Que marbiya los funiculares que conecten con rrionegro
@orfiliahenaorojas10274 күн бұрын
Sería fantástico el transporte fluvial!
@giovannilarrahondo4 күн бұрын
No hay fotos nuevas de las clásicas
@elsoberano098 күн бұрын
Dios bendiga Medellin y vamos por mas...
@juanjosegarcia29529 күн бұрын
Creo que el Metro debe conectarse con el tren Ave de Petro
@julian888s27 күн бұрын
El metro de Medellin es ub lujo, limpio, rapido y sin vendedores, felicidades a los paisas, saludos desde Bogota.😊
@Ecopoliscol10 күн бұрын
⚡️ En algunos años la capital 🇨🇴 también estará disfrutando del sistema metro 🔝
@ConradoGallego-kg6xbАй бұрын
Que diferencia a cuando a mi m e toco boliar alpargata por largos trayectos para hacer mi trabajos .que bonito hubiera sido eso en mi época de trabajo 😢😢😢😢😢 pero muy bacsnonpara los de ahora no ay disculpas de no ir a trabajar 😅😅😅😅😅😅
@teo5336Ай бұрын
El teatro metropolitano fue inaugurado en 1987... Y dices que la foto donde aparece éste es de 1980
@franciscopalacio6237Ай бұрын
Qué recuerdos más bonitos de mi niñes
@santiagomonsalve119Ай бұрын
Woooow😊
@franciscolopez1352 ай бұрын
Las administraciones actual y anteriores votan su dinero del pueblo,tiende sercanias no camina y cuando valen los salarios de estos funcionarios, habilitar vía férrea y hasta Puerto Berrio frenada. Que pasa sr Gobernador.
@linaluna6692 ай бұрын
El Más Grande Es Bogotá
@johnalexisrangoc.56092 ай бұрын
Dios permita que se construya y entre en servicio estos proyectos
@mauriciodejesuscoloradomos96932 ай бұрын
Muy hermosa.mi.medallo.de.antaño . Habia muchas zonas verdes .mis..mejores.recuerdos.son cuando viaja .en tren desde la.estacion cisneros.hasta puerto berrio con mi abuela 😢😢
@angelalbertoleivaguayara58522 ай бұрын
Bogotá no tiene esa población, están mal ,estamos al rededor de los 11 millones 🤨🤔, y la que me sorprendió fue Soacha.
@jleandrokaponi64332 ай бұрын
La del tranvia ya la conocia☑️
@raulcorrea33352 ай бұрын
Hacer el rio lleno de molinos que generen electricidad hacerlo mas profundo y purificarlo asi lo lograrian
@haroldalejandrourregoestra83872 ай бұрын
El monorriel es literalmente el peor medio de transporte que existe. Es un meme.
@Ecopoliscol2 ай бұрын
Hola Harold, ¿Por qué es el peor medio de transporte?
@andresgilbertoocampogirald88533 ай бұрын
Estuve dos veces en Lyon, la comparación no puede hacerse no tanto porque sea una ciudad colombiana y una francesa es ante todo porque no es una ciudad cualquiera, Lyon no solo se destaca a nivel de Francia sino de Europa, implantada en una zona industrial farmacéutica de primer orden, con redes ferroviarias y de autopistas impecables, es la puerta de los Alpes y de Italia de un lado, corazón del corredor París-Marsella y paso obligado de automovilistas por la ruta del sol del norte al mediterráneo y como si fuera poco puede recibir embarcaciones grandes por el Ródano, pocas ciudades pueden rivalizar con ella.
@JEVPRO3 ай бұрын
Muy interesante el video. Soy colombiano, de Medellín y resido en Lyon desde hace años. Puedo decir que conozco ambas ciudades muy desde adentro. Me parece exagerado decir que Medellín y Lyon se parecen o inclusive que Lyon tenga “un aire” a Medellín. Sin embargo, comparto el sentimiento de que ambas ciudades tienen algunas cosas en común aunque en mi opinión, bajo criterios más específicos a los expuestos en el video, ya que muchos de ellos (río, área metropolitana, control de la calidad de aire, ampliación de ciclorutas, reducción de la accidentalidad, etc., se encuentran en todas las grandes ciudades a lo largo y ancho de Europa, y por lo tanto no tienen nada de específico). Veamos: Lyon y Medellín son el segundo centro económico de sus respectivos países (Marsella es la segunda ciudad francesa por población, pero Lyon es la segunda por su PIB). Ambas ciudades son pioneras en diversificación de temas de transporte (Ejemplo: Lyon fue la primera gran ciudad francesa en implementar el sistema de bicicletas compartidas. Lyon tuvo su sistema de tranvía antes que París…). Con relación a este tema, desafortunadamente la ciudad de Lyon tuvo que renunciar a lo que pudo haber sido el primer proyecto de Metrocable urbano (como el de Medellín) en Europa. El proyecto estaba financiado y muy adelantado, pero los habitantes se opusieron ya que consideraron problemático el sobrevuelo de las cabinas sobre sus barrios. Lyon y Medellín comparten también la característica de tener una gran tradición textil. Lyon fue durante décadas considerado el mayor centro textil de Francia, así como Medellín lo ha sido en Colombia. Otra característica que comparten ambas ciudades es su conexión con la luz: Medellín, más que ninguna otra ciudad en Colombia se ha tomado muy en serio el tema del alumbrado público y los alumbrados de navidad tienen un alcance mundial. Por su parte, Lyon es cuna de Ampère, gran físico y padre del electromagnetismo. Lyon creó en los años 90 el concepto de Plan de Luz, algo así como un plan de urbanismo a partir de la luz, un tema en el que la ciudad es pionera mundial. Por otra parte, el festival de las luces en Lyon es también considerado primero en su género en el mundo. Lyon es sede y miembro de Luci, la asociación que congrega a ciudades que alrededor del mundo desarrollan una política estratégica alrededor de la luz. Medellín es la única ciudad suramericana en ser miembro del consorcio Luci. Un tema curioso también con relación a la luz: Lyon es la única ciudad francesa que celebra la noche de las velitas el 8 de diciembre. Todos conocemos esta tradición tan colombiana que Medellín celebra con tanto entusiasmo como apertura de los alumbrados. Esa misma noche, las ventanas de Lyon se llenan de velitas para inaugurar su Festival de la Luz. Por supuesto el relieve es algo que comparten ambas ciudades y vale la pena resaltarlo ya que no es muy común encontrar ciudades con barrios tan escarpados en supleno centro acá en Europa. Algo en lo que sí se parecen ambas ciudades es en que sus habitantes son muy “echaos pa’ lante”. Medellinenses y Lyoneses son super orgullosos de su ciudad, con espíritu independiente y emprendedor al punto de desarrollar por su propia cuenta proyectos innovadores (a veces pioneros) sin esperar que la solución les aterrice desde Bogotá o París. Por otro lado, y con referencia a las similitudes expuestas en el video, no estoy muy de acuerdo con el tema del río, ya que si bien Medellín está desarrollando últimamente ambiciosos proyectos para recuperar las orillas del río, la verdad es que Medellín le dio siempre la espalda a su río al construir en sus orillas verdaderas barreras como autopistas, fábricas, línea de metro y muchas actividades de fuerte impacto. Medellín va por buen camino pero es apenas un comienzo. En cuanto a Lyon, el (los) ríos son su corazón y la ciudad está completamente volcada en todo sentido hacia sus dos ríos. Pero esta no es una característica única de Lyon: la mayoría de la ciudades europeas se han desarrollado alrededor de un río con el que mantienen una fuerte relación de arraigo y esto se refleja en su urbanismo, contrariamente a lo que sucede en Colombia. Dicho esto, me alegró muchísimo ver este video que refleja parte de las sensaciones que yo he experimentado a partir de mi íntima relación con ambas ciudades.
@juliandazag4943 ай бұрын
Como van a comparar a mierdallin con una Ciudad Francesa 🤣
@jonslandfill3 ай бұрын
qué sigue? Zurich vs. Bogotá? 😄
@JORAGAR3 ай бұрын
Esa estuvo buena.🤣🤣
@allenderobles86393 ай бұрын
Una de las comparaciones más ridículas de la historia 🤦🏻♂️ Medellin es la segunda ciudad en importancia lyon no
@bryanvides61723 ай бұрын
Jamas, como vas a comparar una hermosa ciudad europea con una colombiana, que ridículo.
@CRISTIANGERARDORAMIREZPERAFAN3 ай бұрын
Gohan con realidad alterada 😂😂😂
@alfonzofloresvega10173 ай бұрын
Nada que ver comparar medellín con Lyon ya perdimos a este youtuber
@andreshurt80443 ай бұрын
Siendo sinceros y realistas que comparación tan absurda comparar una ciudad colombiana con una ciudad Francesa es imposible Lyon es mucho mejor en todo Salutations à tous du sud de la France.
@sftgvevo99783 ай бұрын
Mirando las dos Ciudades Lyon Claramente le gana a Medellin viendo el Sistema de Transporte y es algo que Puede Aprender Medellin pero Aumentado la Seguridad y Cambiar las Leyes Judiciales. Y eso que Bogota apenas esta como empezando a Construir Transporte Digno y de Calidad como la Primera Linea de Metro y Ojala Otras 4 Lineas para Bogotá y Dos Tranvias como El Regiotram del Occidente y El Regiotram del Norte.
@Genesisbourbon2.03 ай бұрын
Medellin es la mejor ciudad de Colombia y lyon la mejor de Francia, ojo, dije "las mejores" no las principales antes de que llegue un congotano o parisino a presumir tamaño, pib o población 🙄
@stxvxnrxy3 ай бұрын
Q grande ✌️
@Ecopoliscol3 ай бұрын
Saludos! ✌
@jhonsany23063 ай бұрын
IGUALES EN DELINCUENCIA Y NARCOTRAFICO
@homocapensis78543 ай бұрын
Ninguno para hay que conocerlos.
@guillermomejiaarrubla99873 ай бұрын
Gracias , excelente las tomas y mejor la descripción vocal ; así se hacen las cosas : claras , exactas y con inteligencia
@Ecopoliscol3 ай бұрын
Muchas gracias Guillermo 🙌🏽
@TheTak5763 ай бұрын
el los mas grandes son rionegro puerto berrio
@heanarco3 ай бұрын
El más grande sin duda Cumaribo - Vichada
@heanarco3 ай бұрын
Claro, transporte fluvial debiera hacerse manejando exclusas y de paso revitalizando el río limpiándolo de paso, aparte que puede servir como fuente de hidrógeno verde y de metano como fuente de electricidad como hicieron con el Támesis. Pero el pináculo debe ser el desarrollo de un dronódromo en el Aeroparque aprovechando la torre de control y derivando los vuelos regionales a Rionegro potenciando sólo el desarrollo de vuelos por drones para carga y para encomiendas aprovechando el espacio aéreo de la ciudad y potenciando la verticalización de la ciudad. Además de un metro o un tren que suba al aeropuerto.
@luisalbertopulgarinalvarez53563 ай бұрын
super bien este video aunque en el 35 quien sabe donde andara"uno" gracias por el trabajo.maravilloso.
@flammann31184 ай бұрын
pregunto y disculpen mi ignorancia, vuelve el ferrocarril de antioquia
@virgilioadolfoarango9154 ай бұрын
Cambiado y poblado , esa foto de la construcción del hospital Pablo Tobón Uribe se ve como estaba de despoblado , que viva mi ciudad de Medellín
@randalbarbosaonline4 ай бұрын
Hola, soy de São Paulo, Brasil. La importancia de un sistema de transporte es tan importante en los países desarrollados, que una gran parte es de propiedad estatal, ya sea Alemania, España, Inglaterra, Italia y otros, y todos reciben subsidios. El metro de Nueva York está subvencionado con el 40% de su tarifa. Amtrak, que opera una red ferroviaria en los EE. UU., es una empresa estatal estadounidense y alguna vez fue privada. Ella recibe mil millones de dólares al año, en el país más liberal del mundo, ¿a qué se debe? Por tanto, es necesario analizar el conjunto, el tiempo perdido, el medio ambiente, el gasto público en accidentes y muchos otros beneficios que una red, por ejemplo, puede ahorrar o beneficiar a otros ámbitos. Aquí en São Paulo, las líneas están siendo otorgadas al sector privado, siempre y cuando cumplan con algunas inversiones durante el período de concesión. L1, L2, L3, L10, L11, L12, L13 son administrados por el Estado. Se concedieron L4, L5, L7, L8 y L9. La L6 está en construcción y será gestionada por Acciona, una empresa española. La L15 ya fue otorgada pero hay problemas legales y el Estado aún la administra. La L17 está siendo construida por el Estado, pero será gestionada por el sector privado. Las L4 y L5 serán ampliadas por las concesionarias. La L6, que aún está en construcción, también será ampliada por Acciona, una vez finalizada su construcción en 2026/27. Pero todas las líneas requieren subvenciones, ya que el Estado garantiza un valor mínimo por billete. Hoy son 5 empresas privadas las que gestionan nuestro sistema ferroviario y 2 estatales, metro y tren metropolitano. El Estado otorgará las próximas líneas con la garantía de que se construirán nuevas, como ya ocurrió con la L7. Parte de las inversiones, como las expropiaciones, son responsabilidad del Estado. ¡Abrazos!
@darioalbertograjalescastan92704 ай бұрын
Metro y ferrocarriles nacionales. Para ese momento hacia mucho tiempo, no existía el ferrocarril de Antioquia.
@user-xq8pi8hg7p4 ай бұрын
Siii ha cambiado muchísimo. Como pudimos enterrar tanta arquitectura cultira y naturaleza para darle paso a una urbe que hoy se colapsaron en solo 3 días de cerrar suministros. No somos viables.
@danielgarciatorres65044 ай бұрын
Colombia es mejor.que.mejico y que cdmx su petrolera ecopetrol esta en las.cien.mejores petroleraa del mundo la de.mejico esta fuera de ese top
@danielgarciatorres65044 ай бұрын
Tambien.Mexico es la.eterna.primavera hace.un.calor de la jodida esta abajo.del.tropico de cancer.justamente.mejico
@danielgarciatorres65044 ай бұрын
Esta mejor.que.cdmx.
@vjhh44754 ай бұрын
kzfaq.info/get/bejne/eNyCrMx6ycupink.html entrevista al gerente del metro, crisis no hay, solo hay un déficit de dinero por tema de la pandemia pero ese déficit se ha ido cerrando gracias a diferentes estrategias de capitalización no solo proveniente de la venta de tiquetes sino de otras fuentes
@user-zk7xd8oy5o4 ай бұрын
Los antioquenos somos pujantes ojalá hagan más obras claro está sin petro q no da plata si no a los bandidos y raquintero.q el si sabe para q se roba
@user-zk7xd8oy5o4 ай бұрын
Lo q pasa es todas estas obras se la sacan al pueblo en impuestos pero no importa lo principal es q se vean las obras claro q no esté ni raquintero ni petrico
@totre-hv5jb4 ай бұрын
4,5 billones de pesos son 100 y pico millones de usd, no? es imposible que 14km de tren se construyan con esa cifra, lo mismo con lo del tren a Barbosa, menos de 200 millones?
@juancarloscamacho50774 ай бұрын
Muchas bendiciones. Para todas las obras de Medellín y ojala mi ciudad Bogotá avance rápidamente con su línea de metro rápidamente🎉