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Пікірлер
@user-cs6pz8ms7o 3 сағат бұрын
Ich bin zehn und Liebe Krampusse sehr sehr stark mit vier war ich auf einem Perchtenlauf und habe das erste mal einen Perchtenlauf gesehen und dann wie meine Mama und ich noch mal auf einem Perchtenlauf warum musste meine Mama aufpassen dass ich nicht ständig zu den Pärchen oder krampussen hinlaufen weil ich sie jetzt schon so sehr liebe und ich habe überhaupt keine Angst weil ich finde sie so süß und die sind auch voll knuffig und ja ich habe gar keine Angst mehr und ich bin einfach nur happy das ist dass ich dass ich jedes Jahr fast auf dem Perchtenlauf geben darf
@reinholdloecker 7 сағат бұрын
Blöd gefragt: wäre es nicht schneller und kostengünstiger gewesen, die Bahnstrecke über den Wechsel auszubauen?
@martinwien8242 2 сағат бұрын
Der Semmeringbasistunnel verbindet das Industrieviertel mit einigen großen Städten wie Wr. Neustadt (40.000 Einwohner) und Neunkirchen (12.000 EW) mit Städten im industriell bedeutsamen Mürztal (Mürzzuschlag: 9.000 EW, Kapfenberg: 22.000 EW). Damit werden diese geographischen Räume in NÖ und der Stmk. schneller miteinander verbunden. Das Wechselgebiet ist bevölkerungsarm und weist keine Städte auf, die für Industrie oder Dienstleistungen überregional bedeutsam sind. Ein Tunnel durch den Wechsel hätte somit keine wirtschaftlichen Impulse für die Orte darüber gebracht und zudem keine bevölkerungsstarken Räume für die Eisenbahn erschlossen. Und zuletzt gäbe es nördlich und südlich eines Wechseltunnels sowie östlich von Graz (Steirische Ostbahn) keine bestehenden zweigleisigen Bahnstrecken für Personen- und Güterverkehr - die hätten erst errichtet werden. Somit wären die Kosten von Wechseltunnel sowie nördliche und südliche Zulaustrecken immens teuer. Und Planung (SUP, UVP), Genehmigungen und Errichtung hätte vermutlich auch mindestens 25 Jahre gedauert, ohne dass das Problem der bestehenden Semmeringbahn (für modernen Eisenbahnverkehr wenig geeignet) gelöst worden wäre.
@TheRedCoasterChannel 2 сағат бұрын
Da stand nicht zur Debatte, Politik Verkehrspolitisch, hat sich den Verlauf so gewünscht bzw ergeben. Noch dazu hätten die Bereiche Rund um Bruck, Leoben Mürzzuschlag usw. keinen Vorteil dadurch nach Wien gehabt. Das waren alles die Rahmenbedingungen bzw Eckpunkte. Auf der einen Seite Mürzzuschlag auf der anderen Seite Gloggnitz. Verkehrspolitisch hat es so mehr Sinn, so nimmt man diese Ballungsräume gleich mit und haben auch eine Zeitersparnis. Ob es billiger gewesen wäre schwer zu sagen, auf jeden Fall mehr Einschnitt in die Natur, wenig Ballungsräume usw dadurch schwer zu Genehmigen. Also mehr Nachteile als Vorteile im Endeffekt. Wenn man den Güterverkehr alleine betrachtet wäre es eine Möglichkeit gewesen, mit dem Personenverkehr eher weniger im Gesamten Kontext.
@azarmed15Number2 Күн бұрын
Hallo
@FelixvonMontfort Күн бұрын
Ich wünsche ihnen noch viele Jahrzehnte Gesundheit für diesen Dienst :)
@martinwien8242 2 күн бұрын
Sehr schönes und informatives Video 👍👏 Die letzten 200-300 m werden hoffentlich in den nächsten paar Monaten gut und sicher bewältigt werden - dafür ein „Glück auf!“ ⚒️👷🏼♀️ Der Semmeringbasistunnel wird den Personenverkehr und Güterverkehr in den Süden Österreichs substantiell verbessern.
@mathias9644 2 күн бұрын
Und zwischen linz und linz ebelsberg bleibts noch bis voraussichtlich 2030 2 gleisig und dort stauts vorallem in der früh heute schon Nicht wirklich clever Durchgehender etcs lvl 2-3 ausbau würde denn verkehr auch mit 2 gleisen beschleunigen auch davon aber milliarden jahre entfernt
@TS_2600 Күн бұрын
ETCS kann zwar viel und bringt vielleicht auch eine gewisse Kapazitätssteigerung, aber es ist kein Allheilmittel für Kapazitätsengpässe. Und Milliarden Jahre sind wir auch nicht entfernt (sind ja nicht in Deutschland) - die derzeitige ETCS-Strategie sieht bis 2038 schrittweise ETCS-only vor.
@lucachilla6456 2 күн бұрын
Die DB sollt sich echt ein Beispiel nehmen.
@entized5671 Күн бұрын
in Deutschland wurde mit Hanau-Gelnhausen auch ein viergleisiger Ausbau dieses Jahr begonnen, darauf darf man sich also freuen 😊
@FoxBoi69 2 күн бұрын
was sind das für fahrzeuge in den animationen? 4 drehgestelle? türen ohne fenster? stromabnehmer irgendwo. front wie die taurus aber sonst ein cityjet. oder soll das ein railjet sein mit cityjet lackierung?
@bastercalltv5051 Күн бұрын
Es ist eine künstlerische Darstellung einer Eisenbahn. Keine Modelgetreue Nachbildung.
@FoxBoi69 Күн бұрын
@@bastercalltv5051 es ist kein mehraufwand wenn man es wenigstens versuchen würde
@bastercalltv5051 Күн бұрын
@@FoxBoi69 Natürlich ist es das. Der Animator hat wsh. keine Ahnung von Zügen, ist auch nicht die Aufgabe. Extrawünsche kosten extra. Wozu also extra Budget verbraten, wenn das hier ein Informationsvideo und keine Film oder Videospielproduktion ist?
@FoxBoi69 Күн бұрын
@@bastercalltv5051 wer für die öbb arbeitet wird zumindest das mindeste wissen. davon kann man ruhig ausgehen
@lorenzzzzz Күн бұрын
Ist doch komplett egal…
@ThunderTiger0801 2 күн бұрын
Warum macht der Tunnel so einen riesigen Bogen? Befindet sich auf dem direkten Weg zu festes Gestein?
@phi9495 2 күн бұрын
Ein Grund ist auch, dass der ehemalige Landeshauptmann Niederösterreich viele andere Varianten abgelehnt und den Tunnel allgemein lange Zeit blockiert hat.
@christiand3560 2 күн бұрын
Das Gegenteil, Festes Gestein ist einfach, Das Problem sind brüchige Bereiche bzw Wasseradern, der Semmeringbereich ist extrem schwierig, So komisch es klingt ein längerer Tunnel ist einfacher und billiger zu bauen . Die fehlenden Meter die man aktuell gräbt sind so schwierig das man nur ca 1m pro Tag schafft, obwohl kaum noch etwas fehlt dauert es noch diverse Monate
@digitaleswerken Күн бұрын
Die Politik hat sich einen oberirdischen Bahnhof in Mürzzuschlag gewünscht und die ÖBB eine flache Steigung innerhalb des Tunnels. Der Bogen erfüllt beide Wünsche gleichzeitig.
@ThunderTiger0801 Күн бұрын
@@christiand3560 achso ja das macht Sinn
@TheRedCoasterChannel 2 сағат бұрын
@@ThunderTiger0801Höhenunterschied ganz einfach gesagt. Direkt wäre zu steil. Durch den Bogen wird er länger und flacher und noch dazu bessere Geologische Bedingungen.
@StephanS91 2 күн бұрын
Wärs ned Sinnvoller gleich die gesamte Strecke Linz-Salzburg 4 gleisig auszubauen?
@thecuddlybunnyfriedrich5741 2 күн бұрын
meines Wissens ist das eh geplant, aber ist zb von Wels nach Lambach ganz ganz schwierig da die Gebäude so nahe an der jetzigen Trasse sind. Zudem will man in Wels (wo genau weiß ich ned, aber vermutlich so vor Gunskirchen) auch dann noch ins Innviertel abzweigen was dann auch Platz braucht. Geplant war Wien-SBG 4spurig bereits in den 1980er Jahren oder so. Nach Protesten in Sbg hat man dann mal Linz-Wien angefangen. Jetzt Jahrzehnte später wird manches genau so gebaut wie damals geplant.
@christianhumer3084 2 күн бұрын
Geld und Logistik. Solche Projekte schreibt man über Jahre geteilt aus, damit die Firmen Planungssicherheit haben, und nicht nur für 5 Jahre Abertausende Menschen einstellen müssen, die danach Mangels Bedarf wieder gekündigt werden.
@Mreasyplay2 2 күн бұрын
@@thecuddlybunnyfriedrich5741Laut Zielnetz 2040 sollen zwischen Wels und Salzburg nur am Anfang und am Ende des Abschnittes zwei zusätzliche Gleise kommen. Also eine vollständige viergleisige Westbahn wird wohl erst nach 2040 angegangen werden.
@mathias9644 2 күн бұрын
@@Mreasyplay2 gwesler und mathäs plan bis 2040 kann man e nicht ernst nehmen kleinreifling valentin bis 2040 und länger 1 gleisig lassen wär wahnsinnig Um nur ein Beispiel zu nennen Zum glück ist die trulla im September weg
@TS_2600 Күн бұрын
In Wels teilt sich die Strecke ja Richtung Passau und Salzburg-Freilassing. Somit hat man hier eh quasi 4 Gleise. Für den besonders stark belasteten Abschnitt zwischen Neumarkt-Köstendorf und Salzburg ist ja eh ein Tunnel für mehr Kapazität geplant.
@alfred-vz8ti 2 күн бұрын
fortunate people who can make such music.
@maxthurner 2 күн бұрын
Warum eigentlich keine 4 gleisige Südstrecke? Auf den Tunnel jetzt mal ausgenommen.
@Tealice1 2 күн бұрын
Zu wenig Geld und niedrigere Priorität im Vergleich zu anderen Projekten.
@FPSHeader 2 күн бұрын
Bis Wiener Neustadt ist es schon 4 gleisig. Leider nur max. 160kmh.
@sebastianhofmann17 2 күн бұрын
Zumindest im Zielnetz 2040 der ÖBB ist ein 4-gleisiger Ausbau zwischen Wr. Neustadt und St- Egyden sowie ein 3-gleisiger Ausbau zwischen Pottschach und Gloggnitz angedacht.
@Mreasyplay2 2 күн бұрын
@@FPSHeader ne, auf der Pottendorfer Linie sollen auch 200 km/h möglich sein. Abschnittsweise soll es zwischen Wien und St.Pölten sechs Gleise geben.
@entized5671 Күн бұрын
wenn ich raten darf, sag ich mal, das kommt noch Ausbauten zwischen Wiener Neustadt und Gloggnitz sowie eine NBS Frohnleiten-Graz sind ja etwa im Zielnetz 2040 vorgesehen
@TRAINFANAUSTRIA 2 күн бұрын
👍👍
@DerOberleutnantVonOesterreich 2 күн бұрын
Cool freu mi scho drauf
@sJohn_ 2 күн бұрын
Man könnte auch einfach die Streckensperren gescheit in Apple und Google Maps einbinden, macht man aber nicht. Touristen haben keine Lust 3 lokale Apps für jedes Land herunterzuladen..
@mehmetcomert8970 3 күн бұрын
Şahane siniz👋🇹🇷👏👏👏👏
@valentinadl2679 3 күн бұрын
Der Cityjet-eco hätte vielleicht auch von Schwarzenau über Zwettl bis nach Waldhausen fahren können
@devthomaskutty550 3 күн бұрын
Horrible company: 1. Delay for over 2 hours (worse than DB people should make fun of öbb too) 2. Rude conductors they check tickets at 1 am at night is this moral??or isnt this against human rigjts??? Arent we ment to rest as passengers in an old uncomfortable trash wagon?? 3. Promised sleeping cars but due to some technical issue it didn't work out (they gave 70% of money back so this i forgive) 4. Slow drivers (should be fired for poor work performance) 5. Poor design 🤢 6. Old ceo that needs to retire
@framitx1968 4 күн бұрын
Phantastisch 💚
@leosmcchannel9565 4 күн бұрын
POV: sitze gerade im Railjet und schaue mir gute Werbung an 😂
@Gwaithmir 4 күн бұрын
Who had to sweep up that mess afterward?
@thomasjohannes212 5 күн бұрын
Dann braucht irgendwann garkeiner mehr was im Kopf haben. Ich fahre nur Züge mit schraubenkupplung mit manueller Bremsberechnung.
@kaihahn6767 5 күн бұрын
Was die Entwicklung von Nachtzügen angeht hat uns China in der Entwicklung längst den Rang abgelaufen. Am Beispiel des Hochgeschwindigkeits-Kapsel-Nachtzug vom Typ CRH2E-2436 der seit 5 Jahren auf allen Hauptstrecken in China fährt. Jedes Bett hat ein Fenster. Es gibt nur einen Betten-Standard. Sitzplätze gibt es in diesen Zügen keine. Am Beispiel der Strecke Peking nach Shenzhen. Fahrtstrecke ca. 2400 Kilometer. Reise-Geschwindigkeit 250 - 300km/h, Einfache Fahrt: Normalpreis ca. 130 Euro pro Strecke. Fahrtdauer ca. 9 Stunden. Von der Technik ein Luxuszug. Vom Komfort eher ein Zug für den nicht so anspruchsvollen Fahrgast. Alles sehr einfach und auf das nötigste Reduziert. Einfach Top. In China eine wirkliche Alternative zum Flugzeug und der Fahrpreis ist unschlagbar. (Ein Nachtzug für Jedermann ohne Platzangstattacken wie im Nightjet-Kapsel-Abteil) siehe Link: kzfaq.info/get/bejne/n86Rhaxiy9vKgYU.htmlsi=e13VT0iEB3dOzvHE
@kaihahn6767 5 күн бұрын
Was die Entwicklung von Nachtzügen angeht hat uns China in der Entwicklung längst den Rang abgelaufen. Am Beispiel des Hochgeschwindigkeits-Kapsel-Nachtzug vom Typ CRH2E-2436 der seit 5 Jahren auf allen Hauptstrecken in China fährt. Jedes Bett hat ein Fenster. Es gibt nur einen Betten-Standard. Sitzplätze gibt es in diesen Zügen keine. Am Beispiel der Strecke Peking nach Shenzhen. Fahrtstrecke ca. 2400 Kilometer. Reise-Geschwindigkeit 250 - 300km/h, Einfache Fahrt: Normalpreis ca. 130 Euro pro Strecke. Fahrtdauer ca. 9 Stunden. Von der Technik ein Luxuszug. Vom Komfort eher ein Zug für den nicht so anspruchsvollen Fahrgast. Alles sehr einfach und auf das nötigste Reduziert. Einfach Top. In China eine wirkliche Alternative zum Flugzeug und der Fahrpreis ist unschlagbar. (Ein Nachtzug für Jedermann ohne Platzangstattacken wie im Nightjet-Kapsel-Abteil) siehe Link: kzfaq.info/get/bejne/n86Rhaxiy9vKgYU.htmlsi=e13VT0iEB3dOzvHE
@lilianagarcia791 6 күн бұрын
Lindísimo
@rat6771 7 күн бұрын
"Es war eine Herausforderung diese schmutzige Schiene ohne Vorbehandlung...". 2:40. Hier liegt doch der Hase im Pfeffer. Die Schiene wird schmutzig! Wie lange dauert es, bis die Schiene nach der Lackierung wieder schmutzig ist? Wohl eher wenige Monate als einige Jahre. Wie hoch ist die Effektivität noch, nachdem die erste Verschmutzung ersichtlich wird? Wie ist der Kosten-Nutzenfaktor?
@b.weltenbrand4078 7 күн бұрын
Wie ist der aktuelle Stand? Sind alle Schienen in Österreich jetzt weiß?
@williandandruck72 7 күн бұрын
Du Loch
@williandandruck72 7 күн бұрын
WARUMÄH muss man selbst Leute dazu auffordern sich zu entfernen obwohl man reserviert hat?
@johart309 8 күн бұрын
ne coole Werbung
@prinz1385 9 күн бұрын
Wär schön, wenns echt so wäre... Ich kann mir die male, wo alles gepasst hat in den letzten 4 jahren mit einer hand abzählen. Letztens wieder 2 Stunden Verspätung gehabt....
@dirkradtke5963 10 күн бұрын
Love it!
@hexcheneder6607 10 күн бұрын
Ich lieb die Werbung, würd mir auch gerne ne längere version anhören, finde es sehr gelungen das cover von cordula, sehr sympatisch.
@Markus-p9m 2 күн бұрын
kzfaq.info/get/bejne/ZquhiKZl0JfUe6c.htmlsi=cN2gfy9nHUcPozpi ❤
@coellnbrueder8879 10 күн бұрын
Not even my train waiting on the platform would´ve made me walk just past that.
@mariocarbone7234 11 күн бұрын
Bravi 😂😂😂
@Radoslav99 11 күн бұрын
Es ist eigentlich ein Skandal wie diese auf Blech gedruckten Andreaskreuze die Sicht einschränken noch dazu ein Stopschild welches die Sicht noch mehr einschränkt. Andreaskreuze sollten im Sinne der Sicherheit in ihrer Form ausgestanzt werden so würden sie weniger die Sicht einschränken und wären auch wenn sie mit Schnee bedeckt sind, als solche erkennbar. Bei 1:04 ganz deutlich zu sehen.. Sowas zu genehmigen ist Schlimm und in keinem anderen Land habe ich je Stopschilder an einem Bahnübergang gesehen, dafür wären die eigentlich garnicht vorgesehen, da man durch das Andreaskreuz sowieso dem Schienenfahrzeug Vorfahrt gewähren muss. Das bestreben ist mir klar, man möchte alles sicherer machen aber aber viele dieser Ideen gehen echt nach hinten los wie man sieht..
@Radoslav99 11 күн бұрын
Ein schöner moderner Triebwagen mit Led Scheinwerfern und unfassbar komfortablen Sitzen.
@Kretiva 11 күн бұрын
Der 5047 voll im Brennpunkt❤
@Pfundnerglocke 11 күн бұрын
Wegen eingeschränkter Fahrzeugverfügbarkeit!!!!! 4020er und 5047er ;-)))) Stehen ja gar keine Doppelstockgarnituren bzw. Citygaggi (4744) oder Talent (4024/4124) in der Zugförderung Floridsdorf in der Gegend herum ;-)))) Beispiel aus meiner Gegend.....Ich finde man sollte den 4030er aus Schwechat in den Dauerbetrieb integrieren der geht wenigstens ;-)))))
@filipking3464 12 күн бұрын
Cool
@omilio9277 12 күн бұрын
Schöne Grüße aus Zistersdorf.
@Radoslav99 12 күн бұрын
Auf der gezeigten Relation wurden die Verschubarbeiten seit Jahrzehnten mit elektrischen Triebfahrzeugen der Reihe 1063 gefahren. Seit geraumer Zeit werden aber fast nur mehr Dieselloks der Reihe 2016 eingesetzt. Logischen Grund gibt es dafür jedoch keinen, die Dieselloks fahren schön im überspannten Bereich..
@magstefanieha3974 14 күн бұрын
Einfach zum schämen diese werbung, das lied, die lustigen fröhlichen gesichter die für diese peinliche werbung herangezogen werden (fahren garantiert alle jeden tag mit der öbb, ganz sichrlich)..weil dann wüsstens wir schrecklich und unzumutbar das Bahnfahren mit denen geworden ist...jeden tag überfüllte züge sodass die leute sich noch reinquetschen und die türen sich nicht mehr schließen lassen, gesicht an gesicht mit fremden personen...das ist alltag bei der öbb....und von den vielen verspätungen mal ganz abgesehen. Die erwähn ich ja schon gar nicht mehr. Aber man bittet immer um verständnis...dafür für diese miesen zustände hat einfach keiner, der regelmässig auf die angewiesen ist, mehr verständnis.
@lhdeigen 15 күн бұрын
Ein grosser Nachteil dieses Apps ist der hohe Stromverbrauch! Bei meiner letzten Reise Wien - Salzburg und retour wollte ich dieses App natürlich sofort anwenden. Auf dieser Reise hatte ich auch mein Tablet dabei, das ich in Salzburg als Reiseführer verwendete. Mein Handy war zwar immer eingeschaltet wurde jedoch nicht genutzt. Bei der am gleichen Tag Rückfahrt kam dann die böse Überraschung. Kurz nach St. Pölten war mein Handy schwarz, d.h. keine Energie mehr. Leider hatte ich kein Ladekabel, um das Handy schnell aufzuladen. Ich konnte daher ab diesem Zeitpunkt keinen gültigen Fahrnachweis erbringen und hätte daher bei einer Kontrolle als Schwarzfahrer gegolten. Da ich von Wien noch eine Weiterfahrt hatte, musste ich für diese Fahrt eine eigene Fahrkarte lösen. Im Anschluss auf diese Reise habe ich die Ursache für dieses Problem gesucht und irgendwo auf einer ÖBB Website den Hinweis auf den zu erwartenden hohen Stromverbrauch gefunden. Meiner Meinung nach sollte bei der Installation schon deutlich auf dieses Problem hingewiesen werden um solche Pannen wie ich sie erlebt habe zu vermeiden. Noch eine Anmerkung dazu. Als ich zu Hause mein Handy wieder aufgeladen habe konnte ich die Reise stoppen. Als Endpunkt war mein Zuhause angegeben. Ich frage mich was passiert wäre, wenn ich vor diesem Ende noch eine Strecke mit dm PKW gefahren wäre. Wahrscheinlich hätte ich für diese Strecke ebenfalls die Kosten für ein öffentliches Verkehrsmittel bezahlen müssen.
@campanianrepublic82 16 күн бұрын
La Campania...Odiata in Italia, amati nel mondo - Campania...Hated in Italy, loved in the world
@Artem-1 17 күн бұрын
The worst service and support in the world (barbaric), the company sells tickets which do not make any sense (to travel between 2 cities in Poland you must travel to Austria to print the ticket).
@christianvitroler5289 18 күн бұрын
Lachhaft
@user-lf5ev5ve1f 18 күн бұрын
hohe überhöhte preise aber kein service
@user-lf5ev5ve1f 18 күн бұрын
ich finds ne absolute frechheit in OÖ wenn die putzkolongne nicht putzen will hängt sie einfach schild auf vandalismus und sperrt toilettenalnagen wochenlang...die zuständigen bosse können natürlich nicht ihren arsch aus dem sessel bewegen um ettwas dagegen zu unternehmen
@Kaiserschmarren 18 күн бұрын
2 Stunden von St. Pölten nach Horn ist sicher nicht zukunftsweisend. Und es ist kaum noch was geplant (bis auf die Elektrifizierung bis Krems) Das Auto braucht halb solang!!!! ; exkl weg von/zum Bahnhof. Bitte macht da was! Die neuen Akku-Züge werden sicher kaum etwas daran ändern, dass die Bahn zu oft auf den Gegenzug warten muss, weil fast alles eingleisig ist, und damit Ewigkeiten braucht.
@anishahuemer1728 18 күн бұрын
Danke öbb, dass Instandhaltung und Modernisierung des Streckennetzes einfach gemacht und nicht wie in so vielen Ländern auf die lange Bank geschoben wird, bis es eigentlich schon nicht mehr geht. Da reicht leider schon ein Blick zur DB ...
@Kaiserschmarren 17 күн бұрын
man muss sich nicht immer mit einem schlechten Vorbild vergleichen, so kommt man nicht weiter.
@Saroku1000 17 күн бұрын
@@Kaiserschmarren Wie kommst du darauf, dass die DB ein Vorbild der ÖBB ist? Die DB wurde in dem Kommentar als Vergleich aus einem anderen Land hergenommen um aufzuzeigen dass die ÖBB es zum Glück deutlich besser macht als der Nachbar. Verstehe nicht, wo du da die DB als Vorbild siehst. Das ergibt keinen Sinn.
@Kaiserschmarren 17 күн бұрын
@@Saroku1000 wenn man sich mit der DB vertgleicht kommt man nicht weiter ...