Is the 2004 Lamborghini Gallardo rear main seal PTFE?

Tiny capacity petrol engines are best for small trips.

Video di riferimento per conoscere il DPF. È normale che il tubo di scappamento risulta assolutamente pulito se ci passi un dito????Rigenerazioni ogni 200km su strade extraurbane

Y quién certifica y sanciona a los vendedores de combustible? Cuánto se contamina con la generación de urea?

Bonjour je possède un class b 200 jai effectuer le changement du capteur tournant fait un parallélisme passer le valise et ça me démande un Calibrage ? Comment calibré le capteur cordialement ?

We have a Peugeot 307 (1.6HDI Euro4). The car has 240,000 km. There is a lot of black smoke coming from the exhaust. When we pass 2,800 - 3,000 rpm, the "Depollution System Fault" error occurs and the car does not drive well. What can we do?

Cojinete se refiere a metales?

just remove it and save yourself a lot of headache

Очень полезный ролик для дилетантов и рукожопых специалистов.

Bonjour, Ce message pour vous signaler que je pense que vous vous trompez concernant l’utilité de ce que vous appelez « ressort de pression » sur votre animation montrant la dérivation du flux d’huile . Seuls le petit clapet et le petit ressort que vous montrez au fond du filtre ont cette fonction. Il est impossible à la matrice filtrante de reculer au fond du joint comme vous le faites avec vos doigts et dans l’animation. Pourquoi impossible ? Tout simplement car la pression d’huile en entrée du filtre s’applique partout sur la capsule de filtration , sur les côtés mais aussi derrière, là où il y a la soupape de by pass mais aussi sur la face avant sauf au centre de cette face, car au centre c’est la sortie du filtre qui a une pression plus faible que l’entrée à cause de la perte de charge causée par le filtre. Si le filtre est colmaté, c’est encore pire, la pression au centre est nulle (pression atmosphérique). Alors, comment voulez vous que la pression de l’huile fasse reculer le filtre? Au contraire, la pression a tendance à plaquer la partie filtrante vers l’avant du filtre à cause du rapport des surfaces avant et arrière. Selon moi, le ressort que vous appelez ressort de pression ne sert qu’à assurer l’étanchéité interne du filtre entre l’entrée et la sortie de celui-ci, en plaquant la partie filtrante sur la membrane en silicone et elle même sur la plaque taraudée du filtre. Il n’aurait pas été possible d’assurer simplement cette étanchéité à moins de réaliser des sertissages complexes entre toutes les pièces. Le ressort résout le problème simplement. Je peux vous donner un exemple renforçant mon propos, sur la Nissan Micra K12, moteur CR14 (1.4L essence), le filtre n’a pas de soupape de dérivation au fond mais à bien votre « ressort de pression ». Pourquoi pas de by-pass? Tout simplement car cette soupape est directement montée dans le bloc moteur au niveau du filtre à huile. L’information est donnée dans le manuel d’atelier du constructeur. Pour finir, je ne suis pas sûr du tout que l’augmentation du régime fasse augmenter les besoins en débit d’huile, dit autrement, accentue la chute de pression dans le filtre. Je ne vois pas en quoi les besoins en huile s’accentueraient. Les fuites d’huile sur les points d’utilisation dans les paliers ne varient pas avec le régime, ni même la charge du moteur. Je ne suis donc pas sûr que votre explication soit bonne. Par contre, une huile plus visqueuse (froide) peut tout à fait augmenter les pertes de charge dans le filtre et nécessiter de le by passer. De même, certains actionneurs comme les commandes de la distribution variable sont consommateurs d’huile lorsqu’ils sont actionnés et pourraient augmenter le débit nécessaire.

Then when it's nearly full the re-gen throws the captured deposits into the atmosphere by injecting diesel into the dpf. what is the point ?

Așa da video 👍🤝 felicitări

Tenho um Hyundai de 2023 com direção elétrica . Vou ter que alinhar a direção porque o volante está ligeiramente descaido para a esquerda , a andar não foge muito mas faz-me confusão conduzir assim com o volante sem estar centrado . Pergunto : O alinhamento consiste na parte mecanica e também terá ou deverá ser visto o sensor de angulo de direção com scanner e eventualmente corrigir ?? Obrigado

Excelente información acabo de reparar el motor de mi Jetta 2.0 y ya entendí el funcionamiento de la presión de aceite en frío en caliente y en altas revoluciones muchas gracias! Bendiciones y éxito!

Toda la razón , es preferible aceite no filtrado que no tener aceite

Thanks you Guys, very much appreciated. Thanks for providing the angle of the damper when tightening the top screw, Wish I hast watched the video earlier. Would have saved me a damper 😇 Cheers!

Si esta en pulgadas usar el plastigage en pulgadas si esta en milimetros usar en milimetros

Hola yo teengo una mitsubishi outlander en este caso va ensamblada en la cincha del pito para alinearla manualmente tengo q desmontarla de la sincha oh solo Con mover la de la cincha basta

Chiedo:caricando ammortizzatore deve o non deve ritornare da solo indietro, sto parlando di ammortizzatori bitubo a gas. Grazie

👍

Excelllent video, very explained!

Es una basura ese sistema contamina mas con el despedicio de agua que se usa para limpiarlo y los que se van a la basura Nomas llena los bolsillos a unos cuantos😢

Le faire directement sur le véhicule c’est une autre histoire

LOL it's just a rip off of the same video Monroe has on KZfaq.

Quanto tempo deve passare prima di accoppiare la coppa dell olio??

Nothing but problems with these

Gran video!!. Con esta información, ya no me engañan cuando deje el coche en el taller.

El video que no sabía que necesitaba hasta ahora. Perfectamente explicado! Gracias!

Gran video. Esta información me viene de locos! Muchas gracias.

Súper útil!

Una información muy útil y muy bien explicado

Muchas gracias por la información! Muy útil!

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¡Me encanta! Lo explica fenomenal.

gracias!! super útil, me llevaban sonando los frenos un montón de tiempo y por fin con tu ayuda he podido encontrar la solución

Muy útil!

Gran consejo! Vídeo muy útil

Gran video!! Muy útil!

Just imagine how much money Walker are making out of all this. And it's compulsory! How would you like to own a business where your produce was compulsory for the public to buy! No need to advertise, just sit back and rub your greasy little hands together! This is Satanic!

Stessa domanda sono ammortizzatori a gas doppio effetto

“Dangerous” particles. Yeah okay lol

It’s very detail ❤

menos mal que no me metí en la página sugerida de "fmcampues punto eu" en casa de mis suegros. Si a alguien se le ocurre NO HACE falta que tengáis a vuestra señora y a los niños cerca. (en vez de plastigage se trata más bien de putilatex)

Am schimbat pe spate rulmetii+discuri+placute+rulmenti+etrieri+suportii etrieri si discurile se incing. Janta din dreapta spate dupa um drum de 40 km extraurban se incinge. De la ce e problema? Am fost la 4 mecanici si nu Ii dau de capat. Ce are ca sunt disperat?

Эта хрень даёт погрешность 1-1.5 сотки! Только нутромер !!!

Am si eu o intrebare daca imi puteti raspunde,mecanicul a schimbat caseta de directie si acum am senzor esp aprins in bord,care ar fi cauza,masina este sharan 2006,el zice ca dupa ce fac directia va disparea,acum banii iam dat problema asta nu era ce ma sfatuiti?multumesc pt eventual raspuns

Another great video of the Gurus!

✅

маркетологи говорят кидать колбасу в ширь всей шейки, не вижу в этом смысла, кусочком 3мм можно вполне померить, и уменьшить расход раз в 10 этой не дешевой штуки ! кстати можно мерить прилипание плоскостей масло насоса, рекомендую всем это делать при сборке.

Does UNIT WITH DPF CONNT BE TUNE OR REMAP?