12 сағат бұрын
Пікірлер
@MarcelosalivaTRENESArg 3 сағат бұрын
Excelente muy buen video un saludo Like desde Argentina
@MrJasur59 7 сағат бұрын
Yo creci ahi al lado, en la estacion de MANZANOS, 1965 a 1970. Mikado por un tubo, tengo hasta una foto con 7 años yo, en la puerta de una cocodrilo, que iba a subir a miranda de ebro, de tras remolcada una Mikado, varias horas despues, regrese en la mikado.... venia con uñ gran mercante carrilero, un tramo, traviesas de cemento otro y carrilero el resto... Eran tiempos de la renovacion y mucha amistad entre los ferroviarios... y la etapa mas bonita de mi niñez, todos querian mucho al hijo de Panadero... ese era yo.😊😊😊
@arabatrenes4433 7 сағат бұрын
Buenas cazas tuviste ese día, mejor que el anterior 👍👍. La maniobra de la Bitrac es para meter el tren a la terminal de contenedores que está a un par de km., el tren de JSV lo hace Renfe, es un nuevo servicio semanal a Alicante y en Bilbao también operan Medway, Captrain,LCR y Renfe hace Tecos a Zaragoza Plaza, por último, las plataformas para semirremolques venían de Irún e iban a Los Prados en Málaga según me dijeron. Saludos 👋👋🚂🚂
@Tony-xb2ue 8 сағат бұрын
Buen video a ver cuándo te acercas a la estación de clasificación de muriedas
@albertorodriguez1414 9 сағат бұрын
Tengo un amigo maquinista en renfe mercancías Bilbao y aun hacen algún tren pero los contenedores los tiene prácticamente todos continental raíl. Un teco creo q saca renfe
@julen7902 9 сағат бұрын
Hace poco hice transbordo en Miranda desde Bilbao para visitar Salamanca, la tierra charra, como dices tú y no reconocí la estación Tenía el recuerdo de otros tiempos cuando iba y volvia de Valladolid en el rápido y aquello era un hervidero cuando esperábamos a que el tren partiera, una combinación a Irún y la otra, a Bilbao. Hasta la cantina está con la persiana cerrada. Por cierto, esa unidad 440 es la que va a Bilbao, yo la llamo la carraca, sale a las cuatro y media y llega a Bilbao a las seis y cuarto.
@albertomartinsuarez5090 9 сағат бұрын
El abandono de Miranda es tal ,que sus vías tienen más años que yo,fijaos que las traviesas son de madera y la maleza abundante,otra vergüenza de Renfe y Adif
@tboxp6842 9 сағат бұрын
Por donde está la base de mantenimiento de infraestructura cruzando el paso a nivel puedes acceder justo enfrente de los talleres y se ven mejor las reliquias la última vez había una tandem incendiada un 308 una 319 y alguna japonesa más.
@vicentemena947 10 сағат бұрын
Escelentes videos Meijo.me encantan las Tresmiles. ¿Una pregunta que desconozco no estoy muy puesto sobre esto para que sirve en medio de las vias esa especie de doble Cuña de madera para que sirve. Gracias ?🚂👍
@sobrecarris 10 сағат бұрын
Um bom sítio para gravar, e Fuentes de Õnoro ou Vilar Formoso 😊
@Jregidor1961 10 сағат бұрын
Buen video, como nos tienes acostumbrados, lo de los videos de material remolcado a los aficionados al tren y miniaturistas nos vendrían fenomenal, gracias MEIJO
@juanmasanchez993 10 сағат бұрын
Cómo se nota a quien le duele y a quién no el cuidado del material. Sigo a varios canales italianos y hay la misma diferencia en Italia. Grafiteros a prisión!!!!!!!!
@CarlosGonzalez-qn6qu 10 сағат бұрын
que alegria me da ver estas maquita
@61mutante 10 сағат бұрын
para cuando una visita por el sur?
@eltreneroaviador 11 сағат бұрын
Buenas cazas. La maniobra del teco de captrain no es extraña, estaba retrocediendo hacia la terminal de contenedores de miranda
@josemiguelmanuelbajon1169 11 сағат бұрын
Buenas tardes Meijo Ferroviario, tienes pero que muchisima razon RENFE nunca a cuidado a su material porque siempre a echo lo mismo con su material, le devia dar un poco de verguenza si la tiene y mirar a la competencia que hay ahora, e incluso porque RENFE lleba mas vagones que antes y esa es la pregunta que habia que hacer a RENFE, un saludo desde Los Alcazares MURCIA y sigue a si, campeon.
@ManuelAngel-dh5rr 11 сағат бұрын
¡Me encantan los trenes. ¿cuando vas a trenear por León?
@pablohidalgo1056 20 сағат бұрын
Cuando cambia la tensión, debe hacer modificaciones el maquinista previamente con el convoy detenido o cambia de forma automática?
@oscarlanchares Күн бұрын
@olper Es una pena no disponer de fotografias del YFt y del camas con ducha del nocturno a Barcelona y que tuve la suerte de poder viajar en ellos.
@ruipina5636 Күн бұрын
cuál es la razon de la limitación a 160 km/h en vias convencionales, lo ASFA?
@jmmr18 Күн бұрын
este tren se utiliza en el arco Atlántico, los veo y a veces los uso y prestan servicios Avant
@julen7902 Күн бұрын
Viajé de Bilbao a Barcelona en uni de estos y me llevé un chasco, muy incómodo, nada que ver con el Alvia con forma de pato talgo. La próxima hago transbordo en Miranda con el pato que viene de Salamanca. los trenes de larga distancia que parten desde Bilbao son muy reguleros...
@abrahamsanchez5259 Күн бұрын
Buen vídeo! Para cuando uno del 104? Es sin duda alguna mi tren de alta velocidad en general favorito (si no contamos a las 252, que también son "medio de alta velocidad"); o también estaría bien uno del serie 100, mi AVE favorito, el original con el que comenzó todo. Ambos trenes llevan muchos años de servicio y son fantásticos 👍🏻 Por cierto, tengo una pregunta, alguien sabe que fue de los viejos alaris que supuestamente estaban reformando? Son los hermanos del 104 de lineas convencionales y por eso también me gustan mucho esos trenes, ojala poder verlos pronto circulando como MDs pero no se que fue de ellos...
@juanrubiales427 Күн бұрын
Hay algo que te guste y no sea " bastante "?
@eltrenerolucense Күн бұрын
Que pedazo de película de mi tren favorito junto con los 106 730
@kentakiman_gmd Күн бұрын
Una cosa que me incomoda de los S-121, que parece ya un capricho de CAF, es que haya solo una puerta por coche en cada lado. Quizás esto aumenta la capacidad al haber más espacio para asientos, pero a la hora de bordar y desbordar se tarda mucho y es bastante agobiante.
@Jregidor1961 Күн бұрын
Buen video, gracias
@DanielDelaheradiaz Күн бұрын
Que pasó con el OARIS de caf
@abrahamsanchez5259 Күн бұрын
Creo que el prototipo lo compró ADIF y si no me equivoco no sé hicieron más porque Renfe prefirió el AVRIL en su día, una lástima me encantaba en OARIS...
@enriquebayonalvarez4511 Күн бұрын
Muy bien, pero podias aportar mas informacion tecnica de bogies y transmisiones/motor
@CarlosGonzalez-qn6qu Күн бұрын
gracias por el video
@Cepia120 Күн бұрын
Buen video me alegro de que los Sepias tengan mención en tu serie :D ¿Proximamente S120 y S120.05?. Yo no creo que lo retrasos se deban a los S121 honestamente supongo que se debera por otros motivos. 2 Una opinión un poco controversial los S114 no son trenes superiores a los S121 por 1 motivo la capacidad 237 vs 281 de nota la diferencia. Y curioso que hables de los asientos de los S121 siendo incomodos porque son exatamente los mismos que los S114. Yo personalmente pienso que los Sepias son buenos trenes son bastante comodos y estables (Me parecen mas estables que los S109 de Iryo) y perfectamente compiten contra otros trenes de AV.
@kentakiman_gmd Күн бұрын
Para mí los S-121 son buenos trenes para rutas con distinto ancho. No son pretenciosos y ofrecen un servicio decente para el usuario que no quiere gastar dinero en comodidades. Los S-114, por otro lado, los considero excepcionales en cuanto a estabilidad (tengo el recuerdo de sentir que iba sobre una nube en un S-114 después de probar el S-112). Sin embargo, los S-114 para mí que están un poco mal aprovechados siendo relegados a ofrecer servicio Media Distancia. Creo que con buenos asientos y servicio cafetería y esas pijaditas estarían a la altura de competir contra los Iryo. De hecho, igual me estoy equivocando, ¿pero no tienen estos trenes un origen también prestando servicio en Italia?
@Cepia120 Күн бұрын
. Correcto los 114 pertenece a la familia Pendolino y en Italia estan como ETR 600(Frecciarosa)e ETR 610(ExFrecciagento-SBB) hacen servicos Internacionales un dato curioso es que tienen el mismo sonido que el S121!!!
@Cepia120 Күн бұрын
El 121 esta muy bien utilizado en Galicia en el corredor atlantico hacen trayectos cortos pero se aprovecha al maximo sus ventajas que su acelaración y capacidad cosa que trenes como los S114 y S104 son bastante peores me temo.🤔hombre los S114 no lo veo mal aprovehados son pendolinos regionales ten encuenta que la Alternativa a estos trenes seria la Class 395 de Inglaterra pero adaptado para España.
@actarc Күн бұрын
Buenas tardes, muchas gracias por tus videos y comentarios,como siempre
@MeijoFerroviario 17 сағат бұрын
Gracias a ti 😊
@IVANVicente-ft1um Күн бұрын
Estás en Salamanca
@alejandroguerraperez5281 Күн бұрын
Me encantan mucho tus videos, haber cuando muestras tu cara 😊
@MeijoFerroviario 17 сағат бұрын
😀😀😀
@guillermomendez-bonito6798 2 күн бұрын
Buen video ,gracias
@davidandrespena 2 күн бұрын
Cuando quieras vienes a la estación de Ferrol a llorar un poco 😢
@CarlosGonzalez-qn6qu 2 күн бұрын
magnifico si señor
@CarlosGonzalez-qn6qu 2 күн бұрын
magnifico video magnifico
@Chily92 2 күн бұрын
Eres el enemigo Número 1, de los grafiteros de Miranda 😂😂😂😂
@FRANCISCOJAVIERLOPEZMART-vi4jz 2 күн бұрын
Y EL OTRO SLOGAN VAMOS QUE NOS VAMOOOOOOS ERES UN MAQUINA GRABANDO TRENES ,
@Jregidor1961 2 күн бұрын
Magnifico video, Meija, gracias
@oscarmanteca8879 2 күн бұрын
Suscribíos, dad "like", comentad, compartid y hasta el próximo vídeo...
@toxsi 2 күн бұрын
El pio baroja acoplaba la rama de Gijón en Palencia. En Miranda de Ebrio acoplaba la rama de Bilbao.
@albertomartinsuarez5090 2 күн бұрын
Felicitación por el video,muy bueno como siempre.Le rogaría que mandase al director de Renfe Mercancias algún video con sus locomotoras grafiteadas y casi siempre sucias,al igual que el material remolcado,y le cae la cara de vergüenza de la imagen que da su compañía de ser la más grafiteada y sucia de Europa. Lo mejor que haría Renfe sería vender Mercancias a empresas privadas,que seguro que cuidarian mejor el material.Que tomen ejemplo de ALSA
@antoniolopezriccardi457 2 күн бұрын
Buen video 👌 cuantos mercantes pasan al día gracias