아스라다 = 알파고 (사전 학습이 필요한 AI) 오거 = 뮤제로(사전 학습이 필요 없는 AI) 나구모가 빡칠만 하다. 뒤처진 AI 기술이 인정 받으니까.
@wooyadec3 күн бұрын
억까로 보이네요. 액센트는 소형이고 i10은 경차이니 차이가 날 수 밖에요. 고정벽 충돌 테스트와는 별개로, 중량과 크기가 다른 차가 서로 부딪히면 차이가 날 수 밖에 없습니다.
@user-vi9yg1ss5g8 күн бұрын
월컴 라이트는 아우디절대못따라간다 아우디는 라이트가 춤을춘다
@benbolicservice14 күн бұрын
안녕하세요 나라면? 이차! myCAR님 :) 차량 냄새 제거에 탁월한 차량용 방향제 "벤볼릭"입니다. 유튜버님께 협업 관련하여 문의를 드리고 싶어서 메일로 내용 전달드렸습니다. 혹여 스팸처리 되어있을 수 있어 확인 한번만 부탁드리겠습니다! 감사합니다.
@cm-rp2ot16 күн бұрын
메기vs로보캅인데 그랜져가 예쁘네 실물보고 또놀람
@user-mj8ne7fu9q17 күн бұрын
저런거 하지말고 10원이라도 깎아주라
@gunkim528817 күн бұрын
크라운 이지
@user-pf7ni4mi7t20 күн бұрын
차라리 뒤에보이는A6사긋음 할인졸라해줌
@user-pf7ni4mi7t21 күн бұрын
망구 쓸떼없는 가격만 처올리지 ㅋ ㅋ
@user-np7wj7ey9w21 күн бұрын
주차장에서. 문열려고 키누렸는데 저ㅈㄹ하고있으면 낮뜨거울듯
@김성이22 күн бұрын
예전 광고:와 차를 팔구나 요즘 광고:와 사람 팔구나
@user-boston225 күн бұрын
쏘렌토는 무난하고 익히 봐왔던 이쁨이라 호불호 약함 싼타페는 낯설어서 초반 호불호 강함 보다보니 싼타페가 더 이뻐보이는듯?ㅋ
@SolFa090528 күн бұрын
객관적으로 싼타페가 쏘렌토보다 기능이나 공간 모든 면에서 더 좋음. 딱하나 꿀리는건 디자인인데, 그게 치명적임.
@user-sg9tf9yz9uАй бұрын
싼타 fe
@user-ge6gv3ym7mАй бұрын
고민할게 있나요 ㅋ
@koleanan1001Ай бұрын
엘란트라, 무쏘는 장태완 장군역으로 유명하신 김기현 성우님이 나레이션 해주셨군요
@ykj9782Ай бұрын
K8 7월경 신형나옴 중고도 신형도 보류
@mioakk2720Ай бұрын
이미지가 개선 안됬다는것은 아직도 잔고장이 많다는거네. 다음에 봐야 하나요???
@pigeon8198Ай бұрын
큰거 한장 깎아주는 A6를...
@soulpark8085Ай бұрын
그래도 준대형이라고 깡통도 탈만함
@user-li8hl1dl2cАй бұрын
그럼 깡통사봐 가성비끝판왕이야
@park.s.i4797Ай бұрын
헐 개소름~ 리뷰 정확하신데요?? ㅋㅋㅋ 제 와이프가 그랬었음 하브=90까지 밢아봤고 디젤- 110까지 밟았는데 와이프 왈 - 오빠 하브는 전기힘이 같이 있어서 그런지 잘나간다고 오빠 쌔게 밟아서 무서웠어..너무 가속을 해.. 저거 사지마! 차를 모르는 우리 와이프가 리뷰하신 그대로 느꼈음 ㅋㅋㅋ
@kp2427Ай бұрын
진짜 고민많이 했는데 결국 카니발하브 포기했습니다. 싼타페 하브로 왔네요. 5인승. 차박할때 최고네요~~ 옵션좋고 승차감,공간 최고입니다. 단점 3열의자없지만 탈일도 없고 있다해도 멀미,승차감개판인 자리에 앉히고 싶은생각도 없어요~~
@chaxchaxАй бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@chunyuliang4370Ай бұрын
중국산 현대 왜 망햇는지 보여주는 영상이네요
@user-kt6vp3bk8qАй бұрын
이념은 그럴사한데 이건 신규 개발도상국 인도 남미 아프리카 같은 나라들의 현지 영세 자동차기업이 시장을 원천적으로 막아버리는 역활을 할수 있음. 지금 잘나가는 글로벌 기술력을 가진 자동차 회사들이 전세계 자동차 시장을 독점할수 있는거임. 한마디로 이념적으로 잘 포장되었지만 선진공업국들이 신규 개발도상국 저개발국의 자동차시장 진입을 원천 차단하는 큰 노림수가 있는거임
@user-ox2mu7ck3bАй бұрын
싼타페 넓직하니 개좋아용ㅡㅋ
@blue475Ай бұрын
수동핸들이나 좀 바꿔라ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-ur1xh5tv8p2 ай бұрын
여기 파주 탄현쪽이네요 ㅎㅎ 반갑네요 ㅎ
@user-cj4bl1eo3q2 ай бұрын
수소 연료전지와 수소엔진은 구별 되어야 됩니다. 수소엔진은 이미 개발되고 있습니다. 국내 또한 대학과 두산엔진에서 수소엔진 개발에 착수했고 내구시험 중에 있는것으로 압니다. 하지만 수소의 화석연료보다 열이 높고 불이 잘붙는 성질 때문에 연료공급시스템으로 불이 역화되는 일이 잦고 엔진이 터지는 경우가 많이 발생되었습니다. 따라서 연료량을 극히 줄이게 되어 동일한 엔진에서 화석연료보다 상대적으로 낮은 출력을 갖게 되었습니다.(영상과 같이 잘 안나감...) 사이버 포뮬러에서 초반 수소엔진이 불붙고 하는거 보면 상당히 현실적으로 볼 수 있습니다. 후에 수소엔진이 안정화 되는거 보면 현실에서도 수소엔진이 환성될 가능성을 높게 볼 수 있겠네요.
@gun99432 ай бұрын
A필러까지 접히노
@user-ng3jn7yj8x2 ай бұрын
토요타기는 해도 자연흡기가 아닌 듀얼 부스트여서 저거 오래 내구도 가는지는 모르겠습니다. 저걸로 오래가면 ㄹㅇ 내구성은 인정할듯 마력은 한 350마력 나오니까 운전이 시원시원하겠네요 독3사급은 아니여도