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Пікірлер
@user-rp7nk6dy3v 10 күн бұрын
VABが、最後のAWDターボMT車と言う感じ。
@user-ou8uf6mc9n 13 күн бұрын
3:34から始まるBGMの正体が知りたいです！！
@user-rb2yf7gz8i 23 күн бұрын
cvt勿体無い
@user-uy9dq7td2f Ай бұрын
欲しい車のいちだい
@user-ue5ds4qq1w Ай бұрын
異音の原因を検索してたらここに辿り着き、まさにこの現象でした。もやもやが晴れました。ありがとうございました。
@kra_666 Ай бұрын
クラッチミートポイントが分かりにくいのは私もその通りと思いますが指摘している人が少ないです。
@kra_666 Ай бұрын
異音は後期型より採用されたニュートラル戻り時の節度感を出す機構が共振しているのかも知れません。
@user-jp2lx8yi6b Ай бұрын
ｆ30の2015年のマイナーチェンジでシートの座面高が高くなったのは本当ですか？
@user-cw5bl1vv3c 2 ай бұрын
選び方やのに乗り方になってる❗
@mtk0503 3 ай бұрын
1→2速に毎回悩んでいたのでとても勉強になります！ 信号待ちから先頭で発進になったとき、高回転にし過ぎると2速の適正回転数までかなり待つことになって後続車との車間が詰まり、逆に低回転でつなぐと待ちは短くなるものの、そもそもの加速が足りない状態でやっぱり後続車との車間が詰まるし、本当に加減が難しいです。
@yoyolegalega 3 ай бұрын
kzfaq.info/get/bejne/qJqcqMenm5reYnU.html この動画で1速で何回転まで回せばよいか解説してますので、よろしければ！
@mtk0503 3 ай бұрын
@@yoyolegalega ありがとうございます！勉強させて頂きます！
@defiman2608 3 ай бұрын
EJ20は山でかち回すとめちゃくちゃ楽しいんよね その分街乗りだとトルクないしまったくおもしろくない
@user-xh5fq8zy6k 3 ай бұрын
異音は、シフトノブの樹脂パーツが共振してるんじゃないですか？
@gwgn4588 3 ай бұрын
四気筒より音が野太いですね
@user-qw6iu1ou1r 3 ай бұрын
リアブレーキって2ポットじゃなかったでしたっけ？
@yoyolegalega 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。リアは2ポットですね。失礼しました。
@1758977 3 ай бұрын
MTないので却下。
@user-qs6jz6fc5j 3 ай бұрын
ウルティム納車半年の新米ルノーオーナーです。 ご教授頂きたいのですが、 ルノーの燃費表示は、100km走るのに何リッター必要かで表示されると思いますが、リッターあたり表示される裏操作方法がごさいますでしょうか？ 私しも、エコラン走行得意ですが、メルセデスA45ですと、高速道路走行で17km/L出した事はありますが、ウルティムは頑張ってもルノー表示で7.0位でリッター当たりで14.2km/Lでした。 まだ、走行距離が2000km程ですので、今後は長距離で頑張ってみようと思います。
@yoyolegalega 3 ай бұрын
コメントありがとうございます！ おっしゃるとおり、ルノー燃費計はそのような仕様が多く、私も納車時は100キロあたり表示でしたがアップデート対応により国産車同様の表示にかえてもらいました。なので、今からの納車であれば問題ないかと。
@user-qs6jz6fc5j 3 ай бұрын
@@yoyolegalega ご返答ありがとうございます。 そのようなアップデート対応があるのですね。納車後半年が経ちますが知りませんでした。 一度ディーラーで確認してみます。
@user-qs6jz6fc5j 3 ай бұрын
@@yoyolegalega リッター当たり表示への変更アップデートについて、契約ディーラーとルノーコールに確認してみたのですが、不明との返答でした。 どちらのディーラーでご対応されたか、差し障りがなければご教授頂けないでしょうか？
@user-ln2sp7zs7r 4 ай бұрын
そういう乗り方の車ではありませんがB58高速流すとリッター14キロ走ります。これはありがたい。R32タイプMはどう頑張っても8キロ走らなかった。重量も200キロ重く排気量は1.5倍…
@user-ln2sp7zs7r 4 ай бұрын
m240iです。ドイツでF30でB58乗っていつかはと思っていましたが3年前に2017年式6MTに巡り合いました。m240LCI後の6MTは1年くらいしか販売されていないはずなのでとても希少です。テールランプの滲みのない美しさは引き込まれそう、というか後ろの人をひきこんでいると確信して乗っています。しかもオプションでLSDつき、悪天候でもカーブでもどんどん前に、そしてぐんぐん曲がります。うちは道が狭いので1775の幅がとてもありがたいです。オートブリッピングも30年近くMT乗る私には不要とも思いましたがこれまた便利。長く乗ります。動画わかりやすく解説してくれています、音も。ありがとうございます。
@yoyolegalega 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。私は５年乗って、諸事情でメガーヌR.S.トロフィーに乗り換えることになりましたが、今でもM240i(MT)の事はよく思い出します(笑) おっしゃるとおり、ガチな車でありながらヒルスタートアシストやオートブリッピング、意外に良い燃費等、長く乗れるクルマだと思います。
@xxxzzz7560 4 ай бұрын
こんにちは。車庫入れ時のリアタイヤの動きが見たいです。 よろしくお願い致します。
@user-dv1pv4kg5l 4 ай бұрын
現車を見てきたけど、ハンドルがもっと下に寝てくれれば言うこと無しだったかも… 小柄な自分がどう調整してもミニバンみたいな感じでハンドルだけ高くなってしまって残念。
@user-qs6jz6fc5j 4 ай бұрын
なるほど、富士山スカイライン楽しそうですね。ご紹介ありがとうございました。今度行ってみます。 NDのくだりも爆笑でした🤣 ちなみにウチもソウルレッドのNDです。
@user-qs6jz6fc5j 4 ай бұрын
いつもマニアックな情報ありがとうございます🙏 昨年9月にウルティム納車されましたが、EDCかMTかの選択については、 今後は輸入車のMTは新車で購入できない事、使用用途が街乗りがメインで時々峠ドライブでクルマとの対話を楽しみたい為、迷わずMTに決めました。🫡 このクルマの特性を最も楽しめる峠ドライブは椿ラインだと思ってます。(低速域が得意で4コントロールを楽しむ) ちなみに開発ドライバーのウルゴンさんは11月のRSイベントでターンパイクが日本の道でサイコーとおっしゃってましたね。🤣 冬場の峠ドライブは控えていたので、4月のルノーアルピーヌイベント参加時に熱海で一泊して峠ドライブも楽しんできたいと思います。😃
@yoyolegalega 4 ай бұрын
椿ラインはGTでもR.S.トロフィーでも走りましたが、確かにベストマッチですね！ 富士山スカイラインもはまると思います！ kzfaq.info/get/bejne/abtxo9Ga3d_JpKM.htmlsi=xgzRGg5w4uxtd_cf
@lees4020 4 ай бұрын
昨日BMW420Iグランクーペを納車させて頂きましたが、FFセダンから乗り換えで十分すぎる加速でした👍
@yoyolegalega 4 ай бұрын
ご納車おめでとうございます！ 知人にも同じクルマのオーナーがおります！
@sakuramiko-35Pfo4jj1u 5 ай бұрын
インテグラいつ出てきました？
@user-pj6sl2xb2h 5 ай бұрын
車検通りますか？
@yoyolegalega 5 ай бұрын
純正なのでもちろん通ります
@user-pj6sl2xb2h 5 ай бұрын
純正でこれですか！ かっこいいですね！
@user-hn1pr9gz6v 5 ай бұрын
水漏れの原因対策しないと同じ事の繰り返しですよ～。 日本政府の裏金問題と同じです。
@user-uq5lf9zt8x 6 ай бұрын
メガーヌGT左ハンドル中古車買いました。😊めちゃくちゃ参考になります～
@reo1721 6 ай бұрын
A5のホイールカッコいい
@user-uq5lf9zt8x 6 ай бұрын
今から、中古車見に行くので だいぶ、参考になりましたー✨🤔✨
@yoyolegalega 6 ай бұрын
GTは販売期間が短く、R.S.よりも稀少です。シートの形状が独特なので、そこはマストでご自身に合うかチェックしてください。(シートヒーター等の装備があるので交換できないし) 良い個体だといいですね！
@user-uq5lf9zt8x 6 ай бұрын
ご返信ありがとうございます。メガーヌGT並行輸入左ハンドル決めました😊こちらも更に希少です、😂たのしみです
@user-uq5lf9zt8x 6 ай бұрын
いまレカロシートあるので、移植も考えてみますー🤔✨
@user-gg5lc1ti4o 6 ай бұрын
免許取得依頼依頼MT一筋約30年のカーライフでしたが、この動画に巡り会えたおかげで初めて2ペダル車の購入に踏み切れました！ありがとうございますm(_ _)m 次期愛車はメガーヌR.S.トロフィーEDCで、納車が待ち遠しいです♪
@user-jv5nk2ct8m 7 ай бұрын
走り屋さんからは８は失敗作のクソNAと言われたりもしますが、きれいなサウンドですね😊
@muu4614 7 ай бұрын
いつも参考にさせていただいてます。 メガーヌⅣ・フェーズⅠからフェーズⅡ乗り換えて乗ってるトロフィー乗りです。 ロサンジュに飛び石とかで傷が入るのが嫌でキズ防止のフィルム貼ってますがACC はじめ安全装備は問題なく作動してます(あくまで私の場合はです)。 ウルティム用ロサンジュ買えるならいいですが、スモークフィルムでそれっぽくなると思いますけど。。。 フロントのF1風フィンの部分にはメッキモール貼って少しだけ高級っぽくしたつもりです・笑。 ホイールはR.Sの文字の上のリムに黄色いカッティングシートで自作した菱形2段重ねのR.Sマーク貼ってます。ボディーサイドに黄色の差し色で自分的には気に入ってます。 ロックナットはブラックの樹脂キャップをディーラーで購入しました。 テックパフォームさんのスポイラーもお気に入りです。 オールドマン＆カーライフさんKZfaqのstory186.191.192に出させていただいてますので宜しければ。
@yoyolegalega 7 ай бұрын
色々とカスタムされてるんですね。元の完成度が高いと、中途半端なカスタムは逆効果だったりするので手を出せずにいます。たくさん情報ありがとうございました！
@metalslime7096 7 ай бұрын
私もエンブレムを黒くしたいなぁ。
@OPTIMA555 7 ай бұрын
買う前はあれこれ考えていたけど、実際車にやろうと思うとなにもやらないほうがカッコいいほど完成度高いですよね エンブレムブラックアウトはフィルム貼ってみたけど写真と違って実車だといまいちですぐ剥がしました やったといえば、フロントのF1風フィンの部分に赤いラインテープを貼ったのと、マフラーの内側のメッキ部分に耐熱塗装したくらいです マフラーの若干ブラックアウトは引き締まるのでカッコよいです あとはMEGANEがメガネと呼ばれがちなのでフランス国旗をひっそり入れておくと言い訳ができるくらいでしょうか
@yoyolegalega 7 ай бұрын
コメントありがとうございます。結局は自分自身がどう満足するかだと思います笑 情報ありがとうございました！
@user-cb4qy6rj3u 7 ай бұрын
マツダがいちばん好きや
@york8857 8 ай бұрын
5:35 ハンドルがビビるほどの振動は、こういう車には気にしてはダメだろうけど
@user-de7on9wv1q 9 ай бұрын
スタイルは微妙だけれども、もっと評価されて良い車だと思います。 後期型の6速ATのレポートもぜひ！
@user-wn8sx3hu7d 9 ай бұрын
ずっと泣いていた赤ちゃんが泣きやみました‼️凄いです‼️
@LL-po4do 9 ай бұрын
NDロードスターのSは初代の原点回帰という事であえてこの装備なんですよ。 マツダがピュアスポーツとして開発し 販売してる以上、NDロードスターはピュアスポーツだと思いますが。
@user-qs6jz6fc5j 9 ай бұрын
先日、ウルティムが納車されたのですが、僕のウルティムは思いのほか、ストロークが短くクラッチが重めです、まだ半クラの位置かと思うポイントですでに繋がっておりシフトダウン時にギクシャクする場面がありました。基本的にトロフィーと同じ設定のはずなので不思議に思ってまして、ディーラーのウルティム試乗車に乗せてもらったらコチラは、ストロークが長くてクラッチも軽めです。 最近は慣れてきて不自由はあまり感じないですが、コレは個体差なのでしょうか？
@yoyolegalega 9 ай бұрын
ウルティム納車おめでとうございます！ グリルまわりのグラックのRENAULTエンブレムが羨ましいです。 さて、クラッチのストロークですが車種によって長さの調節ができます。もしメガーヌr.s.トロフィー、ウルティムでそれができるのであれば「個体差」が出てる可能性があるのでディーラーに相談されたほうが良いかと。
@user-qs6jz6fc5j 9 ай бұрын
ご返答ありがとうございます。😊 この件、ディーラーにもきいてみましたが、工場出荷状態で検査に通っているので許容範囲である。 従来のルノーのセッティングは、ストローク短くクラッチが重めとの返答、私の営業さんに至っては、乗り比べても違いがわらないと返答する始末です。😅 ルノーディーラーには期待してなかったのでこんなものかと言う感じです。クレームをつけるつもりもなく、メカニズムを知りたかっただけなんですが...🥹 今度、11/25袖ヶ浦で開催される、ルノーRSイベントで他のオーナーさんにも聞いてみようと思います😃
@hironoriohara7763 9 ай бұрын
f30のディーゼルに乗ってます。今までで一番好バランスの車です。 もう12万キロ以上走りましたが、ブレーキパッドとローター換えただけで、どこも故障してません。 箱根をパドルシフトで走ったらすごく楽しかった。 さすがに少し古くなってきた感もあるけど、まだまだ乗っていたい車。 これは今まで乗ってきた車の中でもなかった感情。
@kishii4018 9 ай бұрын
ジムニーのシフト動画が無い
@pyonta225 9 ай бұрын
BGMのボリュームを小さくして欲しい。
@ktsfskygrlv 9 ай бұрын
ストロークが長いのでかかとを浮かせてクラッチミートしてました。最初にかかとをずらして後はつま先でミートさせるイメージですかね、練習してみます。とても参考になりました。
@yoyolegalega 9 ай бұрын
そうですね。全ての動作につながりがあれば、どの動作もゆっくりやる位がちょうど良いので、クラッチもストロークが長いからといってイッキにやるのではなく、２段階に且つ繊細な動きができように・・とやっているうちにこのやり方に辿り着きました。練習、頑張ってください〜 同じ車乗りですよね？嬉しいです。
@ktsfskygrlv 9 ай бұрын
@@yoyolegalega ありがとうございます。 とても勉強になりました。 同じ車です。 また宜しくお願いします。
@user-Nagatsuki_Tomo 9 ай бұрын
Mパフォシフトノブもいいですよね。ただノーマルノブにはオレンジのイルミネーションがあるので捨てがたい…
@a3miya293 9 ай бұрын
7000-8000回転だとFD
@user-bb3zr4mn4x 10 ай бұрын
こだわると納得のシフトアップ難しいですよね。あらかじめレバーの遊び分つめとくとか色々私もこだわってますw
@Wolfey5150 10 ай бұрын
スプレータイプのスレッドコンパウンドがあれば、すぐに解決します！
@user-px4tc5iy4f 10 ай бұрын
ご質問させて頂きます。私は初期のNDロードスターのソウルレッドプレミアムメタリックに乗ってます。私もドアミラーをボディー同色にしたいと思ってました。RFの流用ということですがディーラーでやってもらえることなんですか？ちなみに左右で工賃込みでどのくらいの費用でしたか？
@user-yh1cw6pi9m 10 ай бұрын
GSFやばいね