Miért egy forgalmas út mellett kell bemutatni, nagyon zavaró a háttérzaj!
@zsoltbartha77164 күн бұрын
Köszönöm nagyon jó!
@istvandobo-om6zhАй бұрын
Elég baj, hogy egy forgalmas út mellett lett készítve a videó.A hang nem lett a legjobb.
@Steve-xi2lbАй бұрын
Azzal ,hogy nincs hátul doboz nálam ki is esne a listából .... Munkába is ezzel járok notit meg kell valahova tenni és a hátizsák nálam nem játszik. A másik ,hogy 2024 be nem lehet egy kattintással állítani a plexit szerintem vicc.... majd 2025 be ez lesz az extra :D Amúgy a GT jobban néz ki és már ezekkel az elektromos csomagokkal kellett volna ki jönnie nem is értem ezt a GXet. Vicces, hogy más gyártók szarrá keresik a kiegészítőkkel magukat a Suzuki meg nem csapja le ezt a magas labdát nah mindegy .... ők tudják !
@user-ji7qb6kj4iАй бұрын
Magam is kipróbáltam a motort. Nagyon jók a benyomásaim, selymesen jár a motor, a gyorsváltó kitűnő, de volt egy rendkívül zavaró vibráció a motorban kb. 100 km/h -tól, ami teljesen független volt a motor fordulatszámától. Érzékeltetek Ti is ilyen vibrációt, vagy az én általam kipróbált tesztmotorban volt valami hiba?
@tonycatezani8220Ай бұрын
Tem que trazer para o Brasil, acabar com o reinado da GSX -BMW / Tiger é Javasaki
@sandorkiss5453Ай бұрын
Tetszett a teszt, de a hang minőség borzasztó.
@gres7603Ай бұрын
Jó kis videó lett, de engedjetek meg pár kritikát. Annyi az ööö...és az eeee...mintha nem tudnátok mit szeretnétek mondani. Ha ezt a teljesítményt és a sport-túra stílust kell valami régebbihez hasonlítani, akkor ne a TDM legyen már, legyen inkább az FZ1. Tudom hogy talán nem olyan magas, mint a bemutatott motor, de nem feltétlenül az ülésmagasság számít. Sokkal fontosabb a kényelem szempontjából az ülés-lábtartó távolság. Amúgy a TDM-től a Versys 650 is magasabb. A motor biztosan jó, Kiru már készített róla egy 1,5 órás tesztet egy kis horvát gurulás alkalmával és én kicsit vitáztam is vele-nekem ez nem kellene. Vagy túrázzunk, vagy sportoljunk. Ha túrázunk, akkor hol a szerszámnélküli szélvédő állítás és minimum a markolatfűtés 2024-ben? Ha sportolunk, akkor pedig mi ez az ülésmagasság és a butára állítható gázreakció. Biztosan jó motor ez, de ennek -ahogy mondtátok is, már ott vol at XR.
@zoltancsorba74994 ай бұрын
Jó lett köszi. Rugó út hossza ?
@imretar15784 ай бұрын
dejó! köszi, " kissebb íven tudd fordúlni!" Sokat "vitázunk" eltolós vagy rádőlős technika közötti különbség lényegét megfogalmaztad 5:06 -nál! Ennek érdekelne a részlete, azaz mennyivel szűkebben fordúl, hogy is nézz ki, miért is fordúl kisebb íven, mi az a műszaki megoldás, mii az a futómű elem, aminek a szöge befolyásolja ezt? Talán - tippelem - különböző első-hátsó futóművek más képpen érzékenyek az eltolás előmyeire?
@amstream22014 ай бұрын
A 800 cm3 azért kellett mert nem egy v2 így most pont tudja azt amit egy 600-as, sportos is legyen így most tudja szerintem igy látatlanban is azt amit egy sor4 a felső tartomány aljánál. Az hogy a tengelytáv kicsi és egy zseboroszlán az egész, arra meg már rájöttek 5 éve a gyártók hogy a kanyarodásnál nem ártalmas dolog (az MT is inkább zsebhoki méretben mint sem motor méretű :D ). Ez lesz a jövő én értem és aláírom, bár tény ami tény maradok a régi építésű blokkoknál V2 sor4 , mert engem kiráz a hideg ezektől :D . Remélem azért az őskövület gondolkodásúaknak is lesz 1-1 modell még a jövőben a palettán. Ezen felül kiválló kis gépnek tűnik, szívesen mennék vele egy próbakört, tapasztalatgyűjtés céljából. Külön jó látni hogy végre rájöttek a Japók az alacsony profilú kormány lényegére az elmúlt 15 évben (persze ezt a felhasználóktól tanulták meg szerintem), az más kérdés hogy a kormányhossz még mindíg Japán kis figurákhoz van kalibrálva, ha tippelnem kellene még mindig nem éri el a 700 mm-ert :D . Márpedig kanyarba sokkalta élvezetesebben le lehet tolni és 175cm + emberkének egy normálisabb rúddal ;) .
@topszi23455 ай бұрын
Nem laza a lánca?
@lajosbarsi15535 ай бұрын
Szép.
@csabalaszloffy931610 ай бұрын
A műszeres diódaméréssel egy kapufa lehet, ill. gyakran szokott is lenni, hogy diódaláb -fázisbecsatlakozás forrasztási-rögzítési hiba-kiolvadás-törés, panelhiba esetén nem kapunk pontos diagnózist, mert a kiolvadt, esetleg még "érintőre" vezető hibás csatlakozási pont még vezetheti a gyakorlatilag mérhetetlen áramterhelésű műszer áramkörét, viszont ugyanez a csatlakozás valós terhelés alatt, azaz nagyobb amper mellett már meg fog szakadni, tehát mégsem lesz jó a "jó". Ezt egy 12V-os rendszerbe sorba kötött fényszóróizzóval (szakadás vizsgáló áramkör) ki lehet szűrni. Mivel ez utóbbi vizsgálat csak pár pillanatig tart, a fényszóróizzó terhelése nem fog problémát okozni a nagy teljesítményű töltődiódáknak de még a más típusú "öngerjesztésű" ú.n. segéddiódás generátorok kis méretű gerjesztődiódáinak sem, viszont az áramterhelése meg fogja szakítani, ki fogja mutatni az "érintős" csatlakozási-forrasztási, paneltörési hibákat. A műszeres dióda vizsgálatnak viszont van előnye-létjogosultsága is, az említett csatlakozási hibákat most leszámítva, össze lehet hasonlítani a nyitó, ill. záróirányú ellenállásaikat( ezeknek nagyjából egyformáknak kell lenni), mert így kiszűrhető egy kezdődő nyitóirányú, ill. záróirányba visszaszivárgó áramhiba is.
@n300zx931 Жыл бұрын
Wild how good these bikes are. I've also got a blue 1200
@laszlopapp4616 Жыл бұрын
A videó kiváló egészen 1 min 17 sec-ig. Utána egy darabig még néztem, mivel nagy várakozással kattintottam rá, de hatalmas csalódás, nem tudtam végig nézni! Nem tudom, hogy nem hozzá értők miért akarnak készíteni ilyen műszaki-szakmai videókat... Ez a motor nem egy robogó!!! Ez a motor nem 25 LE-s!!!! Ezt a motort nem lehet összehasonlítani egy amúgy a kategóriájában a hibalistákat vezető, ráadásul 400cc Burgmannal, aminek a nevét illett volna azért kiejteni helyesen... Nem szabadna ilyen videókat készíteni olyanoknak, akik nem értenek a motorokhoz, akiknek nincsen műszaki hozzáértésük, mert félrevezethetik a hozzá nem értőket, akik jóhiszeműleg ilyen és hasonló videókból információkat gyűjtenek, de nyilván valós képet szeretnének kapni! Ez a Yamaha Tricity 300 egy KIVÁLÓ háromkerekű motor, a kategóriájában nincs ellenfele! Illett volna utána olvasni egy kicsit, hogy mi volt a Yamaha-Mérnökök célja ezzel a géppel, és hogy mi vezette őket a tervezés közben... Kiváló leírások vannak erről az interneten, többek között angol és spanyol nyelven is..... Elég lett volna csak lefordítani és elmondani azokat ebben a videóban.... :)
@hayabusa1139 Жыл бұрын
Istenem, hozzá nem értő emberek beszélnek egy olyan valamiről, amiről fingjuk sincs.. 99 óta van busám, építettem is csigával, azóta a 7.-et eszem. Nekem van tapasztalatom róla (nem csak esztétikai), de nem bohóckodnék videóban az is biztos mint ti. Nevetséges ez a teszt.... ;) vagy mi is akart ez lenni.
@krupyimi Жыл бұрын
Ez valami paródia?
@tamassladky2855 Жыл бұрын
Igazából, igazából...
@MrSzicsu Жыл бұрын
ez a hangfelvétel valami borzaszto..srácok
@SpeedieX Жыл бұрын
orosz rulett - autós verzió. az ilyenek azt hiszik, hogy velük nem történhet semmi baj. 50% esély van rá, hogy valaki pont ott jön, pont amikor előzöl. ugyanígy a beláthatatlan kanyaroknál sokan lecsapják a kanyart. jártam már úgy sajnos kanyarban, hogy csak nekem volt köszönhető az hogy nem lett koccanás, mert a szembejövő ment mint a bolond. Azt veszem észre, hogy sok embernek a vezetés inkább szerencsejátékot jelent, szeretnek kockáztatni, de miért? Az a plusz 1 perc, mert nem bírják kivárni a beláthatatlan szakaszt?
@Raw-ks2wi2 жыл бұрын
Jó lett volna,ha a trakival találkozik a gyökér.
@fabiantibor42562 жыл бұрын
Ennyire szar tesztet még életemben nen láttam. Végig sem bírtam....uuuh
@csabaerdos21352 жыл бұрын
🤣🤣🤣🤣
@tomitomika21272 жыл бұрын
HA jött volna te sem úszod meg hiába lassítasz.....
@jakabgipsz14833 жыл бұрын
Igyatok 1 kávét!
@alexalex-sr8jw3 жыл бұрын
👌
@haromt33 жыл бұрын
Azért , hogy utána még volt pofája visszaelőzni, az tényleg nem semmi.
@istvanvass46763 жыл бұрын
Jó lett ez srácok! Igaz, 17 percig tartott végig mondani azt, amit más 3 perc alatt elmond! A vége fele már én éreztem kellemetlenül magam!
@TheOctabrain3 жыл бұрын
👍🏻
@miklosmaraczi88073 жыл бұрын
A bejáratás miatt van az 5500 fordulatos korlát. Egyébként ez a hátsó ülés egy Kriega táska után kiált - US 20/30/40 táska mehet hátra, egy 20-as még a tankra és lehet menni világgá. Engem igazából az tart vissza, hogy tökéletesen elégedett vagyok a GSXS1000-rel, csak azért kell Busa mert kell.
@attilanagy18113 жыл бұрын
Na neee..! Gyengébb lett, mint az elődje és még kevesebbet is megy..? Gondolom, nem lett olcsóbb...!?
@nandorherpai85813 жыл бұрын
Az "egyseggezés" eléggé lumpen, de biztos sokaknak tetszik.
@istvankertesz47523 жыл бұрын
Srácok a hayabusa egy legenda.3 ève motrozom hayabusan,kurva jo egy joszag csak okosan kell a jobb kezel banni
@romannowosielski65403 жыл бұрын
Hidraulika, mittudomén...
@mazeofcar11113 жыл бұрын
Hát még van hová fejlődni srácok…
@krupyimi Жыл бұрын
Innen nincs hova fejlődni!
@motorosturak61543 жыл бұрын
Full amatőrök vagytok. A hang szörnyű és finoman szólva az idősebb pali nem túl fotogén. Szerintem foglalkozzatok mással.
@Rudesz2 жыл бұрын
Azzal nincs is baj, hogy az idősebb fickó nem annyira fotogén, de hogy ez a maníros stílus, meg kicsit mintha olyan kényszer is lenne nekik elmondani. semmi szenvedély, izgalom nincs benne. Nem mondom, hogy rossz mert tettek bele időt energiát, hát a hangtechnikába túl sok pénzt nem de egy telefonnal simán jobb hangot lehetett volna elérni.
@TheOctabrain3 жыл бұрын
Úgy látom, az előd modellhez képest az ülés elég markánsan változott. Kényelem?
@RideRightHungary3 жыл бұрын
Nem volt rá panasz, sőt szerintem jobb. kimondottan tetszett hogy extrán tapad a tanknál.
@TheOctabrain3 жыл бұрын
@@RideRightHungary Thx.
@badgamer01413 жыл бұрын
miért nem tesznek záróvonalat egy ilyen beláthatatlan útszakaszra?
@fec0122 жыл бұрын
Az ilyennek az se számítana...
@kalandmotor3 жыл бұрын
Hát ez egy gyöngyszem! :) Azért azt nem igazán értem, hogy "rendőreink el is engedték őket"... A kéket fel sem jelentették? Lett volna miért: Piroson áthaladás, közúti veszélyeztetés, életveszély okozás, és a legapróbb, hogy állt miatta a forgalom ami indokolatlan zavarás... Ezért megyek inkább terepen.
@kalandmotor3 жыл бұрын
Ahogy már a másik videódnál is említettem: nem vagyok a feljelentgetés híve, de az ilyen másból (legális opciók közül) nem tanul! Egyébként a közútkezelőnek is a Q anyját, hogy miért nincs itt záróvonal + előzni tilos?! Hol van ez a szakasz? Készítek egy összeállítást a közútkezelőnek... Tanulság: terepgumi+30cm rugóút és bukkanó előtt le kell menni az árokba. :)
@kalandmotor3 жыл бұрын
Ismerős hely... A szakadt kisbusz mindig gyanus. Nem vagyok a feljelentgetés híve, de sajnos az ilyen másból nem tanul (legális opciók közül).
@TTR9383 жыл бұрын
Köszi a videót, rengeteg infó van benne !
@davidolah14853 жыл бұрын
Agazad van nem er annyit inkabb lassaban biztonsagossabb
@istvantoth54813 жыл бұрын
Nem lehet semmit hallani!!!
@HollosySzabi3 жыл бұрын
Az egy komoly gond, hogy az úton ugyan simán elfér 3 személyautó, mégis az ilyen esetekben nincs begyakorolt helyzkedés, mert a jogosítványt úgy adják, hogy a rém egyszerű KRESZ szabályokból készítenek alig megoldható tesztlapot, de a számítógépes szimuláció korában senkinek nem jut eszébe begyakoroltatni a helytelen előzésből adódó veszélyhelyzetek szabványosított reagálását, hogy ki hová húzódjon begyakorolt, rutinos módon. Sajnos sokszor az egymás felé rohanók ugyanarra rántják a kormányt, nevezetesen mindegyik az árokba megy, ahelyett, hogy a szabályosan haladó tartana jobbra, a szabálytalanul haladó pedig rá húzódna az előzött járműre. Kb ez lenne a protokol, ami a legkevésbé veszélyes megoldás, de ha nincs begyakorolva, nem így fog történni sajnos.
@csakazoli3 жыл бұрын
Tudod mit kellene tanítani? Hogy hova verd a fejszét az ilyen sofőr fejébe. Ezzel tudod megoldani a problémát. Ez egy olyan vészhelyzet amire nem tudsz reagálni, látod a fekete szart és halott vagy mielőtt észbe kapnál. Erre lehetetlen bárkit leoktatni. Vagy van az a reflex vagy nincs. Ne a bunkókra készüljünk, hanem pusztítsuk el őket az utakról. ;) akár SZÓ SZERINT. Ja és nem az ő elkerülését kéne tanítani, hanem neki nem szabadna jogsit adni...
@sevenhorse85633 жыл бұрын
És utána békésen agyon vertem volna a sisakkal motoros kesztyüben. ;)
@starspyyer4 жыл бұрын
Sziasztok. Csak egy észrevétel, ha legközelebb motortesztet csináltok , vagy írjátok alá, hogy miről van szó, vagy vegyetek egy tisztességes hangtechnikát. Nagyon kiváncsi lettem volna erre a típusra, de rettenetes minőségű a hang, érthetetlen, hogy miről beszéltek. üdv
@sandorpalyi47574 жыл бұрын
Most mi van??? A sötét autó vezetője tízszer olyan jól lát, annyival jobb a szeme, mint a tiéd! Most is éppen fellépésre sietett a falon átlátási konferenciára! Én nem vagyok ennyire jó de megfelelő eszközökkel nem hogy átlátok, de át is tudok menni a falon!!! Az egyik eszközöm az ablak, a másik az ajtó......