらの迫力ある(山間から響く汽笛、爆煙、ドラフト音、ドレイン音、フランジ音、ジョイント音など)動画を宜しくお願いします。

コメントありがとうございます。 釜石線は関東から遠くてなかなか行きにくい場所でしたが、ロケーションも良く、何よりC58の本気のドラフトが素晴らしかったです。 D51のSL銀河ドリーム号は乗った事がありますが、SL銀河は撮影のみで終わってしまったのは残念でした。 またC58 239が釜石線を走る事を願います。

返信ありがとうございます。個人的には、不定期でいいのでまたSL銀河ドリーム号として釜石線を走って欲しいです！ とにかく廃車にはして欲しく無いですね。

皆野有料と国道対岸の県道を利用するようになって片道2回くらいでしょうか❓️ 広瀬川原はゆっくり車両を眺められて良いですが、当日は桜と菜の花で大変混雑していました。

昨年、桜の見頃に広瀬川原行きましたが、ファンが多かったです。 動画内のひらひらと舞う桜吹雪は情緒があります。 私も行きたかったです。

SLばんえつ物語乗車楽しみですね。 上下共に素晴らしいですが、C57 180のドラフトを楽しむなら上り、夕日を追いかける姿(夕景)を楽しむなら下りがおすすめです。

いつもご視聴ありがとうございます。

先日はお疲れ様でした。 とりあえず、初日分をまとめてみました。

下りSLもおか号は市塙を発車すると中村寺付近まで続く25/1000急勾配へ挑むため一気に加速します。 多田羅へ行く方も多いですが、私は市塙のスタートダッシュを観たくて何度も通ってしまいます。

コメントありがとうございます。　茂木から天矢場まで25/1000の急勾配が約3km続くので迫力がありますよね。 茂木発車を撮った日はいつもの賑やかなおじさん達が他のネタに流れたので真正面から動画を撮ることが出来ました。

コメントありがとうございます。 しばらく撮影に行けないので本日公開しました。 形式入りナンバープレートはJREモールでオークションした上、最終日に真岡で引渡しには驚きました。

コメントありがとうございます。 現役蒸機が引退して半世紀を迎えようとしています。 肥薩線復旧の目処が立たずSL運行をやめるJR九州、SL故障でDL代走が続く山口線、水害で寸断された大井川鐵道、運行本数が減らされた高崎の蒸機、運行そのものをやめたSL銀河など悪い話ばかりですね。 鬼怒川温泉に活気を取り戻したい東武鉄道などの新しい動きはあります。 大井川鐵道でSL復活やSLやまぐち号が運行開始した頃に比べればレパートリーは増えていますが… 赤字のJR北海道がSL冬の湿原号の火を消さなかったのは、やめてしまうとノウハウが無くなってしまうからなのでしょう。 厳しい時代になりますが、SLの魅力を記録して行きたいと思います。

私もお出かけなので早めの時間に公開しました。

お出かけ良いですね。 素晴らしい作品を期待しています。 こちらは思いきり失敗スタートです。

@@SLtakisan 今回は乗り鉄で動画撮影はしません。 肖像権ある方の呑み鉄ツアー参加なのでw

了解しました。 呑み鉄、カメラを持たず旅するのは良いですね。 ゆっくり楽しんできてください。 そんな旅をしてみたいです。

いつもありがとうございます🚂