17 сағат бұрын
14 күн бұрын
21 күн бұрын
21 күн бұрын
Пікірлер
@falkkleemann1770 11 сағат бұрын
Hy Bist Du umgezogen sieht gut aus Deine „ Werkstatt ‚ Gruß
@mr_eit 10 сағат бұрын
Werkstatt gibts bereits seit 2 ½ Jahren kzfaq.info/get/bejne/rcdkddGnr7GqfYE.htmlsi=6nmoayciDeIAQJkO 😉👍🏻
@mrknuks1 11 сағат бұрын
Schaut bissal wie Magic Marry aus
@mr_eit 10 сағат бұрын
Überhaupt nicht. Erinnert eher an einen Shorty, aber im Detail sieht man dann, dass es einneues Profil ist, speziell die Seitenstollen mit mehr Seitenhalt.
@malin01s47 20 сағат бұрын
Ich habe auf dem E Bike vorne und hinten Minion DHR, und ich habe noch NIEMALS dermaßen Grip gehabt, einfach nur krank. F1 Reifen fürs MTB. Nie wieder Schwalbe oder Conti. Verschleiß ist auch heftig aber das ist es mir allemal wert#.
@mr_eit 12 сағат бұрын
Ja, Grip geht meist mit Verschleiss einher, hängt aber auch davon ab wie und wo man fährt. Weicherer Boden begünstigt ein längeres Reifenleben, härterer, trockener Boden (im schlimmsten Fall Asphalt) reduziert es dramatisch.
@handwurstschlaufe 21 сағат бұрын
Wenn ich das Bike starte, aber dauerhaft ohne Unterstützung fahren möchte wenn ich zum Beispiel in einem Bikepark mit Lift bin, kann ich dann das Bike dauerhaft unter Strom lassen damit die Schaltung funktioniert? Oder schaltet sich das Bike dann regelmäßig aus wegen Standby oder sowas?
@mr_eit 20 сағат бұрын
Niemand "startet" hier etwas. Man schaltet es ein. Fertig. Die Unterstützungsstufe kann man auf "Aus" lassen, die Schaltung bekommt Strom vom Hauptakku. Die Standby-Zeit kann man in der App selbst wählen. Wenn sich das Rad abgeschaltet hat, schaltet man es wieder ein. Wenn man aber an einem EMTB den Motor nicht nutzen will, dann sollte man eher zu einem MTB greifen, das muss man auch nicht einschalten 🤷🏼♂️😉
@handwurstschlaufe 19 сағат бұрын
@@mr_eitdanke für die Antwort . In welchen Situationen schaltet sich das Bike denn in den Standby? Nur bei Nichtnutzung, also wenn es steht und man hat vergessen es auszuschalten oder auch wenn man fährt ohne Unterstützung aber schaltet regelmäßig? Beim fahren mit mindestens Eco Modus wird es ja hoffentlich nicht in den Standby gehen oder 😅 Sorry für die vielleicht blöden Fragen, aber ich hatte noch nie ein E-Bike und die Frage Stelle ich mir gerade in Verbindung mit der automatischen Schaltung.
@mr_eit 10 сағат бұрын
Wenn das Bike nicht genutzt/bewegt wird, schaltet es sich entsprechend den App_Einstellungen ab. Solange damit gefahren wird (auch ohne Motorunterstützung) bleibt es auch An
@handwurstschlaufe 10 сағат бұрын
@@mr_eit super vielen Dank für deine Erklärung. Dann funktioniert es ja so wie ich es mir vorgestellt habe 🙂
@tomkochanek1714 21 сағат бұрын
Ich bin aktuell sehr unzufrieden mit meiner Sram G2 Rs. Scheibe ab Werk so krum, daß weder ich noch die Werkstatt es Geschäft hat sie Schleiffrei einzustellen. Sie schleift, sie vibriert deshalb beim bremsen und ist bei Nässe dermaßen laut. Mein Plan war jetzt auf 2.0mm Galfer Scheiben zu wechseln und vlt galfer Performance Beläge dazu. Die Hope Floating würden mich auch interessieren, aber die schleifen sehr wahrscheinlich mit ihren Nieten. Hat hier vlt noch jemand anders ne Idee für mich bezüglich meines Problems? Scheibe richten bringt leider nix. Problem tritt vorne und hinten gleichermaßen auf. Vorne 200mm, hinten 180mm. Danke für den tollen Content! MfG Tom
@mr_eit 12 сағат бұрын
Man sollte in dem Bremssattel möglichst nur Scheiben verbauen deren Dicke auch vom Bremssattelhersteller vorgesehen ist. Ist die Scheibe dicker, muss man auch die Menge Öl ändern im System und das kann dazu führen dass die Bremse nicht so funktioniert wie sie soll. Belässt man das Öl und verbaut dicke Scheiben, schleift es entweder erst recht, passen gar die Beläge gar nicht mehr rein oder man hat zuviel Öl im System.
@rotesmeerjogger2001 22 сағат бұрын
Wie heißt das, Maurer-Dekollete? Ich hau mich weg, echt!!!!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@mr_eit 12 сағат бұрын
Das Maurer-Dekollete war hier erst vor Kurzem auch wieder Thema kzfaq.info/get/bejne/pb-UY9ykramRmn0.htmlsi=Bjie5tbP6erAs1Dc 😉
@peterschneiderhan2353 23 сағат бұрын
Den DHR 2 in 2.5 fahre ich seit kurzem hinten, perfekte Kombi mit dem 2.5er Assegai vorne, beides auf 35mm Felgen
@thomaskeim3111 Күн бұрын
Ich fahre gerade hinten den Forkeaster, danke für die Empfehlung. Vorne den Dissector. Beide Exo Max Terra. Aber für den Winter suche ich vorne was mit mehr Grip und besser bei Nässe . Assegai, High Roller, Tacky Chan... Er sollte halt Recht gut rollen und nicht viel mehr wiegen.
@mr_eit Күн бұрын
Dann kann ich dich momentan nur auf das kommenden Freitagsvideo vertrösten. Da wirst du bestimmt fündig 😉
@clemens8658 Күн бұрын
Meine Freundin hat gestern festgestellt, dass Mr. EIT die Synchronstimme vom Feldmarsch aus Lissi und der wilde Kaiser ist. :D
@HarzFan13 Күн бұрын
Wenn man halbwegs gute Reifen fährt, halten sich die Pannen am MTB mit Schlauch in Grenzen. Hatte in den letzten 3 Jahren 2 minimale Pannen, die Luft war erst nach mehreren Tagen runter. Mit dem Aerothan Schlauch habe ich keine guten Erfahrungen gemacht. Der Pumpenkopf hielt nicht auf dem Ventil und nach 2 Monaten war das auf dem Schlauch aufgeklebte Ventil undicht. Was mir an Tubeless gefällt, ist nicht der Pannenschutz, sondern, daß es viel leichter rollen soll. Deshalb werde ich dies demnächst mit neuen Reifen mal probieren. Falls das in die Hose geht, bleibe ich beim Schlauch, am besten die dicken AirPlus.
@valeria5763 Күн бұрын
einfach SUPER noch nie in einem Radladen als Beratung bekommen. Dankeee!!!
@Technikfreak72 Күн бұрын
der neue High Roller erinnert mich sehr an den MAXXIS Shorty, den ich in Mitteleuropa (Waldboden, Schotterwege, häufig nass) vorne am liebsten fahre.
@mr_eit Күн бұрын
Der neue High Roller sitz zwischen Assegai und Shorty. Während der Shorty auf losem Boden (egal ob trocken oder nass) gut funktioniert, rollt er auf hartem Boden weniger gut. Der High Roller kombiniert feste Schulterstollen die auch höhere Kurvengeschwindigkeiten und Schräglagen gut halten mit dem Grip des Shorty für lose Böden. Auch wenn der High Roller zwischen Assegai ubd Shorty sitzt, so ist er vermutlich eher eine interne Konkurrenz für den Shorty, da der neue High Roller universeller einsetzbar ist und in verschiedenen Bedingungen, bzw auch auf Trails mit wechselnden Bedingungen (wie man auch im Video sieht), wunderbar funktioniert und einsetzbar ist.
@KPS-en8fz Күн бұрын
Ich besitze inzwischen auch die MT500 Jacke und sie ist bei Tagestouren meine erste Wahl. Hier MEINE Pro's und Con's: + dicht, atmungsaktiv, angenehm zu tragen, wärmend. - braucht sehr lange zum trocknen (!!) großes Packmaß, hohes Gewicht. Wegen der Con's halte ich die Jacke für Mehrtagestouren oder Alpenüberquerungen für eher ungeeignet.
@mr_eit Күн бұрын
"großes Packmaß, hohes Gewicht." stimme ich dir zu. Ich nutze mittlerweile auch eher die GV500. Die MT500 trage ich wenn e sbereits bei Regen los geht, abe rnicht als "Mit-Nehm-Jacke". Die GV500 nehme ich mit wenn ich unterwegs Regen erwarte. Die ist kleiner, einfacher zu verstauen und leichter. Auch aus der Hummvee Linie gibt es eine waterproof Jacke die ich gern heme, auch kleiner und leichter als die MT500, aber ohne Kapuze (die nutze ich aber meist ohnehin nicht, drum störts mich nicht wenn keine dabei ist)
@dude-hh9db Күн бұрын
es gibt Anti-Quitsch-Paste. Gehört auf die Rückseite der Beläge. Hat bei mir geholfen.
@schluesselbundrd Күн бұрын
Du sagst das wirklich vollkommen richtig, der Reifen muss zum Fahrer passen, bzw der Fahrer den Reifen verstehen wie er funktioniert usw. Ich fahre vorne den highroller2 und wir zwei sind nicht die allerbesten Freunde, aber durchaus gut befreundet. Soll heißen ich vertrau ihm nicht blind, aber eigentlich macht er immer was er soll. Aber des liegt glaub mehr dran, dass i des Radl in Kurven no ned so drück, also zu wenig auf die Seitenstollen bring und dann bin i genau in dem Zwischenbereich. Also glaub i. Super Video, gfoid ma subba!
@micharail Күн бұрын
Genarstion Captain Future😅 Beim Lichtschwert war's für mich vorbei, ab Titan kam ich dann wieder mit.😅 Silberfarbene Laufräder, ein ungewohntes Bild, aber wenn die Dinger halten, warum nicht mal was anderes. Klasse Video und sehr gutes Fazit. LG und gute Fahrt 😊
@mr_eit Күн бұрын
Danke dir für dein Feedback 🤗👍🏼
@majoromg449 Күн бұрын
Schönes Video! 1:55 --> du bist echt 10psi (ca. 0,6bar) gefahren? Respekt, dass das kaum Durchschläge gab.
@mr_eit Күн бұрын
Wie im Video schon gesagt wird, wurde rumexperimentiert (Link zur Luftdruckplaylist ist in der Videobeschreibung) und bei 10psi war eben Schluss, weniger ging nicht. Letzt hat es sich bei etwa 13psi vorne und 16 psi hinten eingependelt, bzw hinten auch 19 in bikeparkähnlichen Strecken. Die DH Karkasse bietet viel Seitenhalt und Stabilität 👍🏼
@FrauHaferniehl Күн бұрын
_Endlich wieder ein Reifen-Video ...._ _Liebe Gruß an Dich, Roland, finde echt gut wie die Videos sind, macht richtig Laune auf das Thema._
@jokhar8672 Күн бұрын
Gibt auch entgrader für innen und außen in einem^^ benutze ich bei allen Rohren
@DerBikeDoc Күн бұрын
Was für Schwalbe reifen sind den dass ? Da steht nur Schwalbe 😅 #easteregg ?
@mr_eit Күн бұрын
Die sah man schon in anderen Videos hier am Kanal, sind seit Riva im Einsatz und werden ein separates Video bekommen sobald man darüber auch offiziell reden darf bzw Schwalbe die auch offiziell vorgestellt hat 😉
@michael_the_chef Күн бұрын
Schon wieder ein Model was ich mir zulegen muss 😂 hab schon langsam ein reifen Lager zu Hause. Ist der neue highroller neu im nassen auch gut? Der alte war hinten besonders gut wenn es nass war und hatte eine gute selbstreinigung, gibt es dazu schon erfahrungen von dir oder anderen?
@mr_eit Күн бұрын
Im Video wird extra die Abfahrt in Nassen gezeigt und auch im angepinnten Kommentar und der Videobeschreibung erklärt. "Nass" ist aber weniger das Kriterium als loser Boden. Denn gerade im losen Untergrund funktioniert der High Roller sehr gut, egal ob nass oder trocken, der HIgh Roller funktioniert in wechselndem Terrain (wie man auch bei der Regenabfahrt sieht, da ändert sich der Untergrund auch) - auch war Selbstreinigung nie ein Thema, weil sich der Reifen nicht zugesetzt hat. Aber: ein Matschreifen ist er nicht, der Matschreifen bei Maxxis heisst Wet Scream (aber eine Erklärung aller MAxxis-Reifen gibts im nächsten Video, samt passender Reifen-Kombis). Bei Nässe hilft die MaxxGrip Gummimischung (den High Roller gibt es nur in MaxxGrip).
@NDURcycling Күн бұрын
schaut aus wie der erste Shorty
@mr_eit Күн бұрын
er fährt sich aber komplett anders und funktioniert, im Gegensatz zum Shorty, auch auf festem/harten Boden
@MrEnel13 Күн бұрын
Was genau ist denn jetzt der unterschied zum assegai oder minion dhr? Ist der high roller jetzt wirklich besser im rollen? 😅
@mr_eit Күн бұрын
Was ein High Roller ist findet man ganz leicht raus, wenn man sich ein wenig im Casino-Vokabular auskennt 😉. Die Unterschiede der verschiedenen Reifen werden im nächsten Video erklärt. Hier vorne weg in aller Kürze: Assegai ist ein Vorderreifen, DHR II für hinten, beide sind für festeren Boden gut geeignet, aber der HigH Roller kommt besser in losem Boden (egal ob feuchter oder trocken) UND festen Boden zurecht, er ist also in wechselnden Bedingungen und universeller einsetzbar. Es gibt den High Roller aber nur in MaxxGrip, EXO+, DD und DH Ausführung.
@fibbs79 2 күн бұрын
Unfahrbar: das Ventil steht nicht am "X"
@mr_eit Күн бұрын
Das Ventil steht bewusst ganz wo anders, um rauszufinden wie lange es dauert bis jemand kommentiert: "Unfahrbar, das Ventil steht nicht am X". 😉
@mr_eit Күн бұрын
p.s.: und es wird auch in Slomo zelebriert und gezeigt wo das Ventil sitzt 😉
@fibbs79 Күн бұрын
@@mr_eitbist halt ein 🦊 😂👍
@SchariAndi 2 күн бұрын
Wie haben dir die Trails auf der Reiteralm gefallen?
@mr_eit Күн бұрын
Wie schon die letzten Male 😉👍🏻. Es gibt bereits einige Videos hier am Kanal und auch das hier ist nicht das letzte
@danielflubacher8953 2 күн бұрын
Wäre schön einen Vergleich mit dem Asegai
@mr_eit 2 күн бұрын
Den brauchst eigentlich nicht - steht auch schon in der Videobeschreibung und ich bin den Assegai davor, während den Testfahrten (und auch nach wie vor am anderen Bike) gefahren. Der High Roller greift bei loserem Boden besser, hat dennoch äußerst stabile Seitenstollen und kann somit auf härteren Böden dennoch mit gutem Grip um Kurven zirkeln. Ist der Boden weniger lose, eher fest und trocken, dann sollte man eher zum Assegio greifen. Sobald aber Waldboden, generell loser Boden (also Sand/Staub/Erde/Steinchen auf festem Untergrund) oder gar so "Loamer"-Abschnitte wie im Video hinzukommen und dazwischen auch festere Abschnitte sind, dann ist der High Roller definitv die bessere Wahl. Dem "schön verregnete MItteleuropäischen Wetter" passt der High Roller besser. Der Assegai ist mehr für trockene, festgefahrene und härtere Trails die bessere Wahl. Beide Reifen haben ihre Berechntigung, man muss nur wissen was man mehrheitlich fährt und dementsprechend den reifen wählen. Bislang musste man bei losem Boden zum Shorty greifen, der war aber nicht immer die beste Wahl und so blieb man meist dennoch beim Assegai. Jetzt gibts den High Roller dazwischen. Und der macht dem Shorty und dem Assegai gleichzeitig das Leben schwer - speziell wenn es (wie schon des öfteren erwähnt) und weichere, lose Böden geht (egal ob die trocken oder feucht sind).
@mrischah 2 күн бұрын
Ich hab auf meinem Giant reign e+2 die klassische Kombo Maxxis Minion dhr vorne und den High Roller 2 in 27,5 x 2,5 hinten... Eigentlich wollte ich ne Schwalbe machen... Aber davor haste mich nun bewahrt...
@realmcerono 2 күн бұрын
10psi? Hab ich mich verhört? Jesses!? Was ein Tier von Reifen, dass dies überhaupt möglich ist!
@mr_eit 2 күн бұрын
Nein. Wurde hier schon in einem anderen Kommentar beantwortet. Luftdruck-Paylist ist auch in der Videobeschreibung verlinkt und am Oberrohr sieht man im Video des Tesa-Film mit den Notizen zum Luftdruck. Ich habe über mehrere Wochen rumprobiert mit dem Luftdruck, im Video wurde diese Phase stark gekürzt dargestellt. 7 (vo) und 10(hi) war das absolute Minimum auf Hometrails. Auf gebauten Trails und Bikepark-Situationen habe ich den Druck freilich wieder erhöht. Am Ende hat es sich (bei kjnapp über 90kg Fahrergewicht) bei ca 13-14psi vorne und 16-19PSI hinten eingependelt.
@realmcerono 2 күн бұрын
@@mr_eitich weiss aber 0.7bar hät ich keine einzige Kante gewettet mit 90kg. Beachtlich stabil!
@mr_eit 2 күн бұрын
Ja, Downhill Karkasse, die hält tatsächlich den Reifen gut in Form.
@kalterwestwind Күн бұрын
Ich bin früher auch kleine Drücke gefahren, weil die Bike Magazine immer sagten, je weniger Druck umso mehr Grip. Muste jetzt aber Festellen das mehr Druck viel besser ist. Vorne kann die Federgabel dadurch besser arbeiten, Bike wird stabiler. Hinten rollt der Reifen viel besser und im Alpinen Gelände ist es besser das man hinten dadurch verspielter ist= weniger Grip. v:1.8bar, h:2.05bar
@mr_eit Күн бұрын
@kalterwestwind Vorsicht: generelle AUssagen sind wenig hilfreich. Es hängt immer (!) vom verwendeten Reifen ab, dem gelände und wesentlich auch vom Fahrstil (und Geschwindigkeit). Deshalb ist in der Videobeschreibung auch die Luftdruckplaylist verlinkt. Jeder soll und muss den für sich individuell passenden Luftdruck finden. Ich habe hier bei den Tests bewusst wenig und (zu)viel Luftdruck im reifen verwendet , bin die meiste Zeit aber mit dem für mich und das Gelände und Fahrweise passenden Luftdruck gefahren. generell zuviel Druck ist ebenso falsch wie zuwenig
@TnFruit 2 күн бұрын
Man sollte immer bei Carbon Verbindungen am Fahrrad Montagepaste verwenden, da die Verbindungen auch korrodieren können. Gerade am Lenker, Vorbau kann das durch Schweiß auch beschleunigt werden. Auch wer schonmal eine Carbon-Sattelstütze nach 4 Jahren verstellen oder ausbauen wollte, wird das kennen. Die Basis von vielen Carbonpasten ist übrigens schon Fett, allerdings mit "Mikroplastik". Bissel so wie bei der Zahnpasta. Theoretisch könnte man also auch ein dünnes Fett und feinen Sand vermischen und man hat eine Art Carbon Montagepaste.
@p.holtey9775 2 күн бұрын
hehehe, deswegen feier ich deine Videos, diesen selbstverständlichen trockenen Humor. 0:22 :D :D
@mr_eit 2 күн бұрын
😁👍🏻
@thomaskiesewalter8454 2 күн бұрын
Danke fürs Video wie immer sehr gut gemacht. Interessant wäre jetzt ein Vergleich zum shorty also beide nebeneinander .
@mr_eit 2 күн бұрын
Kein Vergleich, der Shorty hat einen anderen Einsatzzweck. Der High Roller ersetzt den Shorty nicht sondern rangiert unter dem Shorty aber über dem Assegai. Der High Roller funktioniert im Gegensatz zum Shorty auch auf härterem Boden tadellos, da dessen Seitenstollen deutlich stabiler sind. Der Shorty braucht losen Boden (egal ob trocken oder feucht) und funktioniert auf harten Böden nicht. Universeller ist der High Roller, der Shorty nur für Tage wo man schon anfängt an Matschreifen zu denken 8Anm.: der Shorty ist kein matschreifen, sondern braucht weichen/losen Boden, egal ob feucht/nass oder trocken) oder man ausschließlich auf weicherem losen Boden unterwegs ist.
@jorghinte9248 2 күн бұрын
Der neue HighRoller trifft genau meinen Geschmack - danke für das Video :) Ich glaub das wird mein nächster Vorderreifen 🤟 Ich glaub der harmoniert ganz gut mit dem DHF hinten.
@mr_eit 2 күн бұрын
Ich würde den DHR II dem High Roller zur Seite stellen. DHF kann funktionieren, wenn man den schon öfter hinten gefahren ist und mit der Bremstraktion klar kommt (hängt auch davon ab wo und wie schnell/steil man fährt).
@jorghinte9248 2 күн бұрын
@@mr_eit Ich bin ja momentan etwas am Reifentesten: fahre jetzt wirklich schon lange den DHR2 in allen möglichen Ausführungen als Hinterreifen und war auch immer zufrieden. Der DHF hinten rollt merkbar besser - bin damit bergab auf angelegten Trails definitiv schneller. Kurvengrip merk ich keinen unterschied - sind ja die selben Stollen. Bremstraktion ist auch in Ordnung - hab ja einen Vorderreifen als Anker. Ich will vorne nur keinen DH Reifen mehr - EXO Plus MaxGrip und ich bin glücklich. Wenn’s den neuen HR so gibt hol ich ihn mir.
@mr_eit 2 күн бұрын
Den Neuen gibts ohnehin nur in MaxxGrip 😉 und auch in Exo+
@Marti055 Күн бұрын
@@mr_eitwenn hinten Highroller gesetzt ist in Maxxterra, was passt dann dazu ans Vorderrad in Maxxgrip oder auch vern andere Herstellern? (Marry, Argotal, Schwalbes neuer, Assegai wird denke mal zu wenig sein.)
@mr_eit Күн бұрын
@Marti055 den neuen HighRoller gibt es in MaxxGrip. Will man hinten MaxxTerra würde ich einen DHR II montieren.
@mariofischer2625 2 күн бұрын
Grüße, vorn und hinten den selben Reifen montiert? Und wie groß ist der Unterschied zwischen tubeless und Schlauch im Fahrverhalten und im Luftdruck
@mr_eit 2 күн бұрын
Ja, selber Reifen. Bin die gleichen Luftdrücke gefahren. 7 (v9, 10 (hi) war das niedrigste. Schlauch hat Durchschläge überlebt. Liegt einerseits an der Felge und andererseits an der dicken DH Karkasse. Bei ca 1.4kg Reifengewicht spielt die Masse des Dichtmittels bzw der Unterschied zum Schlauch keine Rolle. Auch wurde der Reifen hauptsächlich bergab bewegt, wo Gravitation mit hilft. Luftdruck wurde an Gelände und Fahrweise angepasst, weniger an den Schlauch. Mit ruhigerem gewissen fährt man definitiv mit Tubeless (Reifen ist und bleibt auch Tubeless am Bike), denn hier kann man noch beherzter einfach draufhalten und den Reifen arbeiten lassen. Hat man nur einen Laufradsatz und will man da den Reifen in DH Karkasse draufmontieren, dann würd eich Tubeless vorschlagen. Da fährt man einfach weiter, falls doch mal was ist und muss sich unterwegs nicht mit der Demontage plagen, denn die kann (Uje nach Felge) mit der DH-Karkasse durchaus recht sportlich werden wenn man den Reifenheber zu Hause vergessen hat 😉. Ich fahre gern mit Schlauch, aber je stabiler der Reifen (und umso schwierger die Demontage im Pannenfall) umso eher fahr ich den Reifen dann auch Tubeless. Aktuell fahre ich nur den High Roller und den noch namenlosen anderen Reifen der aktuell getestet wird im Tubeless-Setup.
@JoDave 2 күн бұрын
Gutes Video. Mich würde interressieren wie sich der Reifen im vergleich zur alt bekannten auch sehr Allroundigen Magic verhält. Fahre Magic sehr gerne weil der Reifen bei allen Bedingungen gerade im Renneinsatz für mich gut funktioniert. Ist der neue High Roller eine bessere ablösung bei viel loam, staub oder Regen ?
@mr_eit 2 күн бұрын
"Ist der neue High Roller eine bessere Ablösung bei viel loam, staub oder Regen ?" - im Vergleich zum Assegai, definitiv ja. Bei der "Mary" (ich nehme an du meinst den Reifen schon Schwalbe) wirds entwas komplizierter, da die Mary immer schon etwas besser bei loserem Boden war als der Assegai. MaxxGrip ist aber weicher als Ultrasoft bei Schwalbe und das Profil etwas offener als bei der Mary. Ich bin die Mary auch gefahren, auch im Vergleich mit dem Reifen hier und einem anderen, noch namenlosen, Reifen von Schwalbe über den wir aber noch nicht reden dürfen (auch wenn man ihn vor Kurzem schon mal in einem Video hier gesehen hat). Von allen 4 (also der namenlose, Assegai, Mary und High Roller), wäre bei Loam, Staub, Regen und bewusst flotter sportlicherer Fahrweise der High Roller in DH und MaxxGrip (Wie im Video) meine erste Wahl am Vorderrad. Das würde sich aber bei einem anderen Einsatzszenario ändern, dazu gibts aber dann wohl ein separates Video wenn der "Namenlose" dann auch offiziell einen Namen hat 😉. Bis dahin bleibt der HIgh Roller aber am Bike drauf und freut sich über jeden losen Boden den er unter seine STollen bekommt.
@JoDave 2 күн бұрын
@@mr_eit Interessant ! Eine kleine Frage hätte ich noch, wie sieht es zwischen Magic Marry und High Roller bei super glitschig nassen Wurzeln aus ? kann man dazu eine pauschale geben mit welchem reifen man besser drann ist ?
@mr_eit 2 күн бұрын
Denke das steht schon oben, Maxxgrip ist weicher als UltraSoft und spielt vorallem bei Nässe seine Vorteile aus. Da man aber auch die verwendete Karkasse und Luftdruck mit einbeziehen muss, wirds etwas kompliziert, denn wir geraten jetzt in Regionen über die wir erst bei der Veröffentlichung des Namenlosen reden dürfen 🤷🏼♂️😉 Was ich aber jetzt schon sagen kann: ich fahre gerade bei nassen Wurzeln auf entsprechenden Trails mit guter Hangneigung lieber DoubleDown bzw DH Reifen bzw Super Gravity. Das Mehr an Stabilität der Seitenwände und Eigendämpfung der Reifen hilft dabei den Luftdruck etwas niedriger zu wählen. Speziell am Vorderrad verhilft das dann in Kombi mit einer weichen Gummimischung zu Extra-Grip. Geh ich davon aus dass beide genannten Modelle die DH Karkasse habe, dann hat MaxxGrip und der High Roller die Nase vorne - wobei man dann bei Schwalbe vielleicht schon zu einem beschnittenen Dorty Dan greifen würde, aber 1.) ist dessen UltraSoft immer noch etwas weniger weich als MaxxGrip und zweitens hat Schwalbe sowas (noch?) nicht im Programm.
@Marti055 2 күн бұрын
@@mr_eitder neue Schwalbe sieht aus wie ein Mix aus Higroller III und Assegai, ich lasse mich mal überraschen.
@user-zs7rv4ce7p 2 күн бұрын
Deine Videos sind super, aber dein Akzent ist für mich als Rheinländer schrecklich.
@mr_eit 2 күн бұрын
Ich nenne das "Dialekt", gibts in der deutschen Sprache zum Glück fast unendliche viele, je nach Region und wird im kommenden Video am Freitag dann noch zusätzlich gemischt mit Dialekt aus dem Salzkammergut 😉
@realmcerono 2 күн бұрын
@@mr_eitich schau dich unter anderem wegen deinem Dialekt. Super sympatisch, love it ❤ Aber dachte immer du bist Österreicher 😅
@FrauHaferniehl Күн бұрын
@@mr_eit, _ich mag auch Dialekte, da hat man noch etwas Gefühl dass es die ganzen Regionen mit ihrer Geschichte und ihren Unterschieden gibt. ...._ _wo sonst ja von Nordseeküste bis in die Alpen jedes MezzDonnelz-Restaurant und viele andere Dinge nahezu identisch sind._
@user-zs7rv4ce7p Күн бұрын
@@mr_eit 😊😉👍
@anakinskywalker5838 2 күн бұрын
Für mich ist der vermutlich etwas too much aber wie immer super Video👍🏻
@ManfredWitte 2 күн бұрын
Hallo Habe da eine Frage. Kann ich die normale nicht E-Bike optimierte Fox 38 Performance Float mit einem E-Bike nehmen? Viele Grüße 😊
@mr_eit 2 күн бұрын
Du kannst jedes Teil am MTB und EMTB gleichermaßen nutzen. Es kommt immer aufs Gesamtgewicht an, egal ob das vom Fahrer selbst oder einem Mehrgewicht durchs Fahrrad grösser wird. Im gegenteil: ich würde dringend abraten von E-Bike optimierten Gabeln. Die sind meist nur dicker und schwerer, im Falld er 38er passen dort auch nur noch die 36er Spacer rein. Aber Achtung_ das "E Volume" was bei vielen Fox Gabeln drauf klebt hat nichts mit E-Bike zu tun sondern bezeichnet die grössere Negativ-Luftkammer der neueren Modelle ("Extra Volume").
@ManfredWitte 2 күн бұрын
@@mr_eitvielen lieben Dank für die schnelle und kompetente Antwort. Abo habe ich auch da gelassen. Ich schaue mir deine Videos sehr gerne an. Sehr unterhaltsam das Ganze 😅
@mr_eit 2 күн бұрын
freut mich, danke dir für dein Feedback 🤗👍🏻
@ManfredWitte 2 күн бұрын
@@mr_eit😊
@ihabsglei 2 күн бұрын
Also ein Reifen für alte Leute, mit dem kannst selber fahren. 😂
@mr_eit 2 күн бұрын
Ich denke du hast die Prise Ironie und Humor falsch verstanden 🤷🏼♂️. Reifen sollten immer nach dem Einsatzzweck und den Trails die man damit fährt ausgewählt werden, nicht nach dem Alter des Fahrers😉
@Griffindor15132 2 күн бұрын
Fand den Kommentar jetzt weder besonders geistreich, noch intelligent oder angemessen und schon gar nicht witzig. Dafür recht unverschämt. 🤨
@realmcerono 2 күн бұрын
@@mr_eitzum glück wird auch er gleich schnell alt wie alle...
@FrauHaferniehl Күн бұрын
@@realmcerono; _Mountainbikes sind halt nicht nur für Heranwachsende interessant, ...._
@FINNdeischgut 2 күн бұрын
Also bei meinen E*Thirteen E*Spec Plus und DT Swiss H1900 kann ich es vergessen Tubeless ohne Kompressor aufpumpen zu wollen. Absolut keine Chance. Ich habe allerdings noch nicht probiert die Felge vorher mit irgendwas einzuschmieren, damit der Reifen leichter nach außen rutschen kann. Aber ohne Kompressor und ohne vor dem aufpumpen schon Milch einzufüllen, habe ich die Reifen noch nie aufpumpen können, egal ob Maxxis DH Karkasse 29x2,5" oder Vittoria E-Bike Karkasse oder Vittoria Race Karkasse 29x2,6"🤷🏼♂️ Vielleicht mache ich irgendwas falsch, aber der Kompressor ist die einfachste Lösung. Oder einfach wieder Schlauch verwenden, dann hat man den ganzen Blödsinn nicht und die Felge wird auch nicht so verschmiert.
@mr_eit 2 күн бұрын
Ich schmiere nichts ein. Felgenhersteller wissen mittlerweile wie ein Felegenbett geformt sein sollte, damit Tubeless reibungsfrei funktioniert. Sitzt der Reifen schon vor dem Luft einpumpen zu lose, hält nicht diciht, dann klappts auch mit der Standpumpe kaum. Im letzten Video von Freitag (das mit dem Newmen-Laufrad) sah man zB einen Felgenquerschnitt der ebenfalls gut funktioniert. Die Pancho-Vibe hier im Video sind generell sehr gut zu montieren Mit DT Swiss 1900/1700 habe ich tatsächlich auch keine guten Erfahrungen gemacht, fahre diese Laufräder aber auch seit Längerem nicht mehr (das liegt nicht nur an der Reifenmontage sondern auch an Lagern, mit denen ich immer wieder Mal früher Probleme bekam als bei anderen Laufrädern - liegt aber sicher auch daran, dass die 1900er und 1700er eher die günstigen Laufräder bei DT Swiss darstellen).
@Marti055 2 күн бұрын
Hast du am anfang wirklich 10 psi gemessen, das wären ja knapp 0.7 bar, ist das nicht zu wenig? Hätte jetzt auf 1.5 bar getippt. Wo ist der Unterschied HR zu DHRII?
@mr_eit 2 күн бұрын
Ja, man sieht am Oberrohr auch den Tesafilm mit den PSI Werten. Ich bin den Reifen mit zu wenig und zuviel Luftdruck gefahren und dann mit dem für mich passenden. Wollte sehen wie sich der Reifen verhält wenn er zu wenig Luft hat, ob er stabil bleibt oder sich eher von der Felge zieht. Das Thema Luftdruck füllt mittlerweile eine ganze Playlist - Luftdruckplaylist: kzfaq.info/sun/PLCN7uHS-8c5PS5nBVjYRVtJZ3oC2BXQ9n (4 Videos, Reihenfolge beachten!). Die 7 - 10 (vo - hi) waren aber denitiv das Niedrigste und nur auf gemütlicheren Hometrails fahrbar. Am Ende bin ich (knapp über 90kg Fahrergewicht) mit 13 - 16 bzw 14-19 gefahren
@Marti055 2 күн бұрын
@@mr_eitwo siehst du den unterschied von HR zu DHRII ?
@mr_eit 2 күн бұрын
@Marti055 DHR II funktioniert besser wenns etwas härter wird, weniger lose und trockener. Der neue High Roller hat bessere Selbstreinigung, weiter auseinander stehende Stollen und greift besser wenns etwas feuchter und loser wird (lose, dh Schotter, Geröll, Erde, muss nicht zwingend Matsch oder Torf-Boden sein o.ä.). Bremsen tut beide gut und jeder verzögert fast schon brachial, aber auch hier: der High Roller bremst bei loseren Böden besser, da seine Stollen eher "reinankern". Je hart gepresster der Boden umso eher DHR II, je mehr Staub, Steine, Erde auf dem hartgepressten Boden rumliegen - und es obendrein noch feucht wird - umso eher den High Roller. Aber: umso steiler es bergab geht umso eher den High Roller, um so flacher man auch mal fahren will (oder muss) und umso mehr man selbst treten muss (auch bergauf, mit MTB) umso eher den DHR II. Wenn dud einen SPass also hauptsächlich bergab suchst, in eher steileren Trails mit loserem Boden: High Roller, fährst du auch bergauf, und das vielleicht auch mal läänger/öfter/regelmäßig, dann kann es Sinn machen das mehr an Traktion bergab gegen besseres Treten bergauf zu tauschen und statt dessen den DHR II hinten zu montieren.
@Marti055 2 күн бұрын
@@mr_eitda du auch maxxGrip und maxxterra erwähnst, wird maxxgrip nicht extrem runter gehobelt, man soll ja auch kein Ultrasoft hinten fahren. Im Video kommt es schon eher so rüber das Grip die bessere Wahl wäre. Ansonsten scheint er ja eine Alternative zur Magic Marry zu sein und dabei noch etwas Aggresiver. Die Marry rollt womöglich etwas besser.
@mr_eit 2 күн бұрын
"wird maxxgrip nicht extrem runter gehobelt, man soll ja auch kein Ultrasoft hinten fahren." - hinten, ja. Aber: man muss sich immer individuell überlegen was man damit anstellt. Ich bin meine Reifen ausschließlich im Gelände gefahren. Der einzige Asphalt war von der Talstation zum Auto, dazwischen wurden die Reifen nur und ausschließlich auf Erd-, Wald-Boden gefahren. Richtig runterhobeln tut man sich Reifen bei trockenem harten Boden (Asphalt ist hier das Schlimmste), je weicher der Boden ist umso mehr mach MaxxGrip Sinn und umso weniger schlimm ist auch der Verschleiss zu sehen. Deshalb sollte man den Reifen nach den Trails wählen die man zumeist fährt. Fährt man fast ausschließlich bei trockenen, harten Böden, dann würde ich von MaxxGrip am Hinterrad abraten weil die tatsächlich stärker verschleissen. Will man aber den ultimativen Grip, dann wird man um MaxxGrip dennoch nicht herumkommen. Fährt man viel oder ausschließlich im Wald, auf weicherem, loseren Boden und auch bei Matsch und Regen, dann spielt der Verschleiss eine geringere Rolle und MaxxGrip kann auch am Hinterrad Sinn machen (Achtung: am MTB - ohne "E" - wird man MaxxGrip am Hinterrad auf jeden Fall in den Beinen spüren, weil man deutlich mehr treten muss. Gravity-Reifen sind nunmal zum bergabfahren gemacht und nicht zwingend zum leichten bergauftreten).
@a016162 2 күн бұрын
Schönes Video, bist zügig gefahren, auch im Nassen, macht Lust den Neuen dann auch mal zu testen.
@mr_eit 2 күн бұрын
Dem Reifen wars denk ich gar nicht zügig genug, der hätt noch genug Platz nach oben gehabt 😉. Die Abfahrt im Nassen von oben in einem Stück durch gelang aber definitiv wegen dem Reifen so gut und in nur 22min 👍🏻
@frankpaul3721 2 күн бұрын
Ab Samstag Urlaub auf der Reiteralm, Reitertrails ich komme🤩 Hoffe auf besseres Wetter...
@mr_eit 2 күн бұрын
"Besser" heisst dort feuchter. Regen in der Nacht oder Vortag gibt prima Boden am nächsten Tag.😉👍🏻
@frankpaul3721 2 күн бұрын
@@mr_eit da kann mein Pirelli xc rc Reifen mal zeigen, was Er am Sack hat😂😂😂
@mr_eit 2 күн бұрын
😁👍🏻
@FINNdeischgut 2 күн бұрын
Sehr interessant, bin gespannt auf den neuen Highroller. Hoffe, der hat etwas besseren Vortrieb auf weichen Untergründen für das Hinterrad als der alte Highroller II, aber rollt ähnlich gut, denn der Assegai ist mir echt too much was Rollwiderstand angeht und der DHR II ist grenzwertig was Rollwiderstand angeht. Der DHF rollt zwar gut, aber mir persönlich ist die Lücke zwischen Mittelprofil und Seitenstollen etwas zu groß, wobei die Lücke beim Vittoria Mazza auch relativ groß ist, aber der ist meiner Meinung nach trotzdem besser als der DHF. Und am Hinterrad geht der DHF eigentlich klar, aber er ist halt nicht dafür gemacht und deswegen gibt es Reifen mit einem besseren Verhältnis aus Rollwiderstand und Grip/Bremstraktion am Hinterrad. Zur Zeit fahre ich den Vittoria Martello 4C Gummi in 2,6" hinten und der rollt echt sehr gut für einen Enduro Reifen, aber feuchten Hintergründen ist er relativ rutschig. Aber kontrolliert rutschig, also er ist sehr vorhersehbar und rutscht nicht komplett weg, sondern er ist gut steuerbar, aber definitiv deutlich rutschiger in Kurven als ein Assegai MaxxGrip, aber der Assegai MaxxGrip als Hinterrad ist wirklich eine Katastrophe was Rollwiderstand angeht. Das macht gar keinen Spaß und so viel Grip brauche ich auch nicht, da rolle ich lieber schneller und gleiche den Grip mit Fahrkönnen aus. Der neue Highroller könnte echt eine super Alternative zu Assegai, DHR II/DHF sein für ein Enduro/DH, zumindest wenn er etwas besser rollt. Beim alten Highroller II hatte ich am Hinterrad etwas Probleme bei Uphills, weil er relativ schnell durchgedreht ist und man nicht mehr voran gekommen ist, wenn der Boden feucht war. Beim neuen Highroller sehen die Mittelstollen kantiger und kräftiger aus, sodass sie sich vielleicht besser in den Boden krallen und schieben. Nur frage ich mich, ob der nicht vielleicht genau so schlecht rollt wie ein Assegai, DHR II oder DHF, weil dann verstehe ich den Sinn nicht so ganz, weil es gibt ja schon 3 Reifen, die Enduro/DH tauglich sind. Und für nasse Untergründe gibt's den Shorty.
@mr_eit 2 күн бұрын
Gravity-Reifen haben ihre Vorzüge dort wo es bergab geht - vorzugsweise steiler begab geht. Der Aggressor rollt hinten deutlich besser, bremst bergab aber auch deutlich schlechter. Der Einsatzzweck und die Trails die man fährt sollten die Reifenwahl steuern. Ein Video mit allen Maxxis Reifen (inkl. Erklärungen) ist bereits gefilmt und kommt eher als man denken würde. Der High Roller sollte gewählt werden wenn (steht auch in der Videobeschreibung) der Assegai zu wenig ist und der Shorty zuviel. Aufs Hinterrad umgemünzt ist der neue High Roller vorallem bei loserem Untergrund besser als ein DHR II. MaxxGrip mit DD oder DH Karkasse macht speziell am Vorderrad bei Nässe sehr viel Sinn. Hinten reicht in den allermeisten Fällen MaxxTerra. Das verschleisst auch weniger rasch (speziell hinten). Den Assegai montiere ich hinten grundsätzlich nicht, das ist bei mir ein reiner Vorderreifen. Assegai vorne, DHR II hinten, oder wenns mal feucht, nass und lose wird, dann den High Roller.
@FINNdeischgut 2 күн бұрын
@@mr_eitAah, okay, also ist der neue Highroller wohl deutlich aggressiver als der Alte. Weil der alte Highroller war von der Traktion her ja eher unterhalb vom Assegai, DHR II und DHF. Und der Shorty hat so seine eigenen Probleme, z.B. mit nassen Wurzeln. Dann könnte der Highroller wohl eine gute Alternative sein für Enduro/DH an Stellen, wo der Assegai ein zu enges Profil hat und rutschig wird, also bei z.B. feuchten/nassen Untergründen. An meinem Bike war ab Werk der Assegai MaxxGrip vorne und hinten verbaut, deswegen bin ich den eine Zeit lang hingen gefahren, aber der Rollwiderstand war echt viel zu hoch. Selbst auf Downhill Strecken hat der Reifen so stark gebremst, wenn die Passage etwas flacher wurde und man muss ständig in die Pedale treten um auf Geschwindigkeit zu kommen. Aber dann wird der Highroller für's Hinterrad wohl eher nichts sein, wenn er über dem Assegai und DHR II stehen soll. Dann fehlt mir persönlich bei Maxxis irgendwie immer noch ein Hinterradreifen zwischen DHR II und Aggressor. Wobei ich könnte ja mal einen schmalen DHR II in MaxxTerra probieren. Der rollt vielleicht besser als der breite MaxxGrip DHR II. Probiere ich vielleicht mal aus.
@mr_eit 2 күн бұрын
"deutlich aggressiver als der Alte." ja. Der Alte war über dem Aggressor aber unter dem DHR, der neue ist zwischen Assegai und Shorty. Alle MAxxis Modell werden im nächsten Video besprochen - auch den Assegai und warum. manche Hersteller den (fälschlicherweise) auch hinten verbauen. Assegai in MaxxGripp gehört nach vor und definitiv nicht ans Hinterrad, dort rollt er viel zu schlecht (speziell in MaxxGripp verschleisst er auch noch schnell wenn er hinten montiert ist). Für hinten gibts den Dissector (sieht man dann auch im nächsten Video). Der ist näher am Minion aber über dem Agressor, rollt besser als der DHR, verschleisst aber auch etwa schneller (meiner Erfahrung nach) und sollte hinten in MaxxTerra montiert werden. Er bietet mit gröberen Seitenstollen mehr Kurvengrip als der Aggressor und es gibt ihn in viel mehr Modellvarianten als den Agressor.
@christianruff4643 2 күн бұрын
Luftdruck ist echt wichtig. Bin den Rekon mit recht wenig Durck gefahren. Katastrophal. Mit über 2 bar dann extrem angenehm für mich. Profil des Highroller sieht auch aus wie der Minion DHF.
@mr_eit 2 күн бұрын
Luftdruckplaylist: kzfaq.info/sun/PLCN7uHS-8c5PS5nBVjYRVtJZ3oC2BXQ9n (4 Videos, Reihenfolge beachten!). Wenn der Luftdruck nicht passt, kann der beste Reifen nicht das tun was er eigentlich tun sollte 👍🏻. Speziell der Rekon ist aber überhaupt nur in EXO und EXO+ (60TPI) verfügbar. Diese Karkassen brauchen generell mehr Luft. Der High Roller hier im Video wird in DH Karkasse (2x 60TPI) gefahren, die auch bei recht wenig Luftdruck sehr stabil auf der Felge steht und ihren Job macht.
@christianruff4643 2 күн бұрын
@@mr_eit Hatte den Rekon mit 1,3 bar gefahren. Das war gefühlt ein Platten.
@mr_eit 2 күн бұрын
ja, je nach Fahrergewicht (und Fahrweise9 sind 1.3bar mit einem EXO Reifen tatsöächlich sehr am Limit.
@KxandlH. 2 күн бұрын
👌🏼
@mr_eit 2 күн бұрын
Ich hatte die Gelegenheit den Reifen bereits mehrere Wochen vor dem Launch zu montieren und ausgiebig zu fahren. Nach wochenlangen Testfahrten unter unterschiedlichsten Bedingungen und fern ab von neugierigen Gesichtern gibt es hier nun meinen ersten Erfahrungsbericht zum neuen High Roller 🎲 Und für alle die es genau wissen wollen: Start am Gassl Trail war um 9:09, Ankunft bei der Talstation um 9:31 - Regen, Matsch und wechselnde Bodenverhältnisse inklusive. Wer es nachmachen will, nur zu - den passenden dafür Reifen sieht man hier im Video 😉, die fast komplette Fahrt plus weitere Infos (und auch Start und Finish Foto) gibts auf Patreon.
@christianruff4643 2 күн бұрын
Ist der jetzt eher für vorne/hinten zu empfehlen ? Vergleich zum Assegai wäre noch interessant für mich.
@mr_eit 2 күн бұрын
@christianruff4643 Wie es in der Videobeschreibung schon steht: ist der Assegai zu wenig, dann nimm den High Roller. Wobei der Assegai für mich eiN Vorderreifen ist und der neue High Roller vorne (in MaxxGrip) bei loserem Boden besser funktioniert als ein Assegai. Hinten würde ich (je nach Gelände!) einen DHR II montieren. Der High Roller funktioniert auch hinten super, braucht dann aber auch entsprechendes Gefälle um die Vorzüge auszuspielen. Je flacher und fester/weniger lose die Trails umso eher gehts hinten Richtung DHR II, Dissector und Aggressor.
@schmrzlch Күн бұрын
@@mr_eitdann werde ich, wenn der assegai durch ist, und ich sowieso auf 2,6" Wechsel den Highroller drauf packen. Der minion hinten ist gut, aber der wird auch noch auf 2,5" verbreitert 😊
@dfathatgmx 2 күн бұрын
Ja Geil !
@mr_eit 2 күн бұрын
eine treffende Kurzzusammenfassung zum Video 😉😁👍🏻
@ofenrambo7537 2 күн бұрын
Wo gibt es die in silber ? Ich finde die überall nur in schwarz
@mr_eit 2 күн бұрын
Das steht denk ich seit dem Upload in der Videobeschreibung 🤔😉 Ja, leider verkauft Newmen die tatsächlich nur in Schwarz. Aber vielleicht lesen die ja die Kommentare hier und denken mal drüber nach auch das silberne Modell zum Verkauf anzubieten 👍🏼
@ofenrambo7537 2 күн бұрын
@@mr_eit danke für die Antwort In silber während die schon richtig geil in schwarz zwar auch aber schwarz ist halt so Standart aber endlich mal eine Felge für meine Gewichtsklasse fürs E-Bike
@thomastt417 2 күн бұрын
Gibt es von kärger um die Hälfte un Wasser dicht und Kofferraum geeignet 😂