Per l'avviamento sì, c'è un motore elettrico alimentato da una batteria un po' come avviene sulle automobili. Certo la procedura è più lunga e con locomotive meno moderne come questa anche manuale: prima il motore elettrico fa girare il motore diesel, poi parte l'iniezione di carburante che va dosato con molta aria in modo da permettergli di "prendere vita". Questo è il momento della fumata nera. In seguito il motore può funzionare da solo. Il macchinista controlla comunque tutti i parametri di olio, pressione e temperatura... Prima di muoversi il motore viene lasciato scaldare, cosa che può impiegare anche decine di minuti. Si tratta di una locomotiva diesel elettrica, quindi il motore diesel è di fatto un generatore di corrente che va poi, con un alternatore, a generare l'elettricità per alimentare i motori elettrici della locomotiva

@@niccolobernard9186 Tante grazie per la risposta, un ultimo dubbio. Il motore diesel quando è in funzione gira a regime fisso?

@@FoxtrotEchoDelta85 No, il regime cambia a seconda della quantità di energia che deve produrre (i motori possono lavorare sia con voltaggio che amperaggio variabile). Quindi in accelerazione ha un regime più alto e in discesa sta ai minimi (ha la frenata dinamica, ossia in discesa i motori elettrici funzionano al contrario producendo corrente con il moto delle ruote e dissipandola con delle resistenze elettriche ventilate sul soffitto). Il numero di giri varia molto meno rispetto a quello di un motore di un'automobile, anche perché con cilindrate così importanti basta far salire di poco i giri per avere molta più potenza

@@niccolobernard9186 grazie 🙏🏼

L' avviamento della loc. D345 non avviene come sopra descritto, è un po' complicato ma cerco di darti una piccola infarinatura. Essendo una locomotiva Diesel elettrica, ha una generatrice che trascinata dal Diesel produce tensione , per l' avviamento, non abbiamo un motore elettrico come una qualsiasi autovettura, bensì è la generatrice stessa stessa che funge da motore. Le fasi sono queste :"si porta il CID(comando inserzione Diesel) in posizione di avviamento, prelevando tensione dalle batterie a 128 volt, la generatrice funge da motore elettrico e fa girare il diesel, quando quest'ultimo si avvia, trascina la generatrice che inizia a produrre tensione. Raggiunta la tensione di 128 volt, interviene un relè che interrompe l'avviamento, onde evitare che ci sia un ritorno di tensione dalla generatrice alle batterie facendole esplodere. Il Diesel è in moto". Spero di essere stato chiaro, quelle macchine non le uso da quarant'anni, oggi sono un vecchio macchinista pensionato e la memoria non è più quella di una volta. 😊Per quanto riguarda la trazione è elettrica, il Diesel E la famosa generatrice altro non sono che un'enorme gruppo elettrogeno. Buona serata 😊.

Saranno gli scoppi che avvengono lentamente nei cilindri, poi man mano accelerano fino a quando il motore si accende

Secondo me sono i pistoni che battono in testa!

@@Steu.-rl6ev mmmmm la vedo difficile, il pistone al punto morto superiore non tocca la testata, si crea una piccola camera in cui avviene la compressione

​@@gigi-of2tucapito!mi sembrava un rumore molto metallico!

È la combustione, che nei primi giri avviene in un solo cilindro, poi man mano anche negli altri

La versione più corta ha una sigla diversa ed è un altro locomotore ancora. Esistevano diverse locomotive diesel facenti parte di un progetto unificato, condividevano quindi alcuni elementi, estetica compresa, ma erano in realtà locomotive diverse

​@@jacklead8802ti ringrazio per la risposta.👍

in che senso? il locomotore si vede al minuto 0:31. In questo caso il treno è in configurazione spinta guidato da una semipilota in testa

La locomotiva era in coda al treno che spingeva

Adesso usano il minuetto

è il sistema antincendio che rileva un'alta temperatura durante l'accensione del motore. è tutto normale.

@@PalermoTrainspotting non sono abilitato al 345, ma alla 445. Non ne sono sicuro ma al 99.9% è la prelubrificazione inserita che a motore acceso non serve più, infatti la campana suona e il macchinista la spegne

Hai scritto bambina invece di banchina , comunque si è pericolosa dovrebbero mettere una barriera come fano in Giappone che si può avvicinare al treno solo dopo che si è fermato Ciao.

Właśnie... Super.

Yeah, they share a similar engine :)

Becase of the common FIAT engine.

Dell'inferno, la D345, non ha nessuna paura!

Perché quando si accende la locomotiva il mototre fa più sforzo che stare semplicemente fermo

@@Skeleton-555 grazie per il tuo commento. Vorrei qualche spiegazione più tecnica

@@maxfavilino799 prgo

@@maxfavilino799 Normale, appena avviato il motore la combustione è altamente incompleta, e non avviene nemmeno in tutti i cilindri, e questo avviene per i primi secondi, e da qui il fumo nero. Successivamente il fumo esce bianco perché una volta in moto l'acqua va nei radiatori e si abbassa di temperatura, quindi il motore gira freddo, soprattutto in inverno. Faccio notare che per poter avviare il diesel senza danneggiarlo l'acqua deve essere almeno a 40-45 gradi (anche 50-55 in inverno, ottenuti tramite caldaia webasto). Una volta in moto però succede che l'acqua inizia a circolare e, complice il fatto che su tutti gli esemplari la valvola termostatica è bloccata aperta, va subito ai radiatori e dai 45 gradi che aveva scende di botto a 30 (anche molto meno in pieno inverno), e da lì deriva il fumo bianco. In estate il fenomeno dura alcuni minuti (se fa proprio caldo non avviene nemmeno), ma in inverno, se il termico viene lasciato al minimo senza erogare potenza, il fenomeno è praticamente perenne.

@@themask8611 grazie mille per la spiegazione esaustiva e molto precisa 👍

Ti invito a leggere il mio ultimo commento, mi piacerebbe conoscere la tua opinione

Quindi il 345 è più piccolo rispetto al 445

È più silenzioso

@@xx_darkmanu_xx Si, i cilindri sono identici (da 8 litri ciascuno), ma sono 8 sul 345 invece di 12

@@xx_darkmanu_xx Più o meno siamo lì.

ma sempre un video nucleare nel culo

😂😂😂. Alla faccia sua.

Ed a tutti i mona dei suoi seguaci!

Grazie mille! Puoi crearla registrando l’audio del video! 😁😁😉

Fantastico

Mi ricorda più un pezzo degli STOMPS !

Negli USA e altre nazioni non si fanno questo problema. Infatti il gasolio che non utilizziamo noi lo utilizzano loro... E noi pagheremo 5 euro al litro la benzina e 3 euro kw/h l'elettricità derivante da carbone, gas, olio combustibile...

Ciao, ti ringrazio molto. Si tratta di ghiaia per massicciata della Woodland scenics di varie tonalita mescolate e poi posata. Poi un po’ di sporcatura con pigmenti in polvere con un pennellino a secco. I binari sono dei Peco in codice 100 con traversine in cemento. Ciao!

@@BubyPerformance e scusa, come fa il treno ad avere uno scorrimento uniforme ben livellato senza quell' effetto tipo montagne russe che si vede in molti plastici, forse in corrispondenza coi giunti dei binari...?

@@ncy9847 si in corrispondenza proprio delle giunzioni dove il binario si può sollevare se non è fissato bene. Poi potrebbe essere un piano d’appoggio dei binari instabile o sottodimensionato (strutturalmente parlando) e quindi con una eccessiva umidità in fase di incollaggio binari e massicciata può deformarsi.

@@BubyPerformance Esatto XFETTO!👌 È x la linea aerea cosa userai, Filo metallico estensibile? O quello tradizionale...

m.kzfaq.info/get/bejne/o61mp7N_2siYhGw.html

Watch this movie.

Grazie! 👍🏻