Plussaa 7 paikkaisuudesta mutta järkyttävän iso miinus 50 kWh akusta, toinen miinus on vain 136 hp moottori, kun esim e-5008 on 210 hp moottori joka sopisi myös E-Rifteriin ja myös 73 kWh akku e-5008 mallista.
@thommyramstedt5508Күн бұрын
On tuo kapistus niin paska ettei oikea paskaa ole edes paskaa vaan vitun paskaa.
@nicokotilainen12543 күн бұрын
sasinko meikän v70 tuulilasin katsastukseen
@Tierers6 күн бұрын
Kohta kohti 30 tuhatta.. "kohtsilleen"-sana ei nyt ihan hyvin paikkaansa pitänyt. 2 vuotta mennyt ja tilaajia 20,6 tuhatta :)
@tapio_m68618 күн бұрын
Volkkarin sisustoista en ole oikeastaan koskaan pitänyt mutta nyt näyttää kyllä kivalta sielläkin.
@silakkas12 күн бұрын
V60 muuten enemmän tai saman verran tilaa takana. Itsekkin 188 ja on tilaa.
@remmacsmi12 күн бұрын
jos p12 ostaa niin älkää koskeko 1.8 ja 2.0 koneella oleviin. Ovat 1.6 porattuja ja eivät kestä, 1.6 kone kestää pirusti👍🏻
@JJRegas15 күн бұрын
Mistä tulee sedan mallin kori kommentti, nimenomaan kun ei ole sedan malli ja saa hyvin tilaa penkit kaatamalla
@NERD_58917 күн бұрын
On kyllä ruma
@sulpert18 күн бұрын
Peruspaska bemmi😂
@Harhawink22 күн бұрын
Nelivetoinen lataushybridi? Eihän tuosta Tiguanista sellaista saa lainkaan. Ajettu 56.000€ auto on Dieseli neliveto. Lataushybridit on vain saatavilla hinnaston mukaan etuvetona ja useampi kilpailija on nelivetoisena lataushybridinä tätä etuveto-Tiguania edullisempi. Esimerkiksi Kia Sportage Edition AWD PHEV 44990€ eli tonnin halvempi nelivetona vs Tiguanin alkaenmalli PHEV etuveto ja kattavammalla vakiovarustuksella.
@Harhawink24 күн бұрын
Maantiellä menee paimentamatta suoraan, niin se menee mökkitiellä ja mutkissakin. Mustangin kuuluukin mennä perinteisesti mutkissa suoraan.
@mako097126 күн бұрын
Tipo wagon on kyllä hyvä auto, erittäin varmatoiminen, tyylikäs, suorituskykyinen (T-Jet), lämmin ja tilava. Erinomainen hinta-laatusuhde. Etenkin moottoritienopeuksilla hyvä ajaa. Voisi tälläistä 600e:tä harkita jos tulisi edullisempi Red malli myyntiin, siinä olisi hinnan lisäksi plussaa mukavampi korkeaprofiilinen rengaskoko ja vähemmän lialle arka verhoilu.
@allutuppurainen3283Ай бұрын
onko tuo se moottori jossa jakohihna öljy kylvyssä
@OMENA5449-gf1bhАй бұрын
TYYLIKÄS GOLFFI JA HELPPOHOITOINEN
@jussiisotalo807Ай бұрын
Löytyy itseltä samanlainen. Vuosi 2024 ja mittarissa 125tkm. Joten tällä voisin ajella vaikka lopunikäni, itsepäässyt 4,1litran kulutukseen autolla. Ei paha tän kokoluokan autoon. Ja tehoa riittävät 204hp ja vääntöä piisaa!
@arvohirvonen68012 ай бұрын
Katsoin yli kymmenen vuotta vanhoja tsi ja dsg ja ei muuta kun ongelmia niin pitääkö tehdä vielä 2024 uusiin hybridi malleihin samaa paskaa.. ja vielä huonompaa olisi ollut parempi jättää tekemättä.. onneksi on olemassa muita merkkejä jotka osaavat tehdä..
@kimmohamalainen33902 ай бұрын
Pieni ja pirun kallis auto ja paljon sähkövikoja. Ei tule menestymään ja kuka ostaisi kalliin Fiatin ?
@mako09712 ай бұрын
Hintaa ilmeisesti laskettu muutamalla tonnilla, nyt tuo hyvin varusteltu la prima 38 990 €. Hyvin ainakin "pikkuveli" 500e on myynyt Euroopassa, vaikka onkin kokoisekseen melko kallis auto. Viime vuonna 500e oli Euroopan 6.myydyin sähköauto, voittaen mm. VW ID.3:n ja Saksassa peräti 4.myydyin. Kahdeksan myydyintä sähköautoa Saksassa v.2023 olivat: 1. Tesla Model Y 2. Volkswagen ID.4, ID.5 3. Skoda Enyaq 4. Fiat 500e 5. Volkswagen ID.3 6. Audi Q4 7. Seat Born 8. Tesla Model 3... Seuraavaksi myydyin Stellantiksen sähköauto Saksassa Fiatin jälkeen oli sijalla 11. oleva Opel Corsa. Voi olla että tämä myy kohtuullisesti, vaikka tässä 600e:ssä jotkin ominaisuudet ovat mielestäni huonommin toteutettu, esim. yhden polkimen ajoa ei ole kuten on 500e:ssä.
@enolemarkku14262 ай бұрын
Niin..Saksa on Saksa..tarkoitin Suomea ei tule myyntimenestys olemaan..se vieläpä kokolailla varma!
@enolemarkku14262 ай бұрын
40 tonnii..eipä vallota suuresti markkinaa...kallis!
@_xxerkkixx_2 ай бұрын
Nyt puhuu mersumies😂😂
@WeAeWhoWeAre2 ай бұрын
Miten voi olla niin ruosteinen jo? Mulla 194tkm 2009 a4 b8 1.8t eikä yhtään ruosteen alkua edes. Ihmetyttää miten voi kori olla tossa kunnossa noilla kilsoilla
@reilupossu68742 ай бұрын
Musta tuntuu, että eniten hipaisykytkimistä valittavat ne, jotka eivät osaa niitä käyttää. Päivä meni itsellä oppia, ja nyt en koe niissä mitään, siis mitään ihmeellistä.
@ilkka1822 ай бұрын
Minulla takana 58 kWh perusmallilla 21 kuukautta ja 65 tkm. Tuon matkan keskikulutus on 12,2 kWh/100 km. Akulla pääsee keväästä syksyyn 500 km. Talvella kovilla pakkasilla 300 km ja nollakelillä 400 km. Hyvä auto. Pidän ratin hipaisunapeista.
@Stuntlight9728 күн бұрын
Mulla myös 58kwh ja pitkän ajan keskikulutus 21kwh/100km. Motariajoa vähintään kolmasosa ja normaalisti mittarissa 10kmh yli rajoituksen.
@jarnokylander4902 ай бұрын
Mitä sieltä näytön valikoista pitää koko ajan ajossa etsiä? Alkaa oleen aika väsynyt moite.
@mhsilta2 ай бұрын
Mistä olitte löytäneet hipaisukytkimillä varustetun yksilön? Mun 7/2023 rekisteröidyssä on kyllä jo päivitetyt ratin nappulat, eikä tarvitse hipaista.
@Naegimaggu3 ай бұрын
3:58 Tätä mä oon kans aina sanonut, että ne nopeusrajoitukset on laittoman matalia. On monta kertaa käynyt mielessä, että ottais kunnan viranomaisiin yhteyttä ja tarkistais, että onko ne nopeusrajoitukset oikeasti laillisella pohjalla.
@Lazengogh3 ай бұрын
Itsellä aikanaan nuo corollan eCVT:t aiheutti ennakkoluuloja, nyt vuoden sellaisella ajaneena se on auton paras ominaisuus. Toyotan hybridi/ecvt tekniikka on samaa pakettia, joka on teknisesti älyttömän yksinkertanen viritys, luulisi kestävän, taloudellisuus kohdallaan ja koskaan ei tunne vaihtoja kun vaihteita ei ole. Toki kovissa kiihdytyksissä moottori huutaa mutta so what. Normiajossa voi päästä todella pienillä kierroksilla maantienopeuksiin ihan helposti, ainakin jos ei lähde paikaltaan maantielle
@stasisthebest3 ай бұрын
Ppl say that forza is arcade as fuk, but I learned this technique and got faster in real life by playing forza. Forza horizon nontheless.
@Opel63733 ай бұрын
Koska käytettyjen autojen sarjaa
@Lucasvir3 ай бұрын
Mitä mieltä jos ei halua laittaa asiat kiinni (ite en laittais)
@JaTaRei3 ай бұрын
Eriitäin karut takasisätilat. Näyttäisi, kuin olisi suunniteltu työntekijöiden kuljettamiseen asuntolasta telakalle. Hintalappu ei vaan oikein tue tätä ajatusta.
@hannurahkonen14683 ай бұрын
Polttoaine suuttimet tukkiintuu ja niitä saakin vaihdella usein 700ekua kpl...
@hannurahkonen14683 ай бұрын
Aina kun merkin perässä.hybrid, Egoboost,TSI,DGS,ym..kannattaa jättää auto kauppaan..
@hannurahkonen14683 ай бұрын
Kannattaa jättää kauppaan..jos ei halua viettää aikaansa autokorjaamolla..
@hannurahkonen14683 ай бұрын
DSG vaihteisto voi levitä milloin vaan. Kiitos ei ..
@Emppu_T.3 ай бұрын
Suhiseva takki ja ei moottori ääniä videolla. Suomalainen autovideo kyllä
@Emppu_T.3 ай бұрын
On se aika kova!
@karlolehtio4 ай бұрын
Palauttakaa Arttu Toivosen käytettyjen autojen sarja takaisin
@geoffreyking45154 ай бұрын
LEGEND
@jarimaensivu9254 ай бұрын
Ihan paska
@RalfFinne4 ай бұрын
Itsellä kakkosautona 19 vuotta vanha Renault. Ei ruostetta näkyvissä missään. Puheet rapeista ranskalaisista voi unohtaa.
@raisioracing92594 ай бұрын
Ei tuo ole sedania nähnytkään. Liftback on.
@TheSuperkusihuilu4 ай бұрын
Selvisikö tuo kolinan lähde ikinä?
@Sunnuntaisoittaja4 ай бұрын
Minä ajan isolla diesel mersulla 10tkm vuodessa. Ei varmaan taloudellista mutta kiva auto ajella ja maksan siitä mistä tykkään.
@zeiar19874 ай бұрын
Millähän tapaa on noin kova kulutus saatu? Kyllä kovillakin pakkasilla noin 20kwh/100km kulutukseen pääsee maantielläkin.
@tervaharmonikka4 ай бұрын
Kyl paremman kuntoisia on yksityisillä
@Nakkisampyla4 ай бұрын
Harmi kun uusin Mondeo mallisarja saatavilla vain Kiinassa ja Kuwaitissa ( Fusion)
@johnelway48264 ай бұрын
Key difference: first driver turns out to the right before turning into the left turn to start the balance transfer. He did it so subtly and naturally that he forgot to even mention that step.