高野主任、かっこいいです！

動画内容のこととは直接関係ないことですけど、ハキハキと話すことの大切さがよくわかる動画でした。聞いていてものすごく心地が良くて聞きやすかったです。 最近、バイクに興味が出たので大型二輪免許を取るため教習所に通っています。 いつか白バイ隊員さんのように上品で安全確実な運転ができるライダーになれるように頑張ります！！

地方民に優しい練習場が欲しい。いつも有るのは原チャリ講習会ばかり……webike！でチェックしては居ますが。

まじですげー

白バイがどした？高知県で止まってるスクールバスに突っ込んだけど、飛び出したとスクールバスの人を刑務所送りにしたやろ、実際はスクールバスは飛び出してなく白バイがサイレンも鳴らさず猛スピードでスクールバスに突っ込んだ、しかしスクールバスが飛び出したと飛び出していないスクールバスを悪くした、それが白バイ‼️

警察の真似事はよせ 通報しました

とても勉強になりました

90カブで挑戦させられたけど一度も出来ずにステップ曲げた記憶。

素晴らしい説明動画でした、ありがとうございました。

カッコいい!

この動画の撮影時間の間に どんだけ違反あると思ってるの？ 白バイの腕自慢<公共の交通安全 わかってない？

そりゃあ❗ なっ☝️🙄 倒したら叱られるやろけど、倒しても良いバイクで徹底的に練習させてくれるンやもん☝️😮‍💨 修理費を自腹を払わんでも良いから巧くなるわさ☝️😩⤵️（何を言われても少なからず、ヒガミは入るよ☝️😞）

倒してカウルを割るのが怖い😱💦ので無理ｯ🙅‼️

みんながどこで練習をしてるのか知りたい。。。

約40年前に限定解除をした者です。日頃、リッターバイクを乗る者として勉強になります。(^_^;)近くにあった交通機動隊の白バイ隊員が出発前に八の字走行をしていたのが目に浮かびます。単車に乗るに当たり基本的なライポジが大事だと改めて感じました。

我々ライダーにとっては天敵だけど、そのライテクは憧れでもあるんよなー。

慣れてない内にセパハンで真似したら無事カウルとクラッチレバー逝った

限定解除の試験車両で当たった古い空冷エンジン試験車両では試験後半になるとオーバーヒートしてクランクで突然エンストしたのを思い出しました。試験では足を出した時点で合格は無理ですが、自分のバイクの損傷を最小限にするにが足出しの保険は良いですね。今はツインのバイクに乗っていますが、低速での粘りは４気筒の方が素直で分かりやすいです。

糞狭い八丈島で白バイで取り締まりなんかしたら島の人間関係が悪化するだろうがコノヤロー( ･᷄д･᷅ )

5:51 これはどうやって止めたのかな

転倒が怖くて勝手に指に力入っちゃうんだよねー、慣れるしかないね。

かっこいいーーーーーーーーーーーおれもやりたい、絶対マスターしてやります、^_^

教習所通ってみると隊員の凄さがマジで分かる、ほんとに同じ人間か？

自分で買ったオートバイじゃないからやりたい放題　上手になって当たり前

フロックターンね、練習です。ただのテクニック体力はあまりいらない。

5:30 149kgしかない自分のバイクでもこんなこと出来ない😂

金銭的に、やりたくない回転 税金でクラッチ交換できるんだから出来る芸当

Awesome. But do you really still need those masks, guys? 🤔

白バイ隊員さん凄いです

まずクラッチに4本も指かけて車体コントロールしてる時点ですごい

素晴らしい動画ですね！参考になりました！

バイク乘るようになってから分かったけど、ハンドル全部曲げてるところがすごい

高野さん格好いいです。

アクセル多めは予想できましたが、ハンドルフルロックですか… フルロックで曲がったことはありませんので、フルロックで走るのは勇気要りますね。 それでも、半径の狭い転回ではフルロックが必須でしょうし、そこでこけずに曲がってなんぼでしょうね。 とても役立つ動画ですね。 背景の八丈の風景も何気にいいです。

峠でクマ🐻に 出くわした際は 必要な技術ですね！

俺の原付きより小回りよくね？w

参考に、なりました。ありがとうございます。

わかりやすい動画ありがとうございます 車体を後から押し少し傾けてゆっくり車体をハンドル制御するシーンを5秒ほど切り抜きさせてもらえませんか？ 力を抜いても車体のわずかな傾きで動くのを伝えるのに使いたいのです

今度は大型スクーターでやって下さい。

こんな技術があるのにゴキブリみたいな取り締まりに終始してるのが勿体無い もう少し恥ずかしくない取り締まりをするように

俺は細い道でUターンするときはリヤブレーキでタイヤをロックさせて向きを変えます！ タイヤが減るのでサーキットで使用された中古タイヤばかり買ってます。 右のブレーキロックターンは足を出せないので難しいですよぉ(笑)

オフ車でもいけるかな？

非常に分かりやすく解説していただきありがとうございます。1200に乗っているのでこの解説とコツをつかめるよう反復練習して安全運転に努めたいと思います。

セパハンでは無理ですかね

通常の一般道で素人がカッコつけて走っているよりも、白バイの人の走り方のほうが、カッコ良いと再認識しました。

さすが白バイ隊員さん。 解っていても不安だったり、恥ずかしくて聞けないコツは解るし、勉強になりました！

こんなにハンドル位置高くて広いうえにハンドル切れ角も大きいといいですが・・・

いい動画ですね。こんなん見たらまたMT乗りたくなってきました。 これレプリカのとき練習したことあるんだけど難しいし、コケたら修理費うん十万が 頭よぎってうまくできなかったな。

進む方向を見るのではなく、顔ごと向けるって重要ですよね

揚げ足とっても良いですか？ 9:20，交差点の通過及び一時停止は， ・　停止線前で一時停止 ・　バイクの場合は，足付き ・　その後，見通しが効く場所まで，安全確認しながら徐行で進む ・　安全が確認出来たら，速やかに交差点を脱出 のはずです。 9:20あたり，停止線通過後に再度の足付き（＝一時停止）をしていましたよね。交差点の通過は青信号やセンターラインで自車の優先を確証できる場合を除き徐行で通過であり，一時停止は徐行じゃ無いので，二度目の足付きは，徐行を守らない安全運転義務違反になるような気がします。昨今のバス会社や宅配トラック業界でも，道交法の理解が不十分な方が運行責任者になっているのか，保護すべき歩行者がいない交差点で無駄な一時停止（本来は徐行じゃ無いので道交法違反）など，よく見れらる事例ですが（笑） 本来自動車は，人間の能力を超越する荷や速度を提供してしまう危険な道具。これを有効に活用するため，道交法は円滑なトラフィックと安全を両立させている極めて資質の高い法律だと思います。安全のための啓もうは極めて重要だと思いますが，円滑なトラフィックを阻害するのは慎むべきだと思います。ちなみに北海道の道路，見通しの利かないカーブ部分は白点線のセンターラインですが，見通しの効く直線部分は黄色線だったりして。過去に事故があったので黄色線に変更したのでしょうが，円滑なトラフィックの確保が盲点になっている悪い県警も存在します。 他の動画や全体を通しては，建前論に傾倒せずに，真の安全啓もうとして，質はとても高いと思います。