@@samurai_serhii не помню, какое сопротивление, но точно не нулевое. Обмотки вроде одинаковым проводом намотаны, у меня на канале шорт видео есть с видом изнутри. Думаю, проще заднюю крышку вскрыть и посмотреть, чем искать инфу и догадываться.

@@VALKIRIYA41 спасибо! Знают многие, но не хотят, чтобы об этом знали все). Даже байки распространяют, что из-за ТРВ заправлять по перегреву нельзя.

@@TheRiper69 именно. Так же этим способом как и на промке очень успешно диагностируется исправность самого трв. А зачастую если нет заправочного веса фреона это единственный вариант успешно настроить систему. Заправлять можно, но после прихода перегрева в норму дальнейшая заправка снижать его не будет, а будет увеличивать переохлаждение и повышать давление конденсации, найдя золотую середину это и будет верный объем фреона

@@VALKIRIYA41 вот дальше я не думал, как определить. Поступал по простому, измерял перегрев на минимальном теплообмене (рециркуляция вкл, вентилятор на единицу, салон закрыт), а потом, увеличивая теплообмен оборотами вентилятора и выключением рециркуляции доводил до некоего необходимого и достаточного количества. Это по тому, что заправили мне как-то 205 грамм вместо 500, и я проехал 1500 км, практически не выключая кондей, и ничего не случилось). Только ТРВ с испарителем резонировали от микроударов. Я так понял, что пузырьки газа уже перед испарителем были, типа как кран с водой открываешь, и он плюется воздухом. Хотя может я не прав. Поэтому мысль такая, что люди годами ездят, пока кондей холодит, и никто не знает, сколько в нем фреона осталось.

@@TheRiper69 да, дребезг из-за перерегулирования трв от недостатка давления жидкости до него и малом давлении кипения, у него есть минимальная и максимальная дельта давлений для его правильного функционирования и поддержания нужного расхода испарителя

@@wardruna222 зазор 0,4 мм должен быть.

@@user-dk8hm1tg5l прозвонить можно и найти выводы обмоток. Но там надо смотреть, если центробежный выключатель есть, то какой-то один из проводов общий для обмоток, а один на выключатель. Если выключателя нет внутри, то может это просто две обмотки.

@@TheRiper69 как скинуть фото, правильное подключение или нет, 2 красных это на контакт в передней крышке

@@user-dk8hm1tg5l для двух обмоток двух оставшихся проводов маловато.

@@user-mi8iq2nx4y не знаю, не приходилось иметь дело.

​@@user-js4pt8se6s вы даже не поняли, о чем видео. Кстати, на момент съемки в погребе плюс 17, а на улице плюс 26, и тяга есть, поменьше читайте бульварную прессу.

@@user-bx9hb8em8k я для разборки купил вторую за 149 рублей в Галамарте. А чем именно неудобная? Мне кажется, что для просеивания муки самое то, хотя пользуется ей только жена и я могу не знать тонкостей😀.

@@TheRiper69 ну когда начинаешь манипуляции с ручкой, муки мало высыпается и приходится долго морочиться... Ну как то так... Совсем перестала пользоваться...

@@user-bx9hb8em8k ясно. Может сеточка мукой обросла, почистить можно попробовать зубной щеткой на сухую. Я теперь не нарадуюсь, засыпал крупу, таймер на 20 минут поставил при слабом кипении, и другими делами можно заняться, не опасаясь, что подгорит. Таймер запикал, воду слил и кушать подано. И теперь каша всегда свежесваренная на порцию или две.

@@TheRiper69 да сеточка чистая. Я после покупки один раз попробовала. И всё.

@@movsar_shepiev1601 трос управления потоками в блок вставили? Даже если неправильно вставить, он все равно должен изменять направление воздуха.

@@user-rk9fj9oq7m перегрев должен составлять 5-8 градусов. Это разница между температурой фреона на выходе из испарителя и температурой его кипения при определенном давлении (ее считываем с манометра). Если перегрев больше, то фреона недостаточно.

​@@TheRiper69спасибо большое теперь понял, а то много роликов пересмотрел и не пойму как высчитать

@@user-qm5sc3tv3r да, теперь знаю. А когда покупал, понятия не имел, что есть такие😀

@@KurachMagomedov добрый день! Позвонка показывает КЗ, потому что параллельно сети включена рабочая обмотка, имеющая малое сопротивление. Попробуйте запустить без нагрузки, возможно пусковой конденсатор сдох.

@@user-yv2pq2mu8l станцией заправляли по весу? А то мне один кадр залил 205 грамм вместо 500, стуча себя в грудь, что он профи и на нюх чует, сколько надо😀.

@@TheRiper69 Да вроде ,как морозит хорошо , но шум этот утомил. Хочется иногда панель оторвать и найти откуда это симфония происходит )) Весь Ваг мучается с этой хренью. Меняют компрессора , клапана испарителя все с нулевым итогом ))

@@user-yv2pq2mu8l так он и будет хорошо морозить, даже если фреона будет всего 200 грамм. Я с таким количеством 1500 км проехал, не выключая. Шумит ТРВ и испаритель, если мало фреона, потому что он испаряется рано и в испаритель заходит и жидкий и газообразный, типа плюется гидроударами, читал где-то, когда проблему искал. Поэтому и спросил, по весу заправляли или нет.

@@TheRiper69 покатаюсь пару неделю и поеду к горе заправщикам. Сказали приезжайте если будут симптомы будем смотреть. ))

@@user-yv2pq2mu8l пусть по весам зальют ровно столько, сколько указано на наклейке под капотом. И контролировать самому процесс, фреон дорогой, часто не доливают. Поэтому я три года назад заплатил за заправку станцией, вот четвертый сезон работает. И сразу купил коллектор и два баллона фреона литровых. Барыг много, лучше сам буду доливать по перегреву.

Александр Митянин, ну дай, мальчик, ссылку на вариаторный бортоповорот, где вариаторы работают в штатном режиме, регулируя момент нагрузки ДВС. И какой ток электропривода для поворота этой гибридной трансмиссии, на сколько километров хватит АКБ или сателлиты редуктора муравья раньше рассыпятся при интенсивной эксплуатации?

В названии же указано

​@@TheRiper69ага спасибо недоглядел

Только недавно разрешили😀

При +6 градусах резать ниткой Бикрост, всю зиму простоявший на морозе, навряд ли получится.

Когда тепло, наверное да. А когда плюс шесть и материал с зимнего хранения в неотапливаемом складе, то нет, проверено лично.

@@TheRiper69 С обратной стороны режь, где песка нету. Один раз резанул, он отваливается.

@@alexandrshamshurin2306 попробую при случае, наплавил уже, на обрезках потренируюсь😀

Топором тоже

Ещё после крутого поворота налево печка горячее дуть начинает. Видимо подпор помпы немного увеличивается под действием центробежной силы, и система лучше прокачивается.

Если вам не понятно, то лучше обратиться за консультацией к электрику. Потом, когда разберётесь, можете снять свое видео и приложить схему на радость людям. Удачи!

@@TheRiper69 Просто у вас там непонятно какие провода куда идут. Негаглядно то-есть. То, что там пусковой кондёр отключается центробежным размыкателем, и не надо никаких пусковых кнопок - мы как бы поняли.

@@azamat_82 есть рабочая обмотка и есть дополнительная, она же пусковая. На рабочую напряжение идёт напрямую, а на пусковую через конденсаторы, один из которых отключается при наборе оборотов (пусковой), а второй рабочий остаётся включенным последовательно с пусковой обмоткой. А схема расположения выводов и перемычек у каждого производителя может отличаться, в том числе из-за возможного реверса. Если подключение двух обмоток вызывает у вас трудности, то я поэтому и рекомендую обратиться к профессионалу.

Здравствуйте! Обороты асинхронного двигателя привязаны к частоте питающей сети, поэтому изменить их можно только частотным преобразователем.

@@TheRiper69 у меня трёх фазная

@@user-ov3us1tw6y Проще купить двигатель с необходимыми характеристиками.

Здравствуйте! У меня нет схемы.

Я брал Ардуино, ДАД и датчик температуры. По давлению и температуре в реальном времени рассчитывался вес воздуха и импульс впрыска соответственно, все работало. На холостых смесь богаче. Синхронизация по импульсу ДАД, т.е. впрыск через оборот. Скетч заказывал опытному программисту и разумеется не бесплатно.

Нет, у него две обмотки, расположенные между собой под 90 градусов, а у трехфазного три обмотки и 120 градусов. Можно перемотать, но это нецелесообразно, проще трёхфазный купить.

Я на Озоне брал.

Приветствую! От АКБ я тоже проверял, только надо кратковременно, у катушки почти нулевое сопротивление. Не снимая с ДВС, рассоединив провод глушилки, я от плюса АКБ проводом на глушилку чиркал, работает.

Я не помню пусковой ток, вертится в голове 34 А, но не уверен. Вообще у похожих движков кратность пускового тока указывают до 5, но она зависит от нагрузки. Возможно, после длительного простоя компрессор стал более тяжело вращаться, и пусковой ток увеличился. Рабочий у моего вроде 13 А.

Ещё как он хранился? Обмотки могли влаги набрать и срабатывает токовая на автомате. Электрики обычно мегаомметром обмотки на корпус звонят, проверяя сопротивление изоляции.

Хранился он в хороших сухих условиях. Вращаю крыльчатку пальцем нормально. Звонил обмотки между собой, на корпус всё норм. У меня всё таки подозрение на нехватку автомата, если крато 5... почему я и спрашиваю про пусковой ток. Раньше запускал его ну точно не с 16. Сейчас жду когда электрик прийдёт заменить автомат помощнее, потом отпишусь чем закончилось. Ещё одно - на вилке сопротивление 1.1 Ом, как на рабочей обмотке, это ж ведь нормально?

@@kardan5625 по сопротивлению не скажу, я не измерял, но на вилке оно и будет как у рабочей, поскольку пусковая подключена через конденсатор, он постоянный ток не пропускает, поэтому на вилке и будет измеряться одна рабочая обмотка.

​@@kardan5625Попробуйте автомат D16 это моторные автоматы для затянутого пуска. А автоматы В это быстродействующие. Только на 25А не ставьте у Вас мотор на 2.2 кВт т.е. это 10 А . Удачи в Вашем деле!

Указано в закреплённом комментарии, что оговорился. Конечно пусковая.