FlyByInspire

Пікірлер

@evgenpro4830 Ай бұрын

Так вот почему меня забанили в ivao(

@user-vk8lk4hz8b Ай бұрын

Трафик в ИВАО? Чето новое

@azurairva5480 Ай бұрын

а как включить тикас 2-ого поколеия?

@avionika_fly 2 ай бұрын

Поржал знатно 4:10, 3:40

@bomidor 2 ай бұрын

аааа, мне больно от этого видео, навере потому что я только начал летать в сети

@grant8020 2 ай бұрын

подскажите, а как написать что у тебя установлено реальное время и погода?

@deathtrooperdt-9671 2 ай бұрын

Кстати, не всегда при TCAS нужно автопилот отключать, есть версии, где автопилот сам выполняет указания

@daniilgilyazov1385 3 ай бұрын

А как же золотое правило: начать изучать новый самолет сразу в сети, а не оффлайн? Если разобрался с фмс и 737, то и полететь на каком нибудь 707 или 727 без фмс должно быть в разы проще ибо там меньше кнопок))

@user-wz3bg8nl1u 4 ай бұрын

woaplanner,не дорого но при этом есть все то что надо)

@vseotnego 4 ай бұрын

В инструкции сказано, что Аврора подсоединяется как обычно, с указанием Artifice, а уже клиент пилота к локальному )))

@user-cz2mc5gw3g 4 ай бұрын

Эхх(( ссылка перестала работать

@airplane477 5 ай бұрын

Очень качественный контент желаю дальше развиваться и поскорее много подписчиков!! ✈️

@weswon8089 5 ай бұрын

Когда новое видео?

@FlyByInspire 5 ай бұрын

Совсем скоро ;)

@aviation208 5 ай бұрын

Спустя столько времени… столько посадок и взлетов… МЫ НАКОНЕЦ ТО ДОЖДАЛИСЬ НОВОГО ВИДЕО FLYBYINSPIRE!!!

@arteee1 6 ай бұрын

Привет, Какой у вас стоит .cfg файл ZIBO для работы smartcopilot плагина?

@FlyByInspire 5 ай бұрын

С их сайта: sky4crew.com/download/

@IvanGaydamakin 6 ай бұрын

😂

@Matvey-ms1gy 6 ай бұрын

Давай еще видео! Шикарно!!!

@averon3891 7 ай бұрын

Не забрасывай канал,у тебя очень интересная и познавательная подача

@user-gk4zb5ul8d 8 ай бұрын

К сожалению чарты уже не обновляютс

@user-um2tz8oe9p 8 ай бұрын

Правда вот, у меня Microsoft Flight Simulator сам по себе не новой версии 1.12 что-то там, и AIRAC Cycle новый на него не ставиться, или можно как-то обойти? Он сам по себе капец дорогой. Можно конечно брать Xbox PC Game pass, но тоже такое себе

@averon3891 8 ай бұрын

Так экзамены всё-таки не обязательно сдавать в Ivao?

@gps38region 8 ай бұрын

Старье, не подходит да же для симуляторов

@InfaimPC 8 ай бұрын

Привет, clearance в данном случае в переводе с англ - разрешение, так что это никакой не клиренс) Просто слово из английской ФРО

@FlyByInspire 8 ай бұрын

Всё правильно👍

@CyberBFly 9 ай бұрын

Как говорится с богом

@user-S1mply 9 ай бұрын

"Прислушивайтесь к голосам в кабине" Так же пилот с шизой : Ну в гору так в гору!

@user-nd4ou5du4y 9 ай бұрын

С первым видео за пол года!!! 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

@FlyByInspire 9 ай бұрын

🌚

@banklaun 9 ай бұрын

спасибо за видио

@Avrosha_ 9 ай бұрын

Страшней и ответственней наверно не работа пилота, а работа диспетчера, когда ты сидишь один за троих в ночную и по твоей невнимательности в небе сталкиваются два самолёта, потом живёшь с тем, что по твоей вине погибло куча народ. Как я помню диспетчер был сосредоточен на боинге, а Туполев до него докричаться не мог и оба начали снижаться на один эшелон, вот и встретились глазами пилоты двух самолетов

@aviation208 9 ай бұрын

Да ну, новое видео!

@Arthurys 9 ай бұрын

Спасибо за видео

@the10882 9 ай бұрын

про TCAS: Испытывать новую систему поручили бывшим военным летчикам. Рядом на кресле бортинженера сидел конструктор и наблюдал за ходом испытаний. Когда загорелся зеленый экран TCASа, летчик азартно стиснул штурвал и хрипло доложил: - Вижу пять ЦЕЛЕЙ! Конструктор в испуге выключил экран, и испытания продолжили только после изменения терминологии: новая инструкция требовала называть изображения самолетов на экране «метками». В дальнейшем, при вводе системы в эксплуатацию, летчики, летая на гражданских воздушных линиях, должны были наблюдать за работой TCASа и писать отчет о поведении системы при близком прохождении других самолетов. Бывшие военные летчики отнеслись к этой задаче более серьезно, чем требовалось, и первое время буквально бросались на пролетавшие мимо самолеты. Особенно доставалось иностранным летчикам, не имевшим военной закалки и стальных нервов. Конструктора узнали об этом совершенно случайно, прочитав однажды в рапорте буквально следующее: «Опасного сближения достичь не удалось по причине превосходящей маневренности цели». После осознания масштабов происшедшего ведущего инженера долго отпаивали валерьянкой, а летчики получили строгую инструкцию не приближаться во время полета к другим самолетам в исследовательских целях. А капитан итальянского DC-10 долго рассказывал с дрожью в голосе, как пытался удрать от появляющегося из ниоткуда советского тяжелого транспортного самолета.