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Пікірлер
@user-ym2ct8or3w 7 күн бұрын
耳に栓したいくらい😂
@user-zd5qu4nh7v 7 күн бұрын
この機関車は甲高い、綺麗な音なので鼓膜注意です。
@user-ym2ct8or3w 7 күн бұрын
😂
@MarcelosalivaTRENESArg 8 күн бұрын
Excellent video 📹my friends awesome like and Greeting🙋🏻♂️ from Argentina 🇦🇷nuevo subcritor suscribete 😊
@user-zd5qu4nh7v 7 күн бұрын
Thanks for watching
@user-lp1dy8ri5f 12 күн бұрын
高崎は昔から鉄道車両達の理想郷な世界でした。未来の車両も国鉄の車両もそしてSL、EL、DLも。この素敵な風景等が永遠に続いてほしかったのですが今では107系も115系も見ることができません。SLもどうなっちゃうか？も心配です
@user-zd5qu4nh7v 11 күн бұрын
こんばんは。高崎も終わりな感じですね。機関車あっての高崎支社というイメージですから。
@user-ks8sk2hu8o 12 күн бұрын
これ何年前ですか
@user-zd5qu4nh7v 12 күн бұрын
@@user-ks8sk2hu8o 9年前くらいです。
@user-th8pk5po2n 14 күн бұрын
高校時代は115系、107系に通学でお世話になりました。もう20年も前の話です。懐かしい気持ちでいっぱいになりました。
@user-zd5qu4nh7v 14 күн бұрын
はじめまして。私も通学では両形式にお世話になりました。 ご視聴ありがとうございます。
@babama205 Ай бұрын
サロンエクスプレス東京⁉️ いいっすね🎉
@user-zd5qu4nh7v Ай бұрын
こんばんは。トラムウェイから発売されました。機関車だけは多数あるので、自宅で走らせています。
@babama205 29 күн бұрын
@@user-zd5qu4nh7v 客車の種類があると機関車との組合せ増えもますしね。素敵です😊
@dai2asakaze Ай бұрын
やっぱり東京発着のブルトレは神田方に引き上げて 東京駅のはずれで機回ししてこんと雰囲気出ぇへんわ この頃になったら通勤電車の合間に肩身が狭そうやったし
@user-lf2en2vi8m Ай бұрын
たしかにー
@user-do6xk6ub4p Ай бұрын
長い編成で、適度な速度走行も良いですね!!
@Trainloverdoctor Ай бұрын
Superb ❤ love from Pakistan
@keiyo-201 Ай бұрын
どの車両も懐かしい… 昨日まで現役だった255系も遂に定期運用終えて過去の車両に…
@user-qw3qk7ld8r Ай бұрын
うー、ブルトレ好きの私には興奮する動画です。1980年代にあさかぜ1と4号、さらに臨時の20系博多発あさかぜ52号に乗った記憶があります。当時は東京駅で機回ししていたんです。今では考えられませんね。
@user-yw6dc8iw7m Ай бұрын
貴重な映像UPありがとうございます😊
@user-zd5qu4nh7v Ай бұрын
ありがとうございます。東京駅にブルトレが発着していたなんて、今や嘘みたいな話ですね。
@user-zd5qu4nh7v Ай бұрын
初めてラストランを見ました。まだ夜行があったので、賑やかでした。
@bbganggg112 Ай бұрын
прекол
@usuiabt9080 Ай бұрын
はくつる号ラストラン懐かしいです！ 自分も上野駅見に行きましたが、この時ビデオ無かったもので。 貴重な映像ありがとうございます。
@user-xh7lv6fr7l Ай бұрын
何日に行かれましたか？
@user-zd5qu4nh7v Ай бұрын
8日に行きました。いい天気でした。
@kasukabe311 2 ай бұрын
MT54モーター音最高です
@user-zd5qu4nh7v 2 ай бұрын
このブロワーを聴いていると旅行してるなと思います。
@user-zd5qu4nh7v 2 ай бұрын
はじめまして。なぜか鳴らされる事が多いんです。撮影は2016年頃でしょうか。忘れてしまいました。 これからもよろしくお願いします。
@5553PB 2 ай бұрын
おはようございます。 良い映像ですね。ホイッスルの音がとても心地よいです。 きっと、機関士さんは、撮影しているのを分かって、鳴らしてくれたの でしょうか？ 何年頃の映像ですか？ また、良いのを配信してくださいね。 ありがとうございました😊
@user-sg2ms9qz5q 2 ай бұрын
1997年10月に信越本線は分断され、群馬県側からすれば信越に行かぬ信越本線となってしまいました。この内、66，7パーミナル勾配である横軽間に関しては補助機関車連結による制約の大きさや地上設備の維持、保守に多額なコストがかかるため、3セクに経営分離されずに廃線となりましたね。 横軽を走行する列車・車両に関しては1963年度のアプト式廃止による粘着運転切り替え後も制約の大きさに変わりなく、列車単独では上り下り不可能でありEF63重連総括による補助機関車連結運転を余儀なくされ、連結器の強度向上や台枠強化などの特殊な横軽対策施工済みの指定された車種でなければ、入線禁止区間でした。このため甲種輸送は元より、シキ等の特大大物貨車や木造客車は入線禁止となっていました。 碓氷峠越えの客車・貨物列車は必ずEF63の補助を受けること前提かつ本務機はEF62で固定され、その単機回送であってもEF63重連を連結せざるを得ないなど、不経済さが目立っていました。EF63と協調運転可能な電車は12連まで入線可能でしたが、非協調車種は気動車や旧型国電が7連まで、それら以外は8連まででした。 廃止後の横軽間は、四半世紀経過した今なお伝説として語り継がれていますが、横川・軽井沢駅共に終着駅となり、静かに普通電車が折り返していくのみとなりましたが、車両の製造・運用の制約も大きく緩和されたかと存じます。 この四半世紀の間で、上述の横軽対策施工車両の淘汰が相次いだため、今や185系200番台6連1本(B6編成)のみが唯一無二の車籍を有する「現役」横軽対策施工車両となってしまいました。そしてこの先横軽対策車両が新たに登場することは永久にありませんね。
@user-bw8zb5zt7m 2 ай бұрын
この時代にタイムスリップしてみたいです。 寝台特急「出雲」「あさかぜ」の廃止は断腸の思いでした。
@user-zd5qu4nh7v 2 ай бұрын
視聴ありがとうございます。この頃は寝台特急が廃止になるとは思いませんでしたね。今、東京駅に機関車が来たら大パニックでしょう。
@user-zd5qu4nh7v 2 ай бұрын
レインボー信州ありましたね。昔の列車追跡に記事がありましたが、急行だったためかどうにも退避が多かったみたいですよ。
@user-oq2ts4gg3n 2 ай бұрын
これまた貴重な記録をありがとうございます✨ 一時は多客臨で急行“スーパーエクスプレスレインボー信州”なんて列車もあったような気がしましたが、あんまりウケなかったのか、後年の設定は無くなってしまいました。
@user-bq5mj8mq9z 3 ай бұрын
EF62発進時のブロワ音、最高ですね！
@user-zd5qu4nh7v 3 ай бұрын
ありがとうございます。この機関車のブロワーに勝る音は無いですね。カマらしいカマです。