Test: Sigma Aura 60 - Product Review
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MVI_1298.MOV
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12 жыл бұрын
Wheelie und mehr
1:05
14 жыл бұрын
Пікірлер
@hesher1857
@hesher1857 3 ай бұрын
mir hatt das video(von ca 4 tagen recherche und yt schauen) am besten geholfen. weil einfach mal n normaler typ wie ich der auch etwas mehr wiegt mal seine ehrliche meinung abgibt und seine erfahrung damit. falls ich mich demnächst entscheide (ich hoffe bald XD) werd ich vl auch son video raushauen. dank dir tobi
@mausgrau
@mausgrau 5 ай бұрын
vielen Dank
@erikm4732
@erikm4732 6 ай бұрын
Erstmal gut, dass du den Rahmen getauscht hast und dass das beim Händler so geklappt hat! Glückwunsch dafür, auch wenn der Aufwand dann groß ist, alles umzubauen. Grundlegend klingt das viel nach Komponentenproblemen... Ich bin mit meinem Focus Cayo sehr zufrieden, fahr aber 98% Straße. Umfaller hats immer gut überstanden und der Carbonrahmen scheint auch durchdachter zu sein als bei Giant :( Danke aber für die Erfahrungsteilung von Giant/Komponenten. Was ist denn für eine Schaltung dran? Ich hab ne Kompakt 2x11 mit 36 zu 28 minimal und muss bei 18% erst aus dem Sattel gehen.
@MrTwigga666
@MrTwigga666 6 ай бұрын
The front light Is a bit annoying 😂
@_Alfa.Bravo_
@_Alfa.Bravo_ 7 ай бұрын
Dit ist der größte Berliner See mit 7,4km²: heißt Müggel... und nicht Mügglesee !!! Jaja, Viertele, Pläpperle usw das le kannst Du zu Hause lassen Schwabenstulle
@_Alfa.Bravo_
@_Alfa.Bravo_ 7 ай бұрын
Werden die Rahmen nicht alle in China produziert? Die machen halt keine gründliche Qualitätssicherung. Gut das Giant so kulant ist
@Pettemusic
@Pettemusic 8 ай бұрын
Dein Erfahrungsbericht ist mehr als jede Beratung, die ich je im Radladen gehört habe. Danke auch für das Thema ÜBERSETZUNG - bei der Beratung im Laden ist das komplett unterbelichtet. Der handelsübliche Radfahrer hat am Berg mit diesen Schaltungen Probleme. Die Riesenkasette hinten wundert mich ebenfalls, das ist doch Einiges an Schwungmasse? Aber: mach Dir keine größeren Sorgen, in Berlin ist es schneller weg, als Du es Dir vielleicht insgeheim erhoffst ;-) Mein neues Rad wird: 1) das Alte + 2) gute Laufräder(Felgen) + 3) neue Kette. Fertig.
@rsin6949
@rsin6949 11 ай бұрын
Steel is real. Liebe für Kona Rove LTD
@thomask.5147
@thomask.5147 11 ай бұрын
wirklich sehr interessant. Also ich fahre mit meinem Hardtail schon seit Jahren Langstrecken-touren und wollte im kommenden Jahr auf ein Gravel umsteigen. Habe überlegt, schwern herzens, dann doch mehr Geld für einen Carbon Rahmen zu investieren. Aber nach diesem Video muss ich gestehen, dass ich weiterhin dann doch lieber auf einen Alu Rahmen setze werde.. Carbon könnte ich mir zurzeit eh nicht leisten und desto billiger das Rad desto schneller hab ich es auch :D
@vespagts300
@vespagts300 11 ай бұрын
Ich habe von dir heute viel gelernt.❤ Dank!
@felixmeinders9968
@felixmeinders9968 Жыл бұрын
Ich suche ein allzweck gravelbike, bis 2000 €, Hilfe.
@Lars4468
@Lars4468 Жыл бұрын
hallo,,ich kann nur meine 30jährige erfahrung teilen damals wie heute immer noch handgemachte stahlrahmen sind eigentlich am besten ,, stahl chromoly titan natürlich oder edelstahl z.b. erste adresse uwe marshall !! dann discounter räder wie das giant sehe ich zweigeteilt ,, hab ich auch schon dort räder gekauft und man bekommt halt das was man dort zahlt bzw ehr weniger ,,, die räder sind schlecht die gruppen billig wenn man bis 2000euro ausgiebt hm naja fahren alle aber schlecht !! carbon is dem allem eigentlich überlegen und ja kann extrem steif sein und auch genauso federn wie titan also sehr schnell und sehr komfortabel fahren dann sollte aber alles aus cfk sein ,, auch sattelstütze vorbau lenker oder aero cfk lenker !! gut gescheites material kostet natürlich !! ich lamminiere selber auch wie dein vater flugzeuge aus gfk teil cfk !! nun bei einem gutem fahrrad rahmen ist der aufwand extrem hoch erstmal gute fasern zu nehmen die kosten natürlich mehr als einfache dann passendes harz ,, und die fasern richtig legen können bzw ist der aufwand höher !! d.h. bei den aktuellen preisen ist ein gutes steifes rad das auch komfortabel ist sollte nicht unter 5000kosten empfehlen kann ich wilier man liegt dann etwas über 7kg für ein stabiles rad dazu muss man natürlich auch sagen der hersteller weiss ja welcher rahmen für welchen fahrer passt auch gewichtsmässig ansonsten taugt der laden nix ! um die 3500 gibts auch gute storck räder hab ich auch eins auch sehr gut wenn ,man mit den ausfallenden klarkommt ! wenn es wircklich günstig sein muss warum auch immer um 200 2500euro kuota ist spitzen qualität unter diesem preis bekommt man leider nichts meine meinung zu den überzogenen preisen besser ein gut gepflegtes gebrauchtes gibts manchmal um die 1700 halt ehemals sehr teure räder !! und ja mein ältestes cfk rad ist auch schon 10 jahre alt null probleme !! leider werden auch dort die rahmen in fernost gebaut wie es ja bei jedem hersteller die regel ist ,, aaaaber die qualität ist halt spitze !! klar colnago und andere in der preisklasse sind wohl auch ok ,, diese günstigen xxl lutz räder sind ja auch cfk aaaber extrem schlecht gelegte fasern das harz ist zu steif und dadurch werden sie genauso bockig wie die ganzen xx lutz aluräder sind genauso schlecht !!! als discounter soll wohl rose gut sein aber selber nie gefahren !! dazu gravel hype naja fahr mal ein gutes rennrad mit passenden reifen bei trockenem wetter fahr ich jeden schotter und waldweg mit contis mit poly x breaker laufen sehr leicht ,,etwas schwerer rollen schwalbe durano plus aber dabei schaft es kein stein die seitenflanke zu zerstören absolut top ersatztschlauch kann zu hasue bleiben 100% sicher ! dann bei rennern mit scheibenbremse passen auch 30er reifen rein wozu son graveldings ?? weil es in ist wie diese komischen schaltungen die kein mensch gebrauchen kann ??? damals gab es weder mtb noch sonstwas alles quatsch !! schau dir paris roubaix an rennräder halten um einiges mehr aus als der fahrer wenn nicht dann taugt das nicht !! fangen wir mal mit den 1xirgendwas schaltungen an ,,,das ist ein marketing mist und für leute die keinen blassen schimmer von radtechnik haben die kettenlinie ist sowas von daneben und die ständige schalterei weil nie der passende gang dabei ist totaler blödsinn !!! dann die meisten übersetzungen sind garnicht wald und wiesen tauglich klar tour de france war damals das kleinste 42 auf 26 aber die hatte auch kokain genommen !! also als allround rennrad so nenne ich es mal sollte es ultegra tripple haben mit hintere wunsch kassette evt. dann 11-32 warum weil ich damit auch den steilsten waldweg oder spazierweg locker fahren kann vorne 30er blatt fertig und kann vorne auf dem 30er bleiben und die hohen gänge in langen variierenden steigungen nutzten 28-30-32-34 z.b. ich will fahren und zwar überall nicht laufen dann währ ich wanderer geworden !! mittleres blatt 42 hinten 25 bis 11er für strecke perfekt abfahrt 52er hinten 11 80kmh sollte kein problem sein !! dann ist natürlich auch um die 100er trittfrequenz ,,du sprachst 92er ist dir schon viel ,,hm da würd ich sagen falsch traniert ,, ab 90 gehts erst los ,,, warum ? weil die hohe trittfrequenz deine gelenke entlastet und du keine schädigungen davon trägst tranier mal 2 bis 3 wochen 90 bis 100er frequenz zu fahren nicht mal schnell ohne belastung erstmal das schnelle kommt von alleine aber um deinen kreislauf drann zu gewöhnen !! danach klappts auch mit der geschwindigkeit ich kann dir versprechen 45kmh auf grader strecke zu halten geht dann relativ schnell !! somit ist man für alles gerüstet und hatt eine ideale kettenlinie ! zur not halt kompaktkurbel und hinten andere kassette ich sehe viele angebliche profis die drücken sich die knie kaputt solch trittfrequenz fahren die das ist doch bescheuert !! gerade wenn man um die 90 kilo wiegt und groß ist ! aaaber der industrie ist es in der herstellung zu teuer das ist der grund warum es die nicht mehr gibt kann man aber auf wunsch noch ordern !! aaalso fazit finger weg von güntstigen angeboten ,,,,,,nicht billigen weil billig sind die zwar aber werden überteuert verkauft wer das perfekte rad haben will muss es sich selber aufbauen !! alles andere macht bei den aufgrufenen preisen für ein haufen fernost rahmen keinen sinn !!
@nickgoogle4525
@nickgoogle4525 11 ай бұрын
Mit Groß- und Kleinschreibung könnte man deinen Post auch lesen...
@Lars4468
@Lars4468 11 ай бұрын
@@nickgoogle4525 dann lese ihn doch nicht ?
@lotharschweitzer476
@lotharschweitzer476 Жыл бұрын
Danke für dieses ehrliche und „einfache“ Video. Ich selbst fahre gerade ein Gravel Bike und stehe vor einer Neuanschaffung. Von all den vielen Beiträgen die ich bisher gelesen und gesehen habe, hat mir deiner am meisten gebracht und war für mich als Laie am verständlichsten. Nochmal danke. Ich wünschte dass es mehr Beiträge dieser Art geben würde, denn die helfen wirklich weiter. Die meisten sind letztendlich nur Werbung für ein bestimmtes Produkt. 10 von 10 Punkte für dieses Video!!!!
@marlonstrahl
@marlonstrahl Жыл бұрын
Habe vor mir ein Gravel zu holen, habe zwar glücklicherweise schon die richtigen Varianten im Blick gehabt aber danke für die vielen wichtigen Tipps. Einiges habe ich vorher noch garnicht gehört (z.B. Geräuschpegel bei Carbon) werde das aber definitiv berücksichtigen.
@SvenfromKiel
@SvenfromKiel Жыл бұрын
Cyclocross ≠ Gravelbike…das TCX ist das völlig falsche bike für die gewünschte Anforderung aus meiner Sicht…das hätte schon bei einer Probefahrt auffallen können, dass ein raciges CX bike anders „geschnitten“ sein muss, als ein Gravelbike aus Carbon. Was die Verarbeitungsmängel angeht, natürlich ärgerlich.
@peterlustig6705
@peterlustig6705 Жыл бұрын
Hi Tobias, ich bin auch gerade dabei, mir ein neues Rad zu kaufen, und ich hab auch die Erfahrung gemacht, dass die Beratung gerade bei den mittelgroßen Fahrradläden viele Wünsche offen lässt. Entweder ich hatte das Gefühl, dass die Verkäufer selbst gar keine Ahnung hatten, was sie verkaufen oder welches Rad für welche Anwendung gedacht ist - oder aber sie haben gar nicht erst versucht, mir das Rad zu "verkaufen". Ich meine damit, dass sie gar nicht versucht haben, mir ein Rad schmackhaft zu machen und mir auch gar nicht erklären wollten( (oder konnten?), warum das eine Rad nun gut zu mir passt und das andere schlechter. Dabei ist das doch die Aufgabe eines Vekäufers und unterscheidet ihn von einem Kassierer oder? Teilweise hatte ich den Eindruck, mein gegenüber war nur angestellt, um mir das gewünschte modell aus dem lager zu holen und anschließend meine Kreditkarte entgegenzunehmen. Gerade deshalb danke an dich, das du so ausführlich deinen Alltag mit deinem Rad beschreibst. Sehr wertvoll für viele, die ein ähnliches Rad kaufen wollen. PS: Ich habe auch gute Beratung bekommen. Ich war einfach nur erschrocken, wie selten das passiert ist.
@beyer-film9873
@beyer-film9873 Жыл бұрын
Sehr hilfreiches Video. Danke dafür!
@Testprinz
@Testprinz Жыл бұрын
Ein guter Stahlrahmen wäre mehr als eine Alternative, vor allen Dingen vom Dämpfungseffekt her. Aber am besten wäre Titan. Du musst natürlich etwas mehr auf dem Tisch des Hauses liegen. Ich bin fasziniert von den Falkenjagd Fahrrädern. Rein aus Titan. Zur Zeit fahre ich ein sehr ausgewogenes itWorks als Gravel Bike. ausgezeichnet. die Risse in deinem Rahmen an entscheidenden Stellen, sind nicht nur ärgerlich, sondern auch gefährlich. Dieses Rad hätte ab dem Zeitpunkt des Risses im Tretlager nicht mehr gefahren werden dürfen. Es gibt unterschiedliche Carbon Rahmen. Du hast wohl einen Rahmen mit nicht so hochwertigen Fasern. Ein Gravel Bike mit hochwertigen Fasern im Carbon Material würde bei 5 bis 8.000 € pro Rad liegen. Was die Produktion von Carbon Fahrradrahmen betrifft, bist du nicht gut informiert. Hochwertige Rahmen von Manufakturen werden nicht in Fernost produziert. Es kommt immer auf den Preis an. Und dein Giant gehört nicht zu den hochpreisigen Objekten. Also solltest du nicht öffentlich behaupten, dass diese nur in Fernost produziert werden!
@BeatsByBeast
@BeatsByBeast Жыл бұрын
Hi, würdest du in deinem Fall dann 2x10 oder 2x11 bevorzugen und eine 160er bremsscheibe? Würdest du nochmal einen Carbonrahmen nehmen oder ist dir das Risiko zu hoch nochmal Risse zu bekommen?
@TJ-hs1qm
@TJ-hs1qm Жыл бұрын
hmmm hier geht's doch um CX und nicht um Gravel
@asdfasdfasdf12
@asdfasdfasdf12 Жыл бұрын
wär interessant, wie es mittlerweile bei dir läuft?
@kaffeetasse2461
@kaffeetasse2461 Жыл бұрын
25:00 du magst die 1fach kurbel nicht. warum baust du dir dann nicht einfach umwerfer und 2fach oder 3fach kurbel hin?
@MichaelGiersbeck
@MichaelGiersbeck Жыл бұрын
Kundenerfahrungen in der Form sind wertvoll, aber es wäre hilfreich, mehr Daten zu haben bzw. einzublenden. Mir ist z. B. nicht klar, von welcher Übersetzung am Berg Du redest! Ist das, wie bei Einfach üblich, Einrad? Man merkt, wie ungerecht die Welt ist: Ich fahre noch gar nicht so lange tägliche Touren dieser Art, aber nur halbe bis ganze Stunde am Tag - davor nur 1* die Woche Bergauflaufen. Und ich wiege auch 100 kg - aber bei 15 cm mehr. Dein Rad sieht aber eigentlich aus wie ein hochgebautes kleines - fast wie bei mir (58er Kindergröße auf 88 cm Sitzhöhe Tretlager-Sattel bzw. 110 vom Boden bei lenker auf 100 vom Boden mit HeadsUp). Korelliert aber nicht zu der angegebenen Rahmengröße und Deiner Körperhöhe. "Karbonrahmen" und "Einfach" sind solche Sachen, die jedem eingeredet werden - bei Carbon hat der Händler natürlich auch besonders viel davon. Ich will mit dem Fahrrad, wenn ich Lust habe, auch zum Einkaufen fahren, Hinweg 50 Höhenmeter, Rückweg über 120 bei bis zu 10 %. Zum Mittreten bei 6 km/h braucht es schon 32:42, flottes Fahren in der Ebene wären ca. 48:14. Die Sprünge der typischen (11-fach) Cyclocross-Kassette 11-12-13-14-16..32 sind genau da eng, wo man sie nicht in eng braucht (bergab). Die 11-34 Kassette wiederum ist am Berg viel zu eng. Wer braucht denn den Sprung von 27 auf 25 (gerade mal 8 %)? Shimano hat das, was man als Rangebedürftiger bräuchte, sogar da - GRX812 mit XT-SGS-Käfig. Hat sich bei vielen Bastlern bewährt und ist ohne bescheuerten Adapter (wie XT-SGS direkt auf RR), aber gibt es offiziell nicht. Wenn Du jetzt RR-Fahrer und Speed-Graveller fragst, sagen sie Dir, 32:42 brauche kein Mensch. Trifft in Berlin, Münster oder Bremen zu sowie in den Flußtälern. Oder wenn Du Ex-Profi im besten Alter bist (Richie von GCN ist ja beim Everesting mit normaler RR-Range gefahren). Man darf sich einfach nicht "beraten" lassen. Und das gilt für Kompletteinsteiger umso mehr! Einer de3r Kommentierer hier hat es genau richtig gemacht: Gebrauchtes Trekkingrad für 100 Ohren und warten und beobachten! Ob man auf Dauer vor allem Berg- oder Speedgänge braucht, weiß man erst nach einiger Erfahrung. Und erst dann weiß man auch, ob man eher ein Einzweck-Rad (Heizen, Wald etc.) haben will oder doch die Wollmilchsau. Zum Tubeless: Habe selber eine Felge mit 19er Maulweite auf Tubeless gebracht - da sogar ink. Montage des Felgenbands. Wenn er nur leicht verliert, ist das auf Dauer nicht am Felgenrand - dort könnte die Milch prima dichten. Das kann nur entweder Ventil (vielleicht fester eindrehen) oder am Felgenband sein. Am Felgenband, das beschädigt wäre, könnte die Milch nichts machen, da an den Felgenlöchern ja nicht schnell direkte Luft dran käme. Ich hatte zunächst mittelpreisiges Felgenband, das offenbar schon alt war (lange rumgelegen hatte), wenig Flex hatte und schlecht klebte. Das vertrug auf Dauer den Druck nicht. Dann nochmal neu mit Schwalbe und alles lief bestens. Wobei interessanterweise, bevor jemals Milch drin gewesen war, der neue Reifen bei 3,5 Bar mit normaler Standpumpe ploppte (ich riete immer dazu, VOR dem Einfüllen der Milch zu ploppen! Wenn der Reifen schon sitzt, geht er auch mit normaler Pumpe nach dem Füllen easy wieder von 0 auf Nenndruck). Während beim schon etwas mit Milch überzogenen Reifen - der ja beim Wiederaufziehen nie genau so steht wie zuvor - Kompressor nötig war. Bei der Satterlstütze habe ich statt Karbon Parallelogrammfederung. Wiegt zwar 500 g mehr, aber hält auch einen Gepäckträger und man hat nie Angst, er könnte brechen. Und das für 60 Ohren.
@falkoewald4403
@falkoewald4403 Жыл бұрын
Sehr informatives Video. Ich hab aber die Möglichkeit eine Ausstellungsstück (Carbon) zum selben Preis wie das Alu-Pendant zu bekommen... Dann wärst aber natürlich neu... Wie würdest du/ihr entscheiden?
@albi16121983
@albi16121983 Жыл бұрын
Fahrergewicht wird einfach zu wenig beachtet, Händler und Hersteller machen es sich da zu einfach.
@kmui6022
@kmui6022 2 жыл бұрын
endlich mal ehrlicher content. fuer mich als einsteiger enorm schwierig, relevante aussagen zum Thema Gravelbikes zu filtern. Weiter so Tobias!
@monello131
@monello131 2 жыл бұрын
Allein das man sowas überhaupt kauft ist der Fehler 🤣🤣🤣
@martinsandbote4063
@martinsandbote4063 2 жыл бұрын
Super Video mit sehr vielen Erfahrungen aus der Praxis. Ich bin auch kein Freund von Carbon Rahmen. Sehe für den "normalen" Fahrer nur Nachteile. Des weiteren finde ich den Trend zu 1x12 Schaltungen auch nicht gut, schlechte Kettenlinie und lange Schaltwerke sind die folge davon. Vielen Dank für deine Erfahrungen !!
@INTERpEST
@INTERpEST 2 жыл бұрын
Danke für das schöne Video! 🌳
@INTERpEST
@INTERpEST 2 жыл бұрын
Sehr gut, danke! Ich schwöre auf mein fast achtjähriges Alutrekkingrad, geht quasi überall ab wie Rettig, großer Rahmen, viele Gänge, V-Bremse. Klappert, aber das sind glaube ich Kleinteile. Hörte heute erstmals von Bruchgefahren bei Alu (Rahmen, Lenker, Sitzstange oder wie das heißt), z. B. Lenker nach 5000km wechseln, Schock. Also mal bei Händler bzw. Werkstatt des Vertrauens vorsprechen und Ausprobieren. Was hier über das Spektrum an Gängen berichtet wird, finde ich erschreckend! Brauche viele. Erlaube mir hier bitte den Hinweis, dass ich Videos mit jenem Trekkingrad im Kanal habe.
@jovar7545
@jovar7545 2 жыл бұрын
danke für die klare Meinung!
@Wurstlsepp
@Wurstlsepp 2 жыл бұрын
Vielen Dank für dieses Video! Der Kontent ist wirklich viel wert für Anfänger, wie mich. Ich habe vor 1 Monat ein gebrauchtes 500eur Trekkingrad gekauft und möchte so schnell wie möglich auf ein Gravelbike upgraden. Dank deines videos werde ich mir jetzt definitif keinen fancy Scheiss kaufen. Als Anfänger hat man kaum eine Chance sich bei den vielen Bezeichnungen zurechtzufinden.
@mathias9173
@mathias9173 2 жыл бұрын
Fand das Video ziemlich hilfreich, hab mich nur sehr geärgert, dass ich erst am Schluss gelesen habe, dass es ein Cyclocross und kein Gravel Bike ist, da im Titel Gravel Bike steht. Tatsächlich gibt's da aber entscheidende Unterschiede zwischen beiden Typen.
@Freeman8268
@Freeman8268 2 жыл бұрын
Kauf das Nächste mal von Cube ;)
@Rob1Rob2Rob3
@Rob1Rob2Rob3 2 жыл бұрын
Ist zwar schon etwas älter, aber ich habe auch noch ein paar Anmerkungen, ich bin ähnlich gebaut wie du und bin von einem Alurad mit 2x11 auf Vollcarbon mit 1x11 umgestiegen. Kurz gesagt beste Entscheidung überhaupt. Das Carbon ist deutlich reaktiver, schnelle Lastwechsel, enge Kurven, schneller antritt nach dem aufsteigen, da war das Alurad etwas träger man kann auch sagen bequemer. Die 1x Schaltung ist für meinen Einsatz deutlich besser da sie grad in schwierigen Situationen weniger anfällig für Fehler ist. Der wichtigste Punkt vor dem Kauf sollte sein was mach ich mit dem Rad Cyclocross vs. Gravel oder auch Sportlichkeit vs. Komfort bspw. Reifen, Cyclocross muss mit 33mm Reifen gefahren werden bei manchen Rahmen und Felgen geht gar nicht viel mehr, wenn du auch mal ein paar Taschen anbringen willst wirst du an einem Gravelrad viele Praktische Anschraubpunkte bekommen. Für mich war auch die UCI zertifizierung ein muss... ich stimme dir zu ein Kompetenter Händler sollte alle diese punkte kennen und mit einem zusammen durchgehen!
@dirkflunkert6190
@dirkflunkert6190 2 жыл бұрын
Danke Dir! Wohne in Reutlingen Nordstadt am Neckar. Will auch ein Gravelbike kaufe. Also doch vorne mit zwei Blättern? Würde gern ein Specialized als Alu kaufen.
@ouroboros1987
@ouroboros1987 2 жыл бұрын
Ich arbeite in einer Firma die CFK Felgen und Stabilisatoren für Motorisierte Fahrzeuge Herstellt und ich würde mir nie Carbon holen, außer ich betreibe Wettkampf. Der größte Nachteil von Carbon ist halt das es abseits der Faserrichtung nicht so viel hält und es zur Delamination kommen kann. Genauso verbiegt sich CFK nicht, es bricht. Schäden im Material sind ohne Hilfsmittel nicht festzustellen.
@bws6058
@bws6058 2 жыл бұрын
Schönes Video, danke dir für dein ehrliches feedback
@patrickwirz4118
@patrickwirz4118 2 жыл бұрын
Super Bericht! Herzlichen Dank für die detaillierten Ausführungen, einfach toll.
@opti12323
@opti12323 2 жыл бұрын
Sehr gutes Vid. Hast mir gut geholfen!
@a.k.6796
@a.k.6796 2 жыл бұрын
Du solltest dir eine Schubkarre kaufen!Weil du keine Ahnung hast...
@herrhirsch9522
@herrhirsch9522 2 жыл бұрын
Gute video, danke!
@izzetcicek1136
@izzetcicek1136 2 жыл бұрын
3min und immer noch……
@Bergwacht
@Bergwacht 2 жыл бұрын
Also für mich sind das einfach alles Rennräder - ist mir fraglich warum man damit im matsch fährt :D Als ich bei Fahrrad Geschäften mein Rad kaufen wollte, hatte ich den Eindruck die wollen nicht mal verkaufen. waren recht unfreundlich, hatten keine Lust zu beraten und als ich mir eins ausgesucht habe war es nach einer Woche noch nicht fertig. Am ende hab ich eins Online gekauft.
@twin2k
@twin2k 2 жыл бұрын
28:25 Ja Kohlefaser ist sensibel und sollte nicht gequetscht werden, ABER ein Umfallen hält solch ein Rahmen aus. Natürlich sollte das Rad nicht auf eine scharfe Kante fallen. Aber die Mär das ein Carbonrahmen durch ein Umfallen zerstört ist gilt bei heutiger Carbontechnik nicht mehr. Es gibt von Santa Cruz ein schönes Video "Carbon vs Aluminum Frames - Whis is stronger?" welches dieses Märchen wiederlegt. 35:07 Auch die Aluminiumrahmen werden aktuell in Niedriglohnländern gebaut. Mein Specialized Allez kommt aus Taiwan, mein Bergamont Grandurance kommt auch nicht mehr aus Hamburg.
@mowripicotti3408
@mowripicotti3408 2 жыл бұрын
Bei dem Vergleich des Materials für den Rahmen kommt es ja auch weniger auf das Gewicht, sondern mehr auf den Komfort an. Alu ist einfach steifer und gibt weniger nach
@peterh.8931
@peterh.8931 2 жыл бұрын
Hallo Tobias Mir hat Dein Video sehr viel gegeben ! Den 12 Gang Schaltungen mit einem Kettenblatt, stehe ich kritisch gegenüber, fahre noch keine und Du hast mir bestätigt, dass ich auch in Zukunft die Finger davon lassen sollte . Die Probleme mit Deinem Rahmen kommen daher, dass er für Dein Gewicht zu filigran ist. Wenn Carbon mit knistern anfängt, dann wird es über die zulässige Grenze hinaus belastet. Das hatte ich einmal bei einem Sattel mit Carbon Streben. Das waren frühe Modelle, mit Rundrohren und denen waren meine 95 kg zu viel, weshalb er mächtig knisterte. Jetzt sind die Sattelstreben hochkant oval geformt, wodurch wesentlich höhere Kräfte aufgenommen werden können. Dieses Jahr habe ich mir ein 29 plus Mountainbike aus Carbonteilen (ungefedert) aufgebaut und hatte Glück, denn da knackt nichts, weil ich bei der Sattelstütze bei Aluminium geblieben bin. Der Rahmen ist aber auch nirgends so filigran, wie Dein Bike am Hinterbau. Deine Annahme stimmt so nicht ganz, denn es gibt auch massig Carbonrahmen, mit BSA Lagerschalen, also mit Gewindeeinsatz. Weil ich eine 30iger Sram Kurbel vom Original Rahmen her hatte, wackelt oder knackt dort nichts. Grundsätzlich wird Carbon überschätzt ! Die optimale Combi ist für mich, Aluminium Rahmen, mit Carbon Gabel ! Carbon Gabeln sind in der Performance besser, als Aluminium, weil sie das Handling enorm steigern. Beim Rahmen bin ich mir nicht mehr so sicher. Am aufsteigenden Rohr habe ich einen Schutz über geklebt, was das Steinchengeprassel hat leiser werden lassen. Tubeless: Totaler Marketing Gag !!!!!! Ich habe es beim Fatbike begonnen und bei einem Platten, mit Latexmilch, niemals einen Reifen dicht bekommen !!! Dann habe ich zu einer Dichtmilch auf Kunststoff Basis gewechselt, wo größere Globuli drin waren, die war dann besser. Wie Du es sagtest, lohnt der Aufwand einfach nicht, für die paar Gramm, diesen Bohei mit extra Pumpe und super dicht abgetapter Felge, Ventileinsatz und Milch zu beginnen, weil es bei einem Durchstich einfach nicht dicht wird ! Nimm einen der neuen TPE Folien Schläuche, die sind genauso leicht, wie die Dichtmilch aber noch viel zu teuer. Einfach einen Light Schlauch aus Butyl rein und fertig ! Für mich liegt der größte Vorteil von Tubeless, in der Tubeless-Nut der Felge ! Denn diese zentriert den Reifen bei der Montage sofort, sodass es keine Walken mehr gibt. Das genügt mir, um auch in Zukunft Tubelessfelgen zu fahren ! Grüße, Peter
@ibkibk2134
@ibkibk2134 2 жыл бұрын
Das Problem mit den Rissen kenne ich von meinem Rennrad Ich wiege 102kg und es hat sich am Hinterbau ein Riss gebildet. Der Rahmen wurde vom Hersteller anstandslos ersetzt. Der Händler meinte, dass dies immer so gemacht wird, auch nach etlichen Jahren, damit die Carbonrahmen nicht in Verruf geraten.
@tommy1505
@tommy1505 2 жыл бұрын
Ich fahre auch ein Cyclocross Rad mit 1 Kurbelblatt und Vollcarbon Rahmen. Bin mit rund 60kg aber auch ein Fliegengewicht zur dir. Was mich als Vielfahrer nerft ist der hohe Pflegeaufwand der Kettenschaltung. Bin am überlegen ob ich mir ein Rad mit einer Rohloff Getriebenabe hole. Derzeitige Lieferzeiten lässt mir genügend Zeit zu recherchieren und darüber nachzudenken ob das etwas wäre für mich. Ideales Rahmenmaterial finde ich ist Titan, weil korrosionsbeständig, leicht, schöne Optik, unkaputtbar. Leider teuer :-(
@Alenalen8701
@Alenalen8701 2 жыл бұрын
22:10 in einem laden wurde ich von einem rennrad spezialist beraten. der hat direkt gesagt "denk dran gravel ist immer noch ein rennrad, hohe trittfrequenzen solltest du schaffen" je nach gesamtstrecke ist 90-100rpm durchaus normal