@@user-wq9gm9xr4v Danke für den Kommentar, vielleicht erfüllt sich ja Dein Traum.

@@schwabenpfeil1554 Danke für den Kommentar, Optik ist immer Geschmacksache und was ich sagen muss, auf den Bilden im Netz fand ich das Auto im Vorfeld nicht angenehm anzusehen. Im Showroom war das besser und in Weiß durchaus ok. Wichtig sind mir die inneren Werte…aber da brilliert der Q6 nicht an jeder Stelle.

@@teewurstteewurst5965 Geht mir auch so, ich steh auf runde Lenkräder, die funktionieren in allen Situationen und Lenkwinkeln ziemlich gleich. Vermutlich muss man den einen oder anderen Kompromiss eingehen. Die Technik darunter klingt spannend. Ich versuche noch eine Probefahrt zu organisieren, interessiert mich, wie sich das Auto fährt, die Assistenten funktionieren, Head-Up etc.

@@yv0312 Danke für den Kommentar und den Hinweis mit dem Dach. Schön, dass es funktioniert. Persönlich ist ein Schiebe- / Glasdach für mich etwas, das in einem Auto nichts zu suchen hat, ich weiß aber, viele stehen darauf und gut, wenn es funktioniert. Auch klasse, dass bei Dir nichts knarzt. So soll es sein! Wenn Du mit der Ladeleistung zufrieden bist, perfekt. Am Ende ist das ein Punkt, den kann jeder nur für sich selbst ausmachen, zu individuell ist das Fahrverhalten. Der Renault hat bis 50% eine schöne Tableautkurve, danach geht es bergab. Die durchschnittliche Ladeleistung 10-80% liebt bei dem Auto bei 107kW, glaubt man den Charts im Netz. Persönlich empfinde ich das inzwischen eher als unterer Durchschnitt bei einem 400V System mit größerem Akku. Selbst mein 3 Jahre alter Akku, ähnlicher Größe, schafft 124kW im Schnitt und moderne 800V Systeme liegen dann noch darüber. Und manchmal sind es genau die 5 Minuten die den Unterschied machen zwischen Ladevorgängen die im Flow liegen oder Ladevorgängen, die nerven. Zur Info, ich fahre zu 70% Autobahn, 20% Landstraße und 10% Stadt. Also kein typisches Profil und störungsfreies, unkompliziertes, zügiges Laden ist für mich mit meinem Profil sehr wichtig. Wer nur gelegentlich mal längere Strecken fährt, der mag das komplett anders sehen. In jedem Fall ist der Scenic eine Alternative für Familien und das Auto muss einem persönlich gefallen. Gute Fahrt!

@@guckguck70 Dann bin ich ja richtig froh, dass es kein Test oder Review ist, nur das, was mir bei der Probefahrt aufgefallen ist. Welche Qualifikation wäre denn gewünscht?

Danke für den Kommentar, auch wenn ich diesen nicht nachvollziehen kann. M.E. weiße ich oft genug auf den Preis hin, bspw. bei den Materialien. Bestimmte Dinge würde ich mir in jedem Auto erwarten, bspw. eine Lordose für den Fahrersitz. Umgekehrt lobe ich doch bspw. die elektrischen Fensterheber und den Limiter etc. Ding wie klappern etc. sollte kein Neuwagen, egal in welcher Preisklasse. Worum geht es also im Detail?

Danke für den Kommentar, ich habe nicht die Preisliste bemüht, aber den Onlinevergleich der Pakete. Ich vermute, dass sich im Paket Alpine bestimmte Dinge optional noch hinzubuchen lassen, im Standard ist aber wohl bspw. der Totwinkelwarner nicht enthalten. Welche Pakete das Auto drin hatte, das wurde mir nicht mitgeteilt. Pano schließen, ich vermute dass es sich hierbei um diese Art elektrischer Milchglasvariante handelt, oder? Ein Rollo habe ich nicht gefunden und bei Betätigung des Schalters am Dachhimmel passierte da auch nichts.

Auto ohne Fahrerdisplay, Auto ohne Komfort, Auto ohne bequeme Sitze, Auto ohne Limiter und ordentlich funktionierenden Assistenten...Also ich weiß ja nicht. Du siehst, es gibt unterschiedliche Ansprüche.

@@matthiasmuller5173 Sorry, aber deinen Kommentar verstehe ich nicht. Beide haben ein Display, Renault hat Limiter weil die genau wie bei Tesla gesetzliche Vorschrift sind. Ich weiß dass Tesla die besseren Assistenzsysteme hat, BMW in ihren 120K Autos kommen da vielleicht noch mit, deshalb fahr ich Tesla. Der Renault ist für das was er bietet einfach 10K zu teuer. Überall Hartplastik, wenig Platz, kein Trunk. Manche mögen HUD, wir alle nicht, also uns passt das. Geringe Kosten, Hohe Effizienz, Power, immer funktionierende Software mit App und Integration, einfache Bedienung ohne Firlefanz ist uns allen in der Firma am wichtigsten. Wer's noch flotter mag kriegt ein Model 3. Renault ist besser/billiger als VW und Skoda aber immer noch zu teuer. Ich schätze auf demselben Niveau wie Stellantis. Ich hatte auch solche Autos, weil ich nicht glauben wollte das Tesla jedes Jahr besser wird. Ich hab sie schon fast alle verkauft und mein Lehrgeld bezahlt.

@@wolfgangpreier9160 Dann weiterhin gute Fahrt. Mir konnte bisher noch kein Teslafahrer, auch die Angestellten von Tesla, nicht zeigen, wie man einen Limiter einstellt. Nur Tempomat oder ACC war möglich. Wo hat das Model Y ein Fahrerdisplay? Weder Headup noch GOM ist dort, nur das, aus meiner Sicht sehr unsicher zu bediendene Display ist dort verbaut, oder hat sich da etwas beim Model Y verändert seit letztem Jahr? Assistenten, weder S,3,X,Y haben mich bei der Funktion der Assistenten überzeugt, bis hin zu Komplettausfall bekam ich da viel geboten. Kann aber natürlich an den Fahrzeugen liegen, die ich fuhr, kann nur das beurteilen. Ja, Renault hat viel Plastik, Tesla hat da Stoff drüber gezogen. Platz, muss jeder selber wissen, was man braucht, irgendwann ist mehr nicht besser. Model 3, zwei Schritte vor, Fahrwerk und Geräuschniveau endlich auf einem ertäglichen Niveau für mich, drei zurück, keine Lenkstockhebel, sehr schlechte Sitze die nach 30 Minuten durchgesessen waren, Klapperkiste, dagegen ist der Renault gut gewesen. Dann eine Wärmepumpe, ich bin das Highland im Winter gefahren, da kann ich mir eine Bohrmaschine in die Fahrgastzelle legen, so laut war diese. Tesla, da bekommt man, was man zahlt, billige Technik aus meiner Sicht und kaum Weiterentwicklung. Softwarespielereien sehe ich nicht als Entwicklung an. Aber jeder kann das wählen, was er möchte, ich möchte, nach ausgiebigen Probefahrten, in der aktuellen Fassung keinen Tesla. Der Scenic war da für mich angenehmer.

@@matthiasmuller5173 Ok, dann wei0ß ich nicht was ein Limiter ist,. Sorry. Ich hatte vorher keine Autos mit Elektronik. Nur VW. Sicher hat Tesla ein Display. Genau in der Mitte. Oh du meinst ein Tachometer hinterm Lenkrad wie früher? Ja der Peugeot, Fiat und Skoda haben so was. Sehr unangenehm weil ich dort nie erkenne was die eigentlich von mir wollen. Im Tesla hab ich alles auf Automatik gestellt und verlasse mich auf de Meldungen. Wenn er schreit dann hat das einen Grund. Headup mag ich nicht, stört mich beim fahren. Was ist ein GOM? Ich fahr bis auf Güterwege überall mit Autopilot. Leider ist er in unseren Kurven beschränkt da dreh ich ihn üblicherweise ab. Nimmer lang, dann ist FSD erlaubt und er darf auch dort fahren. Komplettausfall kenn ich nur bei Skoda Enyaq. Der Peugeot hatte einen Wackelkontakt und manchmal Ausfälle. Beim Skoda warte ich seit November auf eine Reparatur. Keine Ahnung ob die das jemals hin bekommen. Der Fiat 500E funktioniert, aber leider nie korrekt. Abstand? Ja IM Vorausfahrenden. Spurhalten? Manchmal, wenn es ihm Spaß macht. Dafür ist der Fiat der genaueste bei der Geschwindigkeitserkennung. Lustig. Nicht mal Skoda kann das so richtig. Meine Wärmepumpen sind nur dann laut wenn Sie unter Volllast stehen. Das dauert 2 Minuten und dann wird alles ruhig. Genau wie beim Skoda auch. Fiat hat so was nicht, der wird auch nicht warm. Ich sehe Weiterentwicklung bei allen anderen, alle 5-7 Jahre wenn neue Modelle vorgestellt werden. Die Chinesen sind flotter und nicht übel, aber leider nicht käuflich erwerbbar und selbst wenn, dann viel zu teuer. Und mit den Strafzöllen werden sie wohl nie zu uns kommen.

@@wolfgangpreier9160 Wir können die Telsa-Dinge gerne unter meinen Videos der Probefahrten der entsprechenden Modelle weiterführen, da sind sie besser aufgehoben als hier beim Renault.

Das im Short hat nichts mit einem Rennen zu tun. Rote Ampel auf einer Kraftfahrtstraße mit Start, beim Wechsel der Ampel auf Grün.

@@matthiasmuller5173 Na dann

Weiterhin gute Fahrt und immer eine funktionierende Ladesäule in Reichweite. Perfekt, wenn man zufrieden ist mit seiner Entscheidung.

Fein, wenn es Dir gefällt. Smart hatte die Lenkradheizung verbaut aber erst später freigeschaltet. Mein Probefahrtwagen war ein Exemplar vor diesem Update.

Ich muss regelmäßig schmunzeln, wenn solche Unterstellungen kommen. Wie kommt man nur auf so eine Idee? Was ich traurig finde, dass Kritik nicht mehr toleriert wird. Ich erzähle, ja, kritisch, was mir auffällt bei diesem Auto, ist mir überhaupt nicht peinlich.

Ich bin kein Tester. Welche spezielle Ahnung braucht man denn um einen Vinfast zu fahren? Jedenfalls muss sich an dem Auto noch viel verändern um wettbewerbsfähig zu sein.

Dann wurde wohl das Video nicht verstanden oder falsch beurteilt. Den #3 bin ich letzte Woche noch einmal als Brabus gefahren, die billige Optik war weiterhin seht auffällig, der Fußraum ist weiterhin für meine Füße zu klein und die Bedienung wurde auch nicht besser, dafür stellte ich extrem Blendungen dieser Billigplastikmetallimmitate fest, die auf der Fahrerseite dazu führten, dass nichts mehr im Außenspiegel erkennbar war, außerdem hatten sie ziemlich geknarzt, billig eben. Einzig die Klimaanlage war gefühlt nicht mehr so überfordert, wie bei meinen ersten Fahrten, das Auto stand aber auch im Schatten bei der Abholung. Das sind Dinge, die mich stören, aber wer das akzeptiert und mit dem Auto klarkommt, super, das Auto muss ja dem Besitzer gefallen, ich gebe nur meine Eindrücke wider.

Es ist kein Müll, es ist das, was ich mit dem Auto erlebt habe bei einer Probefahrt, jeder macht eigene Erfahrungen und jeder hat eigene Erwartungen und Ansprüche. Etwas mehr Toleranz für die Meinung anderer Menschen wäre wünschenswert.

Danke für den Kommentar, ja, es gibt sicher Menschen, die haben keine Probleme mit derartigen Beschleunigungen. Gratuliere. In meinem Alltag ist das sekundär, in Videos aber gern gezeigt. Das Model S ist m.E. ein ganz anderes Konzept als so ein BMW M3, der BMW kann immerhin auch Kurven ordentlich fahren. Der Tesla nicht :) dafür ist der Tesla, im Vergleich zum BMW immer „käftig“ und nicht nur, wenn der richtige Gang eingelegt ist und vor allem hat er nicht so ein gruseliges Geräusch wie der BMW. Aber vieles davon ist Geschmacksache. Mir sagt weder ein BMW M3 noch ein Tesla Model S zu.

Gibt es bereits auf meinem Kanal. Ich bin ein M3 Highland gefahren als Allrad. Da waren ich und das Auto nicht optimal :) Kurzes Resümee, das neue Model 3 ist für mich der beste Tesla bisher. Komfort auf einem Niveau, das man im Alltag gut damit klarkommt, auch etwas leiser im Innenraum. Leider wieder qualitative Mängel, Klappern des Armaturenbretts und Sitze wie durchgesessen und die Assistenzsysteme haben auch das veraltete Niveau beibehalten. Absolutes NoGo für mich ist jedoch das Lenkrad und die fehlenden Bedienhebel. Unzuverlässig bis unsicher, für klares K.O. Kriterium für ein Auto, das man auf öffentlichen Straßen bewegt.

I am 1,85 tall and I tried the Model S. No Problem with my feet but heavy security problems with the steering wheel, problems with the seats and quality and so on. No alternative in my opinion.

@@matthiasmuller5173 Mr Muller I think that steering wheel security is just soft setting, I think that Vinfast will update to solve problem but interior, I saw many cars especially from Japan, Korea have more plastic even Tesla. One advantage of Vinfast is its sturdy chassis like BMW, many airbags VF8 is 11 many airbags

Danke für den Hinweis, hatte man mich schon darauf aufmerksam gemacht, nicht alles entdeckt man bei einer Probefahrt, wie sich hier zeigt.

Danke für den Kommentar und weiterhin gute Fahrt. Ich vergleiche mit keiner Preisklasse, sage einfach nur, was mit auffällt, egal ob das Auto 10.000 oder 100.000€ nach Liste kostet. Aktuell ist der Spring, auch nach der Modellpflege immer noch das günstigste Elektroauto, sieht man von den Autos ala Topolino ab. Wer damit auskommt und sich arrangieren kann, perfekt, das Auto sollte immer die eigenen Bedürfnisse zufriedenstellen nicht die, Anderer.

Das ist bei vielen Herstellern nicht selbstverständlich, ich habe es nicht ausprobiert, da ich so etwas nicht benötige. Danke für den Hinweis.

Meine erste Vermutung wäre, HDR-Modus aktiviert.

Reichweite liegt natürlich im rechten Fuß des Fahrers. Bei meiner Fahrweise würde ich damit reale 450km schaffen bei den Bedingungen. Also im Winter wohl 400km im optimalen Hochsommer wohl durchaus auch nahe den WLTP 500km kommen können, auch ohne nur hinter LKWs herzufahren, wer so fährt, der schafft mit dem Auto sicher auch 700km :) das ist dann aber in meinen Augen schon wieder weniger chillig.

Danke für den Kommentar und genau das ist es. Absolut subjektiv, meine, persönlichen Eindrücke der Probefahrt mit diesem Auto. Blamabel ist eher, was hier von manchen hineininterpretiert wird und wie wenig eine andere Meinung akzeptiert wird. Man kann ja andere, in jedem Fall sollte man eigene Erfahrungen machen, klasse, wenn es besser ist, wie ich es empfand, das erfährt man eben im Video.

Danke für den Kommentar. Ich nehme die Musik gar nicht so wahr, darum finde ich das Feedback sehr hilfreich. Ja, der e-tron ist kein Sparwunder, man kommt damit aber auch gut ans Ziel finde ich. Interessant wäre die Winterladekurve des EQE, denn der e-tron liefert ja bei jedem Wetter eine ziemlich verlässliche Leistung ab, das ist manchmal mehr Wert als ein günstiger Verbrauch.

Nie, das liegt an uns Menschen, so oft reden wir Vernunft und handeln unvernünftig. Auch getrieben durch Bewertungen in Medien, bei denen mehr auch mehr Punkte gibt in bestimmten Kategorien.