Тоже предстоит такая процедура.

Спасибо брат. Вот я тупил когда надевал обычную гайку. Благо тормозуха была )

Молодец. Это удобно очень если остаться в дороге и нет ямы для снятия бензобака это умно сделано. Мне очень интересно знать это на всех крузах так для снятия бензонасоса бак надо снимать? Например в универсалах 2013, 1.8 так.

Резьба 10мм

Жесть

Ладно не топором азрубил

Варвар..

Просто отъебал тачку

На днях делал ту же процедуру для замены уровня топлива, правда вырезал насадкой на шурик, она рубит металл и получается аккуратно , у меня вопрос. Насос из бака легко вынули, я побоялся поплавок повредить, он как будто не давал вынуть , может там хитрость какая есть?

Капец ты все раскурочил , можно же все акуратно сделать

Фильм ужасов

Когда собирали, какие болты использовали? ( Диаметр и длина)

Тоже так вырезал. Я выкинул всё потроха родного насоса, только корпус родной остался, насос от девятки, и датчик уровня топлива от десятки, фильтр тонкой очистки снаружи врезался. Всё работает

Хорошее масло.Залил платинум 5в40.Все норм.

Отличное масло синтек, катаю после 8ми лет мобила по Москве Платинум 5w30 на митсубиси атмо и премиум в vw tsi . Заливайте по допускам т погодным условиям, тем более, что не дорогое, почему нельзя синтетику залить, как будто как антиреклама заказная. Не разоряйтесь народ берите в крупных сетевых Платинум и погнали . Если прям совсем страшно руки тресутся берите там же zic или Лукойл, но дороже , разница только в стоимости и допусках

отличное масло!)

Ты сначала смотри что ты покупаешь,допуски,дизель или бензин,потом делай выводы,покупать людям синтек или нет,ты думаешь купишь дорогой бренд, неподходящий к твоему авто и все будет зер гуд,и главное дуб дубом и еще выкладывает видео и советует.

С этими допусками можно использовать в тёплых регионах как промывку на пару тысяч,а для Тюмени это рисково.

CD - моторные масла для дизельных двигателей повышенной мощности, которые использовались в сельскохозяйственной технике (устаревший класс). Класс введен в 1955 году для обычного использования в некоторых дизельных моторах, как атмосферных, так и турбированных, с увеличенной компрессией в цилиндрах, где крайне важна эффективная защита от нагара и износа. Моторные масла этого класса могли использоваться в случаях, когда производителем двигателя не выдвигались дополнительные требования к качеству топлива (включая топливо с повышенным содержанием серы). Автомасла API CD должны были, по сравнению с предыдущими классами, обеспечивать повышенную защиту от коррозии подшипников и высокотемпературного нагара в дизельных моторах. Нередко моторные масла этого класса называли «Caterpillar серия 3», благодаря тому, что они соответствовали требованиям сертификации Superior Lubricants (Series 3), разработанной тракторной компанией Катерпиллар.

SG - моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1989 года выпуска. Предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовиков. Моторные масла этого класса обладают свойствами, обеспечивающими улучшенную защиту от нагара, окисления автомасла и износа мотора, в сравнении с предыдущими классами, а также содержат присадки, защищающие от ржавления и коррозии внутренних деталей двигателя. Моторные масла класса SG соответствуют требованиям к моторным маслам для дизельных моторов API CC и могут использоваться там, где рекомендуются классы SF, SE, SF/CC или же SE/CC.

люкс залил норм. канистра серая у тебя

Падишевле 😂

Синтек премиум или Платинум и норм, и будет счастье, ездию уже пол года или 6000 прошла нареканий в данный момент нет

Скупой платит 2 раза

присадок уже нету нормальных