通学時に岡山駅を使うけどよく見たなぁ。今は新しいやつよく見る

適当に繋いどけば宜し。

貴重なコレクションです。走らせるて楽しむ、懐かしい時代の鉄道模型です。 編成としては、300番台の中に1両だけ0番台という編成は営業線上では見られなかったと思います。 3両目だけ0番台でカワイです。台車はカツミのTR25か何かに乾燥されているようです。 他の4両の300番台はドアが浅いプレスで表現されているので、つぼみかもしれません。（ディティールがもっと細かいとフェニックスやピノチオです。） また、どの車両も前ユーザーかどなたかが再塗装しているかもしれません。（つぼみの塗色はもう少し黄色味色調でした。） クハをひっくり返して下回りを見てください。台車と床板の間に丸いデルリン（絶縁材）が挟んであればつぼみで間違いありません。因みにカワイ製は床板が木製です。つぼみ台車がオリジナルであればドロップ製です。

カワイモデルのですか🤔走りは、順調ですね～

そうですよ昔は紙がほとんどで、私の計画は飯田線の最後の車両を全て作ろうとしたが、半分ぐらいで終わり、私が通勤でお世話になっている、南武線の車両、とか常磐線の車両を作り、私は馬鹿なので、いまでも塗装などをしています、あなたのように走らせたいです、とてもやるきがでました、これからもいい動画をお願いします。

毎回楽しみに拝見しています。 物心がついたことには、湘南電車も横須賀線も111/113系でしたので、80系は本物を見たことがありません。 亡父が遺してくれた鉄道模型をメンテしながら走らせていますが、その中につぼみ堂製の80系（湘南色）が5輌あります。 しかし台車枠が開いて車輪が脱落し走行できない状態なので、先日、日光モデルの台車を購入しました。 現在修復している、鉄道模型社製のEF80が終わったら80系の修復を進める予定です。

私も８０系はと手間好きで、小さなころ私のしぐそばの水神公園からいつも見ていました、とても好きな電車で、あの長い編成は作れず、最後の飯田線の編成を作りました、とてもいい参考になりました。

「湘南型」として一世を風靡した80系ですが、動画のような正面2枚窓の2次型は1両も保存されることなく、全車解体されてしまいましたが、藤沢駅のホームに2次型クハ86を模したレプリカがあるらしいです。

80系、私も全然わかりません💦とはいえ、MPギアで軽快な走り、金属車両の重量感のあるジョイント音、実車の事は全然わかりませんが、鉄道模型の動画として見ていて気持ち良いですね😀

多分(実車が)全金属車300番台のつぼみ堂製品、ウインドシル・ヘッダー付きのものはカワイモデル製品をベースにしたものと思われます。どちらも現在は廃業されています(カワイモデルさんはごく最近)。つぼみ堂の前面はタイフォンのタテ穴が表現されていないという特徴があります。 まだ東京駅に80系が乗入れていた末期ごろに、わざわざ乗りに出掛けた覚えがあります。

いつも楽しく拝見しております。ブラスならではのジョイント音、そして懐かしい車両かつ懐かしいメーカーの一品が元気に走る姿を見られて感動しています。この5両編成のクハとサハの間にもう一両モハ80を足すと岡山や広島にいた80系の6両編成っぽくなるかと思います。山陽本線や呉線などで活躍していました。

外観がナハ10系に似ている300番台車はかなり前に廃業したつぼみ堂模型製の様です、作風はあっさりしていますがイメージ把握は優れたメーカーでした、他の製品として70系300番台、72系全金車、101系、スハ43系客車などが有り、自由形の電機、蒸機も感じのいい製品を出していました。京都の博物館に保存されているのは最初期の前面3枚窓の物ですので参考になるのはカワイモデルのモハだけになります。なお80系70系とも湘南顔の保存車は1両も無いようです。東京口ではS52年の春まで乗り入れていました、つぼみ堂が廃業したのはその翌年だったと記憶します。

1977年まで広島地区で活躍していた80系、実際に利用していた世代です。懐かしいですね。 雰囲気の違うモハ80形は初期の0番台で、神田須田町のカワイモデル製品。その他は300番台でメーカーは特定できませんが、MPギヤ化やエンドウ製密着連結器への換装など、大切にされていたことがうかがえます。実車でも編成は比較的自由なので、気軽に楽しめます。

いろいろいじってありますが、元はカツミの製品でしょうか？ 室内灯の点き方など、懐かしく感じられます。

私のところにもちょうど50年前のカツミ製キハ82系があります。塗装済キットを組み立てたものです。 客室の扉も一体プレスで現在の水準からすると当時はこんなものだったかと思います。元々はキハ82の先頭機械室部分にインサイドギアの動力装置でしたからこちらのキハ82は色々改良されていますね。 しばらく前に運転確認しましたが、また引っ張り出して運転しようと思いました。

かっこいいなぁ^^ 俺も先日ＫＡＴＯのプラ製品の中古をぽちってしまいました。 ブラスも捨てがたいですねぇ。

交直流急行電車と似た編成なので、変わった編成だな？と思ったら、急行信州の編成ですね。

歴史を感じるキハ82系ですね！プラ製品とは違う重厚感が良いです。 カプラーですがKATOのカプラーですね。KATOのキハ82系などにも使われているカプラーです。私も自作車両等に使っています。動きが悪いのは、接着面側にバネとかピンがついているので、それを考慮して取り付けないと動きが悪くなります。KATOのサイトを見たのですが、一応客車用(24系等)のやつですとAssyパーツとして在庫がありましたので、もし壊れた時のご参考に。

スカートなくね？

エンドウの前期EF81でしょうか、車体は見事なまでのエッチングを駆使して組み立て工程を省いた構造で足回りはインサイドギア（少ないですがMPも有る）ですね、同時期のカツミ製EF65などにも使われている工法です、全体の感じは良く現行の車両と並べても違和感は感じません、難点はEF81の特徴である運転室ドアの形状でしょうか、当方のはパンタグラフを天賞堂製(何故かフクシマ製より安かった)に交換してみました。

古い製品と最新の製品が時代を超えて連結しているのが良いですね！そして大きなカーブで車体を傾けて走っていく姿がとてもカッコイイです。

いつも見ていますがカメラアングルが最高に上手ですよね‼️👍めちゃくちゃ羨ましいです😮

やっぱりブラスモデルは重厚感があって良いですね。 プラ製を否定するわけじゃありませんが、ＨＯゲージ普及を目的としたであろう、 プラ製が今のＨＯの主流になっているのも事実。 もし私がアラブの大富豪だったら、惜しげもなくブラス製をチョイスします。 でも下々の一般庶民なので、ＨＯどころか、鉄道模型そのものも手が出せません。

走行音に癒されます。

ブルトレは良いですね。設置に手間はかかると思いますが、架線柱があると電気機関車や電車はよりカッコ良くみえますね。前回の211系も良かったのですが、個人的な趣味でついつい機関車牽引の列車に反応してしまいます😀

ジョイント音がすごくいい味を出していますね

Nゲージのジョイント音とは違って重厚感があるのがいいんだけどあまり簡単に買えないんだよなぁ

カツミ初代211系？、客ドアが別パーツ座席無し、DC10モーターX2台のMPギア、床板に折り返しがあるタイプで同時期発売のエンドウ205系と構成が近い製品でした。クーラーはGじゃないAU75。本来エンドウ製として発売される予定が直前になってカツミ発売に変更されたエンドウOEM製品でした。私も同製品所有していますが足回りはEN22仕様に換装しました。現在は両社とも生産してないみたいです、クモハ付きは市場流通品または中古市場に残るかどうかですね。

ジョイント音いいね！👍

ライトの光具合が正に実車そのものですね！

おじゃまします。うちのキハ110は、KATO standard SXですが低速はめちゃくちゃ効きますよ。それこそ秒速2,3センチとかいう速度でも走れます。このコントローラは安いし、ACアダプターとペアで試されてはとか思いましたそれにしても電化された複線の、モダンなレイアウトですね。他の動画の485系なんか感動的ですね。

113系でしょ？

この時代の電車は良いなぁ。夢と希望がいっぱい詰まってる^^ １１１系初期型はクリームの幅が広いですね。これも悪くないと思うけどなぁ。

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second plan....😆

best!

i like trains 1:1 and H0 scale

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