Calamite nei computer?

Molto molto interessante. Chiaramente ISCRITTO e LIKE

Salve avrei bisogno di un consiglio Ho un tm 125 a carburatore, ho rifatto il motore e mi hanno anche lavorato i travasi, luce, aspirazione ecc Per vari motivi è stata ferma 2 anni o ora ha 7h di utilizzo L’ho portata a far carburare poiché magra impestata e mi è stato montato un getto massimo 205, la moto va da Dio, regge bene il minimo, ha un ottima coppia, i giri salgono lineari, non ha vuoti (a parte se si sta troppo a filo che se dopo vado ad entrare in coppia si ingolfa leggermente) Guardando la candela (br9es) però ha la massa color marroncino scuro e la parte interna che è una piccola parte bianca e il resto marrone tendente al nero La carburazione a me sembra più che giusta anzi forse anche troppo grassa, problemi non ne da Cosa potrebbe essere? Candela da cambiare, andare ad alzare lo spillo di una tacca, resettare la vite miscela che magari è stata toccata… Grazie

Posso usarlo sul mio 50 L del 68 perché attualmente sto convertendo da 6v a 12v ma la mia luce non funziona né davanti né dietro quando cambio

Salve, ho misurato lo squish del mio dr 177 e l'ho trovato a 3,2mm, volendolo abbassare è sicuro portarlo ad un valore di 1,8/1,9mm o potrebbero verificarsi episodi di detonazione? Aggiungo che la testa è sempre quella del dr e non monterò la testa polini per ora. Grazie in anticipo.

io devo sostituire i fili rovinati, ma non riesco a togliere il volano...

aiuto !! devo sostituire i fili da statore che si sono cotti su vespa PE 200 elestart, ma il volano non si riesce a sfilare!! suggerimenti ??

BGM 2.3kg su PX 125? Configurazione: 166 Malossi con solo raccordatura travasi Albero anticipato Parmakit Frizione 8 molle z22 con solo dischi diversi in quanto le rinforzate non entrano sul millenium Dell’Orto PHBH30 Rapporti originali Espansione TSV Parmakit

Ottima guida! Usati tutti negli anni sulla mia vespa p200e

Salve è da tempo che vi seguo ,complimenti per tutto quello che fate , siete molto preparati e professionali ,vorrei qualche vostro consiglio riguardo una vespa pk 50 s 4 Marcie Dell 82, ferma in garage da circa 20 anni lasciata funzionante, la vorrei rimettere in funzione e revisionarla e fare una piccola elaborazione di base senza esagerare giusto per dare un po' di grinta al motore da premettere che non devo fare gare e cose del genere ,quello che cerco è affidabilità per fare giretti turistici e poterla usare tutti i giorni ,vorrei fare i classici lavori di lavorazione dei Carter tipo raccordatura, allargare giusto un po' la valvola ,albero motore anticipato ecc , vorrei sfruttare le cose che ho tipo carburatore dell'orto 19/19 marmitta polini classica con silenziatore in alluminio, o pure marmitta giannelli sotto pedana volendo potrei anticipare tagliando l'albero motore originale o meglio uno già anticipato, per quanto riguarda il gruppo termico sono indeciso tra polini 102 , 115 o pure vhm t56 cosa mi consigliate ?, per quanto riguarda la campana stavo pensando a una 24/72 a denti dritti cosa ne pensate può andare bene, io abito in zone collinari con molte strade in salita e poche in pianura ,non cerco velocità esagerata l'importante che possa avere una buona ripresa e di potenza in salita sopratutto se c'è qualche altra persona seduta dietro e quando mi trovo in pianura riesca bene o male a sfruttare la 4 marcia senza che si imballi il motore , ditemi voi cosa fare per accoppiare bene il tutto anche per quanto riguarda la frizione, consigliatemi quale potrebbe essere la configurazione ideale in base alle mie esigenze come da descrizione, grazie mille in anticipo e buon lavoro 😊

Grande e verissimo

Ciao, posso chiedervi se secondo voi sulla moto posso usare lo stesso liquido refrigerante che uso sull'auto?

la rovina dei motori che si arriva a 25000 o 30000 e secondo me assurdo...si cambia a 10000 / 15000

Grande un emozione ascoltarti

mi piacerebbe vedere come si bilancia ...

Molto bravo, riesce a creare interesse spiegando in maniera davvero comprensibile.

Ciao Francesco nel mio px o rifatto tutto tranne le molle del parastrappi come ti dicevo o montato il gt sip a livello di vibrazione sembra un po' meno o rimesso la testa usa originale ma quando la metto in moto fa un leggero rumore che sparisce quando schiaccio la frizione anche quella e completamente nuova anche la campana il getto e 135 ma mi sembra che mura un po' negli alti

Buongiorno, questo tutorial va bene anche per il px 150 a puntine prima serie ? Chiedo perché il px ha lo spegnimento con la chiave sul coprimanubrio e non il pulsante di spegnimento sul commutatore luci...Grazie mille...

Ciao, volevo chiederti se conviene mettere un cavo massa aggiuntivo tra carter e telaio per fargli fare massa sicura siccome ho un piaggio si elettronic completamente riverniciato a nuovo grazie in anticipo 😊

Salve, chiedo un chiarimento su come è fatto il sensore di queste accensioni: secondo me sono come un piccolo relè e pertanto dovrebbero avere una bobina ed una parte mobile; oppure il sensore è costituito da un chip a stato solido di per sé sensibile ai campi elettrici del rotore. Grazie, Saluti.

Per un 150 4t che monta di serie NGK A7TC/A7RTC posso montare in alernativa una NGK C7HSA? grazie per il consiglio ,che candela alternativa potrei usare?

Oggi ne ho comprato uno, complimenti 🫡

Buongiorno io ho elaborato la mia vespa 50 special e ho montato la frizione polini for race a 4 dischi con un carico molto elevato. Ora voglio prendere il coperchio frizione polini ma sono indeciso se prenderlo con leva lunga o leva corta. Mi date un consiglio?

il disassamento incide quindi anche sulle fasi di aspirazione? possono anche cambiare 5° di anticipo aspirazione a parità di albero?

Salve, io ho comprato la frizione polini in questo modo: Ho fatto la stessa identica procedura della compressione dei dischi fiori dalla campana e poi ho messo l intero pacco frizione montato nella campana per poi stringere il dado a 60nm. Volevo sapere se ho fatto bene. Grazie

questa cosa serve soltanto nelle gare o serve anche a far funzionare bene un motore?

Complimenti per il video. Ho una Rally 200 completamente originale, eccetto SIP Road 2.0 e rettifica +0.4mm. Si smagrisce tra 1/2 e 3/4 di gas, il resto è perfetto. Con questa modifica risolverei il problema? Può bastare allargare a 1.7mm solo il condotto del corpo carburatore? Grazie mille, grandiosi

Ragazzi, dove posso comprare l’ingranaggio pompa per il px200? Non lo trovo da nessuna parte

Buongiorno ho una domanda da porvi, ma su un motore 125 portato a 150 è gli è stato montato un albero motore anticipato e cromato, la fase è sempre sulla tacca di riferimento IT?

Potresti spiegare i difetti della bobina alimentazione?

Io ho sostituito lo statore con uno nuovo ma il problema che quando la spegni a caldo poi non riparte persiste......quando poi si è raffreddata riparte al primo colpo.......cosa può essere?

Video molto bello e super dettaglio quindi complimenti e grazie, ho solo un dubbio, nei minuti 10:06 l'area viene moltiplicata per 4, ma il 4 e di formula o cambia? Grazie in anticipo.

Ciao Francesco elio pavia io attualmente monto una gianelli getto 135 ma se dovessi mettere una padella di quelle commerciali malossi polini pinasco bgm sip quale di queste io attualmente monto il sip 5 travasi quello nel video albero bgm corsa 57 cornetto polini filtro polini aibox malossi

Complimenti per il vostro video, altamente esplicativo. Solo una curiosità: è vero (o potrebbe essere vero) che un motore 2t troppo anticipato tenda a tartagliare (borbottare) nel regime di rotazione in cui inizia l'ingresso in coppia (medi regimi intorno ai 6000 giri per intenderci) ? Grazie a voi e a coloro che tra gli appassionati vorranno rispondere.

Cosa mi consigleresti su in 177 polini ghisa, corsa 60?

Domanda io su un f12 dei primi anni 90 ho cambiato lo statore con una marca BGM e non piglia tutti i giri perdendo colpi ed era appena uscito di scatola

Gnani sminutizza la sua capacità se non sai dove mettere le mani e non sai misure flussi ecc non puoi arrivare a 20 cavalli. Gnani e gnani !!?

Grazie per il video,molto intéressante,bravo

Complimenti per la competenza.ho imparato molto da questo video.mi sono reso conto che la carburazione è una scienza.io ho problemi con la carburazione di un Gs160 seconda serie.motore un po maggiorato con cilindro alesato .ai massimi regimi borbotta e non gira bene.....proverò a metterci le mani.saluti e grazie.

Va spostata di qualche grado?

Salve, ho una domanda, se sarete così gentili da rispondere, anche se non è pertinente a questo video, ho visto un vostro video, di qualche anno fa, avete parlato dell elaborazione di base di un cilindro px 125 originale, video interessante, però la mia domanda è, dopo avere effettuato il lavoro con basetta da 1 mm, e aver spianato il cilindro, l accensione ?

Ai bei tempi che preparavo motori Piaggio le grippate mi capitavano per 2 soli motivi, o usavo olio per miscela economico oppure perchè la percentuale era scarsa

Ciao, davvero un bel video di presentazione, una domanda, appena uscito quel cilindro avevo visto un video di un ragazzo inglese che lo presentava, e lamentava un grado di finitura pessimo delle luci nel cilindro (si vede anche nel video, è terribile) magari era uno dei primissimi e poi (si spera) alla Sip hanno aggiustato il "tiro". Volevo sapere quindi come erano le vostre luci e se lamentavate un problema analogo. Ringrazio anticipatamente.

Oggi mando una foto anche io

Lavoro eseguito a regola d'arte mi puoi fornire il tuo recapito ho da fare il restauro alla mia vespa Grazie Buonaserata

Come riconoscere sul volano il punto esatto che fa scoccare la scintilla col passare sul pik up