эх ещё бы про джайбсет рассказать, в шортсах например
@alexashkaeller6306 күн бұрын
Скидываю команде ваш сайт и автоматически выдаётся картинка... опять жёсткое схождение на знаке :)) Играешь в плохие игры, выигрываешь плохи призы :)
@Adrenohrom14 күн бұрын
Спасибо за видео, очень полезно. Учусь яхтингу только 1 месяц в России, яхта очень похожа на вашу по вооружению) Нас учат тэк и фал одновременно поднимать, но ещё у инструкторов спрошу что они думают на счет того что бы бушприт и тэк после фала тянуть.
@katerinatzarapina283723 күн бұрын
Спасибо за видео! Вспомнила основную теорию по управлению парусами!
@Alex_jager29 күн бұрын
Спасибо!очень понятно объясняете!
@CentrotoysАй бұрын
Спасибо! Прям теперь все на место встало в голове!
@LglezaАй бұрын
Вань, а на что вы снимаете видео?)
@LglezaАй бұрын
ой точно, руль же нельзя бросать))))
@nemonekit5337Ай бұрын
Где новые занимательные флаги
@FgDustАй бұрын
АЭАааа как хорошо говорит лектор
@olsuhvladАй бұрын
У меня ЛАС-5 с прямым парусом :), остро только в пол_ветра :) . Непонятки с прямым парусом привели меня к теории яхтинга :) ...
@user-wp5he7vb6eАй бұрын
Вы супер! Спасибо. Хорошо преподносится материал.
@PersolinkaАй бұрын
Спасибо за интересное видео!
@user-ue7ng2od5fАй бұрын
Вы часом не из Новосиба?
@SkiPastorАй бұрын
Третий видос сегодня, который я смотрю, на тему работы с парусами. И наконец-то толковое объяснение. Спасибо, Ваня!
@ivanlvov8936Ай бұрын
Дай Бог здоровья!! наконец-то кто-то объяснил как сразу понять в какую сторону приводиться и уваливаться. К гику - приводимся. От гика - уваливаемся. Все ж просто!)
@user-of1ov8wr2l2 ай бұрын
Ещё есть оттяжка Барбера, а брасом называют наветренный шкот летучих парусов
@plotnikov_a2 ай бұрын
Я на микро при повороте фордевинд не только дергаю за гика шкот взявшись под гиком чтобы он быстрее начал перелетать (как и на вашем видео), но и немного одерживаю в конце перелета, чтобы не было рывка/удара.
@alexblei2 ай бұрын
Круто 👍🏻
@ngladkov2 ай бұрын
Отличное видео. А можно еще видео сделать про разные проводки генакера? )) спасибо!
@user-jq8nu5qj9k2 ай бұрын
У двигателя нет коробки передач. Реверс редуктор
@maximmaklakov48032 ай бұрын
Трехмерная плоскость......... Рычаг давления.....
@maximmaklakov48032 ай бұрын
Это не семинар. Это ликбез для новичков. В первыйдень занятий парусом. Ну, еще и второй.
@maximmaklakov48033 ай бұрын
Грот ставить сложно....... Ëклмн.... Да получить по башке гиком просто надо. Он научит, что грот ставить просто.
@BoraSailingClub3 ай бұрын
Мы бы не рекомендовали получать гиком по голове, от этого желание заниматься парусным спортом часто отпадает
@maximmaklakov48033 ай бұрын
@@BoraSailingClub Такие на яхте не нужны. А то так скоро лодку мыть будет унизительно.
@BoraSailingClub3 ай бұрын
@@maximmaklakov4803 Немного непонятно, что вы имеете в виду
@maximmaklakov48033 ай бұрын
@@BoraSailingClub Чего непонятного? Зачем, вообще, нужен на гоночной яхте человек, которые боится получить гиком? Получил и ушел? Попутного ветра. Ищешь другого.
@maximmaklakov48033 ай бұрын
Не надо сидеть как лошара. А все остальное можно.
@ALEX-D.3 ай бұрын
Спасибо, для меня информативно. Шкоты, файлы, погон. 👍
@artkross3 ай бұрын
Почему не используеться топенант гика на этой яхте?
@BoraSailingClub3 ай бұрын
Когда яхта стоит на берегу, то гик крепится к фалу грота, получается, что топенант не нужен. когда яхта на воде - гик держится засчет поднятого наверх крота.
@Fendor3 ай бұрын
Про наступать ногой - самая актуальная проблема при работе с любыми парусами :)
@gensdich4 ай бұрын
Бооомба
@Kej1m6 ай бұрын
золотой а не жёлтый, опечатка в названии)
@AlexstraszaG6 ай бұрын
текучий такелаж)
@TheAlexBell7 ай бұрын
2:00 Подъемная сила возникает из-за закручивания воздуха, как центробежная. Именно поэтому на разных скоростях ветра играет роль пузо паруса. Объяснение с эфф. Бернулли опровергается крыльями симметричного профиля и самолетами летающими вверх ногами.
@ssoubatch7 ай бұрын
на 2:00 все работает именно так. Просто надо различать два режима - ламинарный и турбулентный. А правильный угол атаки важен именно для того, чтобы не допустить перехода от ламинарного к турбулентному. Поэтому и колдунчики начинает колбасить, потому что вместо ламинарного потока, сохраняющегося перед и за крылом, возникают турбулентности
@dvbondarev8 ай бұрын
Красивое! А поворот с генакером делать как7
@dmitrybarnukov82298 ай бұрын
14:10 Наоборот Heading - "магнитный курс" - направление куда смотрит нос COG (Course over ground) - направление реального вектора движения
@MegaRuslan098 ай бұрын
Класс
@MikleM18 ай бұрын
18:24 - Направление сил перпендикулярно движению яхты??? - Незачет (((... Надо лучше готовиться к лекции. (Если у чемпиона мира столько косяков в знаниях, то что говорить о простых смертных членах сборной команды.)
@BoraSailingClub8 ай бұрын
Добрый день! На нашем канале мы соблюдаем дружелюбную атмосферу, и с радостью готовы обсудить физику процесса, если у вас другой взгляд на неё. Вы можете написать в комментариях, как по вашему мнению направлены силы, которые действуют на лодку.
@@BoraSailingClub Похоже, мой ролик/ответ с разложением сил никому не виден (кроме меня)? Как мне его расшарить, Иван?
@GlebSemerenko8 ай бұрын
Супер, скину всем своим.
@MikleM18 ай бұрын
2:37 - Применение закона Бернулли к физике движения яхты давно уже не актуально и опровергнуто на простых экспериментах ("на пальцах"). 5:45 - Рисунок и объяснения неправильные. Черный и синие вектора дают результирующий вектор сил вперед. По второму закону Ньютона яхта начнет бесконечно ускоряться. На самом деле черный вектор должен быть направлен параллельно суммарному синему (требование баланса сил). Аналогия движения яхты с "вишневой косточкой" - красивая, но не к месту ) 10:23 - Пальцы могут зажимать косточку под какими угодно углами. Вода же создает упор движению (ответный!) строго противоположно силе на парусе... 12:16 - Через две точки всегда можно провести линию. Это никогда не проблема ) Проблема же - правильно нарисовать действие результирующей силы на парусе и ответной силы упора воды, применяя ортогональные плоскости и принятое в мире разложение сил. Увы, упреждаю - в ролике рисунки не получились. (Надо переделывать.) 18:20 - "Нормально"??? То, что одиночка обязана лежать на руле? Утверждаю лично. В 1980-ом году американский голубой финн фирмы "Вангуард" (первая поставка для Балашова) НЕ ЛЕЖАЛ НА РУЛЕ даже при крене. Почему именно - видимо, лектор не в теме ) 19:00 - Единственно корректный рисунок про баланс не только сил, но и моментов! ) 23:12 - "Заворачивает винтом" на ветер (к носу) из-за сопротивления корпуса под креном??? - Ну нет же. Подводная часть корпуса при крене удаляется от ЦБС и поэтому УВАЛИВАЕТ лодку (из-за лобового сопротивления). Но это уваливание на практике заметно меньше того ПРИВЕДЕНИЯ от силы на парусе, которое происходит от удаления ЦП от ЦБС при закренивании. И опять же!!! Говорим об этом теоретическом эффекте/методе на примере поголовно плохих дизайнов лодок и немастеровитого экипажа, допускающего угол крена в 45 градусов ))) ----------- Кстати, вопрос олимпионику практику. Нужно ли закренивать яхту (одиночку?) перед поворотом оверштаг в принципе. А уваливаться перед поворотом? А и то и другое в синхроне? ---------- 25:05 - Конечно же, "ничего не понятно" ) 28:50 - А на Звезднике? Зачем адски заваливают мачту вперед на фордаке? ))) ------------- Пока писал, получил уведомление в телеграме о платности такого рода лекций (следующих по графику). Как по мне - не стоят они того, увы. Есть в ютубе бесплатные лекции, более технически грамотные. Их перевод от Аркадия был бы полезен и гоночному народу и ему самому )))
@user-uk9kc8rm8k4 ай бұрын
Объяснят это чудику который в своем видео говорит- "…я не помню вектора это физика или алгебра…"(с.)😂😂😂😂😂😂
@extenexten58208 ай бұрын
😎👍
@user-yx6eg3wd9y9 ай бұрын
Если вы будете ставить лайки в ответ, у вас будет больше комментариев. Возьмите на заметку.
@user-yx6eg3wd9y9 ай бұрын
Спасибо большое вам ребята
@Quake129 ай бұрын
Убираюсь всегда по фалу. Сильно быстрее по мне. Главное руки под брас засунуть. Потом отдаю сразу буш (чтобы после огибание не попасть) хватаю Гену за 3 угла и убираю все остальное внутрь. Если сильный ветер то да, киви или французская. Плюс если прям сильный ветер то нормальная история убраться на воду и быстро собрать гену на борт
@XJureth9 ай бұрын
А где, после такой уборки в кису, искать галсовый угол чтобы его потом подготовить?
@BoraSailingClub9 ай бұрын
Сначала нужно найти куда ведет галс (веревка) и тащить за нее угол, после всех этих уборок это сработает:)
@maximmaklakov48033 ай бұрын
На такой лодочке этоине должно быть проблемой. Плюс: разные цвета снастей и помеченные углы. Хотя на гене они и так разные.
@user-yx6eg3wd9y9 ай бұрын
Как всегда превосходный контент, спасибо вам ребята.
@user-yx6eg3wd9y9 ай бұрын
Спасибо вам большое.
@oleksandrman75029 ай бұрын
Ребята спасибо вам! Очень доступно, понятно, с терпением и... Очень дрброжелательно!... Спасибо! Удачи Вам! Храни вас БОГ!!!