Hola, sí, el problema creo es que hay que sujetar la caja de cambios justo por esa zona. Entonces el acceso es dificil.

Hola, sí, el pedal de acelerador está mas por abajo, por lo menos en el Matiz. Saludos ✌️

Hola, es un Matiz de 3 o 4 cilindros?

Hola Carlos, los resultados respecto a que? no entiendo. Puedes explicar cual es tu problema?

Gracias por leerme, mi pregunta es al recetar la compu y todo regresa a su origen, mis hábitos de manejo los detecta o los almacena la computadora¿ En cuanto tiempo puedo ver el resultado de una posible mejora en el rendimiento de gasolina en mi auto? Al auto ya se le acaba de hacer el servicio mayor, cambio de válvula pcv, cambio de aceite transmisión manual, es un Nissan March, yo soy el tercer dueño y el rendimiento de gasolina es muy bajo, es por eso la pregunta que le hago.

Hola, gracias a ti por tu mensaje 😉 Saludos! ✌️

hola, como?

@@JeromeLouvet it's interesting if you can make videos in English. because we don't understand spanish.😁😁😁😁

Hello, ah ok. Usually you can activate the automatic subtitles. In some videos I have done the english subtitles manually. So the translation should be better than the automatic one. Most of my subscribers are Spanish speaking people so I will not do videos in english. Currently I am doing video for my Renault in both french and spanish. It is a lot of work! Cheers.

@@JeromeLouvet by the way, thank you for the documents "Matiz-Spark manuals" because they helped me a lot to carry out my own repairs. Can I get your e-mail address?

@@user-pl9ty9ve5o If you have question the best for every body is to write it in the comment of a related video. So people can see the question and my answer, if I have one... 😉 Cheers

Hola, si no hay ningun agujero en la salida de escape (eso impide tener una medida correcta de los gases) entonces puede ser la sonda. Espero que la sonda nueva te solucione el problema. 🤞 Saludos

@@joselopezrodriguez566 hola José, conozco ese caro. Deberías preguntar en un foro o un canal especializado. Saludos 😉👍

Hola, si es despues de desconectar/reconectar puede ser un mal contacto. Si lo haz hecho con la corriente puesta entonces puede que se haya quemado algun regulador. No es fácil decirte sin verlo. Saludos 😉✌️

Hola, si es como los modelos de gasolina, está a la izquierda de los pies del pasajero. Saludos 😉 ✌️

Graciasss​@@JeromeLouvet

😉👍

hola, no conozco la gasolina "eco" de tu pais. Si no está escrito sobre el surtidor, el propio gasolinero podría darte esa información. Un octanaje demasiado bajo puede dar problemas de riqueza ya que la mezcla no se quema bien. Saludos ✌️

Hola, el link está en la descripción del video. Los manuales están en un archivo Zip. Saludos 😉

@@angelordemon-qc7yt Hola, depende de lo disponible en tu pais. El termostato da un poco igual. La sonda te aconsejo cogerla original de Chevrolet (General Motors). En mi video sobre el test de la sonda enseño porque. Saludos 😉

Hola, lo enseño al final del video. La purga se hace sola porque hay un tubo desde el radiador hasta el deposito el deposito es el punto mas alto del circuito, por lo que el aire termina ahí dentro. Saludos 😉

Hola, sí, haces bien. Es mejor ponerla. Saludos 😉

@@JeromeLouvet tienes idea que medida es esa arandela??

Hola, no. Puedes buscar en el despiece del coche. En mi video sobre como encontrar piezas para el coche, enseño como hacerlo y doy vinculos. Saludos 😉

Hola, gracias por tu mensaje. En frances también. Y no entiendo muy bien el porque. Es un de los coches mas vendidos. Creo que la mayoría de la gente que lo compra no toca la mecanica 😃 Saludos!

@@henrymarchant6894 Gracias a ti Henry 😉

gracias a ti Henry! 😉 Saludos!

@@richargomez5942 Hola, depende de cada país. Con la referencia en cualquier tienda de repuestos para coches. Saludos 😉

muchas gracias José 😉

@@JhonRodri-f7i Hola John, está en el video. Lo tienes tambien en el ODF (vinculo en la descripción del video). Te aconsejo mirar el video completamente, sin saltar ningun momento, antes de hacer el ajuste, para no pasar al lado de alguna información importante. Saludos 😉

@@narcotictac Bonjour, il y a un condensateur électrochimique en série avec le tweeter qui sert de filtre passe-haut passif (intégré au tweeter). Le tweeter descend aux alentours de 5kHz et se rejoint avec le woofer. La connexion n'est pas séparée entre le tweeter et le woofer. Concernant le DSP je pourrais recâbler afin de gérer séparément le woofer et le tweeter avant mais il faut également gérer l'arrière, donc il me faudrait 2 DSP. Ça n'est pas ce genre d'installation que je cherche à faire, sinon quelques changements qui améliorent énormément le son d'origine, sans non plus dépenser une fortune. Sinon j'aurais changé tous les haut-parleurs. En vérifiant avec un analyseur de spectre il n'y a ni creux, ni bosse au croisement du tweeter et du woofer. En plus le son des HP arrière vient se mélanger diminuant le risque de manquer de certaines fréquences. Donc tout va bien. 😉

@@JeromeLouvet merci beaucoup. je trouve ça plutôt élevé comme fréquence de croisement, un tweeter prenant le relai à 2.5khz me semble plus "polyvalent" et permet de rehausser un peu la scène. vous pensez qu'il y a moyen de trouver un tweeter plus compatible à mes souhaits?

Concernant la fréquence, ça dépendent de la bande de fréquence du woofer. On devrait prendre un tweeter qui descend 2 octaves en dessous de la fréquence max du woofer afin que cela se croise bien (dans le cas d'un filtre avec une pente a 6dB). Il existe beaucoup de tweeters sur le marché. Mais pour trouver un tweeter qui se monte en lieu et place ça me paraît plus compliqué. à l'analyseur de spectre je ne constate aucun trou au croisement des deux haut-parleurs. Quant à la scène, la théorie est bien jolie mais la posution d'écoute étant complètement à gauche (chauffeur), elle ne sera jamais correcte même en jouant sur les retards, et dans ce cas on sacrifie complètement les autres positions d'écoute.

@@JeromeLouvet je l'avoue je suis un total égoïste quand il s'agit du son. j'ai sacrifié les autres positions d'écoutes mais j'ai peu de scrupules car je suis souvent seul dans ma voiture. j'ai testé une coupure à 4 puis à 2.5khz et je ressens une différence... à l'arrêt... en roulant la psychoacoustique fait le reste. je sais que ça change à l'arrêt alors pas de raisons que ça ne change pas en roulant malgré tous les bruits ambiants d'un véhicule en mouvement. du moins je m'en convainc. Je ne connais pas ce woofer hertz et peut-être qu'il fonctionne de façon très neutre et propre dans cette zone du haut medium. pour avoir eu des focal en K2 je sais que cette zone est assez "colorée". j'avais des hertz en coax à l'arrière donc plus compliqué de me faire une idée. pourquoi préconisez-vous ce HP et pas un autre? est-ce un choix délibéré ou vous partez du principe qu'un dsp suffira pour rattraper les accidents et que le HP n'est pas le plus important?

Comme dit auparavant, le but de ces modifications n'est pas de faire une installation audiophile mais d'améliorer grandement l'installation à moindre coût. Le woofer que j'ai choisi est très très bien pour le prix. J'ai beaucoup de followers en Amérique Latine. Si je commence à montrer des installations avec des composants inaccessibles à la plupart des gens, ils vont me regarder avec des grands yeux et vont aller voir ailleurs 😃

@@Danign0223 Hola, no, no es necesario. Porque lo preguntabas? algo te preocupaba?

@@JeromeLouvet claro porque como hay que desconectar los botones de la ventanilla electrónica, por si podía haber algún problema pero gracias por aclarármelo! Gracias por tus vídeos me estás ayudando mucho para aplicarlo en mi coche que es el mismo

Hola, no hay problema los conectores están protegidos. No hay riesgos de cortocircuito. Pero nunca puede molestar desconectar la batería entonces si te quedas mas tranquilo puedes hacerlo. Saludos 😉

Hola, yo uso refrigerante ya mezclado, listo para usar. Aqui en europa es lo que se suele encontrar en las tiendas. El refrigerante que se mezcla lleva la proporción de agua desmineralizada escrita. Es lo que tienes que seguir para realizar tu mezcla. Lo del manual es algo general o se refiere a algun tipo de refrigerante oficial de la marca Chevrolet (General Motors). Saludos 😉

Hola Gerardo, gracias a tí. Feliz fin de semana! 😉

Hola Claudio, gracias. Un saludo ✌️

Hola, es un problema de presion de aceite o un problema del sensor. Hay un video en mi canal sobre que hacer cuando se enciende ese testigo. Encontraras mas detalles. Saludos 😉

Hola Jesús, gracias a tí por tu mensaje ;-)

@@rextreb Hola, gracias a ti por tu mensaje 😉

Hola, puedes pero no sirve de gran cosa Eso se hace sobre las conexiones de la batería porque pasa mucha intensidad de corriente. En los conectores de sensores no se suele hacer. Saludos 😉

Hola, no lo sé. No lo he probado. Saludos 😉

Hola, muchas gracias por tu mensaje 😉 Te mando un abrazo desde Munich! ✌️

Hola, no es una cosa tan precisa. Debes tener entre 750 y 850 RPM. Tus cifras están perfectas! 😉 Saludos

Tengo otra duda, bastaría con desconectar el cable de la caja de fusibles para regresarlo a la "normalidad" o acaso él cuando conectó el cable programó algo en la computadora del auto?? Gracias.

Hola, no es muy malo para el motor pero el coche te va a consumir mas porque tardara mas en llegar a su temperatura ideal de funcionamiento. Ademas el ventilador consume corriente y eso tambien afecta al consumo de gasolina. Para verificar si hay un fallo, tienes que desconectar el cable que te ha puesto y luego esperar que se caliente el motor. En mi canal hay un video sobre el ventilador con toda la informacion necesaria para probar y reparar el circuito. Saludos 😉

@@JeromeLouvet Gracias por responder, haré la prueba desconectando el cable, solo que no tengo como monitorear la temperatura, iba a comprar el Autool x60 que vi en uno de tus videos, pero al parecer no es compatible con el modelo de mi Matiz (2009) Gracias por tus videos, veré toda la serie, Saludos!

Hola, el Autool X60 es compatible con todos los Matiz y la gran mayoría de los coches modernos. Puedes usar un escaner OBD2 basico para ver la temperatura. Un escaner es una herramienta imprescindible para un coche hoy. Incluso si no reparas tu mismo el coche eso te puede dar mucha información y saber por donde va el problema antes de llevar el coche al taller. Saludos 😉

Gracias, ya vi tu video donde quitar los aspersores delanteros, pero en mi caso es el trasero el que está bien tapado, saludos!!

Hola, igual no hace falta desmontarlo. Abres el maletero para que el aspersor este boca arriba. Luego puedes echarle un poco de vinagre (vinagre de limpieza si lo cenden en tu pais) o algun otro acido o un limpiador para la cal. Lo dejas que actúe un poco y con un alfiler puedes intentar destaparlo. Cuidado con no romper el alfiler dentro! 😃 Cuando está destapado puedes poner otra vez un poco de acido. Si quieres luego puedes poner un poco de vinagre en el deposito del liquido limpia cristales. No pongas mucho, creo que medio vaso está bien. Así se seguirá limpiando todo el circuito. Saludos😉

Hola, porque contaminarlo con agua cuando está perfectamente limpio?

hola, no eres el primero que me cuenta eso. Al parecer algunos modelos carecen de ese filtro. Saludos 😉

Hola, es justamente un video para enseñar como desarmar y volver a montar las rejillas 😃

@@JeromeLouvet Muchas gracias

@@gerardomedina8703 😉👍

@@GHOSTBetto Hola, el booster de frenos usa la depresion del multiple de admision para ayudar a frenar. Eso solo tiene que ver con la fuerza sobre el pedal. Si no funciona bien tendrás que pisar el pedal mas fuerte pero el coche seguira frenando bien. A distancia asi es dificil orientarte hacia una posible causa. Mi consejo sería confiar el coche a un especialista porque se trata de los frenos. De ellos depende tu seguridad y la de los demás usuarios de la carretera. Saludos 😉✌️

@@JeromeLouvet gracias por contestar agradesco su comentario. Si lo toco fuerte y el carro sigue avanzando

@@GHOSTBetto Entonces de debería ser problema de la depresion que va al booster. Pero como te he dicho, no puedo decirte mas asi a distancia. Eso lo tiene que resolver un mecanico directamente en el coche. Saludos 😉

@@JeromeLouvet muchas gracias

@@GHOSTBetto 😉👍

Hola, si no son faciles de encontrar. Yo desde Alemania los tuve que pedir a España. Saludos ✌️

@@narcotictac Bonjour, je pense que c'est beaucoup plus simple l'alubutyl. La feuille d'aluminium permet de tenir le goudron en place. Il n'y a pas d'odeur du tout. Il faudrait mettre beaucoup de couches de blackson pour arriver à la même épaisseur. Le plus fastidieux c'est d'ouvrir et refermer la portière. Mettre l'alubutyl c'est assez simple

@@JeromeLouvet merci beaucoup.

😉👍

Bonjour, 40€ les 2 tweeters, au total. Et c'est dans l'idée de mettre 2 tweeters à l'arrière ensuite. Même les tweeters originaux Renault ne coûteront pas moins cher. Si c'est juste pour substituer les tweeters avant, je ne sais pas si ça vaut la peine mais si c'est pour avoir une paire de plus alors oui. Les tweeters Bose et les originaux aussi, sont de bonnes qualités. Ce ne sont pas des tweeters à 5€ 😃 Il caut mieux acheter ces tweeters d'occasion que des tweeters à 40€ neufs d'une autre marque qui en plus ne se monteront pas en lieu et place.

@@JeromeLouvet je dis ça parce que je me sépare d'une clio 3 avec des tweeters d'origines de meilleur qualité sonore selon moi (plus doux, plus définis et surtout plus prêt à prendre des watts). Sur la 5 je sens qu'ils ont rogné sur le son. (après je pars sur un autoradio de seconde monte et pas l'origine, ça doit jouer). merci pour les infos.

bonjour, oui le son de la Clio 5 n'est pas parfait d'origine. on peut améliorer beaucoup de choses. Bien qu'il soit meilleur que dans beaucoup de voitures. Si je compare la Twingo III de ma femme, là c'est la cata! 😂 Les versions avec option Bose ont en plus un amplificateur (un DSP) et un subwoofer. Ca doit déjà être beaucoup mieux. J'ai travaillé 10 chez Bang&Olufsen ici à Munich et eu l'occasion d'écouter ce qui se faisait sur des voitures de série (Audi) avec ce genre de customisation, c'était TOP!

@@stargate57730 Salut, oui c'est prévu. j'ai déjà la courroie. Je pense le faire fin août. La vidéo sortira les jours suivants.