du bist doch der erste der gemeckert hätte wenn es E-Busse geworden wäre. Man muss das Kaufen was es Kurzfristig Schnell und Günstig zu bestellen gibt. E-Busse werden halt noch nicht in großen Stückzahlen Produziert weil die Fertigungskapazität noch nicht hoch ist und noch nicht genug anbieter gibt.

Streckenerweiterungen sind nicht trivial möglich. Die Bauarbeiten sind unbedingt notwendig, um die Strecke instand zuhalten. Eine Kapazitätserhöhung soll dadurch erreicht werden, dass Teile der Strecke auf eine schnellere Geschwindigkeit ausgebaut werden sollen und der Einbau des Signalsystems ECTS auf der Strecke. Das System kann, wenn es komplett verbaut ist und die Züge die Technik installiert haben, Züge mit einer engeren Taktung fahren lassen.

@@TheYCrafter Ich hätte es für sinnvoll gehalten erst mal Mannheim Frankfurt neu zu bauen. Dann wäre man jetzt nicht so sehr unter Druck. Ich zweifle nun ob die Neubaustrecke jetzt jemals noch kommen wird.

@@thomasnies9031 die NBS wird auf jeden Fall kommen. Der Bahnverkehr wird immer weiter zunehmen. Und selbst mit ETCS und Geschwindigkeitserhöhung ist der Abschnitt der Riedbahn voll ausgelastet. Die Frage ist halt wie lange die ganzen NIMBYs das in die länge ziehen und Verzögern.

@@bastiM91 Die Verfahren sind doch schon ziemlich durch! Ich habe die böse Vermutung das einige Politiker der Ampel einer Neubaustrecke zu kritisch gegenüber stehen.

@@thomasnies9031 die Verfahren sind alle erst Durch wenn angefangen wird zu bauen die NIMBYs sind einfallsreich und lassen sich noch was einfallen wenn es auch nur so ist um die Politiker zu beeinflussen wie es bei Hannover-Hamburg der Fall war wo der eine SPD Mann alles Verhindert hat weil er seiner Gemeinte ein gefallen getan hat.

Da die Strecke durch viele Orte führt ist einfach kein Platz dafür. In den nächsten Jahren soll eine ICE Strecke von Frankfurt nach Mannheim gebaut werden (Frankfurt-Mannheim.de) das würde die bis zu 8 ICEs pro Stunde und Richtung von der Strecke nehmen und diese deutlich entlasten.

Man plant eine Neubaustrecke für 300kmh neben der Autobahn. Die Riedbahn würde dann sehr entlastet werden. Frage ist wann die NBS Rhein-Main/Rhein-Neckar gebaut wird.

@@GG-zk3de Die Frage ist halt wie lange die ganzen NIMBYs das in die länge ziehen und Verzögern

Joah bauen können wir das sicher, bloß genehmigt ist es dann nicht...

@@billlumbergh6294 Na ja, ganz überraschend war die Auslastung der Riedbahn aber sicher nicht, oder?

Als Anwohner brauch ich die Güterzüge nicht Tag und Nacht an meinem Haus vorbei fahrend

@@rapkae nur nicht vor meiner Haustür. Sollen Lieber die LKWs (was die Alternative zur Schiene) ist wo anderes Lärm machen aber nicht bei mir. Du bist der Paradebeispiel eines Nimby und warum unsere Infrastruktur Krankt.

Net hudele. Sonst fassen wir die Strecke in fünf Jahren wieder an.

bin ja wahrlich kein Freund der Akteure der DB Führung aber endlich wird mal was gegen genau das gemacht was du ansprichst. Diese Grundsanierung wird zu weniger Verspätungen gemacht. Es werden immer mehr neue Züge gekauft das Durchschnitsalter der ICE Flotte ist drastisch gesunken was zu weniger Zugausfälle führen wird genau wie im Nahrverkehr dauert es halt bis die alten Züge die immer längere Standzeiten in Instandhaltungswerken haben zu ersetzen. Das Problem ist halt über 12 Jahre CSU Verkehrsminister auszugleichen dauert jetzt halt sehr viele Jahre bis es merklich besser wird. Wovor ich halt angst habe ist das CDU/CSU wieder stärkste Kraft wird und wir wieder Stillstand bei der Finanzierung der Sanierung haben werden und die Bahn wieder zu wenig Geld hat um den Investitionsstau aufzuholen.

Was wird...

Wurde da auch dir LST neu gemacht? Weil Generalsanierungen/ Plankorridore gibt es ha schon länger. Jetzt macht man ja alles neu.

@@321RsakuL Teilweise, so weit ich weiß. Es soll noch neue Überleitstellen, die früher mal richtige Bahnhöfe waren, geben. Neue LST-Anlagen sind natürlich wichtig - man will ja das Stellwerkspersonal einsparen. Und für die BWL-Studenten im Bahn Tower, ist Personal vor Ort nur ein Kostenfaktor. Fahrdienstleiter gibt es dann nur in Frankfurt und Stuttgart/Karlsruhe

@@321RsakuL Nein, auf Mannheim-Stuttgart ist die LST nicht angefasst worden. Die Oberleitung und die Bahnhöfe ebenfalls nicht. Nur der Oberbau ist einmal vollständig getauscht worden. Das bedeutet auch, dass man diese Strecke in einigen Jahren nochmal anfassen muss, um die bald abgängigen Stellwerke durch ESTW und die abgekündigte LZB durch ETCS zu ersetzen. Die Riedbahn wird da sehr viel umfangreicher angegangen.

Denkst du für die Riedbahn ist noch nicht alles bereits bezahlt? Dein Ernst? 😂

Bedanken Sie sich im Zweifelsfall bitte bei der FDP, die technologieoffen sowohl den Verkehrs- als auch den Finanzminister stellt. Bitte, danke.

@@LX.M Auch wenn die fdp einen kack Job macht im Bereich verkehr, wirklich verkackt hat es die lobby-durchtriebene und korrupte CDU/CSU in den jahrzehnten zuvor.

@@lucasfah6145 wer lesen kann is klar im Vorteil

@@FluffyNuke also du hast die DB angesprochen. Was kann die DB dafür, dass durch das FDP Regierte Verkehrsministerium die Gelder nicht fest zusichert.

Wegen der Trolle, die bloß "Deutsche Bahn" lesen, Schnappatmung kriegen, "koMmt pÜnKtlichEr!!1!" röcheln und den "Dislike"-Button drücken, ganz egal was eigentlich das Thema ist? Ist aber nur eine Vermutung.

da musst du die Vielen Bürgerinitiative fragen die jeglichen Ausbau Verhindern.

@@Jan7727 schau mal wie viele Flüge von Berlin nach Düsseldorf getätigt werden und dann versuch nochmal zu Lachen. Gerade diese Strecke wäre was das angeht die Wichtigste in ganz Deutschland. Düsseldorf gehört mit zu dem wichtigsten Flughafen in Deutschland.

Einfach mal was schreiben, ohne Ahnung zu haben, wa?

Daniela Gerd tom Markotten und Sigrid Nikutta sind wohl die bekanntesten

das fände ich auch gut

Ich denke, während der Dokumentation kann man hier bei YT nachhaken. Wird ja eine Doku-reihe werden