Miért egy forgalmas út mellett kell bemutatni, nagyon zavaró a háttérzaj!

Köszönöm nagyon jó!

Elég baj, hogy egy forgalmas út mellett lett készítve a videó.A hang nem lett a legjobb.

Azzal ,hogy nincs hátul doboz nálam ki is esne a listából .... Munkába is ezzel járok notit meg kell valahova tenni és a hátizsák nálam nem játszik. A másik ,hogy 2024 be nem lehet egy kattintással állítani a plexit szerintem vicc.... majd 2025 be ez lesz az extra :D Amúgy a GT jobban néz ki és már ezekkel az elektromos csomagokkal kellett volna ki jönnie nem is értem ezt a GXet. Vicces, hogy más gyártók szarrá keresik a kiegészítőkkel magukat a Suzuki meg nem csapja le ezt a magas labdát nah mindegy .... ők tudják !

Magam is kipróbáltam a motort. Nagyon jók a benyomásaim, selymesen jár a motor, a gyorsváltó kitűnő, de volt egy rendkívül zavaró vibráció a motorban kb. 100 km/h -tól, ami teljesen független volt a motor fordulatszámától. Érzékeltetek Ti is ilyen vibrációt, vagy az én általam kipróbált tesztmotorban volt valami hiba?

Tem que trazer para o Brasil, acabar com o reinado da GSX -BMW / Tiger é Javasaki

Tetszett a teszt, de a hang minőség borzasztó.

Jó kis videó lett, de engedjetek meg pár kritikát. Annyi az ööö...és az eeee...mintha nem tudnátok mit szeretnétek mondani. Ha ezt a teljesítményt és a sport-túra stílust kell valami régebbihez hasonlítani, akkor ne a TDM legyen már, legyen inkább az FZ1. Tudom hogy talán nem olyan magas, mint a bemutatott motor, de nem feltétlenül az ülésmagasság számít. Sokkal fontosabb a kényelem szempontjából az ülés-lábtartó távolság. Amúgy a TDM-től a Versys 650 is magasabb. A motor biztosan jó, Kiru már készített róla egy 1,5 órás tesztet egy kis horvát gurulás alkalmával és én kicsit vitáztam is vele-nekem ez nem kellene. Vagy túrázzunk, vagy sportoljunk. Ha túrázunk, akkor hol a szerszámnélküli szélvédő állítás és minimum a markolatfűtés 2024-ben? Ha sportolunk, akkor pedig mi ez az ülésmagasság és a butára állítható gázreakció. Biztosan jó motor ez, de ennek -ahogy mondtátok is, már ott vol at XR.

Jó lett köszi. Rugó út hossza ?

dejó! köszi, " kissebb íven tudd fordúlni!" Sokat "vitázunk" eltolós vagy rádőlős technika közötti különbség lényegét megfogalmaztad 5:06 -nál! Ennek érdekelne a részlete, azaz mennyivel szűkebben fordúl, hogy is nézz ki, miért is fordúl kisebb íven, mi az a műszaki megoldás, mii az a futómű elem, aminek a szöge befolyásolja ezt? Talán - tippelem - különböző első-hátsó futóművek más képpen érzékenyek az eltolás előmyeire?

A 800 cm3 azért kellett mert nem egy v2 így most pont tudja azt amit egy 600-as, sportos is legyen így most tudja szerintem igy látatlanban is azt amit egy sor4 a felső tartomány aljánál. Az hogy a tengelytáv kicsi és egy zseboroszlán az egész, arra meg már rájöttek 5 éve a gyártók hogy a kanyarodásnál nem ártalmas dolog (az MT is inkább zsebhoki méretben mint sem motor méretű :D ). Ez lesz a jövő én értem és aláírom, bár tény ami tény maradok a régi építésű blokkoknál V2 sor4 , mert engem kiráz a hideg ezektől :D . Remélem azért az őskövület gondolkodásúaknak is lesz 1-1 modell még a jövőben a palettán. Ezen felül kiválló kis gépnek tűnik, szívesen mennék vele egy próbakört, tapasztalatgyűjtés céljából. Külön jó látni hogy végre rájöttek a Japók az alacsony profilú kormány lényegére az elmúlt 15 évben (persze ezt a felhasználóktól tanulták meg szerintem), az más kérdés hogy a kormányhossz még mindíg Japán kis figurákhoz van kalibrálva, ha tippelnem kellene még mindig nem éri el a 700 mm-ert :D . Márpedig kanyarba sokkalta élvezetesebben le lehet tolni és 175cm + emberkének egy normálisabb rúddal ;) .

Nem laza a lánca?

Szép.

A műszeres diódaméréssel egy kapufa lehet, ill. gyakran szokott is lenni, hogy diódaláb -fázisbecsatlakozás forrasztási-rögzítési hiba-kiolvadás-törés, panelhiba esetén nem kapunk pontos diagnózist, mert a kiolvadt, esetleg még "érintőre" vezető hibás csatlakozási pont még vezetheti a gyakorlatilag mérhetetlen áramterhelésű műszer áramkörét, viszont ugyanez a csatlakozás valós terhelés alatt, azaz nagyobb amper mellett már meg fog szakadni, tehát mégsem lesz jó a "jó". Ezt egy 12V-os rendszerbe sorba kötött fényszóróizzóval (szakadás vizsgáló áramkör) ki lehet szűrni. Mivel ez utóbbi vizsgálat csak pár pillanatig tart, a fényszóróizzó terhelése nem fog problémát okozni a nagy teljesítményű töltődiódáknak de még a más típusú "öngerjesztésű" ú.n. segéddiódás generátorok kis méretű gerjesztődiódáinak sem, viszont az áramterhelése meg fogja szakítani, ki fogja mutatni az "érintős" csatlakozási-forrasztási, paneltörési hibákat. A műszeres dióda vizsgálatnak viszont van előnye-létjogosultsága is, az említett csatlakozási hibákat most leszámítva, össze lehet hasonlítani a nyitó, ill. záróirányú ellenállásaikat( ezeknek nagyjából egyformáknak kell lenni), mert így kiszűrhető egy kezdődő nyitóirányú, ill. záróirányba visszaszivárgó áramhiba is.

Wild how good these bikes are. I've also got a blue 1200

A videó kiváló egészen 1 min 17 sec-ig. Utána egy darabig még néztem, mivel nagy várakozással kattintottam rá, de hatalmas csalódás, nem tudtam végig nézni! Nem tudom, hogy nem hozzá értők miért akarnak készíteni ilyen műszaki-szakmai videókat... Ez a motor nem egy robogó!!! Ez a motor nem 25 LE-s!!!! Ezt a motort nem lehet összehasonlítani egy amúgy a kategóriájában a hibalistákat vezető, ráadásul 400cc Burgmannal, aminek a nevét illett volna azért kiejteni helyesen... Nem szabadna ilyen videókat készíteni olyanoknak, akik nem értenek a motorokhoz, akiknek nincsen műszaki hozzáértésük, mert félrevezethetik a hozzá nem értőket, akik jóhiszeműleg ilyen és hasonló videókból információkat gyűjtenek, de nyilván valós képet szeretnének kapni! Ez a Yamaha Tricity 300 egy KIVÁLÓ háromkerekű motor, a kategóriájában nincs ellenfele! Illett volna utána olvasni egy kicsit, hogy mi volt a Yamaha-Mérnökök célja ezzel a géppel, és hogy mi vezette őket a tervezés közben... Kiváló leírások vannak erről az interneten, többek között angol és spanyol nyelven is..... Elég lett volna csak lefordítani és elmondani azokat ebben a videóban.... :)

Istenem, hozzá nem értő emberek beszélnek egy olyan valamiről, amiről fingjuk sincs.. 99 óta van busám, építettem is csigával, azóta a 7.-et eszem. Nekem van tapasztalatom róla (nem csak esztétikai), de nem bohóckodnék videóban az is biztos mint ti. Nevetséges ez a teszt.... ;) vagy mi is akart ez lenni.

Ez valami paródia?

Igazából, igazából...

ez a hangfelvétel valami borzaszto..srácok

orosz rulett - autós verzió. az ilyenek azt hiszik, hogy velük nem történhet semmi baj. 50% esély van rá, hogy valaki pont ott jön, pont amikor előzöl. ugyanígy a beláthatatlan kanyaroknál sokan lecsapják a kanyart. jártam már úgy sajnos kanyarban, hogy csak nekem volt köszönhető az hogy nem lett koccanás, mert a szembejövő ment mint a bolond. Azt veszem észre, hogy sok embernek a vezetés inkább szerencsejátékot jelent, szeretnek kockáztatni, de miért? Az a plusz 1 perc, mert nem bírják kivárni a beláthatatlan szakaszt?

Jó lett volna,ha a trakival találkozik a gyökér.

Ennyire szar tesztet még életemben nen láttam. Végig sem bírtam....uuuh

🤣🤣🤣🤣

HA jött volna te sem úszod meg hiába lassítasz.....

Igyatok 1 kávét!

👌

Azért , hogy utána még volt pofája visszaelőzni, az tényleg nem semmi.

Jó lett ez srácok! Igaz, 17 percig tartott végig mondani azt, amit más 3 perc alatt elmond! A vége fele már én éreztem kellemetlenül magam!

👍🏻

A bejáratás miatt van az 5500 fordulatos korlát. Egyébként ez a hátsó ülés egy Kriega táska után kiált - US 20/30/40 táska mehet hátra, egy 20-as még a tankra és lehet menni világgá. Engem igazából az tart vissza, hogy tökéletesen elégedett vagyok a GSXS1000-rel, csak azért kell Busa mert kell.

Na neee..! Gyengébb lett, mint az elődje és még kevesebbet is megy..? Gondolom, nem lett olcsóbb...!?

Az "egyseggezés" eléggé lumpen, de biztos sokaknak tetszik.

Srácok a hayabusa egy legenda.3 ève motrozom hayabusan,kurva jo egy joszag csak okosan kell a jobb kezel banni

Hidraulika, mittudomén...

Hát még van hová fejlődni srácok…

Full amatőrök vagytok. A hang szörnyű és finoman szólva az idősebb pali nem túl fotogén. Szerintem foglalkozzatok mással.

Úgy látom, az előd modellhez képest az ülés elég markánsan változott. Kényelem?

miért nem tesznek záróvonalat egy ilyen beláthatatlan útszakaszra?

Hát ez egy gyöngyszem! :) Azért azt nem igazán értem, hogy "rendőreink el is engedték őket"... A kéket fel sem jelentették? Lett volna miért: Piroson áthaladás, közúti veszélyeztetés, életveszély okozás, és a legapróbb, hogy állt miatta a forgalom ami indokolatlan zavarás... Ezért megyek inkább terepen.

Ahogy már a másik videódnál is említettem: nem vagyok a feljelentgetés híve, de az ilyen másból (legális opciók közül) nem tanul! Egyébként a közútkezelőnek is a Q anyját, hogy miért nincs itt záróvonal + előzni tilos?! Hol van ez a szakasz? Készítek egy összeállítást a közútkezelőnek... Tanulság: terepgumi+30cm rugóút és bukkanó előtt le kell menni az árokba. :)

Ismerős hely... A szakadt kisbusz mindig gyanus. Nem vagyok a feljelentgetés híve, de sajnos az ilyen másból nem tanul (legális opciók közül).

Köszi a videót, rengeteg infó van benne !

Agazad van nem er annyit inkabb lassaban biztonsagossabb

Nem lehet semmit hallani!!!

Az egy komoly gond, hogy az úton ugyan simán elfér 3 személyautó, mégis az ilyen esetekben nincs begyakorolt helyzkedés, mert a jogosítványt úgy adják, hogy a rém egyszerű KRESZ szabályokból készítenek alig megoldható tesztlapot, de a számítógépes szimuláció korában senkinek nem jut eszébe begyakoroltatni a helytelen előzésből adódó veszélyhelyzetek szabványosított reagálását, hogy ki hová húzódjon begyakorolt, rutinos módon. Sajnos sokszor az egymás felé rohanók ugyanarra rántják a kormányt, nevezetesen mindegyik az árokba megy, ahelyett, hogy a szabályosan haladó tartana jobbra, a szabálytalanul haladó pedig rá húzódna az előzött járműre. Kb ez lenne a protokol, ami a legkevésbé veszélyes megoldás, de ha nincs begyakorolva, nem így fog történni sajnos.

És utána békésen agyon vertem volna a sisakkal motoros kesztyüben. ;)

Sziasztok. Csak egy észrevétel, ha legközelebb motortesztet csináltok , vagy írjátok alá, hogy miről van szó, vagy vegyetek egy tisztességes hangtechnikát. Nagyon kiváncsi lettem volna erre a típusra, de rettenetes minőségű a hang, érthetetlen, hogy miről beszéltek. üdv

Most mi van??? A sötét autó vezetője tízszer olyan jól lát, annyival jobb a szeme, mint a tiéd! Most is éppen fellépésre sietett a falon átlátási konferenciára! Én nem vagyok ennyire jó de megfelelő eszközökkel nem hogy átlátok, de át is tudok menni a falon!!! Az egyik eszközöm az ablak, a másik az ajtó......